Jaime firmó convenios en Francia por el tren Rosario-Buenos Aires
(Diario La Capital - Mar del Plata - 20/07/2006)
París- Argentina y Francia firmaron hoy un convenio de cooperación en el área de Transporte, que entre otros puntos, tiende a promover la construcción de líneas férreas de alta velocidad en el país, como la proyectada entre Rosario y Buenos Aires, y fomentar la reinstalación del tranvía en una zona de la Capital Federal.
El convenio fue firmado este mediodía en París entre el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, que está en viaje oficial en París, y su par francés, Dominique Perben.
“Este convenio se inscribe en la estrategia integral del Estado en cuanto al transporte de pasajeros. Es el desafío de recuperar el prestigio que tuvo nuestro país en materia ferroviaria, que lo llevó en los 50 y 60 a ser uno de los primeros del mundo en ese ámbito”, dijo Jaime a Télam al explicar los alcances del acuerdo en la Embajada argentina en París.
El funcionario resaltó que “tras 15 años de un largo proceso de desinversión,
Argentina invertirá 16.000 millones de pesos en 6 años” en materia ferroviaria, y apuntó que el objetivo es “llegar al bicentenario con un tren de estas características” en referencia al servicio de alta velocidad que unirá Buenos Aires y Rosario.
“Debemos ser concientes de que no hay país en el mundo que pueda desarrollarse con un solo medio de transporte. Argentina fue uno de los pocos países del mundo que lo intentó en los 90 pero quedó demostrado que es imposible”, remarcó Jaime.
El titular de la Secretaria de Transporte viajó a Francia acompañado por el ministro de Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, Juan Pablo Schiavi, y por los titulares de las empresas que manejan las concesiones de los ferrocarriles metropolitanos.
El acuerdo franco-argentino prevé cooperación institucional, económica y técnica entre los dos países para el desarrollo del transporte ferroviario, aéreo, marítimo y portuario, rutas y también en el transporte de obras de arte.
El convenio servirá para potenciar el plan ferroviario argentino, especialmente el ambicioso proyecto de tren de alta velocidad que unirá la Capital Federal con Rosario y Córdoba.
Preben sostuvo que “nuestra intención es poner a disposición de Argentina toda la experiencia francesa en alta velocidad”, y resaltó
la iniciativa del grupo industrial Alstom y de los ferrocarriles galos SNCF, que están “muy interesados en este proyecto”.
Las poderosas Alstom y SNCF compraron los pliegos de la licitación del tren de alta velocidad, al igual que otras tres firmas europeas (la alemana Siemens, KAF de España e Imbroglio de Italia).
“Además, este acuerdo permitirá responder al deseo argentino de establecer estrechos vínculos con Francia en el ámbito del transporte ferroviario, pero también en transporte urbano, por carretera, marítimos y aéreos”, agregó Perben.
La licitación para el tren de alta velocidad fue abierta el 8 de mayo, el próximo 25 de julio será la recepción de ofertas para precalificar y el 15 de agosto se dará a conocer la adjudicación.
Las obras, que costarán entre 800 y 1.000 millones de dólares, comenzarán en el primer trimestre de 2007 y el 20 por ciento debe realizarse con componentes de fabricación nacional.
La agenda, coordinada por el embajador en Francia, Eric Calcagno, incluye también reuniones con autoridades de los Servicios de Tranvías, con las que
se trabajará en desarrollar el proyecto de utilización de este servicio en la zona de Retiro-Puerto Madero-Caminito.
El ministro de Obras Publicas porteño, Juan Pablo Schiavi, admitió que “estudiamos la posibilidad de implementar una red de tranvías en Puerto Madero, un barrio que se desarrollo enormemente pero que aún no tiene sistema de transporte”.
Recientemente, en otra visita, Jaime se reunió con los fabricantes de vagones de tranvías, ya que existe la intención de lanzar en el corto plazo la reimplementación de este medio de transporte en varias ciudades argentinas.
El convenio entre Francia y Argentina estipula también la promoción de las relaciones entre las empresas y al transporte ferroviario de carga y proyectos férreos urbanos e interurbanos, el suministro de equipamientos y la asistencia en la explotación de las redes.
Por otra parte, la misión oficial
mantendrá reuniones con autoridades de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles, para avanzar en la compra de coches de pasajeros a ser usados en rehabilitación de servicios de media y larga distancia.
Argentina realizará una fuerte inversión en las siete líneas del área metropolitana, con la compra de casi 1.200 vagones usados a Portugal, España y
China, como así también 24 locomotoras, que permitirán renovar totalmente la línea San Martín.
Jaime regresará a Argentina el sábado. Antes de terminar su visita en París el funcionario se reunirá con representantes de Alstom, SNCF, la compañía estatal de Metro RATP y de la Alcaldía local.
Prevén para 2009 la inauguración del tren de alta velocidad
(Diario INFOBAE - 20/07/2006)
Buenos Aires-Rosario será el primer tramo del convoy, que cubrirá los 310 kilómetros que separan las dos ciudades en 1 hora y 30 minutos con coches eléctricos
El Gobierno prevé inaugurar en 2009 el tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires, Rosario y Córdoba, cuyas obras se realizarán en dos etapas, financiadas por el Estado y concesionadas luego a una empresa privada.
Buenos Aires-Rosario será el primer tramo del tren de alta velocidad, que cubrirá los 310 kilómetros que separan las dos ciudades en 1 hora y 30 minutos con coches eléctricos que alcanzarán una velocidad máxima entre 250 y 300 km/h.
Este trayecto contará con servicios durante todo el día y frecuencias de 1 hora, y será utilizado por entre 2 y 2,5 millones de pasajeros al año.
La segunda etapa,
Rosario-Córdoba, que se estimá tendrá un flujo de entre 230 y 400 mil pasajeros anuales, unirá las dos ciudades con una vía única y contará con tres servicios diarios.
Existen dos alternativas para el tramo Rosario-Córdoba. La primera prevé continuar el trayecto Rosario-Córdoba con un tren de alta velocidad y la otra, realizarlo con un tren diesel.
El costo de la obra completa estará a cargo del Estado, aunque la empresa adjudicataria deberá financiar el 50 por ciento de las obras, que será reembolsado por el gobierno argentino.
El año próximo el Gobierno llamará a licitación la concesión del tren, en la que "priorizaremos a los operadores locales", señaló Jaime.