Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[joylson]

Originally Posted by walxer

os ônibus de piso baixo da São José devem voltar a circular

Você sabe qual sera as linhas que eles vão operar?

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Todos os ônibus deveriam ter piso baixo, independente do porte.

Concordo com você seria mais acessível para os cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida, alem de ser mais rapido o embarque e desembarque.

Originally Posted by fabiano

Achei que tivessem vendido todos para a empresa Catedral.

Com a catedral a maioria era aluguel, foram vendidos alguns para uma cooperativa de goiania, que foram modicados para a colocação de uma porta central, o restante da frota continua aqui em brasília na garagem do recanto das emas.

[joylson]

Originally Posted by skyscraperbsb

Os ônibus da nova frota estão todos equipados com GPS. O atual governador, prometeu na campanha, lançar aplicativo para monitorar os ônibus em tempo real. Isso é bom para o usuário saber onde o ônibus está e para o GDF fiscalizar se as empresas estão cumprindo os horários/itinerários.
Alguém tem alguma notícia a respeito da implantação deste sistema/aplicativo.
Abçs,

Também gostaria muito de saber sobre esse aplicativo, porque falaram que iria sair no começo ano e ate agora nada, mais se for igual ao do metro que tem uma opção situação atual que você pode pesquisa o horário que for ate as 2h que fala que a operação esta normal sendo que nesse horário o metro nem funcionar, quando o gps no ônibus eu não acredito que se duvida o governo ainda não tenha acesso ele não.

[MAMUTE]

Originally Posted by joylson

Também gostaria muito de saber sobre esse aplicativo, porque falaram que iria sair no começo ano e ate agora nada, mais se for igual ao do metro que tem uma opção situação atual que você pode pesquisa o horário que for ate as 2h que fala que a operação esta normal sendo que nesse horário o metro nem funcionar, quando o gps no ônibus eu não acredito que se duvida o governo ainda não tenha acesso ele não.

Originally Posted by skyscraperbsb

Os ônibus da nova frota estão todos equipados com GPS. O atual governador, prometeu na campanha, lançar aplicativo para monitorar os ônibus em tempo real. Isso é bom para o usuário saber onde o ônibus está e para o GDF fiscalizar se as empresas estão cumprindo os horários/itinerários.
Alguém tem alguma notícia a respeito da implantação deste sistema/aplicativo.
Abçs,

O aplicativo poderia ser igual a esse de Goiânia...


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Goiânia: Entenda como funciona o aplicativo "Olho no Ônibus"





Por Rafael Martins

O painel disponível no site e smartphones é um resumo da CCO na sede do Consórcio, cujo objetivo é a transparência operacional. O aplicativo trata apenas de frota operacional em circulação na Grande Goiânia, de acordo com a ordem de serviço da CMTC. Cabe frisar que a frota operacional é a frota utilizada ao longo da operação que ajusta-se à demanda específica de passageiros de acordo com a faixa horária.

Somente consta no "Olho no Ônibus" a frota utilizada no serviço convencional, e excetua-se aqui a frota de ônibus do Eixo Anhanguera e suas extensões e o serviço seletivo "Citybus".




As estatísticas de operação são atualizadas a cada hora. Nestas informações, há a frota planejada para aquela faixa horária e dados da frota em que foram realizadas as viagens. Fatores externos alheios à competência das concessionárias podem contribuir para a alteração na operação das linhas.

A frota oscila justamente por adequar-se a demanda conforme a tabela de horários emitida pela CMTC. Em horários de pico, há uma maior oferta do que nos entre-picos. Além disto, vários ônibus ficam estacionados em terminais ou pontos finais de linhas à espera de uma nova viagem a ser feita, de acordo com a programação horária da CMTC.





Além disso é preciso destacar que toda a frota da RMTC (não confundir com o Consórcio RMTC) contém GPS, que é integrado à CCO na sede do Consórcio RMTC Goiânia. A partir do momento em que o motorista liga o ônibus, os dados começam a ser transmitidos para a CCO. Portanto, um ônibus que esteja desligado no terminal e/ou ponto final, não estará a transmitir dados para a CCO, logo não pode-se afirmar que o mesmo esteja na garagem da empresa, conforme muitos propagam por aí em redes sociais.

Só é possível saber a localização do ônibus, a partir do momento em que o veículo está ligado. Se o ônibus está na garagem e ligado, logo constará no painel do "Olho do Ônibus". Até mesmo os veículos com o itinerário "Fora de serviço/operação" estão conectados à CCO, e cabe a esta Central garantir o cumprimento das ordens de serviço do órgão gestor.

Como a RMTC tem um raio de aproximadamente 60 km, a cobertura 3G em certas áreas é deficiente, o que faz muitas vezes ter instabilidade na transmissão de dados dos ônibus para a CCO. A instabilidade viária, seja por condições da qualidade da via ou topográficas, também causam interrupção na transmissão dos dados à CCO, já que os equipamentos GPS tem um dispositivo de segurança em que interrompem temporariamente o envio de dados até que o ônibus esteja estável na via. Isto faz que com os coletivos "sumam" do mapa por um breve período até que a transmissão de dados seja plenamente restabelecida.









http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2015/05/goiania-entenda-como-funciona-o.html?m=1

[MAMUTE]

Com catracas quebradas, usuários do Metrô-DF enfrentam filas enormes na Estação Ceilândia Centro




Usuário diz que há uma semana catracas não funcionam corretamente


Reprodução/Whatsapp

Metrô-DF alega que a fila se deve ao bloqueio do Sistema de Bilhetagem Automática (SBA) do DFTrans


Os usuários do Metrô-DF sofreram nesta terça-feira (12) com a enorme fila que se formou na estação Ceilândia Centro, região do Distrito Federal. Segundo Gilvan da Silva, de 35 anos, que pega o metrô diariamente, desde a semana passada apenas uma catraca da estação funciona corretamente.

— A gente chega para passar o cartão e só uma delas passa. É uma vergonha.

Em nota enviada a Rede Record Brasília, o Metrô-DF alega que a fila se deve ao bloqueio do Sistema de Bilhetagem Automática (SBA) do DFTrans, mas garante que a equipe de manutenção DF já está atuando para restabelecer o funcionamento da placa de controle inoperante.

— A Estação Ceilândia Centro conta com 11 bloqueios, dos quais 6 são de saída (todos do Metrô-DF) e 5 de entrada, sendo dois do sistema SBA/DFTrans e 3 do sistema SBE/Metrô-DF. Destes, dois apresentaram falhas (já apreciadas pela manutenção) e três estão operando normalmente.










http://noticias.r7.com/distrito-federal/...mes-na-estacao-ceilandia-centro-12052015

[MAMUTE]

O serviço já é péssimo, e ainda tem que pegar uma fila dessas pra pagar, ai é f***

[Jota]

Já disse isso varias vezes, todo o sistema de transporte publico do DF deveria ser dado a uma unica empresa de capital misto, que deveria controlar o metrô, ônibus e o lendário VLT.

A divisão da empresa deveria ser 45% do estado e o resto privado.

[MAMUTE]

PONTE DO BRAGUETO SERÁ REFORMADA, GARANTE O DER


DUAS PONTES PARALELAS AO BRAGUETO TAMBÉM SERÃO CONSTRUÍDAS



DUAS PONTES PARALELAS AO BRAGUETO TAMBÉM SERÃO CONSTRUÍDAS


Basta passar uma vez pela ponte do Bragueto para identificar problemas na estrutura. Na parte de cima, rachaduras, por baixo do viaduto, estrutura exposta, além de infiltração. A gestão anterior até que ensaiou uma reforma no local, mas acabou interrompida por falta de recursos. Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), graças ao financiamento junto ao BNDES as obras serão retomadas ainda neste semestre.

A intenção do GDF é praticamente reconstruir a ponte do Bragueto. Mas antes disso, serão construídas duas pontes paralelas a ela. As obras custarão R$ 86,5 milhões. O empréstimo está em fase de conclusão.

Veja como será a obra:




Outra obra que será retomada é a via expressa Torto-Colorado. Também iniciada na gestão anterior, prometia dar maior fluidez ao trânsito nos horários de pico. Também por falta de recursos acabou interrompida. Nesta obra serão utilizados R$ 72,5 milhões em 5,2 Km. São três novas pistas de cada lado e 11 viadutos. A previsão é que a obra fique pronta 30 meses após o reinício, que deve ocorrer até junho. Segundo a assessoria de imprensa do DER, o órgão finaliza financiamento de 159 milhões de reais junto ao BNDES para reiniciar as duas obras citadas.













http://www.diariodopoder.com.br/noticia.php?i=31866729812

[MAMUTE]

Sinal verde para o Expresso Norte


Foto: GeilsonLima/SEMOB



As obras para construção do Expresso Norte devem começar no segundo semestre. A lei que autoriza o financiamento no valor de R$737 milhões e 100 mil, junto à Caixa Econômica Federal foi publicada hoje no diário oficial do DF. Parte desse recurso, R$ 375 milhões, será destinada ao Expresso Norte. Com isso, a licitação para contratar as empresas responsáveis pela execução dos projetos deve ser realizada até julho.

O Expresso Norte terá 35 quilômetros de corredores exclusivos e atenderá cerca de 300 mil passageiros. Os mais beneficiados serão os moradores de Planaltina e Sobradinho, que hoje enfrentam grandes engarrafamentos na BR-020 tanto na ida quanto na volta para casa. “Quando a obra for concluída muita gente poderá deixar o carro em casa, o que vai diminuir o fluxo de veículos e melhorar a qualidade de vida de quem passa horas no trânsito” disse o secretário de mobilidade Carlos Tomé.

Para o secretário mais importante que entregar a obra é entregar o serviço. O Expresso Norte terá integração com outros modais de transporte, com veículos modernos, acessibilidade universal, e centro de controle operacional. A previsão para a entrega da obra, e do serviço funcionando como se deve, é junho de 2018.












http://www.semob.df.gov.br/imprensa/releases/item/2262-expresso-norte.html

[fabiano]

E a conclusão do Expresso DF Sul (BRT Eixo Sul), alguém tem notícia? Acho que o trecho entre as floriculturas/Parkshopping/Terminal Asa Sul não deve sair tão cedo.

[pesquisadorbrazil]

Vamos ver no que vai dar, agora tem projeto e tem grana, mas não tem o principal. EMPREITEIRAS para tocar a obra. kkkkkkkk

[Agarwaen]

Tenho muitas críticas a esse projeto de expresso norte, mas realmente é necessária uma solução de transporte de massa para a região norte.

[MAMUTE]

Originally Posted by fabiano

E a conclusão do Expresso DF Sul (BRT Eixo Sul), alguém tem notícia? Acho que o trecho entre as floriculturas/Parkshopping/Terminal Asa Sul não deve sair tão cedo.

Pelo que eu sei, ainda estão levantando recursos, e provavelmente só em 2016 as obras

[MAMUTE]

Originally Posted by Agarwaen

Tenho muitas críticas a esse projeto de expresso norte, mas realmente é necessária uma solução de transporte de massa para a região norte.

O ideal seria expandir o Metrô ate Planaltina, mas pela dificuldade de relevo e falta de verbas, já viu né falar que nunca sairá é demais, só que, com o BRT Norte pronto isso fica cada vez mais difícil

Quando saturado o sistema, o governo irá fazer a ponte do Lago Norte para resolver o problema...

[Jota]

Originally Posted by MAMUTE

O ideal seria expandir o Metrô ate Planaltina, mas pela dificuldade de relevo e falta de verbas, já viu né falar que nunca sairá é demais, só que, com o BRT Norte pronto isso fica cada vez mais difícil

Quando saturado o sistema, o governo irá fazer a ponte do Lago Norte para resolver o problema...

Para Planaltina é complicado, mas o metrô poderia ser expandido para outras áreas, como a ligação de Taguatinga, com Ceilândia, Samambaia etc... ( o que agora querem fazer com VLT).

Mas sabe como é, quem não tem cão caça com gato....

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota

Para Planaltina é complicado, mas o metrô poderia ser expandido para outras áreas, como a ligação de Taguatinga, com Ceilândia, Samambaia etc... ( o que agora querem fazer com VLT).

Mas sabe como é, quem não tem cão caça com gato....

Metrô para região norte não pode, mas TREM pode.... A dificuldades técnicas não são as mesmas, pois se trata praticamente dos mesmos trilhos?

[MAMUTE]

GDF descarta obras para melhorar trânsito na W3


Entre as obras que deveriam ficar de “legado” da Copa do Mundo, dois projetos que melhorariam o trânsito na região central de Brasília também não sairão do papel. Uma via de ligação entre a W4 Norte e a W5 Sul e dois túneis subterrâneos para pedestres estavam previstos no pacote da “requalificação da área central”.

O projeto executivo, que já se encontra pronto, elaborado pelo Consórcio Legado Brasília, e previa a construção de uma via subterrânea conectando as quadras 900 da Asa Norte e Sul, permitindo assim que o motorista se deslocasse entre as duas sem precisar passar pela W3 ou pelo Eixo Monumental.

A medida, segundo o projeto, desafogaria em 30% o trânsito na W3, além de permitir que alguns semáforos fossem retirados do Eixo, aumentando a fluidez do trânsito.

Para os pedestres que hoje precisam esperar uma oportunidade nas faixas do Monumental para atravessar de um lado a outro, um túnel subterrâneo ligaria o Parque da Cidade e o Clube do Choro, e outro permitiria atravessar do Estádio Mané Garrincha ao Centro de Convenções Ullysses Guimarães.

Nenhuma dessas obras deve acontecer. O pacote, que também conta com obras de paisagismo e drenagem, custaria ao total R$ 280 milhões. O secretário- chefe da Casa Civil, Hélio Doyle, assumiu que “dificilmente” será investido o dinheiro nas adequações.

Cultura do carro

Para Artur Morais, professor de engenharia do Centro Universitário Estácio, só as obras -- se acontecessem -- não resolveriam o grave problema de mobilidade da cidade. A faixa exclusiva para ônibus na W3, por exemplo, não funciona como deveria. “É mais fácil dizer que existem duas faixas proibidas para ônibus do que uma exclusiva, já que os carros também transitam por ali.”

A sugestão do professor é tentar pensar o transporte sem focar tanto nos automóveis. “É preciso primeiro privilegiar o transporte coletivo e o não automatizado, como bicicletas. Continuamos com o mesmo tipo de mentalidade de melhorar o trânsito só para os carros”, lamenta.

Fonte: Jornal Metro Brasília

Do Blog Rede Integrada de Transporte Coletivo

http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2015/05/df-gdf-descarta-obras-para-melhorar.html?m=1

[MAMUTE]

Obras na saída norte devem ser retomadas no mês que vem


Conjunto de melhorias será possível graças a financiamento do BNDES

Foto: Tony Winston/Agência Brasília




Os longos engarrafamentos na saída norte de Brasília estão com os dias contados. Até meados do mês que vem, o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) retomará obras importantes para a melhor fluidez do tráfego de veículos na região: as construções da terceira pista no trecho Torto-Colorado e do trevo de triagem norte. A novidade deve beneficiar cerca de cem mil motoristas que passam diariamente pelo local, em especial, moradores de Planaltina e Sobradinho.

Ambas as intervenções começaram a ser feitas no último semestre de 2014, mas foram paralisadas em dezembro por falta de verba no governo anterior. A retomada das benfeitorias será possível graças a um financiamento do Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), no valor aproximado de R$ 159 milhões. Desse total, cerca de R$ 79 milhões serão investidos no trevo de triagem norte; R$ 72 milhões, na nova pista; e pouco mais de R$ 7 milhões na contratação de uma empresa que auxiliará o DER na supervisão das obras.

As intervenções acontecerão de forma paralela, pois são independentes. No entanto, todas contribuirão para solucionar problemas antigos no local, pondo fim, por exemplo, à necessidade de recorrer o uso da faixa reversa nos horários de pico. “A ideia é ajudar na fluidez e na segurança viária”, explica o diretor do departamento, Henrique Luduvice, ao se referir à operação feita, de segunda à sexta-feira, na Epia Norte.

Com a liberação dos recursos, segundo Luduvice, uma das prioridades será a construção de duas vias marginais e suas respectivas pontes paralelas à do Bragueto. A medida permitirá que, quando as pistas estiverem concluídas, a passagem atual seja destruída para que uma nova seja feita. Assim, o trânsito poderá ser desviado, sem que a população seja prejudicada. Ao final das obras, o local ficará com três pontes.

Monitoramento

Enquanto isso, o DER vem acompanhando, diariamente, o movimento pelo Bragueto. “A ponte já é antiga e apresenta alguns problemas. Estamos monitorando para que não aconteça nada que possa eventualmente prejudicar qualquer cidadão de Brasília”, destacou o diretor. Segundo ele, a manutenção também está sendo permanentemente acompanhada pelo órgão.

As duas novas construções serão parte de 12 obras que formam o trevo de triagem norte: um conjunto de viadutos que fará a distribuição do fluxo de veículos que vão do sentido norte com destino ao Plano Piloto, levando ao eixo rodoviário, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2.

O conjunto de benfeitorias na saída norte deverá ser concluído em até dois anos e meio após o reinício das obras. A nova pista de ligação Torto-Colorado terá três faixas sentido sul (Plano Piloto) e três faixas no sentido norte (Colorado).












http://www.df.gov.br/conteudo-agencia-br...m-ser-retomadas-no-m%C3%AAs-que-vem.html

[Jota]

Originally Posted by MAMUTE

GDF descarta obras para melhorar trânsito na W3
......

Fonte: Jornal Metro Brasília

Do Blog Rede Integrada de Transporte Coletivo

http://onibusrmtca.blogspot.com.br/2015/05/df-gdf-descarta-obras-para-melhorar.html?m=1

Já tava meio que subentendido que estes projetos estavam mortos....

Alias se o governo não anunciasse seu cancelamento capaz de ninguem nem lembrar deles....

No geral a analise esta certa, temos que repensar o modelo de investimento em transporte. A idiotisse é acreditar que a solução é a bicicleta.

Isso é só um jeito do governo tirar o corpo fora e não fazer o que realmente tem que ser feito TRANSPORTE PUBLICO DE MASSA!!! Ou seja metrô, trem, VLTs etc.... Bicicleta é um sistema auxiliar de deslocamento pontual e só.

Acreditar que milhares de trabalhadores se deslocarão mais de 20 km de bicicleta todos os dias para vir das demais RAs para o Plano Piloto, por exemplo, é insanidade ou má fé.

Obs 1.: O comentário sobre a W3 foi certeiro: “É mais fácil dizer que existem duas faixas proibidas para ônibus do que uma exclusiva, já que os carros também transitam por ali.” Mas o que tem a ver uma coisa com outra???

Obs 2.: Como eu comentei na época, reitero meus "parabéns" ao TCDF que travou o processo na época sobre o esdruxulo argumento que dividir a obra em pedaços sairia mais barato (só se for na terra dos sonhos em que eles vivem).

[MAMUTE]

[Jota]

Originally Posted by MAMUTE

Obras na saída norte devem ser retomadas no mês que vem


Conjunto de melhorias será possível graças a financiamento do BNDES
.....
http://www.df.gov.br/conteudo-agencia-br...m-ser-retomadas-no-m%C3%AAs-que-vem.html

Chovendo no molhado......