(DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek

[pesquisadorbrazil]

Aeroporto de Brasília ganha voo direto para Buenos Aires

Brasília e Buenos Aires terão um voo direto a partir de julho, quando entra em operação uma nova rota que ampliará o turismo nas duas cidades e consolidará o terminal JK como um centro de voos internacionais.

Segundo dados Secretaria de Turismo do Distrito Federal (Setur) a Argentina é o país da América do Sul que mais envia turistas para Brasília.

Os voos partirão no início da madrugada do Aeroporto JK e, depois de menos de 4h de viagem, aterrissarão no Aeroporto Internacional Ministro Pistarini, em Ezeiza, região metropolitana de Buenos Aires.

O trecho inverso partirá do maior terminal de passageiros da Argentina por volta de 21.15 e chegará a Brasília no início da madrugada.

A rota será operada pela Austral, uma subsidiária da Aerolíneas Argentinas –companhia estatal do país vizinhos, em aviões de fabricação brasileira Embraer E 190.

Buenos Aires será o sétimo destino internacional a ter frequências sem conexões para o aeroporto de Brasília, que opera voos para Miami e Atlanta, nos Estados Unidos; Lisboa, em Portugal e Cidade do Panamá, no Panamá.

O terminal tem, ainda, um voo que liga diretamente o Brasil à Costa Rica e à Colômbia, através de suas capitais San José e Bogotá.

Fonte: Agência Brasília

Fonte: http://www.clicabrasilia.com.br/site...ires&id=472303

[AlexandreMachado]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Nossa vai ser um sonho ver o aeroporto assim no ano que vem, o mesmo diz respeito as esteiras novas....

Píer Sul


Esteiras

ADOREI! Esse aerporto será show de bola!

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by AlexandreMachado

ADOREI! Esse aerporto será show de bola!

Seja bem vindo AlexandreMachado...

[AlexandreMachado]

Obrigado, pesquisadorbrazil!

[pesquisadorbrazil]

Recepção...

Depois de lançar latas coloridas em alusão à Copa das Confederações, a Coca-Cola Brasil inaugurará nesta semana espaços personalizados tendo o torneio como tema nos aeroportos do Galeão, no Rio, e de Brasília.

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/colunas...a-no-spc.shtml

[pesquisadorbrazil]

Inframérica Concessionária do Aeroporto de Brasília S/A

AVISO DE RECEBIMENTO DE AUTORIZAÇÃO AMBIENTAL

Torna público que recebeu do Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Hídricos do Distrito Federal – Brasília Ambiental – IBRAM, a Autorização Ambiental nº 47/2013, com validade de dois anos, para a atividade de IMPLANTAÇÃO DO SEGUNDO VIADUTO DE AERONAVES NO AEROPORTO INTERNACIONAL DE BRASÍLIA, processo 191.000.440/1998.
Mariano Mobilia – Diretor.
DAR-730/2013

Fonte: http://www.buriti.df.gov.br/ftp/diar...o03-%20113.pdf

[MAMUTE]

Engraçado, quando se trata da iniciativa privada as coisas andam, Já quando é o governo...

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

Engraçado, quando se trata da iniciativa privada as coisas andam, Já quando é o governo...

O problema se chama de sabotadores do governo. Isso sim, antes aprovavam tudo sem estudo de impacto ambiental. Hoje, que é uma exigência, o governo se vê é amarrado pelas leis. O povo reclama da lentidão. Não adianta ter mais técnicos, as leis que ficaram mais restritivas.

[Paulotrr]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

O problema se chama de sabotadores do governo. Isso sim, antes aprovavam tudo sem estudo de impacto ambiental. Hoje, que é uma exigência, o governo se vê é amarrado pelas leis. O povo reclama da lentidão. Não adianta ter mais técnicos, as leis que ficaram mais restritivas.

De fato, a exigência de estudo de impacto ambiental torna os projetos mais restritivos e aumenta a burocracia ... mas talvez o problema maior não esteja aí ... quando o projeto é bom, o estudo ambiental, por mais chato que seja, não é tão crítico no sentido de conceder a licença prévia ou de instalação ... agora, quanto o projeto é ruim, a coisa complica ... e venhamos e convenhamos, a INFRAERO nunca foi lá uma referência de bons projetos (talvez com uma ou outra exceção). Adicionalmente, na iniciativa privada é muito mais fácil contratar e desenvolver projetos já adequados às normas ambientais ... parece que o setor público, amarrado na Lei de Licitação, ao ficar limitado ao menor preço acaba por pagar um preço pela qualidade, por melhor que seja o Edital. Some-se a isso uma brutal falta de pessoal qualificado para fiscalizar ou acompanhar estudos e projetos ... Por fim, só para recordar, lembrem a novela que foi para liberar a construção da segunda pista do AIJK ... associado aos problemas da INFRAERO ainda tem a tal "sociedade civil organizada" que, manipulada por um grupo ambiental aqui, outro ali, atrapalha mais do que ajuda ...

[pesquisadorbrazil]

Inframerica recebe proposições sobre o Aeroporto de Brasília

A convite da secretaria de Turismo do Distrito Federal representantes do Consórcio Inframerica, atual responsável pelo aeroporto de Brasília, participaram da última reunião do Conselho de Desenvolvimento do Turismo do Distrito Federal, na última semana. Mariano Mobilia, diretor de operações da Inframerica, e Sergio Rinaldo, gerente comercial corporativo, apresentaram o plano de transformação do Aeroporto Juscelino Kubistchek e receberam das mãos do secretário de Turismo, Luis Otávio Neves, um documento com proposições do trade turístico da cidade.

O documento preparado pela Associação Brasiliense de Receptivo (Abare) foi chancelado pelos demais conselheiros e trazia reivindicações para construções de bolsões para ônibus turísticos, vagas para vans de transporte de turistas entre outros. "Tenho certeza que a Inframerica olhará com bons olhos as demandas feitas por quem realmente faz o turismo acontecer na cidade e que as mesmas serão atendidas na medida do possível", disse Neves, que entregou pessoalmente o documento aos representantes da Inframerica.

Mariano Mobilia disse que eles têm todo o interesse em escutar as considerações e caminhar junto com a secretaria e com o trade. "Brasília tem todas as condições para receber passageiros internacionais e por isso nossa proposta é fazer um aeroporto que o passageiro possa fazer boas conexões e desembarques rápidos e eficientes", explicou.

Fonte: http://www.brasilturis.com.br/notici...-o-aeroporto-d

[Paulotrr]

Hoje, 06 de junho, estive de passagem pelo aeroporto e fiz as fotos abaixo. Há algumas novidades interessantes. Além das taxiways que estão ganhando a configuração definitiva (com aumento da área de patio) e do segundo viaduto (cujas escavações para início das fundações já foram iniciadas) as demais obras também avançam rápido.

A estrutura de concreto do Pier Sul está bem adiantada



Outra imagem do Pier Sul



O Pier Norte já tem as fundações sendo perfuradas. Pelo menos a ponte de embarque 6 já está quase toda desmontada



O novo estacionamento está quase pronto. O Hotel também, e já tem nome na fachada



Por fim, a novidade: próximo ao portão de embarque internacional (esta área está totalmente isolada até a metade do saguão) há uma planta indicando que a nova área de embarque doméstico ficará ali, concentrando todo o fluxo que hoje é dividido. O diagrama menor, de situação, indica como ficará todo o pavimento de embarque, e já mostra a nova configuração das áreas de embarque/desembarque sem divisão, conforme as imagens que tem sido divulgadas. Também chama a atenção que a planta já define um espaço comercial para uma loja pertencente a grande rede internacional (no caso a Sephora)

[Airport Enthusiast]

Paulotrr, muito legais as fotos que vc postou!

Sobre essa planta do novo embarque, fiquei com a impressão de que os passageiros vão entrar por essa grande sala à direita das máquinas de raio-x, fazer uma fila única, atravessar o raio-x, atravessar a loja e então ganhar a sala de embarque. Será isso mesmo?

Me parece também que vão fechar aquele acesso que a Infraero reformou entre os dois conjuntos de balcões de check-in, que vai daquele quiosque de informações até a escada rolante que sobe para o o último andar, e vão colocar mais balcões de check-in ali também, emendando tudo numa fileira só. E aquela área de circulação entre a área de check-in e o salão de embarque vai sumir... Se for isso mesmo, acho que vai aproveitar melhor aquele espaço de circulação e as lojas passarão a ficar todas na área interna do embarque...

E ainda chutaria que esses buracos no piso do conector do píer sul são para as esteiras rolantes...

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Airport Enthusiast

Paulotrr, muito legais as fotos que vc postou!

Sobre essa planta do novo embarque, fiquei com a impressão de que os passageiros vão entrar por essa grande sala à direita das máquinas de raio-x, fazer uma fila única, atravessar o raio-x, atravessar a loja e então ganhar a sala de embarque. Será isso mesmo?

Me parece também que vão fechar aquele acesso que a Infraero reformou entre os dois conjuntos de balcões de check-in, que vai daquele quiosque de informações até a escada rolante que sobe para o o último andar, e vão colocar mais balcões de check-in ali também, emendando tudo numa fileira só. E aquela área de circulação entre a área de check-in e o salão de embarque vai sumir... Se for isso mesmo, acho que vai aproveitar melhor aquele espaço de circulação e as lojas passarão a ficar todas na área interna do embarque...

E ainda chutaria que esses buracos no piso do conector do píer sul são para as esteiras rolantes...

Boa observação.

[Paulotrr]

Originally Posted by Airport Enthusiast

Paulotrr, muito legais as fotos que vc postou!

Sobre essa planta do novo embarque, fiquei com a impressão de que os passageiros vão entrar por essa grande sala à direita das máquinas de raio-x, fazer uma fila única, atravessar o raio-x, atravessar a loja e então ganhar a sala de embarque. Será isso mesmo?

Me parece também que vão fechar aquele acesso que a Infraero reformou entre os dois conjuntos de balcões de check-in, que vai daquele quiosque de informações até a escada rolante que sobe para o o último andar, e vão colocar mais balcões de check-in ali também, emendando tudo numa fileira só. E aquela área de circulação entre a área de check-in e o salão de embarque vai sumir... Se for isso mesmo, acho que vai aproveitar melhor aquele espaço de circulação e as lojas passarão a ficar todas na área interna do embarque...

E ainda chutaria que esses buracos no piso do conector do píer sul são para as esteiras rolantes...

Concordo com suas observações. Aparentemente, a mudança será bastante radical, principalmente se, de fato, a área de circulação entre o check-in e o salão de embarque desaparecer. Nessa configuração, a lógica é que, se o embarque doméstico ficar todo concentrado do lado direito de quem chega ao terminal, o embarque internacional será concentrado do lado esquerdo (onde hoje está o acesso ao satélite), coincidindo assim com o que sempre se especulou a partir das imagens divulgadas, ou seja, a área internacional, com área de estacionamento para grandes aeronaves, posicionada no futuro Pier Norte. Isso também significa que a escada rolante posicionada no meio da área de circulação passaria a ser de uso exclusivo de quem já estiver na área de embarque, favorecendo principalmente os usuários da futura área VIP.

A propósito, no dia 08 de junho foi iniciada a montagem da estrutura metálica do Pier Sul. Fotos abaixo.

[NewCrucks]

Edit.

[pesquisadorbrazil]

Estive observando o outro forum, o povo metendo o pau na Inframérica, falando que a mesma é a mais fraca das concessionárias e tal. Melhor ser fraquinha e realista, do que ser fortes e amadora.

Tem gente que só porque foi da Varig, julga ser a rainha do baile, falando que os terminais em píers estão fadados ao fracasso. Meu DEUS, quando eu participava daquele forum, os mesmo que estão falando que aeroportos em píer estão fadados ao fracasso, são justamente os mesmos que falavam a mesma coisa dos satélites.

Detalhe, tanto o aeroporto de Brasília, Campinas e Guarulhos são em píers, então todos estão fadados ao fracasso? Aparece dada um, pior, parecem se consultar com cartomante, falando que o aeroporto de Brasília não tem capacidade de operar aviões A380. Inclusive dando a entender que os espaços dos fingers no Píer Norte não comportariam o A380.

Eu vou além, nas imagens do GRU Airport, demonstra que o A380 irá operar no meio dos aviões de menor porte, então, quando chegar um ou dois A380, a movimentação dos futuros píer no GRU Airport irão ficar comprometidas, pois até um A380 ir taxiando até o finger dele, a área irá ficar paradinha da silva. Enquanto em Brasília, eles terão lugar EXCLUSIVO somente para eles.

E pelo que fiquei sabendo na Inframérica, os vôos internacionais não terão terminais exclusivos, mais sim os fingers exclusivo, tanto no Píer Sul e Norte, detalhe, os mesmos serão os fingers externos, virados para pista.

[Airport Enthusiast]

Concordo com vc sobre o outro fórum... Não conheço a pessoa que estava lá falando mal da topologia em píers, mas eu discordo profundamente da visão do cara. Schiphol, Frankfurt e Suvarnabhumi são em píers e vc nem sente que está num aeroporto gigante, porque as distâncias dos deslocamentos para fazer conexões são bem percorríveis a pé... Vi o cara defendendo um esquema de Dubai, que é um terminal linear comprido, mas lá então os deslocamentos são enormes... E um esquema do tipo Atlanta ou T5 de Heatrow te obriga a pegar trens subterrâneos e subir e descer mil escadas rolantes... Pro tamanho de Brasília, acho que vai ficar legal esse aeroporto. E como não vão mais separar os fluxos de embarque e desembarque, vai ser muito mais fácil pra quem faz conexão (passei por alguns assim la na Austrália).

Não sei muito falar sobre a Inframerica, nunca passei por um aeroporto deles. Ouvi falar que contrataram a Aecon pra fazer o projeto. Se isso for verdade, esses caras tem experiência pra caramba...

Outra coisa que vi criticando lá no outro fórum foi a demolição do satélite. Pô, quem já passou ali no horário de pico sabe que simplesmente não cabe todo mundo. Projetaram aquilo para aviões muito menores. Acho que a notícia que me deixou mais feliz foi exatamente essa da demolição do satélite.

[pesquisadorbrazil]

Uma imagem fala mais do que qualquer argumento dos foristas do SSC.

Qual espaço terá mais conforto no desembarque e embarque de paxs no aeroporto de Brasília?

Satélite Norte - 7 fingers

Píer Norte - 10 fingers

[Paulotrr]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Uma imagem fala mais do que qualquer argumento dos foristas do SSC...

A imagem fala ... E fala muito ! Alguns dos principais aeroportos do mundo são dispostos no formato Píer. Berlim, NY, Amsterdã ... Como é possível afirmar que estão errados ? No caso de BSB havia dois condicionantes bem críticos: tempo hábil para ampliações (com compromissos já em 2014) e futuras expansões. Nesse contexto, vejo o projeto da Inframerica como bastante inteligente. Isso se torna mais visível quando se observam as projeções de crescimento do espaço físico até 2031.

Sobre outros comentários, creio que considerar a Inframerica "fraca" é um tanto quanto precipitado, principalmente quando se observa a quantidade de aeroportos operados por ela. Mas, opiniões são livres ...

Agora, a idéia de ter fingers fixos para vôos internacionais é muito interessante ... Fiquei apenas curioso sobre essas posições no Pier Sul e como ficará o fluxo de passageiros ... Teremos mistura no fluxo inclusive de pax nacionais e internacionais ?

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Paulotrr

A imagem fala ... E fala muito ! Alguns dos principais aeroportos do mundo são dispostos no formato Píer. Londres, NY, Amsterdã ... Como é possível afirmar que estão errados ? No caso de BSB havia dois condicionantes bem críticos: tempo hábil para ampliações (com compromissos já em 2014) e futuras expansões. Nesse contexto, vejo o projeto da Inframerica como bastante inteligente. Isso se torna mais visível quando se observam as projeções de crescimento do espaço físico até 2031.

Sobre outros comentários, creio que considerar a Inframerica "fraca" é um tanto quanto precipitado, principalmente quando se observa a quantidade de aeroportos operados por ela. Mas, opiniões são livres ...

Agora, a idéia de ter fingers fixos para vôos internacionais é muito interessante ... Fiquei apenas curioso sobre essas posições no Pier Sul e como ficará o fluxo de passageiros ... Teremos mistura no fluxo inclusive de pax nacionais e internacionais ?

Tam na One World, Gol na Star Alliance e Avianca na Skytem, então ao meu ver, o terminal de Brasília será dividido em 3 partes, assim a Tam, a Gol e Avianca melhorariam os deslocamentos com suas cias aéreas associadas em cada grupo.