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  #1  
Old Posted Aug 12, 2008, 8:26 PM
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Sto mondo sottosopra
 
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ARGENTINA - Grandes estaciones del siglo XX

Estación Retiro F.C.G Mitre



El Ferrocarril Central Argentino se veía en la necesidad de contar con una nueva estación terminal tras el incendio, en 1897, de la antigua Estación Central. A tal efecto presentaron en 1908 un proyecto los arquitectos Eustace L. Conder, Roger Conder y Sydney G. Follet, y el ingeniero Reginald Reynolds, todos británicos establecidos en el país. La construcción comenzó en junio de 1909 en el solar de la Avenida Ramos Mejía 1358 y estuvo lista para 1914, inaugurándose la estación en forma solemne el 2 de agosto de 1915 por el presidente Victorino de la Plaza.

Fue una de las estaciones más grandes del mundo al momento de su inauguración. Para la Comisión Nacional de Museos y Monumentos y Lugares Históricos se trató de "un claro símbolo de la idea de progreso que sustentaba la generación del '80" y "la culminación del proyecto de tendido de los ferrocarriles, iniciado a mediados del siglo XIX, y cuya red, abierta entre las provincias y el puerto de Buenos Aires, permitió la distribución tanto de los inmigrantes cuanto de los productos agrícolo-ganaderos".

El diseño se correspondió con el patrón establecido en Europa a fines del siglo XIX, dividiéndose el edificio en dos grandes sectores. Para la construcción del gran vestíbulo, las confiterías y el sector de boleterías se siguió un criterio estético, con finas terminaciones influidas por el academicismo francés. Los interiores, con más de 20.000 m² de cielorraso, fueron revestidos con mayólicas provistas por la británica Royal Doulton e iluminados con antorchas de estilo florentino.

En el sector de andenes en cambio, con su estructura de hierro y vidrio característica de la Segunda Revolución Industrial, primaron criterios funcionalistas. Se levantaron ocho plataformas conectadas por túneles transversales con montacargas, cubiertas por dos grandes naves paralelas de 250 metros de largo y 50 metros de luz libre cada una. Cada una de las naves, con una altura máxima de 25,15 metros, está sostenida por una bóveda metálica de cañón corrido soportada por arcos de hierro colocados cada diez metros. El conjunto de las piezas, que fueron fabricadas en Liverpool por la firma Francis P. Morton & Co., tiene un peso cercano a las 8.000 toneladas.

Cuando se inauguró se afirmaba que los paragolpes hidráulicos que se encuentran al final de los rieles, eran los más poderosos del mundo, capaces de soportar el embate de un tren de 750 tn a una velocidad de 16 km/h.[3]

Si bien no sufrió ningún cambio drástico en su diseño, el paso del tiempo fue modificando la concepción original del edificio. La instalación de locales comerciales, el cambio de las mayólicas originales del piso, la elevación de andenes y otras modificaciones llevaron a la distorsión de su fisonomía junto con la falta del mantenimiento adecuado. En 1997 la estación fue declarada Monumento Histórico Nacional, lo que supone obligaciones de conservación. Entre 2000 y 2001 fueron realizados los últimos trabajos de restauración general y puesta en valor del edificio, reparándose las piezas dañadas y reponiéndose las faltantes.




Las dos naves en una foto de 1936






Una foto del lobby en la fase final de construcción



El espléndido lobby de la estación






Estación Constitución F.C.G Roca




Constitución (oficialmente Plaza Constitución) es una estación de la red ferroviaria argentina que oficia como cabecera del Ferrocarril General Roca, estando ubicada en la intersección de las calles Lima y Brasil de la Ciudad de Buenos Aires. Es considerada, junto con la de Retiro, uno de los dos grandes polos ferroviarios de la Ciudad y una de las mayores estaciones ferroviarias del mundo. De la estación, inaugurada el 1 de enero de 1887, parten ramales que abarcan en su recorrido las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Neuquén y Río Negro.

La empresa concesionaria UGOFE, a cargo temporalmente de los ramales suburbanos del Ferrocarril Roca, opera desde allí servicios a la zona sur del Gran Buenos Aires. Los servicios —diesel y eléctricos— alcanzan localidades como Avellaneda, Berazategui y Temperley, así como la ciudad de La Plata y sus alrededores.

Por su parte, la estatal Ferrobaires utiliza Constitución como terminal para la mayoría de sus servicios a localidades del interior de la provincia de Buenos Aires, incluyendo Tandil, Mar del Plata, Bahía Blanca y Carmen de Patagones. En raras ocasiones alcanzan Constitución formaciones de empresas concesionarias de cargas y de la empresa Tren Patagónico, operadora del ramal Viedma - San Carlos de Bariloche.

Constitución es también el nombre de la estación terminal sur de la línea C de la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires, la cual está interconectada con el subsuelo de la estación ferroviaria. La línea C tiene su otra cabecera en la estación Retiro, permitiendo así la relación entre ambas terminales ferroviarias. También tienen terminal en cercanías de Constitución numerosas líneas de colectivos, como la conocida línea 60.

La estación en una foto de 1927










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Last edited by Pablozar; Aug 18, 2008 at 9:07 PM.
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  #2  
Old Posted Aug 12, 2008, 8:59 PM
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Sigo rulando...
 
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Qué buen laburo, Pablo, como siempre!!!

En general se las vé bien conservadas y limpias. Bellísimos edificios, por cierto!!!
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  #3  
Old Posted Aug 12, 2008, 9:25 PM
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Espectacular laburo Pablito!!!!!!

Que lástima que teniendo semejantes terminales, los trenes estén hechos pedazos.
Que poco que le respondimos a nuestros antepasados que pensaron una Argentina en grande.
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  #4  
Old Posted Aug 13, 2008, 1:04 AM
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No me canso de mirar estos edificios, son impresionantes. La de Retiro después de la restauración quedó buenísima. Hay un bar-restaurante dentro de la estación que tiene un estilo increíble.
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Scuderia Ferrari
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  #5  
Old Posted Aug 13, 2008, 2:22 AM
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Muy buen thread Pablo!!!

La foto en blanco y negro del lobby es impresionante, ahora está llena de localuchos y eso hace que parezca más chico el lugar.

La segunda foto de la parte de constitución en realidad es de Retiro, habría que moverla.


Acá les dejo unas fotos mías del café que nombra sotto voce:







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  #6  
Old Posted Aug 13, 2008, 2:29 AM
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Acá dejo más de la terminal de Retiro:











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  #7  
Old Posted Aug 13, 2008, 10:10 AM
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Espectacular como quedo!!!! Ojalá lo mantengan así. Gracias Maxi por tus excelentes imágenes.
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  #8  
Old Posted Aug 13, 2008, 11:23 AM
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Maxem, hace un montón que busco esas fotos del interior y el bar de Retiro
No detecto cual es la foto confundida.
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  #9  
Old Posted Aug 13, 2008, 11:59 AM
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Ese es el bar exacto! que fotazas, que Bar, que estilo, que ciudad que tenemos la put...
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Scuderia Ferrari
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  #10  
Old Posted Aug 13, 2008, 12:32 PM
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No se avos, pero a mi -salvo por el color- me gusta más el edificio y el lobby de Constitución que el de Retiro.
Ahora la nave de Retiro es espectacular y la de Constitución es bastante chotita.
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  #11  
Old Posted Aug 13, 2008, 1:06 PM
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^^ La nave de retiro te hace sentir un pigmeo, es imponente. El edificio de Constitución, es una verguenza, pero no lo ví en persona desde que lo restauraron, me voy a tener que dar una vueltita por ahi.

Ahora que miro en detalle la foto del antes / después de Constitución, veo que las dos cúpulas de ambos extremos volaron!
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Scuderia Ferrari
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  #12  
Old Posted Aug 13, 2008, 2:53 PM
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En efecto, no se cual extraño síndrome o proyección castracionista lleva a rebanar tanta cúpula en Buenos Aires. Lo más lindo es que en su lugar no hay nada.
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  #13  
Old Posted Aug 13, 2008, 4:11 PM
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Acá se aprecia un poco más la estructura de la nave de Retiro Mitre

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  #14  
Old Posted Aug 13, 2008, 7:23 PM
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Otra de la nave de Retiro (foto de Mario BA)

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  #15  
Old Posted Aug 14, 2008, 2:57 AM
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FeFO FeFO is offline
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Que buen thread Pablo y muy buenas fotos Maxem, la verdad que la Ciudad de Buenos Aires tiene unas estaciones impresionantes.
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Argentina... no se explica ni se entiende, solo se siente
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  #16  
Old Posted Aug 14, 2008, 9:38 AM
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Aledys Aledys is offline
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Qué lindo thread, Pablo - qué estaciones se mandaron, no? son espectaculares, qué épocas!!

Maxem,
Las fotos son tuyas, no? Están muy lindas y se ve todo muy bien, has mostrado muchos detalles interesantes y las del café están muy buenas.
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  #17  
Old Posted Aug 14, 2008, 12:01 PM
Totu Totu is offline
totu
 
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Qué lindo thread!!!

Pablo, la vez pasada estuve en la Estación Constitución y casi me caigo de cül cuando ví que están restaurando los techos de los andenes. Las partes ya terminadas tienen vidrios nuevos y el esqueleto metálico pintado de verde inglés. No se puede creer cómo queda limpio.
Otro dato que me cortó el fieto, cada andén tiene un cartel infromativo electrónico.
En el hall central hay dos carteles electrónicos generales, uno para los servicios Via Quilmes y el otro para los Vía Temperley.

Totu
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  #18  
Old Posted Aug 14, 2008, 12:22 PM
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Me llena de alegría lo que decís, Totu, porque eso es PATRIMONIO con letras mayúsculas.
Vos que estás ahí nomás, no te animás a sacra algunas fotitos, aunque sea con el cell para no arriesgar la cámara?
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  #19  
Old Posted Aug 18, 2008, 6:01 PM
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Otra foto de la nave de Retiro Mitre con un tren de Ferrocentral en plataforma.

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  #20  
Old Posted Aug 18, 2008, 8:24 PM
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Originally Posted by Pablozar View Post
Maxem, hace un montón que busco esas fotos del interior y el bar de Retiro
No detecto cual es la foto confundida.
Esta es la mezclada, está entre las de constitución y es de retiro:


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Originally Posted by Totu View Post
Qué lindo thread!!!

Pablo, la vez pasada estuve en la Estación Constitución y casi me caigo de cül cuando ví que están restaurando los techos de los andenes. Las partes ya terminadas tienen vidrios nuevos y el esqueleto metálico pintado de verde inglés. No se puede creer cómo queda limpio.
Otro dato que me cortó el fieto, cada andén tiene un cartel infromativo electrónico.
En el hall central hay dos carteles electrónicos generales, uno para los servicios Via Quilmes y el otro para los Vía Temperley.

Totu
Viste Totu?!! Además ahora avanzan a las chapas!
También están por terminar la mejora en las vías hasta Temperley, están soldadas y no sabes como se nota la diferencia, ahora se puede conversar o descansar tranquilamente.
También elevaron un andén más, el 7 lo que no sé es para qué. Las estaciones están todas bien mantenidas, andan todas las luces, las vías están limpias y la gente se acostumbra a tirar menos basura! ...parece mentira!
En muchos pasos a nivel peatonales pusieron guardias para que no haya ningún salame que lo pise un tren.

Lo que sí está cada vez peor son los Sorefame que tienen muchos problemas con las puertas.
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