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  #1941  
Old Posted Jan 8, 2025, 1:30 AM
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Tem uns 7 anos que estão anunciando o início dessas obras e nada sai.
Tem mais tempo.... Mas do Ibaneis.... ele deu entrada no processo das 3 expansões... Samambaia, Ceilândia e Asa Norte....

Mas como temos o TCDF para sentar em cima e guardar a licitação numa gaveta. Foi igual o vai e vem do VLT. Problema se chama lei 8.666 e tombamento...

Se o vaso sanitário estiver acima do preço que o TCDF estipular, terá de refazer todo o processo. Aí os gênios do TCDF em vez de liberar toda expansão do metrô, vem liberando a conta-gotas.

Liberou da Samambaia e continuam analisando de Ceilândia e da Asa Norte continua na gaveta de algum conselheiro do TCDF. Aqueles que se acharam por direito ganhar um jetom de 780 mil reais retroativos.

No caso do VLT, depois de cumprir todas as determinações do IPHAN, o processo voltou para o TCDF que inventou, que não foram atendidas as exigências do IPHAN... detalhe com as mudanças feitas, o IPHAN tirou os embargos do processo.

Foi igual o viaduto na EPIG, um trecho foi embargado pelo IPHAN alegando que feria o tombamento, e poucos dias depois o IPHAN retirou o embargo, pois eles simplesmente equivocaram, pois o processo com aval do próprio IPHAN não feria o tombamento....

E logo em seguida, outro viaduto fora embargado na EPIG, aonde um desocupado, pegou o embargo errado do IPHAN que admitiu o erro, e o juiz mandou embargar do mesmo jeito.

Portanto voltando o caso, o processo da expansão da Samambaia criminosamente foi liberado em Outubro/22 sabe né, período de eleições.

Lembrando, isso era para liberar os estudos e esperar o GDF captar recursos para tocar a licitação e iniciar as obras.

O processo é longo, e ainda tem a compra dos novos trens com ar condicionado para o Metrô....

Agora se fosse privatizado, nada dessa burrocracia teria.
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  #1942  
Old Posted Feb 28, 2025, 12:01 PM
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Brasília vai melhorar a acessibilidade ao transporte com a modernização do metrô


Brasília planeja lançar uma modernização abrangente do metrô para melhorar a acessibilidade do transporte e reduzir os intervalos dos trens nas principais rotas. O projeto de R$ 900 milhões (US$ 155 milhões) visa aumentar a capacidade do metrô e tornar os serviços de transporte mais eficientes por meio da melhoria das linhas existentes. O Metro-DF pretende garantir financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e de investidores internacionais para financiar este grande projeto.

Cronograma do Projeto e Licitações

Todos os processos administrativos para a modernização do metrô de Brasília devem ser concluídos até 2025. A licitação internacional para fornecimento de trens está prevista para ser aberta em 2026 e os novos trens serão entregues até 2029. Este processo permitirá fortalecer e modernizar a infraestrutura geral do metrô.

Novas compras de trens e renovação de frota

Embora inicialmente o plano fosse comprar 15 novos trens, os funcionários do Metrô-DF decidiram aumentar o pedido para 33 trens devido à necessidade de expansões de linha e redução de intervalos entre trens. Atualmente, os trens da Série 1990 do final da década de 1000 são predominantemente usados, embora os trens mais novos da Alstom Metropolis também tenham sido entregues na década de 2010, aumentando a capacidade da linha.

Espera-se que os novos trens substituam frotas mais antigas, aumentando o conforto dos passageiros, melhorando a confiabilidade geral da rede e reduzindo o consumo de energia. Isso se destaca como um passo importante tanto para reduzir custos operacionais quanto para minimizar impactos ambientais.

Extensão das Linhas do Metro e Contribuição da Nova Linha

Brasília planeja concluir as extensões das linhas Laranja e Verde do metrô até 2029. Essas extensões visam aumentar a capacidade da rede de metrô existente e transportar mais passageiros. Espera-se que trens modernos garantam uma operação estável nessas novas linhas e ofereçam um serviço confortável aos passageiros.

Melhoria da Qualidade e Impacto Ambiental no Transporte

O Metrô-DF acredita que a aquisição de trens e a modernização geral terão efeitos significativos na melhoria do transporte e na redução do congestionamento de passageiros. Os novos trens oferecerão uma opção de transporte alternativa aos veículos pessoais, tornando as viagens mais confortáveis ​​e eficientes. Isso também contribuirá para reduzir o congestionamento de trânsito na cidade.

Especialistas dizem que essa modernização em larga escala do metrô não só melhorará a qualidade do transporte, mas também aumentará a segurança ambiental. Brasília tem como objetivo criar condições ideais para viagens seguras e confortáveis ​​em toda a sua rede de metrô.

Fonte: https://pt.rayhaber.com/2025/02/brasilia.../?utm_source=dlvr.it&utm_medium=linkedin
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  #1943  
Old Posted Mar 27, 2025, 12:30 PM
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Relatório destaca expansão do metrô nos trechos de Ceilândia e de Samambaia e modernização do sistema

Publicação da Companhia do Metropolitano no Diário Oficial do DF desta quarta (26) apresenta balanço de 2024 e projetos em desenvolvimento

Na edição desta quarta-feira (26) do Diário Oficial do Distrito Federal (DODF), a Companhia do Metropolitano (Metrô-DF) publicou o Relatório de Administração referente ao balanço de 2024. O destaque está nas assinaturas de novos contratos, início de obras e ações importantes que beneficiam diretamente a qualidade de vida e o bem-estar da população do Distrito Federal.


Trabalhos de manutenção em vários trechos são executados pontualmente pela companhia | Fotos: Divulgação/Metrô-DF



“Estamos sempre trabalhando para otimizar e melhorar a qualidade dos serviços oferecidos à população”

Handerson Cabral, presidente do Metrô-DF


A expansão da linha do metrô nos trechos de Ceilândia e de Samambaia, os avanços na manutenção e a modernização do sistema repercutiram no índice de satisfação do usuário, que alcançou o patamar de 84% no ano passado.

“Isso para nós é muito importante, visto que estamos sempre trabalhando para otimizar e melhorar a qualidade dos serviços oferecidos à população”, afirma Handerson Cabral, presidente do Metrô-DF.

Entre as ações, foram implantados os canteiros de obras para a expansão do trecho Samambaia, além de já terem sido entregues, entre outros, os projetos executivos de energia, de rede de alimentação, de aterramento, das bacias de detenção/acumulação e o projeto executivo da Subestação Retificadora 63 e da Estação 35, que será construída nas proximidades da unidade de pronto atendimento (UPA) e do Centro Olímpico da cidade.

O projeto prevê o prolongamento da rede metroviária atual em, aproximadamente, 3,5 km na Região Administrativa de Samambaia. As obras incluem duas novas estações de passageiros – cada uma com 7 mil m² de área construída – , três viadutos, quatro passarelas de pedestres e uma subestação retificadora de energia e sistema viário.

Já a expansão do trecho de Ceilândia prevê a extensão de 2,3 km da via permanente. No percurso serão construídas duas novas estações, com 5,7 mil m² de área cada uma, e nove viadutos. O processo licitatório está em fase final de revisão, junto ao Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF).




108.952

Número de viagens dos trens do metrô registradas em 2024


Mais conforto para a comunidade

O balanço mostra que, em 2024, o Metrô-DF transportou cerca de 42,4 milhões de pessoas, o que corresponde a, aproximadamente, 3,54 milhões de usuários por mês. Ao todo, foram realizadas 108.952 viagens no ano passado.

Com o objetivo de oferecer uma experiência de qualidade a todo esse público, a companhia modernizou o sistema de bilhetagem, substituiu todos os equipamentos de venda e treinou todos os operadores. O software usado na bilhetagem também foi otimizado, reduzindo as falhas e melhorando o processo de venda. O resultado é o menor tempo para atendimento, menos filas, maior confiabilidade de dados e mais conforto para o usuário.

Ainda em 2024, foi finalizada a expansão programada do parque tecnológico de validadores e de equipamentos de venda, o que possibilitou a integração dos modais metrô e ônibus. Atualmente, são 110 bloqueios de entrada nas estações operacionais com validadores modernos e 67 pontos de venda de créditos do Sistema de Bilhetagem Automática (SBA).

Renovação


Em abril, uma audiência pública mostrará à comunidade o projeto de compra de 15 novos trens, aprovado pelo Ministério das Cidades

Também foi cadastrada, via Novo PAC, a aquisição de 15 novos trens. “Nós já temos esse projeto aprovado no Ministério das Cidades, com um valor estimado de R$ 900 milhões”, reforça Cabral. “A partir da segunda quinzena de abril, vamos promover uma audiência pública para apresentar a toda comunidade do Distrito Federal a especificação técnica da compra desses trens”.

Serviços de remoção controlada de irregularidades na superfície dos trilhos resultaram em aumento da vida útil dos equipamentos

Paralelamente à modernização da frota, a companhia iniciou o processo de compra de novo sistema de sinalização e de controle, bem como a modernização dos sistemas de transmissão de dados, radiotelefonia e de sonorização, e do sistema de energia, o que vai proporcionar mais conforto, qualidade, rapidez e segurança aos usuários do sistema de transporte público metroviário.

Destacaram-se ainda os serviços de esmerilhamento das vias permanentes, um processo que consiste na remoção controlada de irregularidades na superfície de rolamento dos trilhos. Como benefícios, verificam-se o aumento da vida útil dos trilhos, a redução de desgastes prematuros, a prevenção de falhas por fadiga e a propagação de fissuras, a melhoria no conforto e segurança operacional e a diminuição dos custos de manutenção e da necessidade de substituição de trilhos e dos componentes da via, reduzindo o impacto ambiental.

O balanço ainda registra dois importantes processos licitatórios: um referente à aquisição de bombas de recalque e outro para a compra de aparelhos de ar-condicionado. Ambos representam avanços importantes para minimizar os problemas causados por inundações nas estações e para reduzir os impactos operacionais causados por superaquecimento das salas técnicas, respectivamente.

Cuidado com a natureza

Com intuito de reforçar o compromisso da empresa em melhorar a vida das pessoas e de cuidar do meio ambiente, o Metrô-DF desenvolveu, ao longo do ano passado, uma série de ações relacionadas à sustentabilidade social e ambiental.

Nove delas foram certificadas com o Selo Social, concedido pelo Instituto Selo Social para reconhecer organizações que geram impactos positivos na comunidade, em alinhamento com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Organização das Nações Unidas (ONU).

Além dos programas contínuos, como o Educação nos Trilhos – que apresenta o funcionamento do sistema metroviário aos estudantes do DF –, do recolhimento de lixo eletrônico e de visitas técnicas com alunos do ensino médio e técnico, o Metrô-DF também promoveu exposições, campanhas e eventos sobre temas como cultura, saúde e educação.

*Com informações do Metrô-DF

Fonte: https://www.agenciabrasilia.df.gov.br/20...-de-samambaia-e-modernizacao-do-sistema/
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  #1944  
Old Posted Jul 23, 2025, 10:40 PM
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Não entendi nada....

Geralmente as estações de Samambaia são no nivel da rua, mas me surpreendi com essa futura estação, eu sei que a maior, será a nova estação terminal Samambaia, mas a outra com arquitetura igual do Pistão Sul de Taguatinga me surpreendeu por ser semienterrada.








Fonte: https://metro.df.gov.br/?p=70915
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  #1945  
Old Posted Jul 24, 2025, 1:29 AM
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Não entendi nada....

Geralmente as estações de Samambaia são no nivel da rua, mas me surpreendi com essa futura estação, eu sei que a maior, será a nova estação terminal Samambaia, mas a outra com arquitetura igual do Pistão Sul de Taguatinga me surpreendeu por ser semienterrada.








Fonte: https://metro.df.gov.br/?p=70915
Tinha que fazê-las já com previsão para trens de 5 ou 6 vagões, praticamente todas as estações são de fácil adaptação e as mais difíceis de se ampliar são as subterrâneas, mais dão para ampliar, é difícil, mas dá. assim, com os trens modernos e mais econômicos que os atuais daria pra aumentar a capacidade do metrô em 33% só com essa ideia. E a rede de energia não precisaria de ter altos investimentos.
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  #1946  
Old Posted Jul 26, 2025, 9:35 AM
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Eu fico pensando do que passa na cabeça da canhotada.... criticando o atual governador... se faz reclamam, se não faz reclamam também.
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  #1947  
Old Posted Dec 14, 2025, 1:20 PM
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Chineses querem substituir BRT por trem em cidade do Entorno do DF.

Ferrovia do Entorno terá trajetos de 22 km e 62 km, atendendo até 1.200 passageiros por composição

Embora anunciado e contemplado em estudos preliminares do PAC, o sistema de BRT previsto para Águas Lindas de Goiás, no Entorno do Distrito Federal, não será mais implantado.

A substituição oficial pelo modelo ferroviário foi confirmada por André Oliveira, diretor-presidente da Companhia de Desenvolvimento de Águas Lindas (Codeal). Segundo ele, a diretriz do governo municipal é migrar para um modal de maior capacidade e durabilidade até 2026.

A proposta em elaboração conta com o envolvimento de empresas chinesas, entre elas a PCI Technology Group, líder em inteligência artificial e soluções para cidades inteligentes, segurança e mobilidade urbana, conhecida por criar a primeira estação inteligente da China.

A expectativa é que a linha estabeleça integração direta com o metrô de Ceilândia e componha um corredor ferroviário entre Luziânia e Brasília, ampliando a conectividade do Entorno.

O trajeto entre Águas Lindas de Goiás e Ceilândia será feito por um sistema ferroviário com extensão de 22 km, seguindo diretamente até o terminal de integração em Goiás.








Dentro do Distrito Federal, o trem fará duas paradas antes de chegar à extensão do metrô de Ceilândia, garantindo integração com a rede de transporte da capital.

Cada composição terá capacidade para 1.200 passageiros, sendo formada por 4 a 8 vagões, dependendo da configuração.

O projeto prevê atender até 150 mil passageiros por dia, número próximo à capacidade atual do metrô do DF, que transporta cerca de 180 mil pessoas diariamente.

Já o trajeto do trem que ligará Luziânia (GO) ao Distrito Federal tem uma extensão total de 62 km. A linha ferroviária atravessará quatro municípios ao longo do percurso: Luziânia, Cidade Ocidental, Valparaíso de Goiás e Brasília (DF).

Neste caso, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informa que os procedimentos desse trajeto são realizados pela empresa pública Infra S.A., vinculada ao Ministério dos Transportes.

Para a presidente da PCI, Chen Jiao, o Brasil continua sendo um dos mercados mais estratégicos para a empresa. “O país tem projetos importantes em metrôs e ferrovias, e vemos muito potencial para colaborar com soluções que a China desenvolveu ao longo de décadas”, afirmou.






Segundo a executiva, tecnologias chinesas aplicadas ao transporte já se mostraram capazes de transformar operações inteiras. “Podemos contribuir para reduzir congestionamentos, ampliar a eficiência do transporte público e acelerar a entrega de projetos complexos por meio de sistemas inteligentes e integrados de mobilidade”, disse.

O movimento faz parte da implantação do polo industrial chinês de Águas Lindas. O complexo deve ocupar 34 hectares, reunir 62 empresas e receber aproximadamente R$ 2 bilhões em investimentos, incluindo o Centro de Convenções Itec e estruturas industriais associadas.

Fonte: https://www.metropoles.com/distrito-fede...-brt-por-trem-em-cidade-do-entorno-do-df
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  #1948  
Old Posted Dec 14, 2025, 1:21 PM
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Só acredito vendo inaugurado, nem com canteiros de obras acredito.

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  #1949  
Old Posted Dec 15, 2025, 5:07 AM
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Só acredito vendo inaugurado, nem com canteiros de obras acredito.

Se for feito, será um ganho pra região do Entorno agora, acho complicado de se fazer, sabemos como são as coisas no Brasil
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  #1950  
Old Posted Dec 15, 2025, 10:54 PM
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Eu não acredito muito, pois, todos sabemos que o licenciamento ambiental dentro do DF cabe ao GDF e não o governo federal, ainda mais que vai passar em áreas de APP Distrital e não federal e pior, em cima da barragem que não fora projetada para suportar o peso.
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  #1951  
Old Posted Dec 18, 2025, 1:43 PM
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Metrô-DF publica edital que retoma as obras para expandir a Linha 1 de Ceilândia

Fonte: https://www.diariodebrasilia.net.br/noti...ara-expandir-a-linha-1-de-ceilandia.html
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  #1952  
Old Posted Dec 18, 2025, 2:52 PM
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Vamos aguardar..
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  #1953  
Old Posted Dec 18, 2025, 10:36 PM
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Vamos aguardar..
Coitados dos canhotas.... passaram 12 anos e não colocaram um projeto de mobilidade para ser construído. E depois fica tirando onda.

Pior um tal deputado do PSOL vem com a genial ideia de criar uma autarquia para gerir a Zona Verde e implantar os marronzinhos em Brasília.

Estranho que nesse modelo ele concorda com a cobrança e no modelo privado não. Eu quero ver se acontecer isso e roubarem um carro de 1 milhão de reais numa vaga administrada pela autarquia, eles vão querer pagar pelo roubo? Com certeza NÂO.
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  #1954  
Old Posted Jan 8, 2026, 3:26 PM
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GDF autoriza estudo técnico para VLT entre Taguatinga e Ceilândia

[...] A governadora em exercício Celina Leão (PP) informou, nesta quarta-feira (7/1), que a autorização para o estudo técnico para a implementação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ligando as cidades de Taguatinga e Ceilândia, será assinada nos próximos dias. Segundo a governante, o projeto é considerado viável para um possível próximo mandato e deve revitalizar as áreas centrais dessas regiões administrativas.

A governadora explicou que a liberação do estudo se trata de uma etapa estratégica para acelerar obras de grande porte, como a expansão do metrô. “Quando soltamos o estudo técnico do metrô até Santa Maria e Gama, ganhamos cerca de um ano e oito meses no cronograma da obra”, afirmou.

Celina disse que o mesmo modelo será adotado para o VLT. “Esse estudo é o primeiro passo para os projetos definitivos e para a licitação. Com isso, é uma obra que conseguimos entregar em dois ou três anos”, afirmou, ressaltando que a antecipação dos estudos reduz prazos e viabiliza investimentos estruturantes em mobilidade urbana.

Fonte: Correio Braziliense
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  #1955  
Old Posted Jan 9, 2026, 12:20 AM
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GDF autoriza estudo técnico para VLT entre Taguatinga e Ceilândia

[...] A governadora em exercício Celina Leão (PP) informou, nesta quarta-feira (7/1), que a autorização para o estudo técnico para a implementação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ligando as cidades de Taguatinga e Ceilândia, será assinada nos próximos dias. Segundo a governante, o projeto é considerado viável para um possível próximo mandato e deve revitalizar as áreas centrais dessas regiões administrativas.

A governadora explicou que a liberação do estudo se trata de uma etapa estratégica para acelerar obras de grande porte, como a expansão do metrô. “Quando soltamos o estudo técnico do metrô até Santa Maria e Gama, ganhamos cerca de um ano e oito meses no cronograma da obra”, afirmou.

Celina disse que o mesmo modelo será adotado para o VLT. “Esse estudo é o primeiro passo para os projetos definitivos e para a licitação. Com isso, é uma obra que conseguimos entregar em dois ou três anos”, afirmou, ressaltando que a antecipação dos estudos reduz prazos e viabiliza investimentos estruturantes em mobilidade urbana.

Fonte: Correio Braziliense
Arruda fica dando doideira mas ele esqueceu os motivos que levaram fazer 40 km em 4 anos.... inexistia lei de licitações, lei ambiental, não existia nada. E o projeto que existia, era o mesmo da década de 70 do século passado.

O que ficamos pasmos o povo canhota insistir que vai investir em mobilidade. Ficaram 12 anos e não fizeram absolutamente nada. Ahhhh fizeram sim, Buarque mandou demolir a marquise da Rodoviária do Plano Piloto, bem tombado pela Unesco. Depois que demoliram parcialmente afetou sim a estrutura.

Frequentava a rodoviária antes da reforma e depois. E não tinha aquela quantidade de goteiras que sugiram.
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  #1956  
Old Posted Jan 16, 2026, 2:13 PM
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GDF autoriza estudo técnico para VLT entre Taguatinga e Ceilândia

[...] A governadora em exercício Celina Leão (PP) informou, nesta quarta-feira (7/1), que a autorização para o estudo técnico para a implementação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ligando as cidades de Taguatinga e Ceilândia, será assinada nos próximos dias. Segundo a governante, o projeto é considerado viável para um possível próximo mandato e deve revitalizar as áreas centrais dessas regiões administrativas.

A governadora explicou que a liberação do estudo se trata de uma etapa estratégica para acelerar obras de grande porte, como a expansão do metrô. “Quando soltamos o estudo técnico do metrô até Santa Maria e Gama, ganhamos cerca de um ano e oito meses no cronograma da obra”, afirmou.

Celina disse que o mesmo modelo será adotado para o VLT. “Esse estudo é o primeiro passo para os projetos definitivos e para a licitação. Com isso, é uma obra que conseguimos entregar em dois ou três anos”, afirmou, ressaltando que a antecipação dos estudos reduz prazos e viabiliza investimentos estruturantes em mobilidade urbana.

Fonte: Correio Braziliense
Qual é o percurso desse VLT?
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  #1957  
Old Posted Jan 16, 2026, 6:30 PM
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Qual é o percurso desse VLT?
Do SEI/GDF (Doc. SEI/GDF 184317667):

"LOCALIZAÇÃO
O empreendimento objeto deste Termo de Referência localiza-se no Eixo de ligação entre Taguatinga e Ceilândia, no Distrito Federal, estruturado pelos principais corredores urbanos da região, com destaque para o Pistão Sul, Avenida Comercial e Avenida Hélio Prates.

O traçado do VLT deverá considerar como ponto inicial a região do Pistão Sul, nas proximidades da Universidade Católica de Brasília, seguindo em direção à Praça do Relógio e demais polos de concentração de atividades urbanas. A partir deste ponto, o estudo deverá avaliar duas alternativas de percurso:

Figura 1. Traçados Alternativos do VLT


Alternativa 1: Seguir integralmente pelo Pistão Sul e Pistão Norte, até alcançar a Avenida Hélio Prates;
Alternativa 2: Seguir pelo Pistão Sul e, em seguida, desviar o traçado pela Avenida Comercial, de modo a alcançar a Avenida Hélio Prates.
Independentemente da alternativa selecionada, a partir da chegada à Avenida Hélio Prates, o VLT deverá prosseguir por toda a sua extensão, em eixo dedicado, até alcançar a Região Central de Ceilândia, finalizando o trajeto no Terminal do VLT, a ser implantado nas imediações da Feira do Produtor de Ceilândia.

A área de influência direta do empreendimento abrange os setores urbanos lindeiros ao Pistão Sul, Pistão Norte, Avenida Comercial e Avenida Hélio Prates, que concentram elevada densidade demográfica, forte atividade comercial e demanda significativa por transporte público. A área de influência indireta compreende todo o eixo Taguatinga–Ceilândia, incluindo conexões com o sistema metroviário (estações Taguatinga Sul, Praça do Relógio e Ceilândia Centro), corredores de ônibus e terminais urbanos alimentadores.

O estudo deverá ainda considerar a integração futura com outros modos de transporte previstos no Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do DF – PDTU/DF, bem como diretrizes de ordenamento urbano, acessibilidade universal, requalificação viária e valorização urbanística dos eixos estruturantes."

Fonte: https://sei.df.gov.br/sei/modulos/pesqui...CJc0kOmNRWfj_fb5cX6XFStPfG01dpcqKHuEsh05
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  #1958  
Old Posted Jan 17, 2026, 12:40 AM
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Interessante é que se de fato for implantado, poderá fazer a expansão para Samambaia e Recanto das Emas, além de Vicente Pires e Águas Claras.
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  #1959  
Old Posted Jan 17, 2026, 7:05 PM
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Complicador da região do Pistão Sul e Norte são os ecoxiitas, irão deixar se necessário derrubar árvores? Lembrando que nem 3a faixa a parte do pistão sul da estação do metrô taguatinga sul até o viaduto da EPNB não tem... Pois pra funcionar, o local etm que ter a faixa do VLT e 3 para os demais carros fora as 2 faixas da marginal. Que obrigatóriamente tem que ser em linha reta sem interrupções.
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  #1960  
Old Posted Jan 17, 2026, 11:15 PM
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Achei bem interessante o trabalho que fizeram aqui com sistema metroviário de Brasília....

Fonte: https://a-laio.github.io/Tdf/
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