Proposition d'un réseau de transport structurant pour la région de Québec (Tramway)

[FrAnKs]

Originally Posted by Darthreun

spas le projet qui me fais mais le fait que la CAQ a retardé le tramway pour mieux desservir les banlieux et ils nous arrive avec un projet d'élargissement d'autoroute digne des années 60 a presque 1 milliard! Y'étais ou le besoin de paralyser le projet si ca touche meme pas les juridictions municipal? et en plus, le ministre des transports nous promettais toute une révolution dans les transport a Québec! et il nous arrive avec des voies réservées?? Pk pas un Train de Banlieues connectée au tram? dans 15ans les automobiles roulerons sans notre intervention... rendu la du Traffic urbain ca va juste etre des histoires d'horreur du passé... et.... nope nu autre on dépenses 844 millions sur de l'asphalte! bravo la CAQ

Bienvenue dans le merveilleux monde de la politique!

[Kaffloc]

Originally Posted by FrAnKs

Quel est le problème? Moi je trouve que c'est une excellente nouvelle.

Je trouve également que c'est une excellente nouvelle.

[ozzy]

En tout cas, le tramway a un bon vent de face ces temps ci.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1835164/tramway-la-facture-bondit-de-600-millions

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/183...-elections-municipales-depassement-couts

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1835016/abattage-arbres-tramway-rene-levesque-environnement

[Vulcain]

Originally Posted by ozzy

En tout cas, le tramway a un bon vent de face ces temps ci.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1835164/tramway-la-facture-bondit-de-600-millions

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/183...-elections-municipales-depassement-couts

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1835016/abattage-arbres-tramway-rene-levesque-environnement

c'est pas à Ottawa que le tramway est un échec ? et j'ai cru entendre à la radio qu'à Bordeaux c'est le bordel , moi j'opterais pour un métro à petite échelle pour québec avec possibilités d'ajouter des lignes dans le futurs comme la fait la ville de Montréal ... je reste convaincu que l'on aurait pas mal plus d'usagers en métro que dans un tramway, oui le métro les coûts sont plus élevés mais imaginez si le tramway est un grand fiasco !

https://www.lesoleil.com/chroniques/fran...limites-03817b9cae29f9a3ef12d4d19f06ac94

12 septembre 2021
Bordeaux renonce à développer le tramway
Les mauvaises ondes pressenties depuis le printemps 2020 se confirment et Bordeaux pourrait ravir à Bruxelles le titre de capitale du surréalisme. Considérant que le tramway est un échec parce qu'il est saturé, la Métropole de Bordeaux tourne le dos ostensiblement à ce mode de transport pour la décennie à venir. Le schéma adopté renonce à la ligne de tramway entre l'hôpital Pellegrin et Gradignan (en antenne de la ligne A), au prolongement de la ligne C de Blanquefort à Parempuyre et de la ligne D entre Eysines et Saint Médard en Jalles. Autant dire qu'après la mise en service de la branche de l'aéroport, il n'y aura plus aucun projet.

[ozzy]

Originally Posted by Vulcain

c'est pas à Ottawa que le tramway est un échec ? et j'ai cru entendre à la radio qu'à Bordeaux c'est le bordel , moi j'opterais pour un métro à petite échelle pour québec avec possibilités d'ajouter des lignes dans le futurs comme la fait la ville de Montréal ... je reste convaincu que l'on aurait pas mal plus d'usagers en métro que dans un tramway, oui le métro les coûts sont plus élevés mais imaginez si le tramway est un grand fiasco !

https://www.lesoleil.com/chroniques/fran...limites-03817b9cae29f9a3ef12d4d19f06ac94

12 septembre 2021
Bordeaux renonce à développer le tramway
Les mauvaises ondes pressenties depuis le printemps 2020 se confirment et Bordeaux pourrait ravir à Bruxelles le titre de capitale du surréalisme. Considérant que le tramway est un échec parce qu'il est saturé, la Métropole de Bordeaux tourne le dos ostensiblement à ce mode de transport pour la décennie à venir. Le schéma adopté renonce à la ligne de tramway entre l'hôpital Pellegrin et Gradignan (en antenne de la ligne A), au prolongement de la ligne C de Blanquefort à Parempuyre et de la ligne D entre Eysines et Saint Médard en Jalles. Autant dire qu'après la mise en service de la branche de l'aéroport, il n'y aura plus aucun projet.

Merci pour l'info c’est super intéressant. Je me rappelle quand on a commencé à parler du Métro VAL avoir écris ici ou sur Québec urbain que ce serait probablement ce qui est le plus adapté pour Québec en terme de technologie. pourquoi?

• Le métro VAL est un métro léger à deux vagons extensible à trois donc adapté à la population de QC qui va croitre au fil du temps.

• De ce fait, le coût d’une rame de métro ainsi que les stations sont moindres qu’un métro lourd comme à Montréal.

• QC étant une ville nordique (beaucoup de neige et de grands froids), le confort est de loin amélioré en sous-terrain sans compter que le risque d’arrêt de servce risque d’être moins grand. il devient donc plus attractif.

• Sa vitesse de croisière est plus importante donc on peut se rendre du point A au point B plus rapidement. Toutefois, l’entrée et la sortie des utilisateurs en sous-terrain le rend un peu moins attractif en terme de temps que le tramway.

• Par grande tempête, le métro n’est pas dérangé dans son fonctionnement et les automobiles en surface ne se font pas pelleter la neige de la plateforme dans les seules voies qui leur restent disponibles.

• On n’enlève pas de voie aux automobiles.

• La canopée urbaine demeure intacte de même que les utilités publiques (tout ce qui se trouve en souterrain peu profond).

• Un tunnelier est utilisé pour forer alors qu’un tunnel court est creusé avec des moyens ayant une moins grande précision et $$$.

• D’anciens tunneliers dans ce cas peuvent être réutilisés.

• On n’investi pas dans un tramway à 4 G (5 à 6 tant qu’à moi) qui devra être remplacé de toute façon par un métro léger souterrain dans un horizon de 20 ans.

• Et j’en oublie certainement.

Je n’aime peut-être pas Jean-François Gosselin. Mais quelque part il rejoint mes valeurs en terme de transport collectif. On commence avec quelque chose de plus simple et adapté à QC et on allonge le tracé et les rames au fil du temps et des besoins.

Moi aussi je suis de ceux qui croient en une mise en place étape par étape. On dirait qu’à Québec le REC a absolument besoin d‘être mis en place immédiatement et en un seul coup. Tant qu’à moi c’est trop couteux. Il nous faut établir les axes prioritaires en commençant par la colonne vertébrale auquel on ajoute étape par étape.

L’étape la plus importante selon moi c’est la ligne haute ville et le troisième lien qui vient la croiser à la station d’Youville. Donc on développe l’axe Est/Ouest et l’axe Nord/Sud. Puis on leur greffe des extensions au fil du temps.

Je ne croyais pas que l’élection allait porter sur la question du transport. Seul Gosselin aurait voulu ça. mais les événements des derniers jours viennent de transporter le débat sur ce terrain.

[Vulcain]

Originally Posted by ozzy

Merci pour l'info c’est super intéressant. Je me rappelle quand on a commencé à parler du Métro VAL avoir écris ici ou sur Québec urbain que ce serait probablement ce qui est le plus adapté pour Québec en terme de technologie. pourquoi?

• Le métro VAL est un métro léger à deux vagons extensible à trois donc adapté à la population de QC qui va croitre au fil du temps.

• De ce fait, le coût d’une rame de métro ainsi que les stations sont moindres qu’un métro lourd comme à Montréal.

• QC étant une ville nordique (beaucoup de neige et de grands froids), le confort est de loin amélioré en sous-terrain sans compter que le risque d’arrêt de servce risque d’être moins grand. il devient donc plus attractif.

• Sa vitesse de croisière est plus importante donc on peut se rendre du point A au point B plus rapidement. Toutefois, l’entrée et la sortie des utilisateurs en sous-terrain le rend un peu moins attractif en terme de temps que le tramway.

• Par grande tempête, le métro n’est pas dérangé dans son fonctionnement et les automobiles en surface ne se font pas pelleter la neige de la plateforme dans les seules voies qui leur restent disponibles.

• On n’enlève pas de voie aux automobiles.

• La canopée urbaine demeure intacte de même que les utilités publiques (tout ce qui se trouve en souterrain peu profond).

• Un tunnelier est utilisé pour forer alors qu’un tunnel court est creusé avec des moyens ayant une moins grande précision et $$$.

• D’anciens tunneliers dans ce cas peuvent être réutilisés.

• On n’investi pas dans un tramway à 4 G (5 à 6 tant qu’à moi) qui devra être remplacé de toute façon par un métro léger souterrain dans un horizon de 20 ans.

• Et j’en oublie certainement.

Je n’aime peut-être pas Jean-François Gosselin. Mais quelque part il rejoint mes valeurs en terme de transport collectif. On commence avec quelque chose de plus simple et adapté à QC et on allonge le tracé et les rames au fil du temps et des besoins.

Moi aussi je suis de ceux qui croient en une mise en place étape par étape. On dirait qu’à Québec le REC a absolument besoin d‘être mis en place immédiatement et en un seul coup. Tant qu’à moi c’est trop couteux. Il nous faut établir les axes prioritaires en commençant par la colonne vertébrale auquel on ajoute étape par étape.

L’étape la plus importante selon moi c’est la ligne haute ville et le troisième lien qui vient la croiser à la station d’Youville. Donc on développe l’axe Est/Ouest et l’axe Nord/Sud. Puis on leur greffe des extensions au fil du temps.

Je ne croyais pas que l’élection allait porter sur la question du transport. Seul Gosselin aurait voulu ça. mais les événements des derniers jours viennent de transporter le débat sur ce terrain.

si la ville de Québec avait le climat de certaines villes américaines plus au sud le tramway pourrait faire l'affaire mais étant donné nos hivers parfois neigeux , je doute que ce soit le moyen de transport le mieux adapté celui ci nuira aux automobiles en circulant (c'est ce que veulent certains groupes à Québec), donc je préfère et de loin le métro Val dont tu parles ... mais bon étant sur la rive sud, aux citoyens de Québec de faire le bon choix

https://metrodequebec.info/metro-val.html

[hipster duck]

Originally Posted by Vulcain

si la ville de Québec avait le climat de certaines villes américaines plus au sud le tramway pourrait faire l'affaire mais étant donné nos hivers parfois neigeux , je doute que ce soit le moyen de transport le mieux adapté celui ci nuira aux automobiles en circulant (c'est ce que veulent certains groupes à Québec), donc je préfère et de loin le métro Val dont tu parles ... mais bon étant sur la rive sud, aux citoyens de Québec de faire le bon choix

https://metrodequebec.info/metro-val.html

Moi, je préfère la technologie de VAL (des certaines fournisseurs) contre la technologie du tramway aussi, mais je pense que votre clima n'est pas un obstacle pour des tramways. Ici, à Toronto, nous avons eu des trams aux "plancher bas" (je ne sais pas si le mot est correct) pour plusieurs années et, tandis que nous recevons un demi de la neige que vous, je crois que notre capacité pour déneigement est bien pire que votre dans la belle province! Il y a aussi des trams qui sont 70% plancher-en-bas, 30% plancher-en-haut - par exemple à des villes neigeux commes Minneapolis et Boston - est ils sont plus résistants.

(Désolé pour mon mauvais français!)

[ozzy]

Originally Posted by hipster duck

Moi, je préfère la technologie de VAL (des certaines fournisseurs) contre la technologie du tramway aussi, mais je pense que votre clima n'est pas un obstacle pour des tramways. Ici, à Toronto, nous avons eu des trams aux "plancher bas" (je ne sais pas si le mot est correct) pour plusieurs années et, tandis que nous recevons un demi de la neige que vous, je crois que notre capacité pour déneigement est bien pire que votre dans la belle province! Il y a aussi des trams qui sont 70% plancher-en-bas, 30% plancher-en-haut - par exemple à des villes neigeux commes Minneapolis et Boston - est ils sont plus résistants.

(Désolé pour mon mauvais français!)

Bienvenue sur le forum hipster duck.

Ton français est très bien. Je te remercie d’ailleurs d’avoir fait l’effort de communiquer dans la langue de molière. C’est pas facile j’en conviens mais c’est tout à ton honneur et c’est surtout un signe de respect.

Tu as raison. Peu importe le moyen de transport, je pense que Québec est du. Ce n’est pas normal qu’on n’aie pas encore un transport structurant digne de ce nom et peu importe la forme qu’il prendra. Ce sera une façon aussi pour nous de retenir nos jeunes et nos immigrants mais surtout une façon pour nous de se déplacer efficacement.

[hipster duck]

Originally Posted by ozzy

Bienvenue sur le forum hipster duck.

Ton français est très bien. Je te remercie d’ailleurs d’avoir fait l’effort de communiquer dans la langue de molière. C’est pas facile j’en conviens mais c’est tout à ton honneur et c’est surtout un signe de respect.

Merci pour tes mots d'encouragement, ozzy!

Tu as raison. Peu importe le moyen de transport, je pense que Québec est du. Ce n’est pas normal qu’on n’aie pas encore un transport structurant digne de ce nom et peu importe la forme qu’il prendra. Ce sera une façon aussi pour nous de retenir nos jeunes et nos immigrants mais surtout une façon pour nous de se déplacer efficacement.

Je suis d'accord. Quelque chose doit être construi, n'importe quoi la technologie. Si le plan de tramway a déjà été étudié et planifié pendant quelques années, est un VAL est maintenant plus qu'un fantasie, va avec le plan originale. Dans ma éxperience, les villes qui a décidé de refaire leurs plans à zero (par exemple, Ottawa quinze ans plus tôt) ont dû attendre une décennie ou plus avant que la construction commence.

Pourtant, je comprends pourquoi la construction d'un réseau ferroviaire au Capitale Nationale est plus dificile comme autres villes de la même population. La geographie et la topographie n'est pas facile, est les plus grands destinations sont dispersées. Aussi vous devez rivaliser pour milliards de $ contre la troisième lien. C'est ne pas facile pour un region de 800,000 inhabitants.

[ozzy]

Originally Posted by hipster duck

Merci pour tes mots d'encouragement, ozzy!

Je suis d'accord. Quelque chose doit être construi, n'importe quoi la technologie. Si le plan de tramway a déjà été étudié et planifié pendant quelques années, est un VAL est maintenant plus qu'un fantasie, va avec le plan originale. Dans ma éxperience, les villes qui a décidé de refaire leurs plans à zero (par exemple, Ottawa quinze ans plus tôt) ont dû attendre une décennie ou plus avant que la construction commence.

Pourtant, je comprends pourquoi la construction d'un réseau ferroviaire au Capitale Nationale est plus dificile comme autres villes de la même population. La geographie et la topographie n'est pas facile, est les plus grands destinations sont dispersées. Aussi vous devez rivaliser pour milliards de $ contre la troisième lien. C'est ne pas facile pour un region de 800,000 inhabitants.

Il ne faut en effet pas toujours remettre en question sinon au n’aura rien pendant longtemps. Maintenant je suis d’accord avec ce que tu mentionnes et allons de l’avant. Ce n’est peut-être pas le moyen de transport parfait mais il n’y en a pas. Il faut commencer quelque part et si dans 20 ans on doit penser à quelque chose d’autres alors ce sera ça.

Maintenant pour le troisième lien. Je n’ai jamais cru qu’on devait mettre en opposition tramway et troisième lien. les deux sont des composantes d'un plan plus vaste appelé Réseau de transport de la capitale (REC). Ce réseau comporte 4 grands axes dont le tramway et le troisième lien en sont les plus structurants. La capitale mérite ces deux investissements majeurs, on a trop souvent négligé un bouclage efficace du transport en commun dans la région que ca décourage les usagers de l’utiliser.

je crois sincèrement qu’une fois en place, le transport en commun va vraiment prendre sa place dans la région enfin!!

[davidivivid]

Alstom et Siemens lèvent la main pour le tramway de Québec

La Ville de Québec a confirmé, aujourd'hui, l’identité des deux seules entreprises qui ont répondu à l’appel de qualification pour la « conception, la fourniture et l’entretien du matériel roulant » du projet.

Le deuxième appel de qualification pour la conception, la construction, le financement et l’entretien des infrastructures (plateforme, stations, pôles d’échanges, tunnel, réseaux techniques et urbains, centre d’entretien, etc.) n’est pas encore terminé.

La date limite pour le dépôt des candidatures (prévue le 25 janvier) vient d’être repoussée au 22 février, a-t-on fait savoir aujourd'hui.

« Ce changement répond à des demandes émanant de candidats potentiels souhaitant disposer d’un délai supplémentaire pour la préparation de leur dossier. Cette demande est reçue positivement puisqu’elle favorisera non seulement le dépôt de candidatures de qualité, mais encouragera la concurrence », fait-on valoir.

https://www.journaldequebec.com/2022/01/...onstruire-les-rames-du-tramway-de-quebec

[ozzy]

Originally Posted by davidivivid

https://www.journaldequebec.com/2022/01/...onstruire-les-rames-du-tramway-de-quebec

Ce projet est bien sur les rails (sans jeux de mots). Les travaux sur Dorchester avancent, on a deux joueurs importants qui lèvent la main (mais sans surprise car à peu près les seuls qui pourraient réaliser les travaux. Donc plus de $$$ car moins de concurrence ). La ville qui travaille fort afin d’aplanir les inconvénients mais aussi un plan bientôt dévoilé pour la communication avec les citoyens. Voilà un autre projet qui avance bien. Il faut garder la cadence.

[sseguin]

Quebec City Tramway - A Discussion on the Currently Proposed Project.

In this video conversation with David Bellerive, we discuss this exciting and important infrastructure and transit project, poised to transform commuting in Quebec City in the coming years.

*English Video*
• Video Link

[Darthreun]

Découvrez le tramway de Québec dans cette toute nouvelle vidéo.

https://youtu.be/ncT-aFwWN34

À Québec, on est prêts pour notre tramway. Embarquez avec nous.

Rien n’est laissé au hasard pour que le tramway soit intégré de façon exemplaire dans notre ville.

Le tramway, c’est…

- Vous offrir plus de mobilité, peu importe où vous résidez

- Embellir notre ville et nos quartiers

- Jouer un rôle économique majeur pour les prochaines décennies

- Favoriser la qualité de vie de nos enfants et de leurs enfants

#TousTramway #VilledeQuebec #TramwayQc

Pour tout savoir sur le projet: www.tramwaydequebec.info

[ozzy]

Pour ceux qui n'ont pas lu l'article de François Bourque sur "Pourquoi un Tramway à Québec", Voici le lien. Il vaut vraiment la peine d'être lu.

Il arrive avec des éléments factuels très intéressants. Dommage que le bureau de projet n'a pas su l'expliquer de cette façon dès le début. Ca aurait peut être éviter de valses hésitations.

[mousquet]

Vu sur pss-archi.eu

• Video Link

Manifestement, les travaux préliminaires ont démarré. Le chef de projet parle d'un chantier dont la durée sera de 5 ans.
Comme toujours dans un tel cas, il faut prendre son mal en patience.

[ozzy]

Originally Posted by mousquet

Vu sur pss-archi.eu

• Video Link

Manifestement, les travaux préliminaires ont démarré. Le chef de projet parle d'un chantier dont la durée sera de 5 ans.
Comme toujours dans un tel cas, il faut prendre son mal en patience.

Enfin ça commence. Il était temps. Oui ce sera pas facile pendant 5 ans mais on aura bientôt notre transport structurant nous aussi. Ca va aussi amener de beaux projets de densification (ex: le SWL) et on va probablement avoir un meilleur taux de rétention de nos jeunes et immigrants.

[FrAnKs]

Originally Posted by ozzy

enfin ça commence. Il était temps. Oui ce sera pas facile pendant 5 ans mais on aura bientôt notre transport structurant nous aussi. Ca va aussi amener de beaux projets de densification (ex: Le swl) et on va probablement avoir un meilleur taux de rétention de nos jeunes et immigrants.

Entièrement d'accord!

[sseguin]

Building an Iconic Tramway Line in a Historical City: An Overview of Quebec City's Future Tramway.

Join us as we explore the various aspects of the project in this brief overview.

• Video Link

[FrAnKs]

Merci! ^