Crece la preocupación en la web por la inseguridad en el subte
Mientras las frustraciones de los pasajeros se trasladan a la Red, los organismos de control reciben cada vez menos denuncias; la línea D es la más cuestionada online y la que encabeza los reclamos presentados en la CNRT por incumplimiento de servicio
Jueves 30 de octubre de 2008
Por Valeria Vera
De la Redacción de lanacion.com
vvera@lanacion.com.ar
Foto: Archivo
"Tenemos que decir de una vez por todas basta de tanta impunidad. Estamos expuestos a diversos peligros por la falta de inversión y el resultado es el deterioro notable en el servicio que recibimos a cambio de lo que pagamos".
El reclamo se desprende de un petitorio dirigido al secretario de Transporte, Ricardo Jaime, recientemente difundido en Internet, que aspira a reunir la firma de los millones de usuarios que utilizan a diario el subte para movilizarse por la Capital Federal.
Es que si se realiza una lectura exhaustiva de los blogs más visitados y focalizados en esta temática, donde el espectro de inquietudes registradas es amplio, se advierte que muchos de los posts (cada una de las entradas) mantienen un denominador común: la inseguridad, tanto en los andenes como en el interior de las formaciones.
Interrupciones, trenes que se quedan en medio de los túneles, tulipas que se caen de las lámparas, cortes de luz y desperfectos técnicos en los coches forman parte de un mismo y único mundo que hoy vive, más que nunca, bajo las sombras. O por lo menos así lo reflejan los pasajeros que desde estas bitácoras online intentan dar cuenta de esa crisis.
"Presencié varios accidentes e incidentes. Lo que pasa es que quizá la gente no se percata de ésto o está tan ensimismada en sus cosas que no le presta la atención que se merece, pero la situación es mucho más importante y trascendente de lo que aparece en los medios", expresó a lanacion.com Martín Machain, creador del blog enelSubte.com, que con tres años de antigüedad en el rubro propone "contribuir a la construcción de una nueva cultura de transporte".
En el recorrido realizado por la Web, se mencionan también ascensores fuera de servicio, escaleras mecánicas inhabilitadas, la falta de salidas de emergencia o de mangueras, y matafuegos en desuso o sin relleno, que se unen al reclamo que a viva voz realizan los usuarios en forma constante, pero que "por alguna razón se hace la vista gorda", como acusó Candelaria Schamun, actual directora de un blog que literalmente tomó su nombre de la expresión más coloquial de los porteños al salir de los trenes: Viajecomoelorto.
Enlatados.
Con el aumento de la demanda, que se duplicó en los últimos tres años y que registra más de 1.600.000 pasajeros por día, según estimaciones de expertos y de la concesionaria Metrovías, los viajeros empiezan a cuestionarse acerca de otras fallas vinculadas con el bajo nivel de seguridad presente en el subte, como se observa en las páginas consultadas por este medio.
"Al no haber un espacio legal o estatal, como la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) o la Defensoría del Pueblo de la Ciudad, donde el pasajero se sienta más amparado en ese punto, han proliferado los espacios de usuarios que vuelcan la agonía que pasan todos los días", explicó Schamun. Y señaló que los pocos canales que existen no funcionan adecuadamente o son demasiadas las trabas que se interponen entre el reclamo y la búsqueda de una solución efectiva, lo que deriva en el "dejo y desconcierto" del viajero.
Así, desde los organismos de control del Estado, el registro de las denuncias efectuadas parece escaso. De los 290.000 pasajeros transportados a diario por la línea D (según estadísticas de Metrovías), existe un total de 171 denuncias, lo que implica que menos de una persona cada 1700 usuarios presenta una queja. Se trata del servicio que más reclamos acumula, seguido por la línea B, con 38, lo que representa menos de una persona cada 8000 que utilizan el subte [siempre suponiendo, en todos los casos, que durante los días hábiles los pasajeros mayormente se repiten]
Denuncias registradas a través de la línea de reclamos de la CNRT en el período comprendido entre julio y octubre de 2008
Foto: CNRT
En las bitácoras, en medio de enojos, quejas, y molestias que denotan el hastío de los pasajeros, se repite la sufrida experiencia de los robos persistentes de carteristas o punguistas detectados por la gente, los maquinistas, la empresa, incluso por la policía. Haciéndose eco de las decenas de posts que a diario registra su blog, Schamun subrayó: "Hay una impunidad que asusta".
Y agregó: "Yo siempre digo que no sólo es viajar apretado. En hora pico, en cualquier capital del mundo, se debe viajar de la misma manera. Pero hay otras cosas que son aún peores. Las medidas de seguridad están libradas al azar. Es indignante que sean tan necios".
- De lo que se percibe en enelSubte.com, ¿habría lugar para un incidente en los subtes similar al que ocurrió en el ferrocarril Sarmiento?
- El riesgo que me preguntás existe, pero en menor medida que en los trenes. Si comparamos el estado de la red de subterráneos con otras del mundo, no está en las mejores condiciones de mantenimiento, aunque si lo hacemos con los trenes locales, está mucho mejor. Además, las características y el entorno hacen que de producirse un incidente sea más grave en un túnel que en un tren. Allí siempre va a ser peor, por las simples condiciones de encierro y por la dificultad para la evacuación.
Herramienta legal. "Tenemos un problema que ya viene desde el año 99, hace casi diez años, que es la transferencia de la jurisdicción del subte a la ciudad, donde nadie asume la responsabilidad. El subte depende de la Nación en cuanto al control de la concesión, pero la propiedad es de la ciudad. Hay un decreto de la Nación que le obliga a la ciudad a asumir esa jurisdicción pero nunca se puso vigencia, nunca se publicó en el boletín oficial. Desde entonces la ciudad no dispone de la herramienta legal para llevar a cabo cualquier política de transporte", enfatizó Machain.
El creador de enelSubte.com puso en relieve también unas de las aristas más polémicas del conflicto desde que Macri anunció que no puede ampliar la red de subtes y acusó al Gobierno por su falta de colaboración: "La Nación no está dispuesta a hacerlo y tampoco ha puesto sus energías tanto económicas como políticas para mejorar la situación del subte. Al Gobierno no le importa acondicionarlo porque nunca fue su prioridad", señaló.
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1064564