Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[MAMUTE]

Trânsito na BR-040 pode sofrer mudanças em horários de pico



O secretário de Transporte, José Valter Wasques, afirmou que a primeira medida a ser estudada junto com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), é ver a possibilidade de fazer uma inversão de uma das vias da BR 040 para melhorar o fluxo de veículos na manhã e à noite



Melhorias no trânsito da BR-040 (entre o Catetinho e o Shopping de Valparaíso) nos horários de pico foram estudadas durante uma reunião entre representante do GDF e do Governo de Goiás, na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), nesta terça-feira (25/6).

O secretário de Transporte, José Valter Wasques, afirmou que a primeira medida a ser estudada junto com a Polícia Rodoviária Federal (PRF) é ver a possibilidade de fazer uma inversão de uma das vias da BR-040 para melhorar o fluxo de veículos na manhã e à noite. Esta medida já é adotada em algumas pistas do Distrito Federal, como na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA), no sentido Park Way - Gama.

Para a próxima reunião entre a PRF, ANTT e representantes de Goiás está previsto o início da fase de organização dessa medida e analisados quais serão os impactos dela no trânsito.

“A ANTT pedirá à PRF a possibilidade de inverter uma faixa nos horários de pico. Vamos começar a trabalhar as tratativas a partir de amanhã”, ressaltou o diretor-geral da ANTT, Jorge Bastos.










http://www.correiobraziliense.com.br/app...ofrer-mudancas-em-horarios-de-pico.shtml

[pesquisadorbrazil]

A solução seria construir vias marginais de Luziânia até Santa Maria. Pronto se revolve o problema.

[pesquisadorbrazil]

GIM ARGELLO, Senador Biônico, sem voto, astuto, oportunista sempre nas bocas, milionário, determina que seu JORNAL DE BRASÍLIA(Sócio escondido) Bata todos os dias em AgneloO. Campanha violenta, Sem impacto porque o veículo não vende. A ordem é “BATER NO GDF”. Motivo? Interesses feridos, não atendidos, ele queria, como acontece no âmbito federal, mandar, nomear, pegar favores e etc. E, com apoio de seu amigo Renan (Que dupla, Heim?) Deve emplacar o TCU. Mas está no fim Político.

E outra se observarem a matéria, irão encontrar pessoas acima de qualquer suspeita, não é Rollemberg.

http://quidnovi.com.br/novo/noticia/detalhe.asp?t=P&c=2560

[pesquisadorbrazil]

O mais interessante, que um cara que saiu do inferno, começa a cutucar quem não deveria...

O misto de dublê de lobista-assessor do contraventor Carlos Cachoeira, Mino Pedrosa, está, assim como todo o PiG, desesperado com a iminente instalação da CPI do Cachoeira.Todos os dias ele publica no seu site, o Quidnovi, uma ameaça dirigida ao PT e ao governo Dilma.

Se reparar a data do texto ficarão perplexos...

http://wwwterrordonordeste.blogspot.com.br/2012/04/o-medo-de-mino-pedrosa.html

[pesquisadorbrazil]

Agora repararam Argelo e Mimo.... Juntos... Incrivel, a alguns anos o cara metia o pau no Argelo, e hoje é EMPREGADO do cara, pois nem sabia que ele era amigo do Cachoeira. Se Argelo virar ministro do TCU, o Cachoeira vai se dar bem a beça..

[pesquisadorbrazil]

O DEM local, à frente o coronel Fraga, cobra moralismo de Agnelo mas não olha pro seu próprio rabo. Não conta, por exemplo, aquela farsa montada por Fraga com Canhedo, de desfilar 2 mil “novos ônibus” para enganar a população quando se sabe que eram sucatas pintadas. Ou que o contrato de R$ 780 milhões pra construção do Estádio previa apenas o concreto e nada dentro.

"Quem nunca fez nada, conta história"
Fraga, um milagreiro. Coronel da PM que ficou riquíssimo com a sua marca de atacar, atirar.

“Não me comprometam. Não tenho nada com ele"
Arruda que foi e sempre será um político forte querendo distância do coronel.

[pesquisadorbrazil]

COMPANHIA URBANIZADORA DA NOVA CAPITAL DO BRASIL
AVISO DE ADIAMENTO
CONCORRÊNCIA DE PRÉ-QUALIFICAÇÃO Nº 02/2013 – ASCAL/PRES 2ª ETAPA – (CONTINUAÇÃO)
Comunicamos as empresas já pré-qualificadas a apresentarem propostas na CONCORRÊNCIA DE PRÉ-QUALIFICAÇÃO nº 002/2013 – ASCAL/PRES – SEGUNDA ETAPA – (CONTINUAÇÃO) - para contratação de empresa para conclusão da construção de viaduto de interseção da Estrada Setor Policial Militar – ESPM com a via W3 Sul e vias adjacentes, sob o regime de empreitada por preço unitário, do tipo menor preço - processo nº 110.000.183/2013, em sessão pública adiada para o dia 09 de julho de 2013 – às 09:00h, por Conveniência Administrativa, a ser realizada na Sala de Licitações da ASCAL/PRES, sito no Setor de Áreas Públicas, Lote “B”, Bloco “A” 1º andar – Conjunto Sede da Companhia em Brasília - DF. O Edital e seus anexos deverão ser retirados exclusivamente no endereço eletrônico www.novacap.df.gov.br. Qualquer modificação e esclarecimentos ao edital e seus anexos serão disponibilizados no mesmo endereço eletrônico. Para maiores informações ligar para o telefax (0xx61) 3403-2321 ou (0xx61)
3403-2322. Data da última publicação no DODF nº 110, de 29 de maio de 2013 – página 43.
Brasília/DF, 25 de junho de 2013.
PAULO JAYME BARBOSA FERREIRA
Assessor

Fonte: http://www.buriti.df.gov.br/ftp/diarioof...20131%2026-06-2013/Se%C3%A7%C3%A3o03.pdf

[MAMUTE]

Novos ônibus começam a circular sexta-feira



Estrutural será primeira cidade beneficiada; números das linhas, horários e itinerários serão mantidos até a renovação total dos veículos


Foto: RONALDO SILVA


Os primeiros 39 novos ônibus do transporte coletivo estão prontos para operarem na Estrutural a partir da próxima sexta-feira (28), e será a Expresso São José que dará a largada para a renovação da frota de coletivos, de acordo com informações da DFTrans.

"Ainda em julho se iniciarão as duas primeiras duas bacias, em outubro mais duas, e em dezembro, dia 3, mais uma. Esse é o prazo que nós teremos para entrar com todos os ônibus, considerando que dezembro é (o mês para que seja atendida a) a última bacia", explicou hoje o diretor técnico do órgão do GDF responsável pelo transporte público, Lúcio Lima.

Bacia é o termo dado a cada uma das cinco áreas do Distrito Federal que serão atendidas pelas empresas que venceram a licitação do transporte público (veja mapa abaixo).

Inicialmente, a Expresso São José circulará nas doze linhas existentes na Estrutural que eram atendidas pelas empresas Viplan e Planeta – em duas semanas os novos ônibus chegarão também a Brazlândia e depois, sucessivamente, a todas as outras cidades em que a empresa atuará: Ceilândia, Taguatinga, Vicente Pires e SIA.

"Nesse primeiro momento é importante que a população fique sabendo o seguinte: serão trocados, apenas, os ônibus. As linhas, os horários e os itinerários vão continuar", revelou o diretor.

De acordo com o representante do DFTrans, as mudanças ocorrerão somente quando os coletivos novos chegarem a todas as empresas licitadas em todas as bacias (áreas definidas).

IDENTIFICAÇÃO - Os veículos da São José circularão na cor dourada, semelhante à tonalidade que o grupo usa hoje, e virão equipados com bancos estofados, motores menos poluentes, câmeras de segurança e telas planas.

Também terão rampas e elevadores para facilitar o acesso de pessoas em cadeiras de rodas ou com dificuldades de locomoção, que terão lugares especiais em assentos e espaços adaptados a suas necessidades.

Outras inovações que trarão são sistema de som, GPS, além de computador de bordo que ajudará o condutor a dirigir de forma mais segura e que seja confortável para os passageiros.

O diretor do DFTrans lembrou que os novos ônibus terão integração com o metrô e os veículos da TCB, de forma que os usuários das linhas com frota modernizada, ao utilizarem os cartões, não pagarão nova tarifa para usar até três linhas no período de duas horas.

"A integração vale para 'novo ônibus–novo ônibus', 'novo ônibus- metrô' e 'novo ônibus-TCB', mas o primeiro tipo ('novo ônibus–novo ônibus') só valerá quando outras cidades também já tiverem a frota renovada", explicou Lima.

LICITAÇÃO - A Expresso São José ganhou a licitação e assumirá a bacia 5 – ela vai rodar em Ceilândia (ao norte da avenida Hélio Prates), Brazlândia, Taguatinga (ao norte da QNG 11), em Vicente Pires e no SIA, além da Estrutural, com 576 ônibus no total.

Também em julho chegarão às ruas os ônibus da bacia 2, de cor amarela, da empresa Viação Pioneira.

Ela colocará em circulação 640 novos veículos no Itapoã, Paranoá, Jardim Botânico, Lago Sul, Candangolândia, Park Way, Santa Maria, São Sebastião e Gama.

Veja as linhas que ganharão novos ônibus na próxima sexta-feira:

Percurso das Linhas que eram operadas pela VIPLAN:

Linha 0.158 - Cidade Estrutural – Rodoviária Plano Piloto

Linha 158.1 – Rodoviária Plano Piloto / W3 Sul/ Cidade Estrutural

Linha 158.2 – Cidade Estrutural/ W3 Norte (Eixo Monumental)

Linha 158.3 – Cidade Estrutural/ Eixo Sul e Norte

Linha 158.4 – Cidade Estrutural/ L2 Sul-Norte (Esplanada)

Linha 158.5 – Cidade Estrutural/ Rodoviária Plano Piloto (Eixo Monumental)

Linha 158.6 – Rodoviária Plano Piloto/ Cidade Estrutural (Eixo Monumental)/EPIA/ Feira dos Importados/ SIA

Linha 158.7 – Cidade Estrutural/ W3 Norte (SIA/ SIG)

Linha 158.8 – Cidade Estrutural/ Park Shopping (EPIA)

Linha 0.159 – Cidade Estrutural/ Setor "P" Sul (EPTG – P1-P2-P3-P4)

Percurso das linhas que eram operadas pela Planeta

Linha 154.5 – Vila Estrutural/ Setor "O" (EPTG)

Linha 154.7 – Estrutural/ Areal/ Águas Claras/ Cidade do Automóvel

Agência Brasília



http://www.alo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=216553

[pesquisadorbrazil]

O que esses arruaceiros dos funcionários da VIPLAN querem, estabilidade no emprego. Que isso, eles são funcionários da VIPLAN e não do governo.

[MAMUTE]

Governo assina contrato que garante túnel no centro de Taguatinga



Obra deve melhorar a vida dos moradores de Ceilândia, Taguatinga e Samambaia que seguem para o Plano Piloto



O governador Agnelo Queiroz assinou com a Caixa Econômica Federal um contrato de mais de R$ 530 milhões para a construção do Expresso DF Eixo Oeste. A obra deve melhorar a vida dos moradores de Ceilândia, Taguatinga e Samambaia que seguem para o Plano Piloto. A principal interferência será no centro de Taguatinga, com a construção de um túnel de 830 metros, semelhante ao Buraco do Tatu. Os motoristas mergulharão no fim da EPTG e sairão após o viaduto que leva a Samambaia.

As obras serão divididas em quatro etapas. Por ser a construção de maior vulto, o túnel será licitado primeiro. O edital para a escolha da empresa que administrará o empreendimento deve ser lançado em agosto. Além da passagem subterrânea, o sistema prevê 43 quilômetros de extensão de corredores exclusivos para que circulem os veículos articulados do BRT (Bus Rapid Transit) — que agora dá nome ao antigo Veículo Leve sobre Pneus (VLP). O impacto será a redução no tempo em que os condutores ficam no trânsito. “Este investimento em mobilidade urbana vai melhorar a vida dos motoristas, dando mais fluidez”, afirmou Agnelo Queiroz.
















http://www.correiobraziliense.com.br/app...ante-tunel-no-centro-de-taguatinga.shtml

[pesquisadorbrazil]

Uma coisa que até hoje em não entendi.... Esses Expressos DF (Norte, Sul, Leste, Oeste) serão operados pelo governo ou pela iniciativa privada?

[MAMUTE]

Águas Claras ganha três viadutos até o fim deste ano



Obras serão sobre a linha do metrô - na Avenida Araucárias, Avenida Araçá e Rua Ipê Amarelo



Com o objetivo de dar maior fluidez ao trânsito na região de Águas Claras, a Secretaria de Obras do DF dá início à construção de três viadutos sobre a linha do metrô - na Avenida Araucárias, Avenida Araçá e Rua Ipê Amarelo.

Segundo o secretário de Obras, David de Matos, "os novos viadutos vão se somar aos outros seis já existentes, o que vai melhorar o tráfego na cidade".

— Os viadutos sobre as avenidas Araucárias e Araçá formarão mais uma opção de acesso à EPTG (Estrada Parque Taguatinga).

Foto: Divulgação/Agência Brasília

As obras, orçadas em R$ 7,7 milhões, tiveram início no fim de junho com a montagem dos canteiros e a realização dos levantamentos topográficos, com o prazo de conclusão até o fim deste ano

As obras, orçadas em R$ 7,7 milhões, tiveram início no fim do mês de junho com a montagem dos canteiros e a realização dos levantamentos topográficos, com o prazo de conclusão até o fim deste ano.

Dos três viadutos previstos, dois serão construídos nas proximidades do Pistão Sul e beneficiarão moradores da região e de Taguatinga Sul – o terceiro viaduto - da Rua Ipê Amarelo, será um caminho alternativo para quem quiser passar da Avenida Castanheiras para a Avenida Araucárias.









http://noticias.r7.com/distrito-federal/...es-viadutos-ate-o-fim-deste-ano-30062013

[pesquisadorbrazil]

E aí aquele mega empreendimento da Faenge/OAS poderá sair do papel o quanto antes... Vai ficar show e claro, assim poderá utilizar a estação do metrô inutilizada atualmente na EPTG.

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Originally Posted by pesquisadorbrazil

Uma coisa que até hoje em não entendi.... Esses Expressos DF (Norte, Sul, Leste, Oeste) serão operados pelo governo ou pela iniciativa privada?

Privada igual as demais linhas, se não estou enganado pela operada da bacia onde o expresso esta inserido.

[MAMUTE]

Nós no trânsito: veja quais são os principais pontos de retenção nas vias do DF e o motivo da lentidão no tráfego



Número de veículo mais que dobrou na última década


Locomover-se no Distrito Federal deixou de ser uma tarefa simples há alguns anos. As principais vias da capital apresentam congestionamentos nos horários de pico de segunda à sexta-feira (entre 6h30 e 9h da manhã e das 17h às 20h).

Os maiores gargalos do DF, segundo o DER (Departamento de Estradas e Rodagens) são a EPTG (Estrada Parque Taguatinga), na saída de Águas Claras, no viaduto Israel Pinheiro e na chegada da Octogonal, a EPNB (Estrada Parque Núcleo Bandeirante), a Epia Sul (Estrada Parque Indústria e Abastecimento) e a entrada do Eixão Sul, no período da manhã. Já no fim do dia, os problemas se concentram na entrada de Taguatinga vindo da EPTG, na segunda entrada de Águas Claras, em toda a EPNB e nas rodovias DF-480 e DF-065 que dão acesso ao Gama.

Foto: Wilson Dias/ABr

Cerca de 600 carros são emplacados por dia no DF, de acordo com o Detran

De acordo com o DER (Departamento de Estradas e Rodagens), que monitora dez vias do DF em 30 pontos com câmeras que permitem avaliar o tráfego, diariamente várias operações são realizadas para garantir a fluidez e tentar minimizar os efeitos do excesso de veículos. As ações incluem aumento do tempo dos semáforos, controle manual do tráfego com agentes de trânsito, reversão do sentido de algumas vias e sinalização com cones alguns trechos de retenção. Mas estas ações não tem sido suficientes.

Um dos principais problemas que travam o trânsito da capital, segundo especialistas, é a quantidade de veículos. De acordo com o coordenador do escritório da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos) em Brasília, Nazareno Stanislau, é preciso dar fluidez ao transporte coletivo e restringir o uso de veículos individuais.

— Em 1998, Brasília era considerada a cidade mais fluida do País com média de 46km/h. Hoje, com o aumento exorbitante da frota, essa média caiu muito e passamos a enfrentar quilômetros de congestionamentos. É preciso tirar os carros das ruas e dar fluidez aos ônibus e outros modelos de transportes coletivos.

Segundo o superintendente de trânsito do DER, Murilo de Melo Santos, muitas ações são realizadas para diminuir os congestionamentos, mas estas ações são pontuais. O problema deve ser enfrentado como um todo.

— É claro que essas ações atendem a pontos específicos. Precisamos investir em transporte coletivo e diminuir o número de veículo individual que hoje transporta 1,5 passageiros em média, enquanto um veículo articulado pode transportar até 200 pessoas.

O DER monitora dez vias do DF em 30 pontos com câmeras que permitem avaliar o tráfego da via.

Segundo uma pesquisa sobre mobilidade urbana realizada em 12 capitais, a frota do DF mais que dobrou na última década. O aumento de 103,6% revela que houve um salto de 626 mil veículos em 2001 para 1,2 milhão, em 2011.

O levantamento realizado pelo Observatório das Metrópoles, com base em dados do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), mostrou ainda que o número de motocicletas cresceu 373,3% no DF, no mesmo período. São mais 212 mil motos circulando na capital. De acordo com o Detran-DF, cerca de 588 carros são emplacados por dia. Até o final do ano passado, mais de 1,4 milhões de veículos foram registrados pelo órgão.

Mas para o professor de engenharia de transportes da UnB (Universidade de Brasília), Joaquim José Guilherme de Aragão, colocar a culpa na frota é uma ideia simplista. Para ele, falta gerenciamento de trânsito e estudos que identifiquem de fato a problemática do trânsito brasiliense.

— Não podemos nos esconder atrás do problema de motorização individual. Nossa gestão de trânsito é muito precária. Na verdade não existe esse gerenciamento. É preciso fazer um diagnóstico com estudos que identifiquem onde estão os gargalos para resolvê-los.

Aragão acredita que parte dos congestionamentos do Distrito Federal seria solucionado se medidas estratégicas fossem adotadas. Além disso, ele analisa que falta capacitação dos órgãos competentes para propor soluções ao trânsito de Brasília.

— Um exemplo de que falta gerenciamento inteligente do trânsito no DF é o balão do Riacho Fundo na EPNB [Estrada Parque Núcleo Bandeirante]. Um viaduto no local resolveria o problema do congestionamento e evitaria as dezenas de acidentes que ocorrem ali.

Diferente de São Paulo, Brasília não tem um órgão responsável por gerenciar o trânsito. Na capital paulistana, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) é responsável por planejar e implantar, nas vias da cidade, a operação do sistema viário, com o fim de assegurar maior segurança e fluidez do trânsito. A CET também fiscaliza e informa por meio de seu site a situação atual do trânsito a partir de cada região de São Paulo.

Para Aragão, não seria o caso de criar mais um departamento para gerir o trânsito. Bastaria aos órgãos já existentes elaborar projetos e estudos de execução de iniciativas de melhorias.

— Não seria preciso criar um CET no DF, bastaria elaborar projetos e estudos de impacto no trânsito. Os congestionamentos que temos ainda podem ser resolvidos com liberação de vias e investimento no transporte de massa.





http://noticias.r7.com/distrito-federal/...o-motivo-da-lentidao-no-trafego-29062013

[MAMUTE]

Novas 'agulhinhas' são construídas no Distrito Federal


Foto: REPRODUÇÃO/TV RECORD


O governo do DF informou que a construção das 'agulhinhas' já começaram na 115/215 Norte que permitem o acesso ao Eixo Rodoviário por meio das 'tesourinhas'. A intenção é que os novos acessos facilitem a vida dos motoristas que precisam entrar no Eixo. O custo da obra ficará em R$ 500 mil e tem previsão de conclusão em outubro deste ano.

Até o fim de 2014 outras obras como essa serão feiats na Asa Sul e Norte que possibilitem a entrada nas quadras das Asas Sul e Norte. Elas economizam 500 metros entre o comércio local e o Eixo Rodoviário.

Outros cinco conjuntos foram concluídos no início deste ano no Eixão Sul e Norte.







http://www.alo.com.br/noticias/ultimas/?IdNoticia=217161

[pesquisadorbrazil]

Daqui a pouco aparece aquela pseudo ONG Urbanistas por Brasília criticando a intenção do GDF. Eu achei muito estranho eles não darem opinião da ciclovia e árvores na Esplanada. Claro, eles iriam cuspir no próprio prato que comem. Eles iriam criticar os próprios arquitetos da UNB que sugeriam a intervenção num concurso a anos atrás.

[salengasss]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

E aí aquele mega empreendimento da Faenge/OAS poderá sair do papel o quanto antes... Vai ficar show e claro, assim poderá utilizar a estação do metrô inutilizada atualmente na EPTG.

Qual é esse mega empreendimento?

[MAMUTE]

Se trata desse Projeto aqui

http://forum.skyscraperpage.com/showthread.php?t=204269

[pesquisadorbrazil]

Obras do Eixo-Oeste começam neste semestre

As obras dos 38,7 km do Corredor Eixo-Oeste, que ligará Taguatinga e Ceilândia ao Plano Piloto, começarão neste semestre. ocorreu hoje a assinatura do contrato de R$544 milhões, valor destinado ao financiamento do projeto.

"Esta obra atinge a maior população demográfica do DF, já que essa área tem mais de um milhão de habitantes. A obra é estratégica e de fundamental importância para a melhoria da qualidade de vida", destacou o chefe do Executivo local, acompanhado do vice-governador, Tadeu Filippelli.

O acordo firmado hoje teve contribuição de R$517 milhões do Ministério das Cidades e R$27,2 milhões de contrapartida do GDF.

Além desse valor, o governo local ainda contribuirá com R$32,5 milhões, e receberá do Orçamento Geral da União outros R$ 148 milhões, o que totalizará R$ 725 milhões em investimento.

"Essas obras preparam o país para o futuro e é uma alegria poder participar desse projeto. Essas parcerias são fundamentais, e falar em investimentos como esse, estamos falando em devolver tempo e vida para as pessoas", acrescentou o Ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro.

ACESSOS - O novo corredor contará com um túnel de aproximadamente 1km embaixo da Avenida Central de Taguatinga -pista que liga a EPTG à Avenida Elmo Serejo-, e a expectativa do GDF é reduzir os congestionamentos que se formam ao longo dos acessos à região central da cidade.

No projeto, o Executivo prevê o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas nas principais vias de acesso a Taguatinga, como a Hélio Prates, Comercial Norte, Samdú e Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG).

Com a chegada do Eixo-Oeste à região, as Avenidas Comercial e Samdú terão mão única – o projeto prevê que uma das vias tenha o fluxo voltado ao centro da cidade e outra opere em sentido contrário.

A EPIG, por sua vez, terá 5,4km revitalizados e passará, também, a contar com quatro faixas de rolamento em cada sentido, uma delas destinada exclusivamente aos ônibus.

Serão construídos ainda quatro conjuntos de viadutos que desafogarão o trânsito nas principais avenidas, como a do Setor Policial Sul e a do Parque da Cidade.

De acordo como governador, todos os estudos foram feitos para que as obras sejam realizadas de forma planejada para evitar transtornos à população.

Fonte: Agência Brasília

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