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  #261  
Old Posted Feb 22, 2024, 6:43 PM
YOWetal YOWetal is offline
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Originally Posted by J.OT13 View Post
Old Gatineau is, but Hull (Island and St. Joseph) and Aylmer, not as much. Plateau has potential to wean off the car-centricity.

With Techlologie, the only option will be driving. Only those who don't have a car will take whatever limited transit they'll have there, or Uber.

We need to give people options that are not the car. The "current" site offers that, and so would my proposed site from a few pages back.

It will be interesting to see the transit modal share once at the new Civic vs car-centric General campus.

Yup. That would have made more sense.
I don't believe that. Sure those neighbourhoods have a few shops and restaurants you can walk to but people drive to visit family, get to work and they will drive to the hospital wherever it is. The Civic is near a affluent neighbouhood and rapid transit. I can tell you my GF worked at the Civic and the modal share isn't great for walking or transit either. Though part of that is many people need to work at both locations so moving to near the Civic doesn't make sense for many. Nobody is moving to be closer or on a busline to the "current" Gatineau site.
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  #262  
Old Posted Feb 22, 2024, 6:52 PM
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If I'm REALLY sick or dying, I'm taking the ambulance. I ain't driving or taking transit.
__________________
Can I help you?
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  #263  
Old Posted Feb 22, 2024, 8:04 PM
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Originally Posted by YOWetal View Post
I don't believe that. Sure those neighbourhoods have a few shops and restaurants you can walk to but people drive to visit family, get to work and they will drive to the hospital wherever it is. The Civic is near a affluent neighbouhood and rapid transit. I can tell you my GF worked at the Civic and the modal share isn't great for walking or transit either. Though part of that is many people need to work at both locations so moving to near the Civic doesn't make sense for many. Nobody is moving to be closer or on a busline to the "current" Gatineau site.
The Rapibus is very popular, and the rue Edmonton site is right on it. Yes, workers will use the line if it's built there.

The Civic isn't considered near rapid transit by most definition, 1km is usually out of walking range. The Trillium line also didn't use to connect to much, and has bad frequencies.

If you want a better comparison, look at the Riverside hospital. With frequent buses and a station that's directly linked to the hospital, I'm sure the modal share is way better.
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  #264  
Old Posted Feb 22, 2024, 8:06 PM
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Originally Posted by harls View Post
If I'm REALLY sick or dying, I'm taking the ambulance. I ain't driving or taking transit.
That's why they picked a site next to the highway...

Transit to hospitals is for staff and appointments, which represents a lot of trips.
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  #265  
Old Posted Feb 23, 2024, 3:14 PM
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Originally Posted by YOWetal View Post
I don't believe that. Sure those neighbourhoods have a few shops and restaurants you can walk to but people drive to visit family, get to work and they will drive to the hospital wherever it is. The Civic is near a affluent neighbouhood and rapid transit. I can tell you my GF worked at the Civic and the modal share isn't great for walking or transit either. Though part of that is many people need to work at both locations so moving to near the Civic doesn't make sense for many. Nobody is moving to be closer or on a busline to the "current" Gatineau site.
Cars are still very much part of the culture in the NCR. No one's debating that. And driving should remain an option. It just shouldn't be the only option. Not sure why that's such a controversial position.

I guess when I say car-centric, I think of places where the car is virtually the only option. If an area offers the possibility of moving around without a car, and encourages even car owners to leave the car at home, then it's less car-centric.

So Downtown - easy to get to by car, lots of parking, but not car-centric.
Old Gatineau - unless your going to le secteur de La Cité, car-centric because there's no other good option.

So yes, I believe a hospital should be centrally located with good access to transit and bike paths, for the outpatients, doctors and nurses on dayshifts, who don't want to drive, but also provide good access by car. The new Civic has all of that. The industrial site proposed for the Gatineau Hospital could also have that. Technologie? Cars only.
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  #266  
Old Posted Apr 9, 2024, 4:02 PM
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MOBI-O created access maps to six sites showing how challenging it would be to reach the hospital without a car.

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Site du futur hôpital : du plus au moins accessible en un coup d’oeil​
Par Mathieu Bélanger, Le Droit
9 avril 2024 à 04h15


Les défenseurs d’un site central pour accueillir le futur Centre hospitalier universitaire affilié de l’Outaouais (CHAUO) continuent d’appréhender la décision du gouvernement du Québec quant à l’emplacement définitif qui doit être annoncé d’ici la fin du printemps. L’organisme MOBI-O prévient, une fois de plus, que les deux sites décentrés toujours en analyse par la Société québécoise des infrastructures (SQI) seraient de loin les pires en matière d’accessibilité.​

Cette fois, cependant, l’organisme dont c’est la spécialité de cartographier des zones de temps d’accès pour différents employeurs de la région soucieux de proposer des plans de déplacements durables à leurs employés a souhaité en offrir la démonstration en un coup d’œil. MOBI-O a produit une carte des temps de déplacements à pied, en vélo ou en autobus pour chacun des sites analysés par Québec, ainsi que pour ceux proposés par la Coalition pour un centre hospitalier accessible et durable en Outaouais (CCHADO). Le Droit en a obtenu copie en primeur.

Ainsi, l’organisme a déterminé très exactement combien de personnes se trouveraient à moins de 15 minutes de marche, à moins de 30 minutes de vélo et moins de 45 minutes de transport en commun en fonction de l’emplacement du futur hôpital.

«On considère que 45 minutes en transport en commun, c’est le temps compétitif maximum par rapport à la voiture pour une telle destination, explique le directeur général de MOBI-O, Patrick Robert-Meunier. On ne parle évidemment pas des gens pour qui il s’agit d’une urgence de se rendre à l’hôpital. Mais il n’y a pas qu’en ambulance qu’on s’y rendra. On va à l’hôpital pour plein de raisons, pour des rendez-vous de suivi, des prises de sang ou pour visiter un proche.»


Les cartes produites grâce aux outils technologiques reconnus en la matière viennent sans surprise confirmer ce que la CCHADO crie haut et fort depuis des mois dans le dossier du choix du site du futur hôpital régional de 600 lits.

«Les terrains des Hautes-Plaines et le site Asticou, sur le boulevard Cité-des-Jeunes sont les moins accessibles, observe M. Robert-Meunier. On le dit depuis le début, mais ça semblait demeurer abstrait dans la tête des gens. On a senti le besoin de faire cet exercice pour bien l’imager.»

Les terrains de la firme Multivesco sur le boulevard de la Technologie apparaissent de loin comme les moins accessibles en matière de transport durable. Un peu plus de 50 000 personnes pourraient s’y rendre en mions de 45 minutes d’autobus. Ce site serait aussi 18 % plus polluant qu’un site central selon les modélisations faites par Coop Carbone, en 2022.

Dans le cas du site Asticou, la densité de population à distance de vélo et l’organisation du réseau de transport en commun pour desservir les cégeps lui permettent de faire meilleure figure, mais il demeure à l’avant-dernier rang en matière d’accessibilité. Un peu plus de 93 000 personnes pourraient envisager de s’y rendre en transport en commun en moins de 45 minutes.

Le seul site central toujours officiellement en analyse par Québec, celui de la zone industrielle du boulevard de la Carrière, [site intitulé Réno-Dépôt par MOBI-O] se démarque aisément des deux autres en matière d’accessibilité. MOBI-O précise que 166 300 personnes pourraient s’y rendre en autobus en moins de 45 minutes. C’est 40 % de la population de l’Outaouais.

Évidemment, ces données sont en fonction du service actuel. La présence du Rapibus à proximité du boulevard de la Carrière élimine toute compétition en matière de déplacements durables. Trois autres sites proposés par la CCHADO, à savoir le site industriel du Pilon, le site Guertin et le site de la Fonderie, aussi à proximité du Rapibus, offrent aussi de bien meilleures performances que les deux sites décentrés que lorgne Québec.

Et si un axe de transport structurant accompagnait le futur hôpital?

Patrick Robert-Meunier n’y croit pas puisque pour être efficace, un corridor de transport doit répondre à plusieurs destinations. La masse critique de déplacements est en direction des centres-ville de Gatineau et d’Ottawa. «On n’arriverait pas à reproduire une telle demande sur le boulevard de la Technologie ou à Asticou, dit-il. On n’aurait pas une demande qui serait suffisamment importante pour justifier la construction d’un corridor structurant. Je connais un peu les exigences du ministère des Transports et il n’y a aucune étude qui parviendrait à démontrer la nécessité d’investir autant pour un lien de transport structurant pour une seule destination.»

Rentabiliser le Rapibus​

La preuve a déjà été faite deux fois à Gatineau, note M. Robert-Meunier. «On a construit l’Hôpital de Gatineau en plein milieu d’un champ au début des années 1980, rappelle-t-il. Ça fait 40 ans et on n’a pas encore été capable de bien desservir cet endroit en transport en commun. À Hull, c’est un peu mieux, mais on n’a jamais pu y amener du transport structurant. On peut bien y ajouter des lignes de desserte, les déplacements ne pourront jamais être efficaces pour un site décentré.»

MOBI-O rappelle qu’il y a des dizaines de milliers de personnes qui n’ont pas accès à une automobile, qui sont moins fortunés et parfois plus vulnérables. De pouvoir compter eux aussi sur le centre névralgique des soins de santé de la région dans un délai respectable «ça faciliterait la vie de bien du monde» et ça relève de «l’équité sociale», affirme M. Robert-Meunier.

Le gouvernement du Québec a investi plus de 300 millions de dollars dans l’aménagement du Rapibus. Ce même gouvernement devrait chercher à rentabiliser son investissement plutôt qu’à détourner une partie de l’achalandage loin du centre.

«On parle de l’hôpital comme moyen de relancer le centre-ville, mais c’est aussi une façon pour le gouvernement de rentabiliser le Rapibus sans devoir y ajouter un sou de plus, note M. Robert-Meunier. La capacité de desserte est là. C’est aussi vers le centre que convergent les réseaux cyclables. De venir ajouter un hôpital dans cette convergence de réseaux ferait certainement embarquer beaucoup de gens dans le transport en commun. On verrait l’achalandage bondir, c’est évident.»

Empreinte carbone​

L’organisme Action santé Outaouais a tardé avant de mettre le pied dans le débat sur l’emplacement du futur centre hospitalier, jugeant qu’il fallait souhaiter un site central, «mais pas à n’importe quel prix». Le directeur général de l’organisme, Mathieu Charbonneau, continue d’affirmer qu’«il faut penser aux gens avant de penser aux briques», mais il ajoute que la nécessité de le faire sur un site central est désormais une évidence.

«Un rapport de Coop Carbone a démontré, en 2022, qu’en raison des déplacements qu’il engendrerait, un site décentré aurait un impact carbone 18 % supérieur à un site central, a rappelé M. Charbonneau. C’est difficile à faire abstraction de l’empreinte carbone d’un équipement comme ça en 2024. On sait aussi que la pollution atmosphérique amène d’autres problèmes de santé. Il faut un site central pour minimiser les impacts environnementaux et sur la santé.»

MOBI-O ne cache pas entretenir des appréhensions quant au choix de site que fera le gouvernement du Québec, ce printemps. M. Robert-Meunier craint que l’accessibilité au site ne pèse pas suffisamment lourd dans la balance face aux échéanciers que souhaiterait se donner le gouvernement caquiste pour livrer sa promesse phare en Outaouais.

L’impression qui aurait été laissée par la SQI aux partenaires municipaux et de la Société de transport de l’Outaouais (STO), dans les derniers mois, affirme M. Robert-Meunier, c’est que l’enjeu du transport ne lui appartient pas et que ce sera à ces derniers que reviendra la responsabilité de s’organiser pour y amener les gens.
https://www.ledroit.com/actualites/a...BO4V3TNY5L6XM/
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  #267  
Old Posted Apr 9, 2024, 4:03 PM
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Here are the maps for the three sites still under consideration. Three more available on the article.





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  #268  
Old Posted May 30, 2024, 4:03 PM
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Not an official site considered by the Province at this time, but this is quite an opportunity. This is the site I proposed a while back.

Little to no expropriation and decontamination required, parking could be accommodated by the vast, underutilized casino parking across the street, closer to the Rapibus, only one or two buildings to demolish. Either the stooges at the CAQ are too stupid to consider this, or they will refuse to consider it because it would gather wide range support, and thus end the debate on location. We wouldn’t want to, you know, actually build the hospital now, would we?


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Un nouveau site fait surface pour le futur hôpital de Gatineau
Par Mathieu Bélanger, Le Droit
29 mai 2024 à 12h37




Un quatrième site pourrait venir brouiller les cartes dans le dossier de l’emplacement du futur Centre hospitalier affilié universitaire (CHAU) de l’Outaouais que souhaite construire à Gatineau le gouvernement du Québec.

C’est du moins ce que souhaite la Coalition pour un centre hospitalier accessible et durable en Outaouais (CCHADO), à quelques semaines, voire quelques jours, de l’annonce du choix du site par le gouvernement du Québec. Le gouvernement du Québec a promis une décision d’ici la fin du printemps.

La coalition pointe cette fois les projecteurs sur la mise en vente par son propriétaire du 555, boulevard de la Carrière. L’ancien immeuble de la Défense nationale, vacant depuis un incendie en 2016, est central, en bordure du Rapibus et bénéficie de conditions qui permettraient un début de construction rapide de l’hôpital, insiste la coalition. L’immeuble actuel devrait vraisemblablement être démoli. Il s’agirait du site le plus accessible, pour le plus de gens, en moins de temps en vélo, en autobus et en auto, d’après les modélisations des temps d’accessibilité obtenues par Le Droit.

Jumelé au vaste terrain du 625, boulevard de la Carrière, appartenant au Casino du Lac-Leamy, le site serait suffisamment grand pour accueillir le chantier d’un centre hospitalier régional qui s’élèverait sur une douzaine d’étages, affirme le porte-parole de la coalition, Patrick Robert-Meunier.

La mise en vente du 555 pourrait aussi éviter au gouvernement de dépenser temps, argent et énergie dans le complexe processus d’expropriation nécessaire pour construire sur le site industriel situé un peu plus loin sur le même boulevard.

Pas contaminé

«C’est un site qui d’après les études faites par le propriétaire n’est pas contaminé, où le roc n’est pas très creux et qui est prêt à construire, affirme M. Robert-Meunier. On aurait toutes les informations sur les conditions du site. Il doit être ajouté à la liste des terrains étudiés.»

Cette liste comprend déjà le site Asticou, le site industriel du boulevard de la Carrière et le site du boulevard de la Technologie. La coalition craint d’ailleurs que Québec choisisse ce dernier site en raison de ses avantages en matière de complexité et d’échéancier. Les principaux acteurs de la société civile se sont presque tous exprimés en défaveur de ce site en raison de sa localisation décentrée et des enjeux d’accessibilité qu’il représenterait pour les patients et les travailleurs.

«On ne lâchera pas le morceau, insiste M. Robert-Meunier. Même si Québec devait annoncer le site sur le boulevard de la Technologie. Ce serait une trop grosse erreur pour laisser passer ça. On va rester mobilisés tant qu’il n’y aura pas de pépines sur le terrain et il y aura probablement des élections avant ça. On ne laissera pas le gouvernement faire une aussi grosse erreur […] il n’est jamais trop tard pour bien faire. Le gouvernement veut un site prêt à construire, il a l’opportunité de sauver la face avec ce nouveau site qui devient disponible.»

3175 stationnements pratiquement vides

M. Robert-Meunier ajoute qu’il y a 3175 stationnements pratiquement vides le jour, la semaine, juste de l’autre côté du boulevard de la Carrière pour desservir le Casino du Lac-Leamy. «C’est un élément qui permet d’enlever de la pression pour les besoins d’espace en stationnements sur le site de l’hôpital lui-même, dit-il. Il y a moyen de mutualiser ces stationnements, ils appartiennent déjà à l’État.»

En combinant de la superficie du 555, boulevard de la Carrière et de son voisin, le 625, qui est la propriété de Casiloc, le gouvernement pourrait compter sur un peu plus de 79 000 m². Considérant que le gouvernement s’est éloigné de la formule d’un hôpital pavillonnaire originalement mise de l’avant, il pourrait avoir suffisamment d’espace pour amorcer le chantier d’un bâtiment principal qui pourrait atteindre 12, voire 15 étages.

Il y a aussi des possibilités d’expansion, note M. Robert-Meunier. Le terrain du Canadian Tire, et le 455, boulevard de la Carrière qui abrite actuellement des fonctionnaires de la Défense nationale pourraient éventuellement faire l’objet d’une transaction. L’immeuble construit pour le fédéral et achevé en 2010 est la propriété de la firme Brocolini. «Comme le fédéral semble à ce point préoccupé par l’état du réseau de la santé en Outaouais, j’imagine qu’il ne sera pas trop difficile pour lui de s’en départir», affirme le porte-parole de la coalition.

Résidents des Hautes-Plaines opposés

L’Association des résidents des Hautes-Plaines (ARHP) vient de terminer un premier exercice de consultation sur le développement du quartier. Ce dernier a été au centre de bien des spéculations au cours des dernières années, notamment dans le dossier du quartier général de la police de Gatineau et surtout dans le dossier du futur hôpital.

La position des citoyens du secteur par rapport à l’emplacement du futur centre hospitalier demeure la même. Une telle infrastructure serait incompatible avec le quartier des Hautes-Plaines, l’environnement et la réalité de l’Outaouais, note l’ARHP. Un site plus central est souhaité par les résidents.

«Nous seulement un méga hôpital ne peut s’intégrer harmonieusement dans le quartier des Hautes-Plaines, mais l’ensemble des contribuables de l’Outaouais seraient perdant face à la construction de cette infrastructure au nord de Gatineau, une ville développée d’est en ouest, affirme l’association de résidents. Il existe des sites répondant aux critère d’accessibilité et de durabilité.»

Rencontre avec le ministre de la Santé

Le maire de Gatineau, Daniel Champagne, ainsi que les préfets des MRC de la région doivent rencontrer le ministre de la Santé, Christian Dubé, jeudi, à Québec, afin d’aborder la situation critique que vit actuellement le réseau de la santé en Outaouais.

M. Champagne précise que le choix du site du futur hôpital n’est pas à l’ordre du jour des discussions. «La situation en santé est préoccupante en ce moment, rappelle M. Champagne. Je pense toutefois qu’il y a un élan qui est du jamais vu quant à la nécessité d’agir en matière de santé et il faut capitaliser là dessus pour tenter de régler la situation dans la région.»
https://www.ledroit.com/actualites/a...KRSEQDMX477ZQ/
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  #269  
Old Posted May 30, 2024, 4:20 PM
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It really is the best spot by a country mile in my opinion, and there is that federal building they could probably buy and refurbish as an administrative building for the hospital.
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  #270  
Old Posted May 30, 2024, 4:58 PM
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Originally Posted by Harley613 View Post
It really is the best spot by a country mile in my opinion, and there is that federal building they could probably buy and refurbish as an administrative building for the hospital.
Exacly. With the Feds looking to shed some office space, I'm sure they and the developer could make a deal to sell to the Province once Chaudiere and Portage III reopen to Federal workers.
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  #271  
Old Posted May 30, 2024, 8:34 PM
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Originally Posted by Harley613 View Post
It really is the best spot by a country mile in my opinion, and there is that federal building they could probably buy and refurbish as an administrative building for the hospital.
They could turn Casinos station into something the size of La Cité and add a pedestrian bridge over A5
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  #272  
Old Posted May 31, 2024, 12:23 PM
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They could turn Casinos station into something the size of La Cité and add a pedestrian bridge over A5
Absolutely. Casino "station" in its current state is barely visible. I'd wager it was always poorly used despite the large amount of employment in the area (at least, before the pandemic). Building something more substantial might put it on the radar.

The amount of surface parking, and parking in general, along the Rapibus is truly horrifying.
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  #273  
Old Posted Jun 12, 2024, 2:14 PM
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Site du nouvel hôpital: «On est dans un moment charnière»

Par Daniel LeBlanc, Le Droit
11 juin 2024 à 20h39


Le site du futur Centre hospitalier affilié universitaire (CHAU) de l’Outaouais, pour lequel la date butoir fixée par Québec pour une annonce est dans neuf jours, est l’un des dossiers clés qui ont été abordés par le ministre régional Mathieu Lacombe et la mairesse désignée de Gatineau, Maude Marquis-Bissonnette, lors d’un premier tête-à-tête mardi.

Répétant depuis des mois que le gouvernement dévoilera d’ici la fin du printemps son choix final d’emplacement pour l’infrastructure flambant neuve de 600 lits, le ministre responsable de l’Outaouais a indiqué qu’on garde le cap pour une annonce au plus tard le 21 juin, premier jour de la saison estivale.

«C’est ce qui est prévu, honnêtement. Il nous reste encore beaucoup d’éléments à valider puis à organiser mais je vous dirais que le travail a très, très bien cheminé. Le travail a été bien fait, mais là on est à un moment charnière, où on a beaucoup de discussions, donc je n’en parlerai pas plus longuement en ce moment», explique l’élu.

Sans fournir le moindre détail sur les analyses – trois sites sont étudiés depuis le départ, soit le parc industriel de Hull (rue d’Edmonton), les Hautes-Plaines (boulevard de la Technologie) et le Centre Asticou (boulevard Cité-des-Jeunes) –, ce dernier affirme que «tout le monde souhaite avoir le site le plus central possible» et que le processus tire à sa fin.

«Un quasi consensus»

Au surlendemain de son élection, Mme Marquis-Bissonnette n’a pas caché qu’elle suit très attentivement ce dossier depuis le tout début et que son opinion est limpide.

«Je suis favorable à un site central, les élus de l’Outaouais sont bien au courant de cette prise de position-là très claire dès le départ. Pour moi, c’est un quasi-consensus dans la société civile, les groupes en environnement, la communauté d’affaires, mentionne-t-elle. [...] Évidemment, les analyses se poursuivent, le dossier continue de cheminer du côté du gouvernement du Québec, moi je veux être une partenaire mais je veux qu’on ait un site qui va être dans l’intérêt de tout Gatineau.»

Nouveau site: le conseil interpelle Québec

Par ailleurs, le quatrième site – où on retrouve l’ancien immeuble de la Défense nationale et un stationnement détenu par Loto-Québec (555. et 625, de la Carrière) – qui a récemment fait son apparition dans l’actualité comme potentiel endroit où ériger le complexe hospitalier, amène le conseil municipal de Gatineau à interpeller Québec pour savoir si ce terrain pourrait être priorisé. Ce site émane d’une proposition de la Coalition pour un centre hospitalier accessible et durable en Outaouais (CCHADO).

La résolution au sujet de ce site, qui était d’abord un avis de proposition parrainé par le conseiller Mike Duggan, devait faire l’objet d’un vote au conseil mardi soir.

Pour la mairesse élue, on ne peut se permettre d’ignorer ce vaste endroit.

«Je pense aussi que les analyses devraient être faites sur ce site-là, j’ai eu l’occasion de leur mentionner ce matin [à l’équipe du ministre Lacombe]. J’appuie la démarche du conseil», dit-elle.

Ce site, situé à proximité du corridor du Rapibus, serait le plus accessible, pour le plus de gens possible, et ce à la fois en vélo, en autobus et en auto, selon les modélisations des temps d’accessibilité obtenues par Le Droit il y a deux semaines.

Mardi, la conseillère du district de l’Orée-du-Parc, Isabelle N. Miron, s’est interrogée à savoir si cette demande d’analyse de ce site n’était pas «un coup d’épée dans l’eau» et que le choix n’est pas déjà fait puisque, selon elle, la Société québécoise des infrastructures (SQI) aurait ces derniers jours effectué de nouveaux tests de sol sur le boulevard de la Technologie.

Rappelons que le site de la rue d’Edmonton, annoncé en grande pompe en juin 2022, n’est plus assuré d’être le site retenu et que l’expropriation nécessaire d’une quarantaine de commerces à cet endroit suscite de la grogne. Valides pour deux ans mais renouvelables, les avis de réserve envoyés aux propriétaires des bâtiments dans ce large périmètre expirent en août.

Itinérance

La première rencontre Lacombe–Marquis-Bissonnette, a aussi permis d’aborder la question plus large du réseau de la santé en Outaouais, de même que les thèmes du logement et de l’itinérance. Tous les deux ont convenu qu’il y avait «beaucoup de pain sur la planche».

Alors que le phénomène n’a jamais autant fait les manchettes en raison de l’ampleur qu’il a pris après la pandémie, l’itinérance s’est invitée dans les premières discussions entre les deux élus.

«C’est un domaine évidemment dans lequel la Ville a les deux mains nécessairement, par obligation, mais dans lequel le gouvernement du Québec a un grand rôle à jouer aussi, donc il faut absolument qu’on travaille ensemble, a commenté le ministre. On ne peut pas laisser la Ville s’organiser toute seule avec ça, parce que ce n’est pas sa responsabilité. On en fait déjà beaucoup, maintenant comment on peut en faire encore plus, encore mieux, j’ai envie de dire?»

Le ministre responsable des Services sociaux, Lionel Carmant, doit d’ailleurs être de passage en ville d’ici quelques semaines, a spécifié M. Lacombe.

Sa nouvelle interlocutrice abonde dans le même sens, rappelant que l’itinérance est «une crise humanitaire et ce sont les gens les plus vulnérables de notre ville».

«L’itinérance, c’est un excellent exemple de pourquoi il faut avoir une bonne collaboration, parce que ça concerne la Ville mais aussi éminemment le gouvernement. Je ne m’en suis pas caché, je veux que la Ville intensifie ses actions en matière d’itinérance et de logement, qui sont deux actions intimement liées, a enchaîné la mairesse désignée. J’ai eu une excellente écoute ce matin des députés à cet effet-là.»

Optimisme pour la relation

Depuis son élection en 2018, en incluant Mme Marquis-Bissonnette, Mathieu Lacombe aura côtoyé quatre personnes à la mairie de Gatineau. Il estime que la relation ne sera pas difficile à bâtir.

«Je vois un très bel avenir, en ce sens où ce qui est important, au-delà des dossiers sur lesquels on ne sera pas toujours d’accord, c’est la capacité à travailler ensemble. Les partenaires que j’ai côtoyés, que ce soit des maires, mairesses, représentants syndicaux, PDG d’organisations, à chaque fois qu’il y a un respect mutuel, qu’il y a un lien de confiance, il y a lien de travail qui s‘installe, explique-t-il. C’est plus productif, on est capable de tout régler, même les dossiers où on s’entend moins bien.»

https://www.ledroit.com/actualites/a...JT56HU7KDJXFI/
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  #274  
Old Posted Jun 18, 2024, 12:18 PM
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Rumor mill is running at full speed and Asticou is whats going around.

https://www.ledroit.com/actualites/a...OYJE3CPC2YQBY/

Futur hôpital: Québec est sur le point d’acquérir le Centre Asticou

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La Coalition pour un centre hospitalier accessible et durable de l’Outaouais (CCHADO) est à ce point préoccupée qu’elle a demandé, en fin de journée, lundi, une «rencontre d’urgence» avec le ministre des Services publics et de l’Approvisionnement du Canada (SPAC), Jean-Yves Duclos. La coalition dit avoir des sources bien au fait du dossier qui lui confirment que le gouvernement du Québec s’apprête à demander au gouvernement fédéral le transfert des terrains du Centre Asticou pour y construire son futur hôpital régional.

Le Droit n’a pas été en mesure de confirmer que si Québec a arrêté son choix sur le site du Centre Asticou c’est pour construire le futur hôpital. Il a toutefois été possible de confirmer auprès du gouvernement fédéral qu’une transaction est imminente entre Ottawa et Québec. Selon nos informations, le gouvernement du Québec doit mettre la main sur une vaste partie du site du Centre Asticou, alors que la Commission de la capitale nationale (CCN) protégera les parties boisées du site.

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  #275  
Old Posted Jun 18, 2024, 2:08 PM
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J.OT13 J.OT13 is offline
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Mixed feelings about this. Certainly better than boulevard des Technologies, which is way to far from the built up areas of Gatineau. In a way, this is better than Edmonton, which impacted dozens of businesses and involved a complicated expropriation process.

Carrière with the casino parking lot and the former DND office building for sale that's ripe for redevelopment would have been best, utilizing the massive Casino parking across the street, the Rapibus and existing highway connections.

Asticou presents equal some accessibility challenges for all users, but there's the potential of redirecting the Plateau Tram down St. Raymond to better serve the hospitals, Cégeps, but also built up areas of Hull.
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  #276  
Old Posted Jun 18, 2024, 2:11 PM
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Originally Posted by J.OT13 View Post
Mixed feelings about this. Certainly better than boulevard des Technologies, which is way to far from the built up areas of Gatineau. In a way, this is better than Edmonton, which impacted dozens of businesses and involved a complicated expropriation process.

Carrière with the casino parking lot and the former DND office building for sale that's ripe for redevelopment would have been best, utilizing the massive Casino parking across the street, the Rapibus and existing highway connections.

Asticou presents equal some accessibility challenges for all users, but there's the potential of redirecting the Plateau Tram down St. Raymond to better serve the hospitals, Cégeps, but also built up areas of Hull.
Why this obsession with having a transit connected hosptial? Nobody commutes or takes the bus to the hospital. Let's leave areas ripe for TOD for development that benefit.
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  #277  
Old Posted Jun 18, 2024, 2:21 PM
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Why this obsession with having a transit connected hosptial? Nobody commutes or takes the bus to the hospital. Let's leave areas ripe for TOD for development that benefit.


People seem to think only sick people go to the hospital. That's mostly just the emergency department and surgical units. Hospitals have thousands of employees; nurses, PSWs, technicians, administrators, doctors, yes even doctors can take transit. There's also the out patients who go for follow-ups but aren't necessarily sick. Visitors may want to take transit for $8 instead of parking for $15.

Not sure what the obsession is with forcing everyone to drive.
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  #278  
Old Posted Jun 18, 2024, 2:42 PM
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People seem to think only sick people go to the hospital. That's mostly just the emergency department and surgical units. Hospitals have thousands of employees; nurses, PSWs, technicians, administrators, doctors, yes even doctors can take transit. There's also the out patients who go for follow-ups but aren't necessarily sick. Visitors may want to take transit for $8 instead of parking for $15.

Not sure what the obsession is with forcing everyone to drive.
It is not about forcing people to drive. But using up limited central locations and making access more difficult for the 90% of people who will drive on the alter of public transit doesn't make sense. Most hospitcal shifts involve either a very early morning or finish at night so transit is not the go to even for urban hospitals like MUHC there are a lot of drivers.

Asticou is marginally better transit wise than the Highway 5 site but will add to gridlock on cite de jeunes and across the whole city as staff inch there way across town to the highways. It's more centrally located but the 5 has the most excess capacity. A truly transit connected location isn't bad per se but there are precious few and building something else makes more sense.
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  #279  
Old Posted Jun 18, 2024, 2:54 PM
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Not super pumped about the location but I can definitely live with it.

In terms of road capacity and transit (assuming that STO will re-jig their services for it) this isn't any worse than the Ottawa General-CHEO complex.

Coming from the east where I live there is an exit for Promenade du Lac des Fées right off Allumetières, that becomes Cité-des-Jeunes a few km later.

I assume Cité-des-Jeunes may need to be upgraded (it's only 2 lanes in that area right now) but that won't be a big deal.

The big good news is that we're finally getting a new hospital.
__________________
No, you're not on my ignore list. Because I don't have one.
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  #280  
Old Posted Jun 18, 2024, 3:09 PM
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Originally Posted by YOWetal View Post
It is not about forcing people to drive. But using up limited central locations and making access more difficult for the 90% of people who will drive on the alter of public transit doesn't make sense. Most hospitcal shifts involve either a very early morning or finish at night so transit is not the go to even for urban hospitals like MUHC there are a lot of drivers.

Asticou is marginally better transit wise than the Highway 5 site but will add to gridlock on cite de jeunes and across the whole city as staff inch there way across town to the highways. It's more centrally located but the 5 has the most excess capacity. A truly transit connected location isn't bad per se but there are precious few and building something else makes more sense.
Don't know about Gatineau, but in Ottawa the shifts are generally 7am-3pm, 3pm-11pm and 11pm-7am. All well within transit service hours (at least in Ottawa).

It's not like Gatineau is lacking surface parking lots and big box stores to redevelop. We don't have a land crunch in these parts. Something as important as a hospital should be accessible by all modes.

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Not super pumped about the location but I can definitely live with it.

In terms of road capacity and transit (assuming that STO will re-jig their services for it) this isn't any worse than the Ottawa General-CHEO complex.

Coming from the east where I live there is an exit for Promenade du Lac des Fées right off Allumetières, that becomes Cité-des-Jeunes a few km later.

I assume Cité-des-Jeunes may need to be upgraded (it's only 2 lanes in that area right now) but that won't be a big deal.

The big good news is that we're finally getting a new hospital.
General-CHEO's poor transit is the City's doing. They could easily make the Hospital Link part of the Transitway and run buses every 10-15 minutes. But instead, they leave it to the ten cars an hour that use it.

I would assume the Hull Hospital would close as an ER and in-patient primary care facility, maybe be converted to a long term care home of sorts. This would greatly reduce traffic going to old Hull hospital, giving more capacity to the Asticou Hospital.
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