Más de aeropuertos en México
'Rejuvenecen' pistas de aterrizaje
Grupo Reforma
(02 Mayo 2005).- A pesar de que en México prácticamente no se construyen nuevas pistas de aterrizaje, la SCT y los grupos aeroportuarios se han dado a la tarea de "rejuvenecer" con constantes inversiones las ya existentes.
Aunque las pistas mexicanas son viejas, con una antigüedad de 50 años en casos como el del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), las inversiones se han destinado a la rehabilitación, ampliación y remodelación de las mismas, por lo que las empresas como ASA, ICA y Cemex han potencializado proyectos al respecto.
"Normalmente las pistas duran entre 15 ó 20 años. Cuanto más operaciones (despegues y aterrizajes) realicen más es el desgaste y esto requiere mayor mantenimiento", explicó Peter Cerda, director de la división de Seguridad, Operaciones e Infraestructura de IATA.
Sólo para este año, la SCT anunció una inversión de 800 millones de pesos para trabajos de remodelación en edificios terminales, en la rehabilitación de las pistas y las calles de rodaje en los aeropuertos de Guadalajara, Puerto Vallarta, San Luis Potosí, Zihuatanejo y Monterrey.
Esta "manita de gato" ha cambiado, incluso la percepción de la IATA sobre este tema.
En noviembre pasado, el organismo internacional hizo una recomendación a México para mejorar el estado de sus pistas en el AICM; ahora, la mayoría de los aeropuertos operan en óptimas condiciones, respondiendo a los estándares mundiales.
"En México son buenas, la manera en que nosotros evaluamos si las condiciones son buenas o no, son las quejas de las líneas aéreas y los daños que puede sufrir una aeronave debido al mal estado, y en ese caso no hemos recibido queja de parte del usuario, aunque en el pasado hubo problemas en el DF, porque las pistas se inundaban durante la época de lluvia, y eso sí tenía un impacto serio en las líneas aéreas", replicó Cerda.
En el caso de algunos grupos aeroportuarios, como Asur, como parte de la modernización de sus nueve aeropuertos la empresa desembolsó durante el primer trimestre de 2005 cerca de 98 millones de pesos.
"Asur no está construyendo todavía la segunda pista del aeropuerto de Cancún, es un proyecto que anunciamos el año pasado, el Consejo de Administración autorizó ya el inicio y estamos en espera de parte del Gobierno federal de que nos entregue la tierra para poder iniciarlo físicamente", explicó Adolfo Castro Rivas, director de Administración y Finanzas de la empresa.
ASA destinó en su aeropuerto de Chetumal más de 42 millones de pesos, para remodelar su pista, a fin de rehabilitar los 101 mil 200 metros cuadrados que la componen.
En tanto, la construcción de pistas camina a paso lento, ya que está en función de la existencia de nuevos aeropuertos y porque requiere fuertes inversiones.
Según datos de IATA, la inversión para repavimentar una pista oscila entre 1.5 y 9 millones de dólares, mientras que la construcción de una nueva puede ir de los 9 a los 100 millones de dólares, dependiendo del tamaño del proyecto.
En cuanto a nuevas pistas, durante 2004, se tiene registrado la inauguración del aeropuerto de Querétaro, el cual, requirió una inversión superior a los 850 millones de dólares, donde Cemex participó con 65 mil toneladas de cemento.
Asimismo ASA anunció que para el segundo trimestre del 2006 iniciará operaciones el Aeropuerto Internacional de Tuxtla Gutiérrez, donde la primera fase consistió en la compactación del terreno para la pista y se concluyó al 100 por ciento; en mayo la empresa comenzará los trabajos de colocación de concreto para pista, rodajes y plataforma con una inversión de 115 millones de pesos.
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