AEROLINEAS ARGENTINAS - Sigue la crisis - Page 3

SottoVoce · #41 Posted **Mar 25, 2009, 12:25 PM**

Estas notas me hacen mal, me recuerdan cuan avanzados, organizados e inteligentes son los políticos Brasileros en comparación con los nuestros.

Vargas lloza NO TIENE RAZON esto TIENE arreglo, soy optimista.

nacho_o23 · #42 Posted **Mar 25, 2009, 1:21 PM**

Quote:

Originally Posted by Pablozar

Por si cabían dudas de que nos espera con una Aerolineas nacional y popular.
A viajar compañeros, que paga el pueblo!

que cosa!!! no podemos hacer una bien los argentos.... cuando aprenderemos!?!?!?

maxem 2.0 · #43 Posted **Mar 26, 2009, 3:36 AM**

Regalar pasajes a los empleados de las líneas aereas es algo que se hace en muchas empresas aereas del mundo, no sé que le ven de raro. Si alguien tiene un conocido en alguna línea del exterior preguntele.

Javitoo · #44 Posted **Mar 26, 2009, 4:05 PM**

Pero si son privadas que hagan lo que quieran, si son del estado no tienen porque regalar nada. Además de que si dijeron que no había mas pasajes de regalo, no tiene porque haber y menos aumentar.
Si aumentó un 40%, es una barbaridad, y encima en periodo de alta demanda de pasajes, eso seguramente es pérdida para la empresa, no se si todo, pero bastantes seguro.
Que regalen todo el pasaje a empleados o con descuentos gigantes a familiares y encima allegados es el colmo, eso no puede ser.
Repito: Si es privada que hagan lo que quieran, si es estatal tienen que tener los mismos derechos que el resto, ni mas ni menos.
Es la misma locura que si los empleados estatales, familiares y allegados no pagaran ningún impuesto o lo hicieran con enormes rebajas.

Claudia-Cba · #45 Posted **May 20, 2009, 4:43 PM**

Economía

Confirman compra de 20 aviones de Embraer para Aerolíneas

Agencia Télam

El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, confirmó hoy que mañana se firmará un acuerdo con Brasil para la compra 20 aviones Embraer, con los que el Gobierno reforzará la flota de Aerolíneas Argentinas.

La compra se concretará a través de un crédito de alrededor de 585 millones de dólares que el Banco de Desarrollo de Brasil otorgará al Gobierno argentino.

Por Aerolineas Argentinas y Austral firmará el acuerdo su presidente, Julio Alack, "y refrendarán las autoridades nacionales en presencia de la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner", precisó Jaime.

"Está todo previsto. Trabajamos con Embraer y también con el área de Defensa porque queremos firmar en forma conjunta la compra de 20 aviones, los E190, y firmar además el acuerdo para que partes de esos aviones y de los futuros, puedan ser fabricados (autopartes-repuestos) en el Area Material Córdoba", agregó.

"Esa posibilidad ya se está trabajando entre el área de Defensa (Argentina) y el área correspondiente del Gobierno de Brasil", aseguró el funcionario luego de recorrer hoy en Dock Sud los trenes comprados a España para reactivar la red local.

El plan de entrega de aviones prevé la llegada del primer Embraer para 2010, con un cronograma de dos aviones por mes. "La idea es que estén todos entregados en 2010", puntualizó.

Jaime desestimó cuestionamientos acerca de mayores costos por una mayor diversificación de la flota con esta incorporación, ya que Aerolíneas opera aviones Boeing, Airbus, Mac Douglas.

"Lo importante es que el mantenimiento, la capacitación se hagan en Argentina. Si esto es así no es tal lo que se decía sobre los costos", afirmó.

Explicó que "la unificación de flota, algunos la pensaban de modo que todas las reparaciones, la capacitación, las horas de práctica de los pilotos, todo se haga afuera".

Agregó al respecto "hoy ni siquiera se puede pintar un avión en el país. Toda una capacidad instalada que tenía Argentina se fue perdiendo, y tenemos que recuperarla".

Indicó que ahora se compró el primer avión Boeing 737-700, y aseguró que "se lo va a pintar acá. Estamos haciendo la matriculación y en las próximas semanas estaremos presentando el primer avión que compra la Argentina en más de 20 años".

Fuente: http://www.lavoz.com.ar/09/05/20/sec...nota_id=518161

onirinauta · #46 Posted **Jun 2, 2009, 1:15 PM**

pablo, abri el poll, quiero votar. je

Pablozar · #47 Posted **Jun 8, 2009, 9:24 AM**

Ustedes le creen?

Quote:

DOS LOCOS EN EL AIRE

El Gobierno destinará 2 mil millones de dólares a la compra de 52 aviones

La inversión será para Aerolíneas Argentinas y Austral, a contramano de la tendencia mundial, que encuentra a las empresas tratando de desprenderse de sus naves o alquilándolas. Ya hay peleas entre los pilotos por las máquinas.

Por A. Bianchi.

El primer anuncio. Cristina Fernández celebró la compra de 20 aviones
a la brasileña Embraer. En principio, serán parte de la flota de Austral

El Gobierno hará hoy otro anuncio de campaña vinculado con la compra de hasta 52 aviones para Aerolíneas- Austral. Con la presencia de la presidenta Cristina Fernández en Aeroparque, se mostrará uno de los dos Boeing 737/700 que no pudo terminar de pagar por la crisis una aerolínea de Ucrania. Pero habrá más. A las 20 máquinas ya compradas y anunciadas a la brasileña Embraer, se sumarán unos 30 Airbus como parte del acuerdo de salida con Marsans que tendrá financiamiento del Estado español. La tendencia mundial del sector aerocomercial es no comprar o a lo sumo alquilar aviones. La caída del turismo por la crisis internacional desplomó la venta de pasajes y está acrecentando las pérdidas de las empresas. El primer mensaje que dio el ministro Julio De Vido al ser reestatizada la empresa fue el de austeridad y unificación de flota. Ahora la compañía tendrá aviones de tres marcas distintas. En la cúpula de Aerolíneas creen que hay queaprovechar el desbarajuste económico mundial para comprar barato. El desembolso total por las tres operaciones rondará los u$s 2 mil millones.

El 29 de mayo se destrabó el último obstáculo para darle un cierre al diferendo con el grupo Marsans, dueño en los papeles del 94% de Aerolíneas y del 100% de Austral. La expropiación anunciada todavía debe pasar por un largo juicio hasta que el Estado se haga de las acciones.

El último viernes del mes pasado, el Consejo de Ministros de España aprobó un acuerdo por el que se instruye al Instituto de Crédito Oficial a modificar un préstamo concedido a la Argentina en 2001 para hacer frente a la crisis socioeconómica. En concreto, el Estado argentino recibirá unos u$s 250 millones para sellar un convenio de provisión de 30 aviones nuevos que tiene a Marsans y Airbus como contraparte.

Por un lado, los españoles acuerdan con Airbus ceder las aeronaves a Aerolíneas Argentinas- Austral de un contrato de provisión firmado el 2005 por un total de 70 aviones a cambio de u$s 7 mil millones. Se quita así de encima un gasto que no iba a tener uso productivo.

La compañía argentina, a su vez, firma su propio acuerdo con la fabricante francesa de aviones para la adquisición de 30 aviones (10 Airbus 330/200 y 20 A320). Se especula con que unas 8 máquinas pueden llegar antes de fin de año. Directivos de Airbus estuvieron toda la semana en Buenos Aires ultimando más detalles del contrato. Para la empresa europea es un logro más en su competencia con Boeing por copar el mercado aerocomercial de América Latina.

Con todo esto firmado, Marsans se compromete a desestimar su juicio ante el tribunal de arbitraje internacional del Banco Mundial (CIADI) iniciado por la expropiación de sus activos en el país. “Así se termina el último problema político entre España y Argentina”, dijo una fuente ligada a la negociación. Del tema se habló largo y tendido en la última visita de la presidenta Cristina Fernández a Madrid. Allí se cerró el acuerdo marco de la operación. El monto total por la compra de aviones Airbus será menor al estimado anteriormente: entre u$s 1.000 y u$s 1.200 millones. El pago inicial se hará con el préstamo del gobierno español que garantiza la operación y el resto se cubriría con un crédito del Banco Nación.

Sin embargo, los primeros aviones nuevos para mostrar serán otros. A un precio de u$s 39 millones cada uno, el Estado compró dos Boeing 737/700 nuevos que no pudo terminar de pagar una aerolínea ucraniana. Una de las dos aeronaves será mostrada hoy en Aeroparque. Se repintaron en un taller de la Fuerza Aérea en Palomar con la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas, en la que prevalecerá un cóndor. Al acto, previsto para las 16.30, asistirá la presidenta Fernández.

Al anuncio hay que sumarle los 20 Embraer 190 que compró Austral por un total de u$s 585 millones con crédito del banco brasileño BNDES. La fabricante de aviones del vecino país no quiso firmar el contrato de provisión con Aerolíneas Argentinas, empresa que todavía sigue en convocatoria de acreedores. Por este motivo, los pilotos de Aerolíneas otra vez golpearon la puerta de la Secretaría de Transporte.

En resumen, el total de aviones por comprar llega a 52. Pero hay que agregarles otros 10 Boeing 737/700 alquilados a General Electric. Por ellos se pagará un costo de u$s 250 mil por mes.

La decisión de comprar aeronaves va a contramano del mundo. La mayoría de las grandes aerolíneas, por el contrario, se están desprendiendo de máquinas que no usan por la caída de la venta de pasajes.

A nivel local, la noticia de la compra de aviones recalentó la disputa entre los pilotos de Aerolíneas y Austral. En ambos lados ya piensan en medidas de fuerza si se ven perjudicados en la repartición de las nuevas máquinas que habrá que pagar tarde o temprano.

Link

..

Pablozar · #48 Posted **Jun 8, 2009, 10:01 AM**

Sintetizando:

20 Embraer 190

2 Boeing 737-700

10 Airbus 330-200

20 Airbus 321

maxem 2.0 · #49 Posted **Jun 8, 2009, 9:07 PM**

Si es así como dice la el artículo, perfecto! hay que aprovechar la crisis.

En la cúpula de Aerolíneas creen que hay queaprovechar el desbarajuste económico mundial para comprar barato. Esto es lo mismo que yo le digo a mis clientes, hay que aprovechar que los materiales están baratos.

RossoMattone · #50 Posted **Jun 8, 2009, 10:22 PM**

Entonces parece ser una ganga.

¿La guita la van a sacar de la caja de la ANSES?.

Saludos.

Pablozar · #51 Posted **Jun 9, 2009, 7:17 AM**

Aprovechan el financiamiento que ya estaba abierto con Marsans.
De otro modo a la Argentina en este momento no le prestan ni la bombilla para el mate.

Claudia-Cba · #52 Posted **Jun 9, 2009, 7:33 AM**

La foto del Airbus 330 de Air France me pone los pelos de punta...

Pablozar · #53 Posted **Jun 9, 2009, 8:08 PM**

Imaginate a mí. Si supieras la cantidad de veces que hice ese vuelo ...
Unas 8 por lo menos. MXP-CDG-GIG-EXE. Un trip de la madonna. Pobre gente.

Al margen del hilo, esta historia del AF447 es SUMAMENTE RARA.
Los SOS son solamente del EICAS. Ninguno de los pilotos alertando anomalías.

maxem 2.0 · #54 Posted **Jun 10, 2009, 7:54 PM**

A mi siempre me pareció raro, sobre todo por lo que vos mensionas de los pilotos.

Acá en los noticieros están hablando de la hipótesis de un atentado. Parece que viajaban dos personas relacionadas con un grupo terrorista.

Pablozar · #55 Posted **Jun 10, 2009, 11:08 PM**

Si también acá circuló la noticia.

Lo que llama la atención es que con los controles que hay haya saltado en un scaning posterior de la lista de pasajeros y no antes. Se supone que todas las lineas europeas hacen chequeos al momento de la emisión del codigo de reserva. ¿Como es que acá no?

Acá algún cráneo de la aeronáutica italiana se animó a decir que para que un avión con el nivel de redundancia (sistemas paralelos de absolutamente todo) que tienen los A330 (por ser bimotor y ser certificados ETOPS) es practicamente imposible que fallen en cadena y sin respuesta de los sistemas redundantes, el pitot de velocidad, el sistema hidráulico, después el piloto automático, después todo el sistema eléctrico y por último ningún control de la velocidad vertical. Además si se congelan los pitot (que puede pasar) está siempre el GPS, que aunque no mide velocidad relativa, es siempre un dato de velocidad. La hipótesis de que haya explotado algo adentro que causó serios daños todos de una vez parece ser la que más calza con la dinámica del desastre.

Claudia-Cba · #56 Posted **Jun 10, 2009, 11:24 PM**

Quote:

Originally Posted by Pablozar

...
La hipótesis de que haya explotado algo adentro que causó serios daños todos de una vez parece ser la que más calza con la dinámica del desastre.

A mí también me parece que algo así debe haber pasado...

Javitoo · #57 Posted **Jun 10, 2009, 11:59 PM**

Yo tengo entendido que lo aviones comerciales no tienen GPS, por mas loco que parezca. Además por esa razón no se conocía el lugar del accidente y tardaron mucho en ubicar la zona.
O sea, la tecnología está para usarla, hoy tener internet en los aviones es totalmente factible, podrían tener usando un GPS, mapas con el tránsito de aviones, datos meteorologico todo en tiempo real, ubicción exacta y mil cosas mas, pero lo que hay en uso son instrucciones humanas vía radio y radares que de poco sirven en el medio del mar. Leí que los pilotos hasta tienen prohibido utilizar otros dispositivos que no sean los del avión (algunos pilotos los usan, y es porque les sirve, un telefonito te da mas datos...) Yo no se como pueden volar así, al menos como instrumental secundario deberían exigir usarlo, no digo que los reemplacen, pero sirve de apoyo al piloto. Por lo menos con mas datos los pilotos pueden prever algunas cosas, y de última en caso de accidente van a ubicar la zona exacta y llegar mucho mas rápido.

Javitoo · #58 Posted **Jun 11, 2009, 12:31 AM**

Si tienen ganas me gustaría que lean estos links que les dejo. De Aerolíneas Argentinas no tienen nada, es sobre el tema del accidente y lo que les comentaba recién.

1 - La aviación de hoy es la de 1960
2 - Un pasajero con un iPhone tiene más información que los pilotos que vuelan un avión
3 - Un pasajero con un iPhone….y la aviación
4 - Dije en su momento cómo creo que fue el accidente Spanair. Ahora cuento cómo creo que fue el AF 447

5 - Los grandes enemigos de la aviación

Si leen en orden, mejor.

SottoVoce · #59 Posted **Jun 11, 2009, 2:11 PM**

^^muy buena info. Algo mas:

Foro pilotos IBERIA

Pablozar · #60 Posted **Jun 18, 2009, 9:47 PM**

Quote:

España presta € 250 millones para cerrar el conflicto por Aerolíneas

Se trata de un crédito que le dará a la Argentina para financiar la compra de aviones de Airbus. Así, Marsans recuperará parte del dinero que entregó al fabricante como adelanto.

Cronista.com

España decidió dar hoy un cierre al conflicto sobre Aerolíneas Argentinas, la empresa aérea nacionalizada por el gobierno de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en diciembre de 2008, tras una larga pulseada que empantanó las relaciones entre ambos países, según publica hoy el diario Expansión de España.

El préstamo, por 250 millones de euros (349 millones de dólares), es una petición que le hizo Cristina al presidente José Luis Rodríguez Zapatero, cuando la mandataria visitó oficialmente España en febrero de este año. Aunque en principio el Ejecutivo español era reticente, finalmente pesó más la posibilidad de cerrar un problema que arrastra España desde 1990 cuando Iberia adquirió Aerolíneas.

Con el dinero se podrá completar una compleja negociación que lleva meses fraguándose entre Aerolíneas Argentinas, Airbus y Marsans. En tanto este último recuperará parte de los150 millones de dólares que entregó a Airbus por el macropedido de 66 aeronaves en 2007, cuando aún controlaba Aerolíneas Argentinas.

A cambio de que la línea aérea se quede con parte de los aviones, Marsans retiraría la demanda que interpuso ante el Centro Internacional de Arbitraje de Disputas de Inversiones (CIAD).

Cronista

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