ARGENTINA - BRASIL - CHILE - Corredor Bioceánico

[Kuzamama]

Eurnekian le mostrará a Lula y Bachelet su proyecto del “Corredor Bioceánico”

La obra, que supone una inversión inicial de u$s 3.000 millones, unirá bajo un sistema ferroviario eléctrico las localidades de Luján de Cuyo, en Mendoza, con Los Andes, en la V región de Chile. El consorcio liderado por el dueño de Corporación América involucra capitales brasileños.

CRONISTA.COM

Eduardo Eurnekian, el mayor concesionario de aeropuertos del país, presentará mañana a empresarios y autoridades del Mercosur el megaproyecto del Corredor Bioceánico, que unirá la Argentina con Chile.

La cita será en la capital empresaria del vecino país, San Pablo, y será parte del encuentro empresario Brasil-Chile, una reunión entre los principales hombres de negocios de ambos países, que cerrarán los presidentes Ignacio Lula da Silva y Michelle Bachelet.

El Corredor Bioceánico tendrá una inversión inicial de US$ 3.000 millones y unirá, bajo un sistema ferroviario eléctrico de trocha ancha, las localidades de Luján de Cuyo, en Mendoza, con Los Andes, en la V región de Chile. El túnel de 52 Km. de largo, se construirá a unos 2.300 metros de altura sobre el nivel del mar, lo que le permitirá una operabilidad de 24 horas diarias los 365 días del año, informa en su página web la Corporación América.

El proyecto es todavía más ambicioso. La idea, para una etapa posterior, es rehabilitar el tren "Transandino Central", fuera de servicio desde 1984. Así, se permitiría completar un corredor ferroviario entre el puerto brasileño de Santos, situado sobre el océano Atlántico, y los que tiene Chile en el Pacifico.

La presentación del megaproyecto en Brasil tiene importancia, además, por la presencia de capitales de ese país en el consorcio que lidera Eurnekian. Utimamente se sumó Odebrecht, la mayor empresa constructora de Brasil.

Están también la chilena Interoceánica, la constructora argentina José Cartellone Construcciones Civiles, la española constructora y operadora ferroviaria COMSA y la consultora italiana GEODATA.

Con Bielsa, en Trinidad Tobago

La de Brasil es la segunda gran presentación en el exterior que realiza Corporación América en el año. Durante la V Cumbre de las Américas realizada en Trinidad y Tobago en abril, el ex canciller y actual asesor especial de la Corporación América, Rafael Bielsa, fue el encargado de mostrar la idea en el marco del II Encuentro Hemisférico del Sector Privado que se realizó en Puerto España como uno de los foros previos a la cumbre de presidentes.

http://www.cronista.com/notas/197916...dor-bioceanico

[Kuzamama]

Fuerte impulso de Brasil y Chile al proyecto del Corredor Biocéanico

Es una iniciativa del empresario Eduardo Eurnekián que unirá Mendoza y Valparaíso


Por: Eleonora Gosman

En Brasil se avanza en un pacto trinacional entre Brasil, Chile y Argentina. Por Eleonora Gosman, de la redacción de Clarín.

Brasil es el cuarto socio comercial de Chile, superado sólo por China, EE.UU. y Japón. Y Chile es el segundo mercado para Brasil en América latina; viene inmediatamente después de Argentina. Con estas dos cifras en mano, la presidenta Michel Bachelet convocó frente a empresarios brasileños y chilenos, en la sede de la Federación de Industriales de San Pablo, a ampliar las fronteras económico comerciales.

Lo dijo al lado de su par brasileño, Lula da Silva. El ministro chileno de Obras Públicas Sergio Bitar señaló que eso requiere obras de infraestructura. Puso el eje en un proyecto: el corredor bioceánico que integrará por ferrovías y un túnel andino de baja altura (entre Mendoza y Valparaíso) las principales capitales comerciales del Mercosur. Para el funcionario "la conexión entre Brasil, Argentina y Chile es estratégica".

El proyecto incluye la abertura de un túnel ferroviario de 52 kilómetros de longitud, a ser construido a una altura de 2.500 metros en la cordillera, con entrada en Mendoza y salida en la región de Valparaíso, con puerto de aguas profundas en el Pacífico.

Para el gobierno argentino y el de Bachelet ya es una obra de "interés nacional". En el caso de Brasil hay también razones para mirar el plan con buenos ojos. Primero porque une sus ferrovías, las argentinas y chilenas.

Luego porque permite aumentar el volumen de productos a transportar en 10 veces la capacidad actual en toneladas-año en el comercio desde el Atlántico brasileño y argentino al Pacífico chileno. Y finalmente, porque en el consorcio empresarial que dio el puntapié inicial al proyecto está la brasileña Odebrecht, constructora que detenta las mayores obras sudamericanas.

Quien tuvo la primera idea fue la Corporación América, con Hugo Eurnekián a la cabeza. Inmediatamente, el clan argentino buscó socios chilenos: se plegó entonces la naviera Urenda. Luego sumaron empresas europea y una japonesa y pronto ingresó Emilio Odebrecht.

Lo cierto es que el martes, cuando el chileno Bitar aterrizó en San Pablo, convocó inmediatamente a los líderes del consorcio. Se reunieron en el hotel Tívoli. Conversaron sobre los próximos pasos: apuntan a consolidar el marco jurídico internacional y definir las alternativas de financiación para los 3.000 millones de dólares que costaría la construcción del túnel. En esa cita estuvieron el empresario chileno José Manuel Urenda de Interoceánica; el brasileño Paulo Lacerda de Melo de Odebrecht y Max Santos Sang de Mitsubishi (Japón). A ellos se le sumaron los hombres de Eurnekián, y entre ellos el ex canciller Rafael Bielsa y Hugo Posse. Después hubo una cena de Bachelet con el grupo empresarial que la acompañó a San Pablo. Allí dialogó con Hugo Eurnekián. "Tenemos que empeñarnos en avanzar en este proyecto" les dijo en ese contacto.


http://www.clarin.com/diario/2009/07...m-01968773.htm

[Kuzamama]

Como siempre, nuestra presidenta prefiere ocuparse de las desventuras de Zelaya y otras yerbas similares, antes que estar a la par de Lula y Bachelet que impulsan este proyecto tan importante para nuestra región.

[Taikonauta]

Originally Posted by Kuzamama

Como siempre, nuestra presidenta prefiere ocuparse de las desventuras de Zelaya y otras yerbas similares, antes que estar a la par de Lula y Bachelet que impulsan este proyecto tan importante para nuestra región.

Igual Kuza, más allá del "apoyo", lo que hacen falta son morlacos: quién pone la "lana" para construir el túnel?

[Kuzamama]

Aquí seguro que hay inversión privada y además está Brasil y Chile de por medio, que consiguen financiamiento del mejor.

[maxem 2.0]

Originally Posted by Kuzamama

Como siempre, nuestra presidenta prefiere ocuparse de las desventuras de Zelaya y otras yerbas similares, antes que estar a la par de Lula y Bachelet que impulsan este proyecto tan importante para nuestra región.

Kuza si buscas en clarín la versión audible de la misma periodista vas a escuchar que el proyecto es impulsado por CFK y Michele Bachelet y habla de un "posible" apoyo de Lula.

[Kuzamama]

Si, me parece que metí la pata. ¿no?
Es que ya la odio tanto que.... Bue, de que lo impulse a que lo haga hay un trecho bien largo. Para muestra está el Tren Bala, el Polo Científico, El proyecto Bicentenario del Correo, el soterramiento del tren Sarmiento etc. etc. etc.

[Pablozar]

Originally Posted by Kuzamama

Aquí seguro que hay inversión privada y además está Brasil y Chile de por medio, que consiguen financiamiento del mejor.

De hecho que estén Brasil y Chile podría ser una buena oportunidad para saltar esa debilidad. Ellos pagan tasas casi europeas para financiarse.

[maxem 2.0]

Originally Posted by Kuzamama

Si, me parece que metí la pata. ¿no?
Es que ya la odio tanto que.... Bue, de que lo impulse a que lo haga hay un trecho bien largo. Para muestra está el Tren Bala, el Polo Científico, El proyecto Bicentenario del Correo, el soterramiento del tren Sarmiento etc. etc. etc.

No Kuza vos entendiste por lo que leíste no metiste la pata. La diferencia era entre el texto y el audio, se ve que el audio es más dificil de corregir que el texto.


Respecto al proyecto es muy positivo y da la impresión de que la tienen más clara que nadie respecto al futuro de la región y lo que le espera a Latinoamérica en las próximas décadas, con Brasil como motor y los paises vecinos como complemento de ese desarrollo.

[Artyom]

Miren este video como sera el tren transandino en 2020, es espectacular:

• Video Link

[Pablozar]

Por ahora lo único espectacular es el video. Mientras Moyano otee el poder esto no va a a salir. Hundió (o terminó de hundir) lo que quedaba del Belgrano Cargas para fortalecer su corporación mioncanera. Que haya vías para cruzar al Pacífico o al Atlántico, que cuesta 1/3 parte del costo km por camión es una amenaza a su poder. De hecho el proyecto tiene ya varios años y no obstante la convicción chilena y gracias a la "lentitud" argentina, no sale.

[Artyom]

Originally Posted by Pablozar

Por ahora lo único espectacular es el video. Mientras Moyano otee el poder esto no va a a salir. Hundió (o terminó de hundir) lo que quedaba del Belgrano Cargas para fortalecer su corporación mioncanera. Que haya vías para cruzar al Pacífico o al Atlántico, que cuesta 1/3 parte del costo km por camión es una amenaza a su poder. De hecho el proyecto tiene ya varios años y no obstante la convicción chilena y gracias a la "lentitud" argentina, no sale.

En los ultimos dias salieron muchos articulos que aseguraban que de a poco esto avanza. Crees que los camioneros podran tumbar este proyecto donde estan metidos no solo intereses privados de Argentina si no tambien de Chile y Brasil???

Y Moyano actualmente se esta metiendo en la boca del lobo y ya muchos empresasarios industriales piden a los K su cabeza en un plato, es muy probable que al menos el no llegue a 2011.

[Pablozar]

A Moyano para tumbarlo basta un juez. Tiene tanta mierda abajo del colchón que si se alza explota. Pero con Néstor son una cofradía. A lo largo de estos casi ocho años se dispensaron favores turbios que los ligan indefectiblemente. Si rompe uno se hunden los dos.

[EzeBA]

Por otro lado la Corporación América (una de las que lleva adelante este proyecto) también es amiga de los K. Yo confío en que esto sale.