Antes que todo explico el nombre del thread
Elegí dichas palabras porque:
1- Si hubiera escrito "Nueva traza de avenida costanera" estaría incurriendo en un error conceptual, dado que el vocablo costero debe utilizarse cuando citamos a algo que está próximo a un mar, no a un río. Ribereño es para lo próximo a un río.
2- No escribí "Nueva traza en avenida en Puerto Norte" dado que estos trabajos exceden la "jurisdicción" de ese sector, extendiéndose desde Bvard. Oroño hasta Avenida Pellegrini.
3- No arriesgué a un nombre que englobara todo el proyecto dado que los mismos trabajos continuarán conservando los dos nombres: "Luis Cándido Carballo" desde Pellegrini hasta Avda. Francia y "Estanislao López" desde Francia a Oroño.
4- Dediqué en llamar "Nueva traza" porque si bien gran parte del recorrido conservará casi el mismo lugar, será removido por completo para variar algunos ángulos y por supuesto, se construirán a nuevo todo el sector desde Francia a Ing. Thedy y la mano Norte-Sur del proyecto.
Por otra parte, consideré que es un proyecto de magnitud tal y para hacer un seguimiento exhautivo, y que no debería interferir en el thread "ROSARIO -Avenidas y autopistas urbanas"
Existen algunos puntos oscuros del proyecto, que en el mapa de presentación están englobados en amarillo:
a- Intersección con Avenida Francia (se proyecta una rotonda semaforizada pero aparentemente las obras actualmente en construcción distan del proyecto original)
b- Intersección con Boulevard Oroño
c- Intersección con Boulevard Avellaneda
Tomo el texto a continuación ya incluido en el thread "ROSARIO - Puerto Norte" a modo de introducción.
No incluyo fotos y vídeos posteadas en ese mismo hilo (post 91 y 92) por Fede y por mi.
BMR Mandatos y Negocios liderará la gran obra de Puerto Norte
Una estructura económica similar a la que reguló la remodelación de la peatonal Córdoba organizará la construcción del enlace más importante de la zona
Esta semana habrá avances fundamentales en el armado del fideicomiso financiero que administrará el Banco Municipal de Rosario y los constructores de Puerto Norte para la remodelación y completamiento de la Avenida Luis Cándido Carballo (O Tres Vías), que prevé una ejecución de un año y un costo de 35 millones de pesos. El encuentro se desarrollará este jueves a las 16, en la secretaría de Planeamiento e integrará a los constructores de Ciudad Ribera (Grupo Ingeconser), Forum (TGLT) y Servicios Portuarios en alianza con el estudio de Fernández Prieto.
La estructura elegida para el fideicomiso será la misma que la empleada para las obras de la remodelación de la peatonal, el de BMR Mandatos y Negocios, administradora de aquellas obras de diferente escala a éstas.
El proyecto
Las obras en ese sector comprenden desde Bv. Avellaneda y Av. Francia , y de la Av.Estanislao López entre Av.Francia y Madres de Plaza de Mayo y tienen previsto un plazo de trescientos sesenta y cinco (365) días corridos para realizar las obras y trabajos especificados, en una intervención que supera los 1900 metros de trazado, con una superficie de casi 43.000 metros cuadrados de calzadas enteramente de hormigón.
El proyecto contempla, una vez que se de la incorporación al dominio público municipal de las áreas destinadas al trazado, la reconstrucción y el completamiento de la traza en su conjunto, de gran importancia vial en tanto que sirve a los proyectos de urbanización en curso en el área de Puerto Norte, y, más allá de ello, contribuye a completar el corredor Centro-Aeropuerto.
Si bien la traza de la calzada norte está ejecutada parcialmente entre calle Thedy y Bv. Avellaneda, hoy la avenida Cándido Carballo no cuenta con la calzada sur, de sentido oeste-este.
El perfil que tendrá el tramo Avellaneda – Echeverría consiste en dos calzadas de 13,50 metros de ancho cada una con un separador central. El tramo que va desde Echeverría a Gorriti se desarrollará con cuatro calzadas, dos centrales y dos colectoras: estas últimas fundamentales para las urbanizaciones proyectadas en el área de Puerto Norte y de los demás vecinos frentistas.
El ancho de cada calzada central será de 7 metros, el de la colectora norte de 5 metros, en tanto que la colectora sur se desarrollará en 6 metros. Sobre la colectora norte se construirán, además, sectores de estacionamiento a 45º.
Desde la calle Gorriti desaparece la colectora sur, en tanto que la norte finaliza a la altura de calle Vélez Sarsfield. Al llegar a Avenida Francia, donde se produce un nudo, el diseño contempla una rotonda semaforizada.
Para el tramo comprendido entre la Avda.Francia y la calle Madres de Plaza de Mayo (a espaldas de los emprendimientos que levanta Aldo Lattuca Mandatos y negocios), se previó duplicar la calzada actual de 10,50 metros de ancho, con cantero separados central de 1 metro de ancho mínimo.
El diseño adoptado por la municipalidad es, técnicamente, el de un pavimento de hormigón, con algunas áreas parciales de pavimento denominado intertrabado que contempla el intercalado de bloques de hormigón. Habrá además sectores de estacionamiento a 45º y retornos vehiculares entre Gorriti y Rawson en parte del anillo de la rotonda.
Intervenciones
Para efectuar la obra, se demolerá la calzada actual, también cordones, empalmes con calles transversales y vías en desuso, como también las edificaciones de los sectores expropiados. Se desarrollarán tareas de remoción de árboles, y el alumbrado existente.
Después se comenzará con la excavación “de caja”, se colocará en la base de suelo-arena-cemento en 20 cm de espesor.
En otra etapa se realizará el “riego de curado”, el armado de la calzada de hormigón con cordones integrales, el pavimento “intertrabado de bloques de hormigón sobre cama de arena” y la base de hormigón para pavimento intertrabado.
Después llegará el turno de los cordones de hormigón, veredas, relleno de canteros con suelo vegetal y relocalización de instalaciones interfirientes (red eléctrica, red de gas, columnas de telefonía, red de agua)
Un detalle no menor: quien tome esta licitación deberá ejecutar desagües y obras de captación, extensión de 1600 metros de red de agua potable, semaforización, señalización horizontal y vertical, iluminación integral de las calzadas, obras de vereda, bicisenda, arquitectura, mobiliario urbano y parquización.
Redacción ON24
Esquema sintetizado de proyecto y posible traza.
Fotos del 17 de Octubre de 2009
Interseccion con calle: Madres de Plaza de mayo
Frente a donde estará el complejo Maui
Frente a Dolfines Guaraní
Aqui se pueden observar cubiertas que estaban recién puestas por el señor que se puede observar en la foto.
Le pregunté qué iba a ocurrir con las casas que aparentemente obstaculizan el futuro trazado de la avenida y responde -con un discurso contradictorio- que en un mes, y mediante abogados, se define la situación de manera favorable para ellos y la constructora. Parece que le darán mejor dinero del pactado. No obstante él "que tenía la función de guardia" estaba poniendo dichas cubiertas para protección
Tampoco tenía idea si en ese lugar iban a hacer otro edificio o construcción.
Saludos...
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