(DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek

[pesquisadorbrazil]

edit

[salengasss]

????

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

????

Eu ia postar um voo da Air France, que fiz a pesquisa do Syrus com nome de SBBR - do aeroporto de Brasília.

Apareceu o aeroporto de Belem.... dando a entender que o voo inicia em Brasília, passa por Belem e depois vai a Cayanna e de lá para Paris. Doideira.

[salengasss]

Pinga pinga assim? Credo uai

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

Pinga pinga assim? Credo uai

Quando fiz a pesquisa usei SBBR

[pesquisadorbrazil]

Hoje saiu uma matéria a respeito de um heliocentro em Brasília que será inaugurado em 2026. Serão 3 pontos homologados.

[salengasss]

Legal

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

Legal

Pensei que fosse no aeroporto, mas será fora dele. E cada helicentro com sua própria garagem de helicópteros.

[pesquisadorbrazil]

Não sei se os dados continuam corretos mas....

Capacidade operacional do aeroporto entre 21 a 24 milhões paxs ano,
Capacidade operacional dos Piers Norte, Sul, Corpo Central e remotas 22,5 milhões,
Capacidade operacional parte internacional 1,5 milhões de paxs.

Agora a boa
Capacidade do aeroporto utilizada: 70%
Capacidade dos Pier Norte, Sul, Corpo Central e remotas utilizada: 71%
Capacidade da parte internacional utilizada: 58%
Isso se a capacidade for de 24 milhões...

Agora se for de 21 milhões, aí muda de figura.
Capacidade do aeroporto utilizada: 80%
Capacidade dos Píer Norte, Sul, Corpo Central e remotas utilizada: 81%
Capacidade da parte internacional utilizada: 58%

Interessante recuperar um trecho da história.

Em resposta às críticas à situação dos seus aeroportos, em 18 de maio de 2011, a Infraero divulgou uma lista avaliando alguns dos seus aeroportos mais importantes de acordo com os seus níveis de saturação. De acordo com a lista, Brasília foi considerado criticamente saturado, operando acima de 85% da sua capacidade.

[pesquisadorbrazil]

Agora se a capacidade da parte internacional for de 800 mil paxs ano... a historia muda...

Não sei se os dados continuam corretos mas....

Capacidade operacional do aeroporto entre 21 a 24 milhões paxs ano,
Capacidade operacional dos Piers Norte, Sul, Corpo Central e remotas 22,5 milhões paxs ano,
Capacidade operacional parte internacional 800 mil paxs ano.

Agora a boa
Capacidade do aeroporto utilizada: 70%
Capacidade dos Pier Norte, Sul, Corpo Central e remotas utilizada: 69%
Capacidade da parte internacional utilizada: 108%
Isso se a capacidade for de 24 milhões...

Agora se for de 21 milhões, aí muda de figura.
Capacidade do aeroporto utilizada: 80%
Capacidade dos Píer Norte, Sul, Corpo Central e remotas utilizada: 83%
Capacidade da parte internacional utilizada: 108%
Capacidade operacional parte internacional 800 mil de paxs.

[pesquisadorbrazil]

Então nesse cenário o aeroporto está saturado? Não sei, mas que o Pier Internacional é para ontem... isso é fato. Dizem que vão começar em 26 e inaugura em 27. Dizem.

[salengasss]

Passado de hora

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

Passado de hora

O terminal depende do socio do quebrado governo federal

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

3 grandes investimentos no aeroporto...

Alguns meses se passaram, e das 3 promessas, apenas o novo sistema viário saiu do papel. Aguardando o edificio garagem e o terminal internacional saírem do papel.

[salengasss]

Essa Inframerica é muito fraca. Não consegue nada!

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

Essa Inframerica é muito fraca. Não consegue nada!

Depende do sócio uai

[Virgilius]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Depende do sócio uai

Pós é … enquanto outros aeroportos menores que BSB incrementam voos internacionais, bem como , ampliação de seus terminais, Brasília perde frequências para Buenos Aires. Primeiro com as
Aerolíneas cancelando seus voos e agora, com a GOL
reduzindo suas frequências … . Será mesmo só porque a “sócia” não ajuda ??? Fia a dúvida no ar …

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Virgilius

Pós é … enquanto outros aeroportos menores que BSB incrementam voos internacionais, bem como , ampliação de seus terminais, Brasília perde frequências para Buenos Aires. Primeiro com as
Aerolíneas cancelando seus voos e agora, com a GOL
reduzindo suas frequências … . Será mesmo só porque a “sócia” não ajuda ??? Fia a dúvida no ar …

Depende. Pois o que assistirmos fora a Inframerica carregar o aeroporto nas costas sem ajuda da Sócia... claro que a grana acaba com um aeroporto deficitário, com governadores de esquerda que sabotaram o masterplan.... ninguém se lembra da apresentação do Masterplan durante o governo Agnelo aí empacou tudo, aí veio o Rollemberg com outro masterplan totalmente diferente, e o mesmo empacou. Na verdade, grupos empresariais poderosos e moradores de esquerda do Park Way....

O último masterplan apresentado pelo Ibaneis, saiu na velocidade da luz.... mostrou o novo sistema viário, e quando um esquerdista do PSOL famoso morador do Park Way ia metendo críticas no projeto. Era tarde demais, já estava sendo executado a tempos como eu já sabia.

Portanto, agora falta o edifício garagem e o terminal internacional. E perder voos é natural.... Salvador perdeu voos para Paris, mas como Brasília para Buenos Aires a perca é temporária, volta a ser diário em junho o mesmo com Cancun. Que terá uma pausa de 3 meses, mas volta de novo.

[gmeira97]

Não é verdade isso. Os antigos planos foram barrados principalmente porque a Inframérica não tinha recursos suficientes e nem demonstrou laudos ambientais para o início das obras.

Inclusive, os dois planos anteriores foram barrados não pelo GDF, mas sim pelo IBAMA, na gestão de direita do Bolsonaro.

A Inframérica tem 51% da concessão e não 49%, como você fala. Outros administradores como a GRU Airport e a VINCI conseguem recursos facilmente no BNDES porque apresentam documentos completos, coisa que a Inframérica não faz. Não é culpa do governo isso.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by gmeira97

Não é verdade isso. Os antigos planos foram barrados principalmente porque a Inframérica não tinha recursos suficientes e nem demonstrou laudos ambientais para o início das obras.

Inclusive, os dois planos anteriores foram barrados não pelo GDF, mas sim pelo IBAMA, na gestão de direita do Bolsonaro.

A Inframérica tem 51% da concessão e não 49%, como você fala. Outros administradores como a GRU Airport e a VINCI conseguem recursos facilmente no BNDES porque apresentam documentos completos, coisa que a Inframérica não faz. Não é culpa do governo isso.

Fake news... os Bozo assumiu em 2019. Portanto ele sequer barrou os masterplans anteriores. De Agnelo e Rollemberg.

Independente o sócio se não colocar dinheiro não rola obras. Simples assim. Sem contar. Quem dá licenciamentos é o IBRAM e nao o IBAMA só ver as placas do locenciamrnto, não são do OBAMA.