General STO News and Rapibus System

[Uhuniau]

Originally Posted by SL123

Lol a basic bus shelter provides way more protection then what they've built here for a Rapid Transit station. I'm sorry but this is ridiculous. I totally get that this station will probably only be used in the summer and only to access the lake but still I've seen bus stop on a local road providing more shelter to passenger than this.

I dont even see a place to sit.

This would've been better

Used it the other weekend for the first time. Other than the lack of seating, the shelter was fine. But it wouldn't be in driving precipitation, especially a squally thunderstorm from the wrong direction.

[TheBrain]

Originally Posted by J.OT13

All year free transit for high school students on STO.

https://ledroit.com/actualites/actua...PXPND5J2Q6I2A/

Nice, but there is still an *, during the school year on schooldays it's free only after 5pm. Seeing the title I thought I was going to save several hundred dollars on my kids bus pass but I guess not.

[YOWetal]

Originally Posted by TheBrain

Nice, but there is still an *, during the school year on schooldays it's free only after 5pm. Seeing the title I thought I was going to save several hundred dollars on my kids bus pass but I guess not.

Does Gatineau not provide transport to schools or is this an out of zone situation?

It's still a nice gesture that costs little.

[J.OT13]

Originally Posted by TheBrain

Nice, but there is still an *, during the school year on schooldays it's free only after 5pm. Seeing the title I thought I was going to save several hundred dollars on my kids bus pass but I guess not.

Missed that. Disappointing.

[Acajack]

Originally Posted by Kelnoz

SAAQ Clic works great now, it's way better than the old terrible system.

I assume most people are keeping their official address in Ontario to pay less taxes, the car is just a side effect of that.

You save on yearly renewal fees on both the car and the license by keeping your address in Ontario, but then you lose out on lower insurance. So imo it's either to avoid the hassle or to pay less taxes.

SAAQ and Revenu Québec records can be cross-referenced, so I assume that people who are committing residency fraud would avoid having any files with either organization.

I've known of people, aside from a lease that was only between them and their landlord, who used to only have a phone or cable bill registered in Quebec. Everything else was in Ontario. With modern telecommunications, there is probably a way around that as well.

[rocketphish]

Gatineau promising transit improvements under new funding deal
Bus fares to rise by 3% annually from 2025 to 2028

Faith Greco · CBC News
Posted: Aug 29, 2024 4:00 AM EDT | Last Updated: 10 hours ago

Public transit users in Gatineau, Que., could soon see improvements to their local bus service, but it's going to cost them.

Starting next year, the Société de transport de l'Outaouais (STO) plans to boost frequency and reliability, with a long-term objective of providing trips ever 15 minutes across the bus network, according to STO chair Jocelyn Blondin.

Fares will also increase by three per cent per year from 2025 to 2028.

Over the same period, the City of Gatineau will boost the STO's funding by four per cent, according to a new financial strategy approved by Gatineau's city council Tuesday evening.

Blondin said the Quebec government has asked that municipalities adopt this four per cent annual increase in order to receive more provincial funding.

The province is demanding "greater financial participation from municipalities to cover the deficits of transport companies," Blondin said.

In exchange, Gatineau will receive an additional $20.2 million from the province over the next four years to help whittle down the STO's operating deficit, which is expected to reach $6.6 million in 2025.

Blondin said a new $60 registration tax for Gatineau motorists will also help address those deficits and improve transit service.

Gatineau Mayor Maude Marquis-Bissonnette said by meeting its commitments, the city will continue to see more transit funding from the province, and service improvements will follow.

https://www.cbc.ca/news/canada/ottaw...deal-1.7307152

[Acajack]

STO this week went back to pre-pandemic service.

It brought back peak hour routes 100 (Rapibus - Vieux Hull only) and 200 (Rapibus - Ottawa only), the latter bypassing Hull's downtown.

Previously they were offering the old off peak route 400 all day, going to both downtowns one after the other.

[Acajack]

That said, I am not sure if frequencies on these routes have returned to pre-pandemic levels. Probably not.

[CanadaGoose]

Originally Posted by Acajack

STO this week went back to pre-pandemic service.

It brought back peak hour routes 100 (Rapibus - Vieux Hull only) and 200 (Rapibus - Ottawa only), the latter bypassing Hull's downtown.

Previously they were offering the old off peak route 400 all day, going to both downtowns one after the other.

They also widened allumettieres right before A-50 or Montcalm bus stop to improve reliability.

[Horus]

Originally Posted by Acajack

That said, I am not sure if frequencies on these routes have returned to pre-pandemic levels. Probably not.

They're reporting that route 100 runs every 10 min during peak period. Route 200 is every 4 to 8 minutes during peak, and only 400 runs counter-directional during peak, but in both directions outside of peak. I don't think that's quite pre-pandemic level yet, but not far off.

[J.OT13]

I walk near the La Cité transit hub on Sunday. Wow it's poorly integrated with the La Cité sector. A sea of parking lots separating it from the Cégep and community centre, no obvious connection to Cinéma 9. No signage.

If they aren't going to redevelop the parking lots any time soon, a system of skywalks between the station and buildings would be appreciated.

[Horus]

STO is running a survey in preparation for their 2026-2035 Strategic Plan.

Details at sto.ca

The survey period is open until March 3

[harls]

Looks like the STO strike is a go tomorrow.

En vue d’éviter la grève et de pouvoir maintenir le service de transport en commun la semaine prochaine, la STO a proposé au Syndicat Uni du transport – section 1557 d’aller en arbitrage.

Étant toujours en attente d’une réponse positive du syndicat sur la proposition d’arbitrage de la STO et compte tenu du maintien de l’avis de grève, nous confirmons l’interruption complète du service d’autobus dès demain matin, ce lundi 20 octobre.

Seuls les services de transport adapté et de transport à la demande seront maintenus.

Prévoyez dès maintenant des solutions alternatives pour vos déplacements tels que le covoiturage ou le transport actif. Le télétravail est également suggéré lorsqu'il est possible de le faire.

https://www.sto.ca/horaires-et-traje...au/info-greve/

[J.OT13]

Bad timing with the municipal election going on. If they want to impact MMB's chances in favour of the tax-cut (but don't mention transit cuts) Aubé, have at it.

[J.OT13]

Grève terminée à la STO, retour des autobus mardi après-midi
Par Justine Mercier, Le Droit
21 octobre 2025

La grève ayant forcé l’interruption des services de la Société de transport de l’Outaouais (STO) lundi est terminée. Les autobus recommenceront à circuler dès mardi après-midi.

https://www.ledroit.com/actualites/a...KFGIMND5AS2CU/

[J.OT13]

CAQ is on a roll, in that the car will continue to be the only viable option to roll in Gatineau.

After killing the tramway, they are pulling funding from the Rapibus extension, new buses and operations.

Après le tramway, le prolongement du Rapibus serait mis sur la glace

Par Mathieu Bélanger, Le Droit
26 février 2026 à 20h26

Les mauvaises nouvelles en provenance de Québec s’enchaînent les unes après les autres à la Société de transport de l’Outaouais (STO). Après l’annonce du retrait par le gouvernement Legault du financement du projet de tramway, la semaine dernière, le transporteur public affirme maintenant qu’il n’aura pas les sommes suffisantes pour le prolongement du Rapibus ainsi que pour faire l’achat de 20 nouveaux autobus électriques.

Au cumulatif, ce sont 205 millions de dollars d’investissements en immobilisation prévus au cours des cinq prochaines années que Québec aura repris à la STO dans les seuls derniers jours, a déploré son président, Edmond Leclerc, jeudi midi.

«Je ne sais plus quel message envoyer au gouvernement du Québec à part qu’il doit arrêter de nous retirer du financement qu’il nous avait promis, a-t-il tonné. On en a besoin. Il faut qu’on fasse circuler nos gens en autobus. […] C’est une situation très, très, très fâchante et elle est partagée par les autres sociétés de transport où des coupes doivent aussi se faire. C’est évident qu’on ne sait plus vers quelles solutions se tourner. On a besoin d’un gouvernement qui croit au transport collectif et, actuellement, ce n’est pas le cas. Il va plutôt nous forcer à prendre des décisions qui ne seront pas évidentes.»

Le prolongement du Rapibus jusqu’au boulevard de l’aéroport est un projet attendu depuis plusieurs années dans l’est de Gatineau. La STO a réalisé une étude d’opportunité dont les conclusions doivent éventuellement mener à la réalisation du projet de plusieurs millions de dollars.

«Le ministère des Transports ne nous autorise pas à divulguer les conclusions de l’étude, a dénoncé M. Leclerc. Le financement n’est donc pas au rendez-vous pour commencer la réalisation du projet. Dans les paramètres actuels, on ne peut pas donc pas aller de l’avant avec ce projet.»

La sortie du président de la STO a donné lieu à une vive réaction du ministre des Transports du Québec, Jonatan Julien.

Dans une déclaration écrite envoyée au Droit en fin de journée, le ministre Julien, affirme qu’«il est faux de prétendre que la STO n’a plus les moyens pour ses projets. [...] Les sommes disponibles pour le Rapibus permettent amplement à la STO de faire progresser le projet. Le prochain Plan québécois des infrastructures sera conséquent pour la suite de ce projet et pour en assurer la réalisation.»

Achat d’autobus annulé, dit la STO

Forcée par Québec d’acheter uniquement de nouveaux autobus électriques après 2025, la STO prévoyait l’achat de 20 nouveaux véhicules en 2027 et poursuivre les travaux d’électrification de son centre d’entretien. La STO vient d’apprendre que le financement qui devait être disponible pour ces investissements lui est aussi retiré.

«Les autobus, c’est la base, a insisté M. Leclerc. Ce n’est pas un luxe pour une société de transport d’acheter des autobus. On ne comprend pas comment le gouvernement du Québec peut décider que c’est dans les autobus qu’il coupe.»

Cette décision aura un impact sur l’état de la flotte de véhicules de la STO, a expliqué le président. Ce dernier se dit «inquiet» du vieillissement du parc d’autobus du transporteur. «Ça engendre des coûts supplémentaires en opération, a-t-il noté. Ça coûte plus cher pour livrer le même service en raison des coûts d’entretien et de remplacement des pièces. C’est important d’avoir une flotte d’autobus qui n’excède pas huit ans et, présentement, on dépasse déjà ça. Si on ne peut plus acheter de nouveaux autobus, on ne peut pas rajeunir notre flotte.»

Le gouvernement du Québec a récemment revu les cibles d’électrification imposées aux sociétés de transport. Ainsi, les transporteurs pourront de nouveau commander des autobus hybrides à partir de 2028. «C’est une bonne nouvelle, a affirmé M. Leclerc, mais encore faut-il que le gouvernement finance l’achat de ces autobus. On n’a présentement aucune idée du financement qu’on aura pour ça. Il faudrait le savoir. Si on veut des autobus hybrides en 2028, c’est maintenant qu’il faut les commander et on est dans l’impossibilité de le faire.»

Encore là, le ministre Julien s’inscrit en faux face à ces critiques. «La STO sait très bien que le financement pour les 44 autobus électriques est prévu à travers nos différents programmes dans les prochaines années, a-t-il affirmé.

Réduction des services?

Au retrait du financement dans les projets d’immobilisation s’ajoute aussi la réduction par le gouvernement Legault du financement dans les opérations. Cela engendrera des «décisions difficiles» pour la STO dans les prochains mois, a averti Edmond Leclerc.

«On n’a pas l’appui du gouvernement en transport collectif, a-t-il de nouveau regretté. Il faudra qu’on envisage tous les scénarios. On ne peut pas dire aujourd’hui comment la STO va arriver à relever ces défis financiers, mais on comprend que le gouvernement du Québec n’est pas au rendez-vous. La Ville de Gatineau est au rendez-vous, les usagers le sont et les automobilistes aussi, mais, malgré cela, on va se retrouver devant de sérieux enjeux financiers pour nos prochains budgets. Présentement, on accumule les nouvelles en matière de définancement.»

Si la STO doit réduire ses services, revoir la qualité de sa prestation parce qu’elle n’a plus les moyens de la maintenir, il y aura assurément des impacts directs sur nos revenus, a prévenu M. Leclerc.

«Les gens utilisent le transport en commun quand le service est bon, a-t-il rappelé. Si le service n’est pas à la hauteur, si les fonctionnaires qui seront de retour au bureau voient passer des autobus pleins devant eux, ils risquent de prendre leur voiture. Il y aura des impacts importants sur le réseau routier.»

«Plus capable de ce gouvernement»

À l’Assemblée nationale, le député libéral de Pontiac, André Fortin, a dénoncé cette «nouvelle promesse rompue» de la part du gouvernement Legault en Outaouais. Le désengagement de Québec quant au prolongement du Rapibus vient s’ajouter, a-t-il indiqué, aux nombreux autres reculs dans la région comme le projet de campus unifié de l’Université du Québec en Outaouais, la désignation régionale du Cégep de l’Outaouais, l’élargissement de l’autoroute 50 et les travaux d’élargissement du pont Alonzo-Wright.

«La population de l’Outaouais n’est plus capable de ce gouvernement qui faut tout pour la mobiliser contre lui, a-t-il affirmé. Malgré de belles promesses électorales, les gens de ma région se font dire non à répétition par la Coalition avenir Québec. Alors qu’on croyait avoir atteint le fond du baril avec le récent recul sur le tramway, le gouvernement de François Legault en ajoute une couche avec le retrait du financement pour le prolongement du Rapibus et de l’achat de nouveaux autobus électriques. Jusqu’où vont-ils aller dans leur abandon de l’Outaouais? Et où est le ministre supposément responsable de la région?»

Les récentes demandes d’entrevues formulées par Le Droit auprès du ministre responsable de l’Outaouais, Mathieu Lacombe, sont toutes demeurées lettre morte.

https://www.ledroit.com/actualites/a...B4U4IVDQDPHUU/