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Originally Posted by Geo
EXCELENTE OBSERVACION...!
Algo no me checaba en la nota anterior, creo que la cifra real es de casi 50,000 localidades como bien lo comentas, esta enorme...!!!
Vean los camiones al centro de la obra, se ven insignificantes encerrados en el coloso...
[IMG]http://www.mediotiempo.com/images/noticias/48504
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Esto ratifica el anterior comentario...! Tambien describe algunas tecnicas constructivas muy vanguardistas, denle un lente....!
http://www.luisbozzo.com/files/Castellano/fil8640.pdf
Luis Bozzo Estructuras y Proyectos S.L.
www.luisbozzo.com
Barcelona
ESTADIO DE FUTBOL PARA “LAS CHIVAS”, GUADALAJARA, MEXICO
Este estadio tiene un costo de 100 millones de dólares y
será para una capacidad de cerca de 50.000 espectadores. El estadio tiene la forma de un volcán cubierto parcialmente por una “nube” o cubierta de 60m de ancho y en todo el perímetro. La cubierta se apoya en sólo 16 pilares separados en el perímetro cada 40m alrededor del anillo que define el estadio. Otro aspecto singular de la cubierta es que tiene dobles volados de 45m y 15m (sumando se obtiene los 60m de ancho del techo) a cada lado de los pilares. Estos 45m en voladizo se resuelven empleando contrapesos y
de forma pionera a nivel
mundial empleando los
llamados “tunned mass
dampers” o
“amortiguadores de masa
sintonizados”. Estos
dispositivos son como el
“ruido negro” en acústica y
contrarrestan las posibles
vibraciones de la cubierta
frente a vientos y
terremotos (muy comunes
y destructivos en México).
Esta tecnología se ha
empleado muy pocas veces
en el mundo y quizá su
empleo reciente más
conocido sea la reparación
del “Millenium Bridge” en
Londres, el cual por sus
vibraciones por el paso de
peatones tuvo que cerrarse
el día después de su
inauguración hasta su
reparación con esta
técnica un año después.
El proyecto del estadio
se enmarca dentro de
un proyecto global
mucho más complejo
denominado “centro
JVC”. En este proyecto
global participan los
más destacados
arquitectos a nivel
mundial incluyendo
edificios para auditorios,
centros de
convenciones, entre
otros y además del
mencionado estadio.
Cabe destacar que
nuestra empresa “Luis
Bozzo Estructuras y
Proyectos S.L” es la encargada de todos los proyectos estructurales de este complejo y que la
construcción de los accesos ya se inicio y que se empezará en octubre la construcción del estadio. Tal
como se ha indicado unos de los aspectos más interesantes de este estadio es que será el primero a nivel
mundial en contar desde el proyecto con la técnica de los llamados “tunned mass dampers (TMDs)”
o “amortiguadores de masa sintonizados”. Estas máquinas vibran en sentido contrario a la vibración
Luis Bozzo Estructuras y Proyectos S.L.
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Barcelona
que se quiere controlar amortiguando el movimiento. Aunque los principios de la dinámica de esta técnica
son conocidos en algunos libros especializados desde los 70 u 80 su empleo práctico a nivel mundial se
reduce a unos muy pocos edificio y, principalmente para repararlos. Los dispositivos TMDs para el caso
del estadio se instalarán en la cubierta principal en la zona de los voladizos cortos (de 15m) para
compensar la vibración de los volados de 45m frente a viento o terremotos.
La siguiente es una imagen realizada por los arquitectos Massaud – Pauset que muestra una vista interior
del estadio en la zona de los macropilares.
Estos elementos de sección
elíptica y huecos para el paso de
personas por su interior para la
inspección de la cubierta serán
mixtos de acero y hormigón. El
espesor del tubo elíptico es de 70cm
formado por dos “pieles” de chapa
metálica con hormigón en su
interior. Toda la cubierta del
estadio se apoya, por tanto en sólo
16 pilares de sección elíptica de
2,5m por 3,5m y espesor de 70cm.
A continuación se muestra una
imagen del modelo de análisis
actualmente en desarrollo con todas
las secciones representadas en su
dimensión real y mostrando en azul
los volados de 15m proyectados en
hormigón armado para contrapesar y balancear el peso del volado principal de 34m proyectado en acero
laminado. De esta forma el contrapeso debido al hormigón permite reducir la sección de los pilares
al equilibrar el vuelco debido al volado descompensado entre ambos extremos del pilar. El pilar será
de sección elíptica hueco y forrado en acero inoxidable. A través de este pilar –por su interior- se
accederá a la cubierta para su inspección y mantenimiento.
Barcelona, a 23 de Agosto del 2004