Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota Ferro

Saiu onde esta noticia do viaduto da ESPM???

Ah e falando em viaduto, vi hoje de manhã que começaram a fazer as sondagens de solo para a construção dos 3 novos viadutos de Águas Claras, uma das empresas vencedoras é a Soltec, velha conhecida.

Uai no diário oficial.

[Jota]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Uai no diário oficial.

Desculpe, é que aqui no trabalho não vejo as imagens que vcs colocam no photobucket, então só vi texto dizendo que o viaduto seria concluido.....

[pesquisadorbrazil]

PIS e Cofins zerados não reduzem tarifas do transporte, diz GDF

As tarifas de ônibus e do metrô no Distrito Federal[1] não vão baixar por causa do PIS e do Cofins zerados, afirmou o vice-governador do DF, Tadeu Filippelli, ao G1. Filippelli explicou que benefício ajudará governo a manter preços de tarifas, evitando aumentos futuros.

A isenção dos dois tributos, que somados representam 3,65% do preço das tarifas, foi confirmado pelo ministro da Fazenda, Guido Mantega, na última quinta-feira (23) e será publicada por meio de uma medida provisória.

O vice-governador disse que a medida não altera o preço negociado com as novas empresas que operarão no transporte público do DF. O governo calcula que as empresas que vão explorar as bacias 2 e 5 começam a circular no dia 1º de julho.

“Acredito que em lugar nenhum do país haverá redução. A implantação do benefício busca a manutenção da tarifa pública”, falou o vice-governador.

Filippelli explicou que o PIS/Cofins acaba sendo pago pelo governo na chamada tarifa técnica – que é o valor que o governo repassa às empresas por pessoa transportada. “O cálculo tarifa técnica segura a tarifa pública, que é paga pelo usuário.”

O GDF tem orçamento de R$ 905 milhões para o transporte público em 2013, diz Filippelli. Com a isenção do PIS/Cofins, serão economizados R$ 33 milhões. Apenas no Metrô, a economia estimada é de R$ 4,5 milhões a R$ 5 milhões.

“O governo ganha esse dinheiro para utilização nesse segmento e investimento na área de transporte”, disse o vice-governador.

PIS e Cofins zerados não reduzem tarifas do transporte, diz GDF

com as bacias de transporte público que serão implementadas no DF (Foto: GDF / Reprodução)

Renovação da frota
O governo do Distrito Federal realiza processo para renovação da frota de ônibus local. A concorrência pelo transporte público do DF é dividida em cinco bacias. A empresa que vence uma etapa fica impedida de disputar outro lote. Ao todo, 3 mil novos ônibus estarão nas ruas. A previsão do governo é que 700 veículos entre os 3.900 da frota atual permaneçam em operação.

A Viação Pioneira, que já assinou contrato com o GDF, será responsável pela bacia 2 com 640 ônibus. Esse lote se refere às regiões do Gama, Paranoá, Santa Maria, São Sebastião, Candangolândia, Lago Sul, Jardim Botânico, Itapoã e parte do Park Way.

A Expresso São José foi a vencedora da concorrência para a bacia 5, que atende as regiões de Brazlândia, Ceilândia, SAI, SCIA, Vicente Pires e parte de Taguatinga, e terá 576 veículos circulando.

A bacia 3 terá uma frota de 483 ônibus e vai atender as regiões do Núcleo Bandeirante, Samambaia, Recanto das Emas, Riacho Fundo I e Riacho Fundo II . A bacia 4 contará com 464 veículos que vão atender parte de Taguatinga, Ceilândia, Guará, Águas Claras e parte do Park Way. A bacia 1, com uma frota de 417 ônibus, vai atender as regiões de Brasília, Sobradinho, Planaltina, Cruzeiro, Sobradinho II, Lago Norte, Sudoeste/Octogonal, Varjão e Fercal.

De acordo com o edital, os veículos são obrigados a ser equipados com GPS e sistema de vigilância.

Liminares
O processo de renovação da frota do DF enfrenta uma batalha judicial. Desde a abertura da licitação até o fim do ano passado haviam sido expedidos 17 mandados de segurança das atuais empresas do transporte e seis intervenções do Tribunal de Contas do DF, além de 80 questionamentos, pedidos de impugnação e recursos à Secretaria de Transportes.

Na última semana, uma decisão da 21ª Vara Federal suspendeu os contratos das bacias 3 e 4. O juiz Hamilton de Sá Dantas avaliou que o GDF descumpriu determinação do dia 8 de abril que definia a análise das propostas apresentadas pelo Consórcio Metropolitano para as bacias 1, 3 e 4.

Pela decisão, o Distrito Federal se defendeu afirmando que, quando da determinação de consideração das propostas do Consórcio Metropolitano, apenas a bacia 1 ainda estava em processo de escolha. As bacias 3 e 4 já haviam sido julgadas na época.

Os contratos das bacias 3 e 4 foram assinados no dia 26 de abril e publicados no Diário Oficial do Distrito Federal no dia 29 de abril.

Fonte:http://www.minaspirotecnica.com.br/index...3o-reduzem-tarifas-do-transporte-diz-gdf

[pesquisadorbrazil]

Imagens internas do ônibus que irão circular nos BRTs de Brasília.

Millennium BRT Volkswagen 26-330 OTA

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[pesquisadorbrazil]

Cara no dia que esses ônibus começarem a circular, eu quero ver o que a oposição irá falar do GDF. Enquanto muitos prometeram durante 50 anos. O único que fez pelo transporte urbano foi o Agnelo. Os outros somente prometeram e projetaram. Mais viabilizar de verdade, somente Agnelo.

[Jota]

Isso é verdade, por mais que a licitação tenha problemas e que os ônibus não sejam os melhores, pelo menos o Agnelo terá regularizado todo o sistema de transporte do DF, depois de anos de ilegalidade.

As pessoas não sabem, mas todo os sistema de transporte publico do DF atualmente esta irregular e pelo menos isso vai acabar.

[MAMUTE]

Prevista para 2010, via Interbairros vira sonho distante para brasilienses



Rodovia perde prioridade para outras obras, como a linha verde


Foto: Ed Alves

Para concluir o projeto da pista, será preciso enterrar 16 quilômetros de fios da estação de Furnas


Um orçamento de R$ 500 milhões e dois anos e meio de atraso para sair do papel. A conclusão da Via Interbairros, que ligará o Setor Policial Sul à Samambaia, estava prevista para dezembro de 2010. A pista seria uma opção aos motoristas que trafegam pela Estrada Parque Taguatinga (EPTG), o que desafogaria o trânsito em horários de pico. A rodovia deveria ainda abrigar em suas margens conjuntos habitacionais para até 50 mil pessoas. O tão sonhado projeto, entretanto, está engavetado. O Governo do Distrito Federal avaliou que a construção de um novo acesso, neste momento, demandaria, além de muito tempo, um investimento elevado, não disponível no orçamento deste ano.

O secretário de Obras do DF, David de Matos, afirma que a construção da Interbairros vem sendo estudada há muitos anos, mas que, no momento, o governo priorizou a finalização da linha verde, que sairá de Ceilândia em direção ao Setor Policial e ao Sudoeste. Ele ressaltou que a obra não foi excluída dos planos do GDF. Porém, executar dois projetos ao mesmo tempo seria colocar em risco o resultado dos trabalhos. “O governo fará o projeto, mas não este ano. Se a gente tivesse R$ 2 bilhões, até faríamos a Interbairros ao mesmo tempo da linha verde, mas decidimos concentrar os recursos na segunda opção, que também está interligada àquela região e trará benefícios mais rapidamente para a população”, acredita.







http://www.correiobraziliense.com.br/app...a-sonho-distante-para-brasilienses.shtml

[MAMUTE]

Pra mim, a única forma de Reduzir os Gargalos de Águas Claras, Samambaia e Guará seria essa via, se o Túnel do centro de Taguatinga for idealizado logo, era bom já estar pronta a Interbairros, para ser um opção de desvio evitando o caos, espero que esteja nos planos do próximo governo a Interbairros

[Jota]

Ridicula essa conversa do GDF que não vai fazer a Interbairros por falta de recursos. Que eu me lembre a mesma estava prevista ser construida pelas empresas que construiriam em suas margens. Ou pelo menos pela venda destes lotes. Portanto a mesma se pagaria.

O motivo real é que este governo não teria tempo de inaugurar nada da Interbairros então não colheria nenhum dividendo politico. Os politicos jamais iniciam obras que acham que outro irá inaugurar....

E cadê o Termo de Ajustamento de Conduta do Park Sul que previa a construção de parte da Interbairros ou as vias marginais da EPIA? Sumiu? Os predios já estão prontos os apartamentos vendidos....

E outra coisa, se o projeto ainda será executado por que o governo não já começa a tirar os grileiros que estão se instalando na faixa sobre os cabos de furnas? Vão esperar o povo tomar tudo para depois retirar???

[MAMUTE]

Zebrinhas de Brasília perdem a proposta de “transporte de vizinhança”

Foto: Aline Shayuri

Zebrinhas são típicos de Brasília há 33 anos

Os micro-ônibus que circulam no Plano Piloto, conhecidos como zebrinhas, foram criados, em 1980, com a intenção de ser um “transporte especial de vizinhança”. A ideia era de ser algo típico de Brasília e uma alternativa para viagens mais curtas, rápidas e com horário fixo. Além disso, promover uma relação bem próxima e harmoniosa entre motoristas e passageiros era uma das características dos zebrinhas.

O motorista Celso Francisco de Jesus, 33 anos, trabalhou nesse tipo de transporte por cerca de três anos e afirma que, antigamente, essa relação era tranquila. “Tinha alguns passageiros que eu criava vínculos de amizade. Eu sabia o horário e esperava se ele estivesse atrasado. Eles tinham meu telefone para ligar e eu fazia o mesmo para avisar algum imprevisto”, diz. Jesus lembra ainda que, em época de comemorações festivas, esses passageiros mais próximos lhe davam até presentes.

Erickson de Oliveira, 27 anos, foi motorista de zebrinha por apenas seis meses, mas percebeu que ainda existem alguns casos de bom relacionamento entre motoristas e passageiros. “Tinha um pessoal da Asa Norte que levava lanche e cativava os motoristas desse jeito”, conta.

Outro ponto citado por Oliveira era a questão da confiança de passageiros que sempre pegavam o micro-ônibus no mesmo horário e que deixavam o troco da passagem para outro dia. “Eles entendiam que a função de motorista e cobrador ao mesmo tempo é complicada e para não atrapalhar deixavam para depois. Para colaborar, eu parava onde eles pediam. Era um ajudando o outro”.

Além de profissionais que lidam com pessoas, o lado humano de um motorista de zebrinha foi observado pela pedagoga Lívia Aparecida Machado, 33 anos. Ao entrar no veículo que iria para a rodoviária, ela tropeçou, caiu e machucou o joelho. O motorista parou, pediu para que os demais passageiros descessem e a levou para o hospital. “Ele me tratou muito bem, disse que era obrigação dele como pessoa e como bom profissional. Essa atitude o diferenciou de muitos outros motoristas de ônibus que vejo por aí”, conta.

Entretanto, a realidade dos zebrinhas já não é mais a mesma. Os pequenos ônibus listrados em branco e laranja fazem parte do Sistema de Serviço Especial de Vizinhança. As empresas responsáveis por eles são Lotaxi e Condor, ambas do grupo Viplan. As queixas são diversas, tanto de motoristas quanto de passageiros.
Os horários e as rotas são definidos agora por essas empresas. Isso faz com que a concorrência com os ônibus convencionais seja feita em avenidas movimentadas como L2 e W3 Sul e Norte, por exemplo. O preço das passagens e a lotação em horários de pico já é, em alguns casos, igual ao dos outros transportes. O trajeto nas entrequadras da Asa Sul não é mais feito e só ocorre dessa forma na Asa Norte.

O motorista Celso Francisco de Jesus comenta que a própria relação com os passageiros ficou mais fria. “Se acontecia algum problema, o passageiro reclamava diretamente com o motorista e tudo se resolvia no momento, sem transtornos. Hoje, eles já procuram os órgãos superiores”. Segundo ele, a relação de “transporte de vizinhança” foi acabando por conta desses aspectos e agora o zebrinha é como um ônibus comum.

A Viplan proporciona o aperfeiçoamento dos motoristas para que sejam transferidos para os ônibus convencionais e o salário também é maior. Dessa forma, muitos deixam os zebrinhas pelas condições ruins e passam para os convencionais. “Saudades eu tenho da época boa. Mas não sinto falta de trabalhar em zebrinha por causa de todas essas coisas que foram acontecendo com o tempo”, finaliza Jesus.










http://php.iesb.br/pj/?site=napratica_5&area=DF_23&pag=det&id=2259

[pesquisadorbrazil]

O transporte zebrinha foi desmantelado. Primeiro é um ônibus executivo. Outra, a tarifa era mais alta e o pior, atendia as avenidas W1 e L2. Hoje em dia, a qualidade do serviço caiu muito. Inclusive as paradas das referidas avenidas estão sendo retiradas.

[MAMUTE]

Corrida conectada



Projetos preveem instalação de wi-fi dentro dos táxis que circulam na Capital



A frota de táxi do Distrito Federal vai começar a ganhar tecnologia de internet wi-fi nos carros. Um projeto inicial prevê que cerca de 700 veículos, ou seja, 20% da frota brasiliense, esteja conectada para a Copa do Mundo de 2014.

Atualmente, apenas cinco táxis já possuem o sistema de internet. Além de Brasília, Salvador, São Paulo e Rio de Janeiro devem ter um sistema de internet na frota.

Os veículos são equipados com tablets instalados nas costas do encosto do banco do carona. O aparelho pode ser utilizado pelos passageiros, mas também funciona como roteador. O acesso deverá ser gratuito. Além disso, a internet móvel funcionará por meio de senha e dura 15 minutos. Ao final do período, a conexão pode ser renovada. A velocidade é de 5 megabits por segundo (Mbps).

Foto: THAYSE LOPES

Inicialmente, 700 táxis, cerca de 20% da frota, devem oferecer o serviço aos passageiros

O objetivo do projeto, segundo a Secretaria de Transporte, é oferecer mais uma opção ao turista de orientação da capital durante o trajeto, como pontos turísticos e hotéis. Para o subsecretário de Transporte do DF, José Ronaldo Perciano, o sistema serve também como forma de fidelizar o cliente com o motorista. O subchefe da pasta explica que o governo está tentando um financiamento especial para que os taxistas adquiram o sistema que deverá custar em média R$ 2 mil.

O taxista Rubens Castro avalia positivamente o projeto, pois o sistema de internet ajudaria na comunicação com o turista. “Se o turista quiser alguma informação, ele poderá digitar do Google Tradutor e saberemos para onde ele quer ir ou o que precisa saber”, pontua.












http://www.alo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=212746

[MAMUTE]

Com um monte de sucatões que temos por aqui é melhor deixar quieto renovem a frota primeiro

[cappires]

Originally Posted by Jota Ferro

Ridicula essa conversa do GDF que não vai fazer a Interbairros por falta de recursos.

E cadê o Termo de Ajustamento de Conduta do Park Sul que previa a construção de parte da Interbairros ou as vias marginais da EPIA? Sumiu? Os predios já estão prontos os apartamentos vendidos....

O GDF tem, desde a assinatura do TAC, R$ 18 milhões em caução para fazer o trecho ParkSul - Setor Policial, caso as construtoras não realizem a obra.

Entretanto, pelo que sei, as construtoras não fazem nada enquanto o GDF não construir o viaduto sobre a EPIA, que está a cargo do GDF.

Obviamente um não funciona sem o outro, e pelo visto é assim que o assunto vai sendo empurrado pra frente...

[pesquisadorbrazil]

Concorrência No 01/2011 - Reabertura

COMISSÃO ESPECIAL DE LICITAÇÃO Nº 01/2011-ST
AVISO DE JULGAMENTO DAS PROPOSTAS FINANCEIRAS - LOTE 1 CONCORRÊNCIA Nº 01/2011 – REABERTURA
O Presidente da COMISSÃO ESPECIAL DE LICITAÇÃO, designada pela Portaria nº 13-ST de 22 de fevereiro de 2012, comunica aos participantes da Concorrência nº 01/2011-ST – Reabertura, Processo nº 090.000.455/2010, que tem por objeto a outorga de Concessão para Prestação e Exploração do Serviço Básico Rodoviário do Sistema de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal – STPC/DF, o resultado do Julgamento das Propostas Financeiras do Lote 1: PROPONENTE CLASSIFICADA NO LOTE 01: a) VIAÇÃO PIRACICABANA LTDA., Tarifa Técnica R$ 2,6555. O Relatório do Julgamento das Propostas encontra-se disponível na sala da Comissão Especial de Licitação – CEL, situada no Anexo do Palácio do Buriti – 15º andar, Brasília – DF, e no site Oficial da Secretaria: www.st.df.gov.br. O prazo de 5 (cinco) dias úteis para interposição de recurso é contado a partir da publicação deste Aviso.
Brasília, 03 de junho de 2013.
GALENO FURTADO MONTE
Presidente

Fonte: http://www.buriti.df.gov.br/ftp/diarioof...004-06-2013/Se%C3%A7%C3%A3o03-%20113.pdf

[MAMUTE]

Obras de revitalização da Avenida Comercial em Taguatinga começam em dois meses



Alterações devem incluir implantação de estacionamentos, ciclovias e baias para ônibus



A Administração Regional de Taguatinga anunciou que em dois meses começam as obras de revitalização da Avenida Comercial, principal via da região. Entre as mudanças devem atender a reivindicações antigas dos moradores.

Entre as modificações estão a construção de áreas para estacionamentos, ciclovias, baias para ônibus e recuperação das calçadas que hoje estão em péssimas condições.

De acordo com o administrador de Taguatinga, Carlos Jales, a licitação para realização das obras já está em andamento. A empresa vencedora do certame deve ser anunciada em 17 de junho.

As obras devem acontecer em etapas 45 dias após o anúncio da empresa que ficará responsável pelas modificações. As quadras 2, 11, 12 e 24 serão as primeiras a sofrer modificações. A expectativa é que até o fim do ano tudo esteja pronto.

Outra obra que promete melhorar o tráfego de carros em Taguatinga é a construção de um túnel que corta todo o centro da cidade. O projeto está pronto há um ano, mas ainda não tem previsão de execução. Segundo a administração, a licitação deve sair no final do ano.





http://noticias.r7.com/distrito-federal/...aguatinga-comecam-em-dois-meses-04062013

[Jota]

Mas e a instalação da via de mão unica na Comercial e Sandu??? O GDF desistiu ou vai fazer essa obra meia boca agora e depois refazer tudo de novo?

Olha eu tento acreditar que a lerdeza do Aglerdo se deve sempre as picuinhas das viuvas do Caipiroto Roriz, mas cara ele faz uma besteira atras da outra, ate agora não foi capaz de lançar nenhuma medida nova, e sequer de implantar as antigas.

Cadê o tunel da Taguatinga, tem um ano, um ano que o projeto esta pronto e a verba separada? Cadê o viaduto do VLT? Cadê a duplicação da via no setor de Clubes, obra que já era pra ter sido inaugurada? Nada anda!

O Arruda, por mais que ache ele filhote do gramunhão, tbm enfrentou a mesma má vontade no GDf, no TCDF etc.... Mas fez valer sua vontade, empurrou o negocio na marra. O Agnulo não se mexe, será se ele ainda não entendeu que só tem mais um ano de governo? E os urubus já estão voando sobre a cabeça dele?

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota Ferro

Mas e a instalação da via de mão unica na Comercial e Sandu??? O GDF desistiu ou vai fazer essa obra meia boca agora e depois refazer tudo de novo?

Olha eu tento acreditar que a lerdeza do Aglerdo se deve sempre as picuinhas das viuvas do Caipiroto Roriz, mas cara ele faz uma besteira atras da outra, ate agora não foi capaz de lançar nenhuma medida nova, e sequer de implantar as antigas.

Cadê o tunel da Taguatinga, tem um ano, um ano que o projeto esta pronto e a verba separada? Cadê o viaduto do VLT? Cadê a duplicação da via no setor de Clubes, obra que já era pra ter sido inaugurada? Nada anda!

O Arruda, por mais que ache ele filhote do gramunhão, tbm enfrentou a mesma má vontade no GDf, no TCDF etc.... Mas fez valer sua vontade, empurrou o negocio na marra. O Agnulo não se mexe, será se ele ainda não entendeu que só tem mais um ano de governo? E os urubus já estão voando sobre a cabeça dele?

Uai nesse caso não é lerdeza do Agnelo, mais sim que a sociedade organizada não quis durante a audiência pública a mão única, vai entender.

Vou além, as pessoas creditam no governo tudo que é ruim, mais tem decisões que o governo está de mãos atadas. Cito o exemplo de construção de escolas públicas, vejo o caso do Sudoeste. Lá os riquinhos proibiram escolas públicas no sudoeste, bem como postos de saúde ou tudo que envolva o governo. Detalhe, o Sudoeste tem um IDH altissimo.

Viu como eu falo e você as vezes questionava. O IDH em Brasília e qualidade de vida está atrelada a renda do povo. Se reparar o aumento do IDH de Samambaia não está atrelada a saúde e educação da região, pura e simplesmente devido ao aumento da classe média apenas.

Agora voltando ao assunto, tem vezes que a sociedade organizada acerta. Mais tem vezes que erra feio. E pior, hoje eles continuam criticando o governo com relação a essa obra. Oras, se eles vetaram e querem melhorias?

[Jota]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Uai nesse caso não é lerdeza do Agnelo, mais sim que a sociedade organizada não quis durante a audiência pública a mão única, vai entender.

Vou além, as pessoas creditam no governo tudo que é ruim, mais tem decisões que o governo está de mãos atadas. Cito o exemplo de construção de escolas públicas, vejo o caso do Sudoeste. Lá os riquinhos proibiram escolas públicas no sudoeste, bem como postos de saúde ou tudo que envolva o governo. Detalhe, o Sudoeste tem um IDH altissimo.

Viu como eu falo e você as vezes questionava. O IDH em Brasília e qualidade de vida está atrelada a renda do povo. Se reparar o aumento do IDH de Samambaia não está atrelada a saúde e educação da região, pura e simplesmente devido ao aumento da classe média apenas.

Agora voltando ao assunto, tem vezes que a sociedade organizada acerta. Mais tem vezes que erra feio. E pior, hoje eles continuam criticando o governo com relação a essa obra. Oras, se eles vetaram e querem melhorias?

Que eu saiba a audiencia publica não chegou a fechar questão e se o governo quiser ele acaba fazendo. Mas se realmente o povo (comerciantes) impediram as vias com mão unica então é melhor que se lasquem mesmo. Mas e as demais obras? A duplicação da via do Setor de Clubes Sul estava prevista pelo governo para outubro do ano passado!!!

E claro que o IDH tem a ver com renda, mas não só isso. Tem a ver com urbanismo, meio ambiente, acesso a escolas etc... a diferença é que quem tem dinheiro em geral não precisa da ajuda do governo para conseguir estes objetivos, acaba fazendo por si. Já quem não tem dinheiro depende totalmente da capacidade do governo de receber estes beneficios.

Sobre as escolas no sudoeste, sinceramente acho que o os "riquinhos" estavam certos, por que construir escolas publicas onde não há demanda para tal? O lugar certo é justamente onde as pessoas não tem recursos para escolas privadas, garantindo assim o minimo de IDH.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota Ferro

Que eu saiba a audiencia publica não chegou a fechar questão e se o governo quiser ele acaba fazendo. Mas se realmente o povo (comerciantes) impediram as vias com mão unica então é melhor que se lasquem mesmo. Mas e as demais obras? A duplicação da via do Setor de Clubes Sul estava prevista pelo governo para outubro do ano passado!!!

E claro que o IDH tem a ver com renda, mas não só isso. Tem a ver com urbanismo, meio ambiente, acesso a escolas etc... a diferença é que quem tem dinheiro em geral não precisa da ajuda do governo para conseguir estes objetivos, acaba fazendo por si. Já quem não tem dinheiro depende totalmente da capacidade do governo de receber estes beneficios.

Sobre as escolas no sudoeste, sinceramente acho que o os "riquinhos" estavam certos, por que construir escolas publicas onde não há demanda para tal? O lugar certo é justamente onde as pessoas não tem recursos para escolas privadas, garantindo assim o minimo de IDH.

Eu já afirmei e vou reafirmar. No clima desértico de Brasília. Com o meio-ambiente contra os humanos. Pior, achar que CONCRETO trás qualidade de vida. Porque será que em cidades americanas ou até mesmo no interior do Paraná, existem cidades com alto IDH, e moradores morando sem saneamento básico e casas de madeira? Viu como é. É sonho atrelar qualidade de vida a arquitetura e meio ambiente. Agora que qualidade de vida é mais alta do que no Lago Sul, isso é, e pior, não tem como fazer comparação, se fosse assim, porque na Barra da Tijuca, tem qualidade de vida maior do que no Lago Sul e não tem saneamento básico, vai me dizer que arquitetura e meio ambiente compensa.