Sin firma, avanzan con el BID
29 Sep 07:00
Pese a que falta el aval de la Nación, avanza a paso lento la negociación con el Banco Interamericano de Desarrollo.
por enelSubte.com
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A días de haber asumido el pasado diciembre, el Gobierno de Mauricio Macri comenzó formalmente ya desde el Ejecutivo con los trámites necesarios para conseguir financiación del Banco Interamericano de Desarrollo para la construcción de nuevas líneas de subterráneos.
En enero de este año el Ministerio de Hacienda de la Ciudad envió al BID una serie de papeles que iniciaban las tratativas con la entidad financiera internacional. Como primer paso técnico para la adquisición de un crédito para obras públicas, tanto el BID como otras entidades deben realizar estudios de factibildad del proyecto.
En este caso particular, el BID debe comprobar, a través de técnicos especializados ajenos a la parte interesada, si el proyecto es viable o no tanto en materia económica como social, y que, en otras palabras, no será un fracaso la inversión.
Para ello, la semana pasada el Gobierno de la Ciudad abrió los sobres correspondientes a la licitación que realizará la comuna para evaluar el impacto de las obras y los estudios de factibilidad requeridos por el BID.
El presupuesto de dichos estudios es de un millón y medio de dólares, los cuales serán afrontados en su totalidad por el Banco Interamericano de Desarrollo y, se apruebe o no el crédito y se hagan o no las obras, el dinero correrá por cuenta de la entidad sin que la Ciudad desembolse dinero para ello.
Tal como lo adelantó este medio, la línea I quedó descartada en el citado proceso licitatorio, el cual sólo incluye los estudios de factibilidad sobre las líneas F y G.
Este paso es el primero concreto y tangible que denota el avance lento pero sin pausa del Gobierno de la Ciudad en búsqueda de financiamiento para las obras de subterráneos anunciadas.
Si bien el Jefe de Gobierno Mauricio Macri anunció que el plan estaba muerto por las denunciadas "trabas" que le impone el Gobierno nacional al proyecto, tal como lo advirtió días atrás enelSubte.com los trámites aún continúan vigentes y no se frenarán.
Según fuentes del Ministerio de Hacienda consultadas por este medio el trámite también está compuesto por el aval que debe dar la Nación al proyecto, carta de pedido que envió Hacienda de la Ciudad al entonces Ministro de Economía Martín Lousteau en abril de este año a la cual tuvo acceso enelSubte.com, carta que aún no ha sido devuelta como forma de garantía.
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Ibarra: "Macri licita subtes en contra de la ley"
30 Sep 07:00
El legislador del bloque Diálogo por Buenos Aires advirtió que el Jefe de Gobierno Mauricio Macri está licitando líneas de subte que van en contra de la Ley de Subtes.
por enelSubte
El legislador Aníbal Ibarra advirtió en diálogo con Diario Patagónico que el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, abrió una licitación para el estudio de dos nuevas líneas de subterráneos con un trazado "que favorece a las empresas de transporte de colectivos" y en desmedro del sistema de trasbordo de pasajeros.
"Macri, entre gallos y medianoche, lanzó una licitación para las líneas F y G, a las cuales les cambió las estaciones cabeceras en contra de la ley", aseveró Ibarra acerca de la iniciativa del gobierno porteño sobre la ampliación de la red de subtes.
De acuerdo a una ley sancionada en la Legislatura, la línea G irá de Retiro al Cid Campeador, y la F unirá las terminales de Plaza Italia con Constitución. Este esquema daría la posibilidad a los pasajeros que vienen, por ejemplo, desde el conurbano bonaerense, de acceder a centros de trasbordo donde pasan del tren al subte.
Sin embargo, Ibarra dijo que en la licitación que presentó Macri "se cambiaron las cabeceras, y la línea F de Constitución pasa a Nueva Barracas, y la G de Retiro a Catalinas", con lo cual "la gente que llega en tren, tiene que tomar colectivos y no subtes".
"Esto es claramente para favorecer a las empresas de transporte de colectivos rompiendo con la lógica del centro de trasbordo", aseveró, y advirtió que ya no se planea construir la I, que une Caballito con Plaza Italia.
El ex Jefe de Gobierno se refiere así a la licitación que el Gobierno de la Ciudad abrió la semana pasada para el llamado a Estudios de Factibilidad requeridos por el Banco Interamericano de Desarrollo, donde las líneas a analizarse serán las F y G.
Por otra parte, el legislador del bloque de Diálogo por Buenos Aires cuestionó la "ineficiencia" del macrismo por la imposibilidad que muestra para la ampliación de la red de subtes.
"Durante la campaña electoral, Macri se comprometió públicamente a construir diez kilómetros de subte por año y durante el presente año, y el año próximo sólo va a hacer 300 metros de la línea H, con una licitación iniciada en el 2005", aseguró.
"Hay un contraste entre lo que dijo y lo que está haciendo", evaluó y consideró que "en lugar de asumir y dar las explicaciones haciéndose cargo de la gestión de la Ciudad, lo que hace culpar al gobierno nacional".
Todo tomado de
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Pero la linea que ahora tiene cabecera en Barracas, no pasa igual por la estación Constitución con la correspondiente conexión?
Totu