(DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek

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E roubado da concorrência, a planta da sala VIP:

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Originally Posted by pesquisadorbrazil

......

Interessante esta ultima expansão, mas por que criar esta estrutura do lado sul, se do lado norte já tem um patio e já recebe aeronaves, será por causa da proximidade da pista? Ou é para ficar apenas a aviação geral? Podia ser um espaço interessante para aviões executivos.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota Ferro

Interessante esta ultima expansão, mas por que criar esta estrutura do lado sul, se do lado norte já tem um patio e já recebe aeronaves, será por causa da proximidade da pista? Ou é para ficar apenas a aviação geral? Podia ser um espaço interessante para aviões executivos.

Na verdade, eu fiquei sabendo que ali perto dos hangares, continuará sendo para vôo executivos. Agora eu não sei, se eles estão levando em consideração o novo aeroporto da Andrade Gutierrez que será EXCLUSIVO para vôos executivos.

[MAMUTE]

Originally Posted by Airport Enthusiast

Olá, pessoal! Esse fórum tá muito mais interessante que o do SCC, então vim participar!

Complementando as informações sobre as reformas, viajei pelo terminal 2 nesse último fim de semana e vi que estão mexendo bastante por lá (pena que não tive como tirar umas fotos). Tinha um projeto pregado num tripé mostrando como vai ficar. A área de saguão e check-in vai aumentar bastante: vão liberar o espaço da banca de jornais, dos banheiros e da lanchonete. Estão construindo uma área quase colada ao meio fio, para transferir as lojas (parece maior que a que era ocupada antes) e os banheiros novos estão quase prontos (numa área que acho que ficava dentro do desembarque). Os guichês de checkin devem dobrar (hj são 10), tomando um pouco de área administrativa (à esquerda dos balcões atuais) e a área onde hj ficam os quiosques de autoatendimento da azul (à direita dos balcões). O desembarque vai ter duas esteiras de bagagem (hj só tem uma). E a área de embarque parece que vai ficar com mais de 400 metros quadrados. Só tem uma coisa: estava escrito no projeto que a data de entrega seria 31/05/13!!! Acho que vão atrasar por lá!!!

Outra coisa que notei, nas últimas vezes que viajei (3 pousos e 3 decolagens em BSB nesse último mês), é que mudaram as pistas de pouso e decolagem: agora os aviões estão partindo da pista antiga e pousando na nova. Não sei se tem a ver com as obras lá no pátio em frente ao terminal, ou se simplesmente perceberão que não fazia sentido mesmo, mas agora, quando os ventos estão normais (que deve ser uns 90% do tempo), os taxiamentos estão mais curtos!!! Não tem mais aqueles dez minutos ou mais só pra chegar na cabeceira da pista nova pra decolar!!! E pousando na pista nova, o avião termina de freiar já entrando no viaduto que leva ao terminal...

Então Seja bem-vindo e sinta-se em casa

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Airport Enthusiast

Olá, pessoal! Esse fórum tá muito mais interessante que o do SCC, então vim participar!

Complementando as informações sobre as reformas, viajei pelo terminal 2 nesse último fim de semana e vi que estão mexendo bastante por lá (pena que não tive como tirar umas fotos). Tinha um projeto pregado num tripé mostrando como vai ficar. A área de saguão e check-in vai aumentar bastante: vão liberar o espaço da banca de jornais, dos banheiros e da lanchonete. Estão construindo uma área quase colada ao meio fio, para transferir as lojas (parece maior que a que era ocupada antes) e os banheiros novos estão quase prontos (numa área que acho que ficava dentro do desembarque). Os guichês de checkin devem dobrar (hj são 10), tomando um pouco de área administrativa (à esquerda dos balcões atuais) e a área onde hj ficam os quiosques de autoatendimento da azul (à direita dos balcões). O desembarque vai ter duas esteiras de bagagem (hj só tem uma). E a área de embarque parece que vai ficar com mais de 400 metros quadrados. Só tem uma coisa: estava escrito no projeto que a data de entrega seria 31/05/13!!! Acho que vão atrasar por lá!!!

Outra coisa que notei, nas últimas vezes que viajei (3 pousos e 3 decolagens em BSB nesse último mês), é que mudaram as pistas de pouso e decolagem: agora os aviões estão partindo da pista antiga e pousando na nova. Não sei se tem a ver com as obras lá no pátio em frente ao terminal, ou se simplesmente perceberão que não fazia sentido mesmo, mas agora, quando os ventos estão normais (que deve ser uns 90% do tempo), os taxiamentos estão mais curtos!!! Não tem mais aqueles dez minutos ou mais só pra chegar na cabeceira da pista nova pra decolar!!! E pousando na pista nova, o avião termina de freiar já entrando no viaduto que leva ao terminal...

Seja bem vindo. Com certeza irá acrescentar em muito sua participação nesse forum. Sem dúvida, toda a mídia, está centrada no terminal principal, mas o outro terminal está ficando para descanteio, sem informações. A única, que vi inloco, foi com relação a cobertura do terminal, apenas.

[salengasss]

A Inframerica poderia investir pesado no Terminal 2 tmb.... empresa não pode 'moscar', já que visa o lucro, sempre. Poderiam fazer um puta terminal e deixá-lo uma graça.

Que mané só 2 esteiras.... coloca umas 10 logo..... e manda ver pra ganhar dinehiro

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

A Inframerica poderia investir pesado no Terminal 2 tmb.... empresa não pode 'moscar', já que visa o lucro, sempre. Poderiam fazer um puta terminal e deixá-lo uma graça.

Que mané só 2 esteiras.... coloca umas 10 logo..... e manda ver pra ganhar dinehiro

Mais mizifi, creio que eles não irão investir mais, pois pode ter certeza, grande parte dos jatos executivos irão para o novo aeroporto.

[pesquisadorbrazil]

As mesmas imagens, só que as imagens com qualidade melhor do que as anteriores.
EXTERNAS

INTERNAS

[pesquisadorbrazil]

Nossa vai ser um sonho ver o aeroporto assim no ano que vem, o mesmo diz respeito as esteiras novas....

Píer Sul

Esteiras

[pesquisadorbrazil]

Novidades a respeito dos aeroportos de Brasília, Planaltina e Sobradinho.

BRASILIA (SBBR)
29,0 KM2
28.995.153 M2
2.899,52 HECTARES

PLANALTINA (SWPV) - interessante o futuro aeroporto já possui prefixo internacional.
7,7 KM2
7.700.000 M2
770 HECTARES

SOBRADINHO
1,32 KM2
1.320.000 M2
132 HECTARES

[pesquisadorbrazil]

Uma duvida levantada no momento, qual das áreas brasileiras se dará bem como distribuidora de vôos internacionais/domésticos partido de Brasília, tenho em vista que a seguinte distribuição:

GOL (Skyteam) fechou codeshare com Delta, Aerolineas Argentinas, Air France, Alitália, Aeromexico.
TAM/LAN (Oneworld) fechou codeshare com American e futuramente com a British Airways, Ibéria.
Avianca/Taca (Star Alliance) fechou codeshare com Lufthansa, Air Canada. Sem contar a Copa e Tap.

Se bem, se observarmos a configuração do aeroporto para 2014, daria muito bem para dividir os espaços (Skyteam) GOL com as outras cias aéreas do grupo no Píer Sul. (One World) TAM com as outras cias aéreas do grupo, no Píer Norte e claro, a (Star Alliance) Avianca com as outras cias aéreas do grupo, no terminal central. Seria a lógica, para evitar das pessoas terem de andar vários metros para fazer conexão. Isso seria feito no mesmo terminal.

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Ontem passei no aeroporto e eles estavam recapeando todo o asfalto de acesso ao embarque e desembarque, será se já estão preparando a mudança do ponto de pagamento do estacionamento?

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota Ferro

Ontem passei no aeroporto e eles estavam recapeando todo o asfalto de acesso ao embarque e desembarque, será se já estão preparando a mudança do ponto de pagamento do estacionamento?

Creio que sim, pois esse estacionamento gigante em frente do terminal, aquele que tem parece uns 4 níveis tem que estar pronto até 2014. E para fazer essa mudança, a área tem que estar liberada.

[pesquisadorbrazil]

Air France estuda mercado nordestino

Marcos Almeida recebe a medalha das mãos de Jean-Philippe Pérol

A Air France está estudando o mercado nordestino e pode vir a inaugurar um vôo direto na região. A informação foi dada por Jean-Philippe Pérol, diretor Américas do Turismo da França, entidade de promoção do turismo da França, durante um evento direcionado à imprensa nessa quarta-feira (22/5) no Restaurante Chez Bernard, nos Aflitos.

Na ocasião o empresário Marcos Almeida, da Bahia Travel, recebeu a Medalha do Turismo, concedida pelo governo francês. Jean-Philippe ressaltou a importância do Brasil enquanto país emissor de turistas. “Somente no ano passado foram 610 mil turistas brasileiros que visitaram a França e registraram gastos recordes ultrapassando a faixa dos US$ 1 bilhão.

Estimamos que nesse ano o número de turistas brasileiros atinge os 660 mil e nossa intenção é que até o ano de 2021 sejam 1,5 milhão de brasileiros visitando a França”, declara.

Ele ressalta a importância do mercado nordestino no processo de expansão da empresa aérea.

“A Air France vai inaugurar em abril do próximo ano um vôo direto, regular, saindo de Brasília. Entendemos que o mercado baiano deva triplicar na emissão de turistas ao exterior e apostamos no Nordeste de um modo geral. Por isso a empresa aérea encomendou estudos para a criação de um vôo regular. No passado a companhia tinha um vôo regular que saia do Recife”, avisa.

Jean-Philippe Pérol ressaltou que o turismo responde por 9% do PIB francês e que 7% dos empregos gerados na França são ligados a cadeia do turismo.

“Estamos focando na promoção de novos destinos e para isso iremos além dos mercados tradicionais focando no potencial do Nordeste brasileiro.

Nesse ponto Salvador é um importante destino emissivo”, declara. Ele destacou que a Bahia responde por 3% das vendas da Air France no Brasil atualmente.

Fonte:http://www.tribunadabahia.com.br/201...ado-nordestino

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by HLbsb

A área total do AIJK é de 2.800 hectares. Cerca de 1.000 hectares desses contam com construções atualmente, podendo chegar a 1.500 sem interferir em nada na APA gama-cabeça de veado.

Para se ter uma idéia, cada pista ocupa, com suas taxways, cerca de 250 hectares... 200 hectares corresponde apenas à área civil (pátios, TPS, hangares, concessionárias...) compreendida entre as duas pistas. Tamanho similar é ocupado pela Base aérea (sem contar o COMAER).

Pelos croquis apresentados, 700 hectares corresponde à área total do aeroporto de Planaltina. Apenas metade da área útil e 1/4 da área total do BSB!

A concessão não chega nem perto da utilização total do BSB. Ainda existirá espaço enorme para ampliação de TPS, mas isso depende do perfil dos voos do BSB ou da possibilidade de se liberar a construção de uma terceira pista.

O projeto de concessão elaborado pela ANAC (41 Mi/ano)considera utilização total das pistas se mantiver perfil majoritariamente nacional/regional. Caso o projeto hub internacional da Inframerica decole e aviões maiores sejam mais frequentes essa capacidade já pode ser adequada para algo em torno de 50 Milhões/PAX/ano.

No caso de uma terceira pista e grande proporção de voos internacionais poderia chegar a 60/70 MI e existe espaço mais do que suficiente para TPS só dentro dos 200 hectares.

Sobre Planaltina, antigamente eu defendia a tese de que voos de carga se viabilizam em aeroporto com muitos voos de passageiros. Isso é uma realidade no Brasil e na maioria dos países, mas o modelo "super-hub" cargueiro, como FEDEX ou UPS, vão na contramão. Se essa é a vocação do aeroporto de Planaltina tem que conseguir logo a/as empresas interessadas em fazê-lo HUB. Correios tem interesse em ter frota própria e as gigantes de fora estão de olho no mercado brasileiro.

Para funcionar nesse formato o aeroporto deve ter poucos voos de passageiros para não haver conflito de espaço aéreo e terrestre. VCP funcionava muito bem quando não havia o conflito, mas será praticamente impossível ser super HUB de passageiros e cargas...

Planaltina atenderia prioritariamente aos passageiros do norte do DF e entorno correlato e só de forma incidental ao resto da RIDE. Poderia até ter um perfil mais regional, ligando cidades agrícolas, configurando-se no seu entorno um importante núcleo de logística e negócios agrícolas...

Com relação a esses números:
3.900 pax/hora em 2014 e 7.200 no final da concessão

Então em 2014 a capacidade será de 93.600 paxs dia e 34.164.000 paxs ao ano.
Agora para 2041 a capacidade será de 172.800 paxs dia e 63.072.000 paxs ao ano.

Então surge uma grande dúvida, parece que teremos um terminal ainda saturado, no horizonte, se todos esses paxs pousarem em Brasília, a capacidade do terminal já nasceria saturado. Tanto em 2014 como em 2041.

Será por isso, que eles estão antecipando expansões?

[Paulotrr]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

... Então surge uma grande dúvida, parece que teremos um terminal ainda saturado, no horizonte, se todos esses paxs pousarem em Brasília, a capacidade do terminal já nasceria saturado. Tanto em 2014 como em 2041.

Será por isso, que eles estão antecipando expansões?

Observando o cenário nacional e internacional que se coloca para Brasília (não apenas hub nacional, mas também internacional, como deseja o Consórcio), eu diria que a observação, infelizmente, é correta ... pelo menos para 2014 e 2016 a tendência é que o terminal ainda esteja de alguma forma "saturado", embora com uma estrutura bem melhor que a atual. Para 2021 e depois ainda há que se observar melhor as tendências (e o cenário econômico do país) e, também, como ficará o mercado após as concessões de Galeão e Confins (principalmente esse último, lembrando que hoje é o aeroporto com operação mais barata no país, segundo dados recentes). Ainda há a possibilidade do Governo conceder outros aeroportos, e isso também pode ter alguma influência até 2021.

Com relação à antecipação das obras, é como eu disse em outro post: O Consórcio tem canteiro de obras montado, equipe mobilizada e demanda garantida ... não tem porque ficar retardando iniciativas (dependendo obviamente do fôlego financeiro). Apenas acho que algumas obras não tem prazo hábil para ficar prontas em 2014 ... arrisco dizer que o edifício garagem próximo ao terminal ficará para 2016. Sobre o Pier Norte (após a demolição do satélite), o mais provável seria 2015. Mas são apenas conjecturas ... A verdade é que o Consórcio está fazendo muito: cheguei de outra viagem nesta semana e, em 10 dias o avanço era impressionante: várias áreas do terminal 1 completamente isoladas, postes de iluminação do pátio removidos, taxiways em ampliação, obras na área do segundo viaduto, início das fundações do pier norte, obras no terminal 2, avanço no Pier Sul ... enfim, são várias frentes de obra ao mesmo tempo !

[pesquisadorbrazil]

Sem dúvida, apenas a imprensa que não divulga ou pior, OMITEM essas informações.

[c2500]

Airfrance e Aerolineas entrando em Brasilia, e a TACA/Avianca cancelando o seu voo Bsb-Bog

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by c2500

Airfrance e Aerolineas entrando em Brasilia, e a TACA/Avianca cancelando o seu voo Bsb-Bog

Uai está confirmado?

[c2500]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Uai está confirmado?

100% confirmado nao,mas o boato no Contato Radar é forte, e pode-se notar que apartir de agosta ja nao consta mais o voo no site