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Originally Posted by ozzy
Je suis d’accord avec toi que dans les projets de cet envergure, il faut désormais amener plusieurs nouvelles perspectives qui n’étaient pas populaire à l’époque. C’est ce qui explique peut-être la différence de culture existante entre le maire de Lévis et le maire de Québec qui sont de deux générations différentes.
Je suis aussi d’accord avec toi que le projet de Lévis manque un peu d’ambition. Qui ne le serait pas? Personne n’est contre la vertu. Mais disons qu’à terme, le réseau couvrira la ville de l’est à l’ouest mais dans sa première mouture, ce sera assez limité…. Mais ce sera tout de même un début et mieux que le service actuel.
Mais la ou je suis moins en accord avec toi c’est que je n’y vois pas que du mauvais dans ce projet.
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Haha, j'aime les débats (pas ceux qui finisse en insulte, les civilisés), j'aime connaitre ce que les gens pensent de certain sujet, et m'intéressant à l'urbaniste et autre qui lui touche, je me suis dit, pourquoi pas essayé ici?
J'accepte la critique, si elle est argumenté, et que la personne en face respecte mon opinion !
Je ne trouve pas que le projet est à jeté, au contraire, je vise plus la portion transport en commun. Je ne trouve pas normal qu'en 2023, avec les alertes du GIEC, les rapports, les experts en urbanistes (qui pour la très grande majorité, sont contre tout projet d'agrandissement ou d'ajout d'autoroute) les élues locaux ainsi que les gouvernements s'entête à investir dans des infrastructures peux rentables à long terme, une étude de l'American Public Transport Association :
https://www.apta.com/wp-content/uplo...ansit-2020.pdf (document en anglais et long, j'en conviens) démontre que pour chaque dollar investi dans le TEC, il va en rapporté quatre, oui l'étude est au États-Unis, mais nos villes se sont développées sur le même modèle. Donc probable que le chiffres seraient semblable ici aussi, alors pourquoi on va investir des centaines de millions dans l'agrandissement d'autoroute quand ont pourraient douter Lévis d'un vrai couloir de TEC (perso je milite pour un transport lourd, je vais expliquer mon point plus bas) dans ce cas si, un couloir de bus complétement séparé du trafic du collège jusqu'au pont, voir même au coins Jérôme-Demers et Marie Victorin/132.
Pour mon point sur le transport lourd, on devrait le construire avant que les habitants emménagent, pourquoi? Pour forcer la concentration des projets, un peu comme à Québec le long du tracé, le nombre de projet qui lève en prévision de la futur venu du tramway (qui auraient fort probablement été construit, la demande est la, mais ailleurs, peut être un densité moins forte au nord de la ville, etc). Je vais prendre l'exemple de Vienne en Autriche, en 2011 - 2012 au nord est de la ville (j'ai essayé de mettre une image, mais bon, le site veut pas, direct à l'est de Donaustadt) ils ont construit 2 stations de métro dans littéralement un champ, avec google earth vous pouvez remonté, directement après les nombre de projet à explosé, un quartier avec peu de voiture, connectée au cœur de Vienne par deux station de métro, ça à permis de concentré le développement dans un certain secteur (pas à 100% non plus hein) et de pas l'éclater, ce qui ne favorise en rien la mise en place justement, d'un TEC efficace. Oui je compare pas deux régions semblables, il s'agit d'un exemple, mais certaine ville allemande de 60 000 habitant on un tramway, tableau dans le bas :
https://www.cairn.info/revue-transpo...arrebr%C3%BCck..
Et je vais finir mon long texte sur un dernier point, oui Lévis à une stratégie de densification, mais densifier ne veux pas dire permettre le développent de dizaine de maison unifamiliale dans un champs à Pintendre, ou raser une grosse partie du bois entre Charny en Saint-Jean pour un projet résidentielle de Dallaire (8000 unité en 20 ans), on à juste vue les plans de la phase un, et encore une fois, on aurait du densifier le cœur de Lévis avec ce genre de projet. Mettre les parkings souterrains au galerie et dans le vieux, permettre la densification douce en périphérie avec des maisons bigénérationnelles ou de la séparation de maison en logement par exemple (souvent le zonage le permet pas).
Et je suis même pour que le gouvernement donne 1% des taxes de ventes au villes, alors une partie des plaques, certain!!