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世界王冠只剩三年台北101 拚人氣搶財氣

何旭如、陳一姍／專題報導 2005-10-03 chinatimes

台北一○一自去年底正式營運，頂著全球第一高樓的亮麗光環，成為台北的新地標；不過，這項世界第一的頭銜在二○○八年將被六百多公尺高的阿聯杜拜大樓超越，二○○九年更將被紐約自由塔大樓超越，淪為世界第三高。

總投資額六百億元的台北一○一，經過六年的努力，終於取得世界最高樓的王冠，但實際上卻背負沉重的財務負擔，五萬多坪辦公室的出租率僅約五成：今年底希望達到七成，預計三年內損益兩平。台北一○一的總投資金額約六百億元，保守估計，股東至少需等二十年，才可全部回收成本，開始賺錢。

超高大樓戰場 亞洲競爭激烈

根據台灣建築雜誌調查，目前世界高樓前十大中，亞洲城市就搶下八席。其中，台北一○一、香港國際金融大樓、上海金茂大樓、廣州中信廣場、深圳地王大廈等位於兩岸三地，不約而同在超高大樓戰場上較勁。

出租率是外界檢視台北一○一營運的最直接指標，不過租金及免約期，才是影響台北一○一財務的關鍵。去年台北一○一每月每坪租金喊出三千二百元；據悉，台灣證交所大股東實際上以兩千元折扣價成交，日前才簽約的外商荷蘭銀行也因租金划算，即將與證交所當鄰居。

不過，除了拚租金之外，大樓的人氣還是最重要。為確保世界第一高樓的聲望，台北一○一向全民下戰帖，預定於十一月二十日舉辦史上最高大樓登高競賽，這項比賽使得登高大賽行之有年的新光摩天大樓相形遜色。

二○四六階梯 登高賽打名氣

據了解，台北一○一請馬拉松選手試跑的結果，跑完一○一層共二○四六階，最快也要十七分鐘。

位在台北車站正對面的新光摩天大樓，曾經是台灣的人氣建築。儘管台北一○一大樓興建後，新光卸下台北第一高樓的光環，但一年三度的登高大賽，還是讓新光大樓人氣旺旺。

民國七十年代末期，台幣升值，股市飆上萬點，台灣錢淹腳目，促成了台灣第一代的高樓盛世。新光摩天大樓在民國七十八年起造，八十二年完工。新光人壽不動產部協理李調陽說，當時跟新光同時蓋的高樓，還有高雄的宏總、長谷大樓、台北的遠企大樓。

不同於台北一○一大樓因招租困難，極可能成為末代高樓的代表，民國八十二年十一月新光摩天大樓剛拿到使用執照，荷蘭飛利浦公司就一口氣租了八層，十二月馬上搬入，隔年年初，新光人壽總部搬入，辦公樓層一下就滿了。

隨著台北一○一大樓落成，新光開始積極舉辦各種活動，塑造這棟大樓無可取代的地位。原本新光一年一度的登高大賽，現在一年辦三次，還指派專人負責。

新光摩天大樓 創新力挽狂瀾

不僅是登高，有十二年歷史的新光摩天大樓，也在今年首度砸二千五百萬，請設計一○一大樓燈光的大師姚仁恭設計新燈光。新燈光的師法對象，就是紐約的帝國大廈。

帝國大廈雖然早已不是紐約第一高樓，但每日燈光秀開放給全球各地的人上網登記，依不同節日，展示不同燈光。讓冷冰冰的摩天大樓，跟人的記憶生活越靠近。

「樓一定會越蓋越高的，」李調陽說，重點是與時俱進，配合市場供與需，摩天大樓才不會死亡。

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大台中捷運綠線 中縣4站都在烏日

2005/10/4 上午 06:52:00

大台中捷運綠線已完成基本設計，將在台中縣、市設置15站，聯結高鐵烏日站，規劃單位也建議台鐵與其中6個站「共站」，並結合以高鐵為中心的3線公車，以形成大台中路網。

依交通部高速鐵路工程局規劃，捷運綠線起自台中市北屯區松竹路，沿文心路、文心南路到台中縣高鐵烏日站，全長16.5公里，設15處車站，高架輕軌架設。台中縣境有3.8公里，4處車站都位於烏日鄉。

縣府交通旅遊局交通行政課長彭岑凱說，15個捷運站中，位於台中縣、市交界的大慶街與生活圈2號道交叉口站址，雖暫訂在中縣境內，仍有變數；台中市政府則爭取在文心路與向上路口，增設戶外圓形劇場站。

彭岑凱說，捷運綠線主要聯絡高鐵烏日站和台中市區，為擴大周邊效益，縣府也建議台鐵，在捷運綠線大慶站以南到高鐵烏日站的5處捷運站，增設台鐵車站，透過「共站」方式，讓台鐵與捷運站聯結。

此外，台鐵規劃中的豐原到大慶「鐵路高架化」，定位在「準捷運」功能，也會與捷運綠線北屯站「共站」，方便大豐原區民眾到台中市或高鐵烏日站。

台中縣、市政府也發包3條以高鐵烏日站為中心的公車路線，包括烏日到太平市、烏日經中科到清泉崗機場，烏日到大坑，希望讓高鐵、台鐵、捷運和公車構成綿密的路網。

彭岑凱說，捷運綠線預估總經費約287億元，中央負擔140.7億元，台中縣負擔34.4億元，台中市負擔112.2億元，目前將進入細部設計階段，預計後年動工，民國100年完工。

為避免如高雄捷運委外興建案引發爭議，捷運綠線將由交通部興建、民間營運，預估完工後第一年的每天運輸量是7萬5000人。

【2005/10/04 聯合報】

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政府應付危機表現評估 台灣亞洲第五

中央社 2005-10-04 11:38

(中央社記者林於國香港四日電)政經風險顧問公司根據亞洲十二個國家及地區政府過去應付危機表現進行的評估顯示，香港對危機反應的能力排名第三，僅次於新加坡及日本，台灣排名第五，中國居第九。

這項亞洲危機反應能力排名依序為：新加坡、日本、香港、南韓、台灣、馬來西亞、印度、泰國、中國、越南、菲律賓、印尼。

政經風險顧問公司指出，亞洲各地受「九一一」恐怖襲擊和嚴重呼吸道症候打擊後，經濟正重拾軌道，但油價高漲卻為經濟增長帶來陰影，若再出現天災人禍將是區內國家執政當局重大考驗。

這家知名評估公司認為，根據過去紀錄，新加坡及日本在政策及預算案中有較主動的應變計劃，居首位的新加坡更被形容為雖然政府規模細小，但動員國民能力最高。

相對於新加坡及日本，政經風險顧問公司認為香港應變計劃較被動，遇上危機時不能立即提出解決方法，但政府反應尚算迅速，很快能追隨形勢行動。

香港地產市場好轉，政經風險顧問公司認為，房地產價格高漲，利潤都由大地產商取得，但香港的金融服務業短期內仍會有良好表現。

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2005.10.03　 中國時報

台灣前十大 一半在高雄

林秀麗/高雄報導

台灣創造許多「世界第一」，連超高建築摩天大樓也以高度五○八公尺的「台北一○一」目前高居世界第一；而台灣前十大高樓中，台北有三棟、台中兩棟、高雄五棟占最多。
台灣前十大高樓排名如下：

第一：台北國際金融中心，俗稱「台北一○一」樓高一○一層，高度五○八公尺，世界排名第一。

第二：高雄東帝士八五摩天大樓，俗稱「八五大樓」樓高八十五層，高度三四八公尺，排名也在世界前十高樓之列，是高雄地標。在晴朗的好天氣下，連遠在高雄縣旗山、甚至離島小琉球、屏東縣枋山，都看得到這棟跟柴山高度相當的摩天高樓。

第三：台北新光人壽保險摩天大樓，俗稱「新光摩天樓」樓高五十一層，高度二四四公尺，在「台北一○一」完工前為稱霸十幾年的台北地標，位於台北車站前。

第四：高雄長谷世貿大樓，俗稱「長谷五十層大樓」樓高五十層，高度二二二公尺，居高雄第二超高大樓建築，夜間全棟打亮燈光時很漂亮。

第五：台中國泰金融大樓，樓高四十七層、高度一九二公尺，曾歷經幾年荒廢，被國泰世華買下後裝修上玻璃帷幕，成為台中新地標。

第六：高雄漢來飯店，樓高四十五層、高度一八○公尺，地下三樓至地上八樓規畫為漢神百貨公司，年營業額逾新台幣九十億元規模，業績排名高雄市百貨公司第一。

第七：台中金莎廣場，樓高四十二層、高度一七八公尺，為位於台中車站前的台中舊地標。

第八：高雄亞太財經廣場，樓高四十二層、高度一七○公尺，高度雖然很高，但是因為與八五大樓近在咫尺，以至遠觀並不特別起眼。

第九：台北遠企中心，樓高四十一層、高度一六五公尺。

第十：高雄寒軒國際大飯店，舊名「霖園大飯店」樓高四十一層、高度一六○公尺，位於高雄市政府對面，常可見市府官員出入宴飲酬酢。

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太平洋SOGO 看上南港車站BOT

2005/10/4 上午 06:54:00

太平洋SOGO百貨近期內可望遞件投標南港車站BOT案，加速拓展在台市占率。衣蝶百貨則觀察消費力道，要展店會選擇高雄、台北市，最快三年後再說。
太平洋SOGO在遠東集團入主後，積極尋覓適合展店的地點。太平洋SOGO百貨財務本部副總羅仕清昨（3）日首度透露，太平洋SOGO對11月初將截止投標的南港車站BOT案頗有興趣。

台鐵南港車站大樓民間參與興建營運案規模共4.2公頃，可開發百貨公司、觀光飯店、辦公大樓、休閒購物中心等商業設施，初估投資金額約35億元，得標業者擁有50年興建營運權。

太平洋SOGO百貨台灣事業本部營運長汪郭鼎松強調，只要是好的位置的據點、有好的條件，太平洋SOGO在兩岸都將持續展店。

太平洋SOGO既定的展店計畫中，包含昨天上樑，預定明年10月開幕的捷運忠孝復興站（BR4）聯合開發大樓、後年的板橋中本購物中心，以及與士林電機合作預定三年後開業的天母店。巧的是，無論是已開店或是未來的，太平洋SOGO對捷運、火車站沿線據點特別有興趣。

含捷運設施，BR4的總樓地板面積2.6萬多坪、營業面積1.8萬坪，加上忠孝本館及敦化新館，三館的總營業面積超過2.9萬坪，BR4預估第一年營業額60億元。

業者預估，不含BR4，現有的忠孝復興百貨市場規模，一年就有250億元。

【2005/10/04 經濟日報】

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政府加碼 高鐵串起一日生活圈

2005/10/5 上午 09:35:00

記者蘇秀慧／報導 10/04 udn

政府「加碼」高鐵後，將強化高鐵一日生活圈的功能，高鐵通車將搭配沿線的國土規畫，台灣西部將串成一個「線型城市」，而高鐵站區所開發成的新市鎮則榮景可期。目前經建會和內政部正配合高鐵場站開發，規畫一日生活圈，提高場站附近生活機能。

場站開發目前已確定包括：桃園將規畫展覽會場、竹北設生技園區、台南則發展綠建築。

行政院昨天成立「高鐵應變處理小組」，並召開第一次會議，行政院長謝長廷說，航發會和中技社投資75億元，這些錢是「救命錢」，表示政府支持高鐵的決心。

會中作出多項決定，包括高鐵通車將配合沿線的國土規畫。未來一日生活圈的榮景，是台灣競爭力的重要骨幹。

南北高鐵通車後，由台北到高雄只要90分鐘，西部任何一個點到另一個點，也可在兩個小時內抵達，台灣西部將如同一個經濟圈及生活圈，甚至是一個都會區，估計每天將有30萬人次會搭乘高鐵往來各主要城市，將大幅改變國人的國土空間觀念。

高鐵的11個車站分別位於台北市、台北縣、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南和高雄。目前11個高鐵車站中，包括桃園、新竹、台中、嘉義和台南等五個車站特定區土地正辦理土地標售。

為使高鐵沿線11個車站都能達到「服務全國」的功能，行政院政務委員林盛豐表示，高鐵11個車站將根據區域性功能，國土規畫觀點，明確定位，規畫公共設施，引入相關投資，達到「投資地方，服務全國」目的。

根據經建會規畫，未來住宅區、產業專用區等將依循車站定位作分配，並進行招商，把站區變成台灣未來政治、經濟、文化及休閒發展的全國性節點。

舉例來說，竹北是未來的生技科學園區，未來不僅生技人才會來自全國，病人也一樣，如果新竹車站能有全國性的服務功能，將來台北人到新竹看病不會比上榮民總醫院麻煩。

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綠建築風潮 台灣跑得很快

2005/10/6 上午 09:25:00
記者鄭朝陽／報導 10/06 udn

綠建築風潮已席捲全球，台灣跑得很快，不但率先制定綠建築法規，主管機關也不斷軟硬兼施催生綠建築，北高兩市更在綠建築上較勁，9月底動工的台北市萬華區市民運動中心，強調啟用後每年可省三成的用電量；高雄市主辦2009年世界運動會，主場館更向太陽借電，夜間80％以上的電力全由太陽能設備供應，企圖心超強。

台灣很早就盯住綠建築的發展，催生國內綠建築法規的成大建築系教授林憲德說，台灣高度仰賴進口能源，建造、使用建築物所產生的能源消耗占掉所有耗能的三分之一以上，唯有走綠建築之路，台灣才有資格談永續發展。

內政部建築研究所所長丁育群認為，如果中國大陸全面推動綠建築，帶動的商機極為可觀，台灣的太陽能光電板行銷全世界，最好的無毒木地板也頗受國際好評，如果建材業能急起直追，綠建築所產生的綠色建材產業將是一塊大「綠金」。

不論如何，綠建築在台灣已躍升成房地產「精品」的代名詞，一棟房子至少用30到50年，越省能的房子，不但住戶省很多開銷，能源消耗、二氧化碳排放都少很多，部分財團和建商已鎖定這條「精品大道」推案。

政府帶頭示範很重要，台北市在小巨蛋體育館加入雨水回收再利用，在萬華市民運動中心，則請來德國國會議員提供設計建議，明年底完工後，將比其他四座運動中心省電至少三成，市長馬英九也因此要求工務局，以後的公共建築盡量比照辦理。

高雄這個「陽光城」，夏天的艷陽教人抬不起頭來，利用這項天然條件，高雄市政府要開國際標，徵求世界級建築師參與打造2009世運會主場館的規畫設計，其中的重點就是融入太陽能與風力發電。高市工務局長林欽榮說，這是挑戰高難度的建築設計，因為再生能源要用在比賽場館，八成以上的夜間電力都由太陽能供應，「就是要讓世界看看，台灣真的做到了！」

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整頓新店溪　縣府強拆200戶違建

2005/10/5 上午 09:27:00

楊致中　翁士杰 2005-10-04 tvbs

2台怪手左右夾攻拆違建，短短10分鐘，上百停坪的鐵皮工廠，倒塌之後，成了一堆破同銅廢鐵，住了20年的屋主，心裡一肚子怨氣。

他們氣的是，縣政府當初，既然發了門牌，為何現在，說拆就拆，但怪手掀開屋頂，裡頭看的一清二楚，原來屋主偷接電纜線，而且一住就是10多年。

為了整頓新店溪，縣政府要強制拆除，安業街附近200戶違建，從今年3月，分3期動工，預計年底可以回收12公頃的綠地，相當於大安森林公園的一半大，未來從碧潭一路到這裡，將改建河濱公園。

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南瀛生技大樓 動土

2005/10/5 上午 06:49:00

繼中研院南部生物技術計畫研發大樓昨（4）在南科舉行動土典禮；15日還有10家液晶電視相關產業廠商，將在南科液晶電視專區舉行共同動土典禮，南科已逐漸形成產業聚落的示範區。
中研院南部生物技術計畫研發大樓命名為南瀛生技研發大樓，將與南部30家生技產業、50家製藥廠，共同架構生物科技園區聚落。

南科管理局長戴謙說：「今後我可以向全世界大聲的說，南科已有研發能力，不再是一個變相的科學園區。」

【2005/10/05 經濟日報】

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大台中捷運綠線 中縣4站都在烏日

2005/10/4 上午 06:52:00

大台中捷運綠線已完成基本設計，將在台中縣、市設置15站，聯結高鐵烏日站，規劃單位也建議台鐵與其中6個站「共站」，並結合以高鐵為中心的3線公車，以形成大台中路網。

依交通部高速鐵路工程局規劃，捷運綠線起自台中市北屯區松竹路，沿文心路、文心南路到台中縣高鐵烏日站，全長16.5公里，設15處車站，高架輕軌架設。台中縣境有3.8公里，4處車站都位於烏日鄉。

縣府交通旅遊局交通行政課長彭岑凱說，15個捷運站中，位於台中縣、市交界的大慶街與生活圈2號道交叉口站址，雖暫訂在中縣境內，仍有變數；台中市政府則爭取在文心路與向上路口，增設戶外圓形劇場站。

彭岑凱說，捷運綠線主要聯絡高鐵烏日站和台中市區，為擴大周邊效益，縣府也建議台鐵，在捷運綠線大慶站以南到高鐵烏日站的5處捷運站，增設台鐵車站，透過「共站」方式，讓台鐵與捷運站聯結。

此外，台鐵規劃中的豐原到大慶「鐵路高架化」，定位在「準捷運」功能，也會與捷運綠線北屯站「共站」，方便大豐原區民眾到台中市或高鐵烏日站。

台中縣、市政府也發包3條以高鐵烏日站為中心的公車路線，包括烏日到太平市、烏日經中科到清泉崗機場，烏日到大坑，希望讓高鐵、台鐵、捷運和公車構成綿密的路網。

彭岑凱說，捷運綠線預估總經費約287億元，中央負擔140.7億元，台中縣負擔34.4億元，台中市負擔112.2億元，目前將進入細部設計階段，預計後年動工，民國100年完工。

為避免如高雄捷運委外興建案引發爭議，捷運綠線將由交通部興建、民間營運，預估完工後第一年的每天運輸量是7萬5000人。

【2005/10/04 UDN

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首架香港到台中包機今晚抵達清泉崗機場

2005/10/3 下午 03:41:00
中央社 2005-09-03

（中央社記者郝雪卿台中市三日電）陸委會宣布開放台中到香港包機直飛後，首架由香港飛往台中的包機今晚飛抵台中清泉崗機場。獲准飛航的港聯航空總裁謝天賜與公司主管一起搭機來台，受到中部地區工商業代表的獻花歡迎。他除感謝陸委會的安排，讓包機順利起飛外，也希望包機未來能成為定期航線。

陸委會主委吳釗燮宣布開放台中包機直飛香港後，申請獲准的港聯航空，今天下午五時三十分由香港機場起飛，搭載包括港聯航空公司總裁謝天賜、公司幹部八人及媒體、旅行社代表等二十八位旅客，較原定晚上七時零五分抵達台中清泉崗機場的時間晚了幾分鐘抵達。

首航包機抵達清泉崗機場，受到台中工商界熱烈歡迎，包括台中縣長黃仲生、前陸委會副主委邱太三、親民黨籍立委沈智慧、台中市商業會理事長賴正鎰、台中市觀光協會理事長賴信雄、華信航空公司總經理趙國帥等人，都到場歡迎。

謝天賜表示，他很高興台中與香港包機能順利啟航，台中是一個很好的地方，感謝陸委會安排讓包機能夠成功，目前台中與香港之間以包機方式飛航，希望未來包機能夠成為定期航班。

對於香港首航包機抵達，黃仲生代表台中縣各界表達歡迎之意。他表示，希望中央能具體實現陳水扁總統「三個第三」的政見，在中部科學園區及中部國際機場都已實現後，希望台中縣市合併升格直轄市也能實現，只有縣市合併升格直轄市才能帶動國際機場未來的發展。

將代表民進黨參選台中縣長的邱太三也表示，香港與台中包機一直是他擔任陸委會副主委任內積極推動的業務，當初政府將水湳機場遷往清泉崗機場，曾引來在野陣營高度質疑，但就中部地區長期發展的利益來觀察，在高鐵通車後，國內機場的載運量將會大幅萎縮，所以中部機場朝向國際化發展是必走的方向。

今晚抵達清泉崗機場的包機是EMBRAER 170客機，可搭載七十六位旅客，今晚只載了二十八位旅客。班機於晚上七時多抵達清泉崗機場後，隨即於八時多飛回香港。從今晚開始將連續五天安排包機搭載旅客從香港飛到台中。

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太平洋SOGO 看上南港車站BOT

2005/10/4 上午 06:54:00

太平洋SOGO百貨近期內可望遞件投標南港車站BOT案，加速拓展在台市占率。衣蝶百貨則觀察消費力道，要展店會選擇高雄、台北市，最快三年後再說。
太平洋SOGO在遠東集團入主後，積極尋覓適合展店的地點。太平洋SOGO百貨財務本部副總羅仕清昨（3）日首度透露，太平洋SOGO對11月初將截止投標的南港車站BOT案頗有興趣。

台鐵南港車站大樓民間參與興建營運案規模共4.2公頃，可開發百貨公司、觀光飯店、辦公大樓、休閒購物中心等商業設施，初估投資金額約35億元，得標業者擁有50年興建營運權。

太平洋SOGO百貨台灣事業本部營運長汪郭鼎松強調，只要是好的位置的據點、有好的條件，太平洋SOGO在兩岸都將持續展店。

太平洋SOGO既定的展店計畫中，包含昨天上樑，預定明年10月開幕的捷運忠孝復興站（BR4）聯合開發大樓、後年的板橋中本購物中心，以及與士林電機合作預定三年後開業的天母店。巧的是，無論是已開店或是未來的，太平洋SOGO對捷運、火車站沿線據點特別有興趣。

含捷運設施，BR4的總樓地板面積2.6萬多坪、營業面積1.8萬坪，加上忠孝本館及敦化新館，三館的總營業面積超過2.9萬坪，BR4預估第一年營業額60億元。

業者預估，不含BR4，現有的忠孝復興百貨市場規模，一年就有250億元。

【2005/10/04 經濟日報】

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古城彰化 新穎科技建物為幕 光影琉璃

2005/10/2 下午 07:19:00

龐大的建築物變成布幕，音樂響起、多采多姿的光影瞬間變化，「光雕」營造城市的亮麗丰采，此難得一見的美景，10月1日至10日晚上，路過彰化縣政府前的台一線就能飽享眼福了，光雕秀約400公尺，每半小時會大秀一次。
彰化縣觀光局長楊宏奎表示，城市光雕秀是運用光線的變化，將彰化藝術館、文化局、縣議會、台電大樓、及彰化縣政府等台一線旁的主要特色建築物，以全新的高科技方式，運用渲染、光影等多變的燈光投射，隨著古典或輕快的音樂，光影在建築物的門面穿梭旋舞，有如建物的變裝秀。

城市光雕秀在活動期間每晚7:30、8:00、8:30、9:00、9:30，每半點炫麗上演，中間則穿插精彩歌舞表演，10/1日晚上6：30 在彰化縣政府縣民廣場前舉辦開幕典禮，當天下午6:00有華視八點檔連續劇「舊情綿綿」演員到場與民眾同樂。

城市光雕秀活動期間警方在台一線封閉彰化市中山路 (自光復路口至南郭路口止)北上外側作交通管制，請民眾要留意交通安全。

【2005-09-30/民生報】

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政府加碼 高鐵串起一日生活圈

2005/10/5 上午 09:35:00
記者蘇秀慧／報導 10/04 udn

政府「加碼」高鐵後，將強化高鐵一日生活圈的功能，高鐵通車將搭配沿線的國土規畫，台灣西部將串成一個「線型城市」，而高鐵站區所開發成的新市鎮則榮景可期。目前經建會和內政部正配合高鐵場站開發，規畫一日生活圈，提高場站附近生活機能。

場站開發目前已確定包括：桃園將規畫展覽會場、竹北設生技園區、台南則發展綠建築。

行政院昨天成立「高鐵應變處理小組」，並召開第一次會議，行政院長謝長廷說，航發會和中技社投資75億元，這些錢是「救命錢」，表示政府支持高鐵的決心。

會中作出多項決定，包括高鐵通車將配合沿線的國土規畫。未來一日生活圈的榮景，是台灣競爭力的重要骨幹。

南北高鐵通車後，由台北到高雄只要90分鐘，西部任何一個點到另一個點，也可在兩個小時內抵達，台灣西部將如同一個經濟圈及生活圈，甚至是一個都會區，估計每天將有30萬人次會搭乘高鐵往來各主要城市，將大幅改變國人的國土空間觀念。

高鐵的11個車站分別位於台北市、台北縣、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南和高雄。目前11個高鐵車站中，包括桃園、新竹、台中、嘉義和台南等五個車站特定區土地正辦理土地標售。

為使高鐵沿線11個車站都能達到「服務全國」的功能，行政院政務委員林盛豐表示，高鐵11個車站將根據區域性功能，國土規畫觀點，明確定位，規畫公共設施，引入相關投資，達到「投資地方，服務全國」目的。

根據經建會規畫，未來住宅區、產業專用區等將依循車站定位作分配，並進行招商，把站區變成台灣未來政治、經濟、文化及休閒發展的全國性節點。

舉例來說，竹北是未來的生技科學園區，未來不僅生技人才會來自全國，病人也一樣，如果新竹車站能有全國性的服務功能，將來台北人到新竹看病不會比上榮民總醫院麻煩。

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台中都會區高架捷運化工程 中央將全額負擔

2005/10/6 上午 09:27:00
中央社 2005-10-05 18:30

（中央社記者郝雪卿台中市五日電）台中都會區鐵路立體化計畫中由交通部召開的「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」綜合規劃報告審查會議，有突破性的進展，台中市政府今天表示，中央履行承諾，工程經費將由中央全額負擔，並請交通部鐵路改建工程局一週內參考與會單位意見，報請交通部呈轉行政院核定。

台中鐵路立體化計畫目前由交通部鐵路改建工程局辦理，路線北起豐原車站北側，南至大慶車站南側，全長約二十一點二公里。包含五座既有車站（豐原、潭子、太原、台中、大慶）改建高架車站，另配合台鐵捷運化，新增四座高架通勤車站（豐南、松竹、精武、五權），並預留松竹及大慶兩站，將來可以與捷運綠線G4及G13車站進行轉乘功能。

台中市政府交通局長林良泰表示，台中鐵路高架化在中央全額負擔的前提下，市府會全力配合，希望本案儘速定案，並及早動工，而且希望分別由交通部高速鐵路工程局規劃設計施工的台中捷運綠線，以及由交通部鐵路改建工程局辦理的台鐵捷運化計畫，兩條軌道運輸路線通車時程能加以配合，以利發揮與提高路網效用，在市府與中央積極配合辦理下，期望台中軌道運輸短期路網民國一百年前完成，而最好能在民國九十九年即可通車營運。

市府說，未來台中鐵路高架化後，可消除豐原、潭子到台中市內橫交十七處平交道，改善鐵路平交道所造成的交通問題，並可消除鐵路沿線兩側地區發展的阻礙，均衡都市發展，提升都市土地利用價值，增加經濟活動力。另外，市府已配合鐵路立體化工程，辦理台中車站特定專用區整體發展研究，屆時將創造出聯絡前後站的交通新動線。

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台中大都會歌劇院競圖 家入圍

繼故宮博物院南部分院之後，又一重要新文化建設—台中大都會歌劇院國際競圖，昨日初審決定5家入圍名單，計有台灣的簡學義、英國的札哈哈蒂、日本的伊東豐雄和遠藤秀平與英國的克勞斯＋康（Clausen en Kaan)等建築師事務所入列。

堅持台灣優先的簡學義，晚近作品頗有追求地域風格的能量，最新作品是總統官邸圍牆，他自從獲得台南的國立台灣歷史博物館的設計案後，已擺脫過往一味以日本建築師安藤忠雄為模仿旨趣的路線，據了解，他的新設計以流暢的現代風格為取向。

而在古根漢台中分館大大出名的札哈哈蒂，在台灣已有相當知名度，她擅長華麗流動與移動性空間設計，在台中古根漢，她大膽提出能移動的建築觀，至於歌劇院競圖，她顯然比較傾向在扭曲的造型中，延伸無限張力。她也是這次唯一具普立茲克建築獎得主身分者。伊東豐雄曾獲威尼斯建築雙年展終身成就的金獅獎，他擅以臨時性材料表現e時代流動特質的手法，尤擅用鋁板、玻璃的穿透性，使自然的光與風，結合數位電子媒體的流動，形成獨樹一幟的語彙，代表作「仙台媒體中心」被譽為具神奇異能卻創造出令人目炫神迷的軟建築。

遠藤秀平國人較為陌生，但他的浪板鐵皮建築在日本相當有名，不只呈現有機性與機能性的巧妙結合，更證明材料的可塑性，端看建築師的能耐。他在日本兵庫縣完成的住宅設計，被認為將鐵皮的波浪特色用於建物的外形設計上，形成內外交融的空間互換狀態與趣味，同時又兼具現代感。

荷蘭的克勞斯＋康是此次知名度較低的一位，設計風格以極簡量體取勝，但在荷蘭有一定的影響力。值得注意的是，今年普立茲克獎得主湯．緬因竟在第一階段就被刷下。

此次國際競圖，共有32家國內外名建築師參與，預計12月16日宣佈首獎名單。大都會歌劇院位於台中市市政路與惠中路交口，佔地近兩萬坪，工程預算約20億。

中時電子報 丁榮生/台北報導 　(20051006)

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南科年產值將突破3千億　「北IC，南光電」成型

【東森新聞報 記者廖璟華／南科報導】

南部科學園區管理局長戴謙6日表示，南部科學園區的年產值，今年底將突破新台幣3000億元，這代表台灣高科技產業南北雙核心的發展計劃，將正式宣告第一階段的「北IC，南光電」的成功與成型。

戴謙指出，南部科學園區從民國87年成立以來，年產值就逐年以倍數成長，去年年產值新台幣2594億元，以7年的時間達到新竹科學園區13年的成績。南科今年1至8月份的產值已達2005億，預估全年產值將可順利突破新台幣3000億元，高科技從業人口也將超過4萬人。

戴謙形容南部科學園區像台灣一匹南北快速奔馳中的科技駿馬，引領南台灣產業的升級及轉型，並站上國際舞台；目前園區內已有173家國內外的光電、生物、積體電路與電信通訊、精密機械廠商在此形成高科技產業聚落，並造成南部科學園區至今為止六項第一的成就，包括：全國產值成長最快；全國面積最大；全國規劃最完整；全國TFT-LCD與光電產業垂直整合最完整；全國TFT-TV最大尺吋生產；全球最大的8吋晶圓廠與12吋晶圓廠最密集的科學園區。

戴謙強調，南部科學園區首要使命是替台灣與國際科技廠家創造優質的投資環境。南部科學園區除了擁有完備的生產、生活與生態的環境，最重要的是，南科管理局以南科服務局自許，服務廠家講求行政效率，行政作業亦要求簡化再簡化、務求滿足廠家的時效需求。而南部科學園區也是台灣與國際科技產業投資成功的重要基地，因此籲請國內外科技廠家「投資亞洲前，先看台灣；投資台灣前，先看南科」，共同「深耕南台灣，放眼全世界」，再創台灣新一波的科技產業成功發展的經驗，再造台灣第二次的經濟奇蹟。

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La New要在七股蓋國際休閒渡假村

2005/10/7 上午 07:00:00

以La New休閒鞋打響知名度的老牛皮國際公司，進軍休閒產業，決定斥資三十億元以上，打造全台首座生態休閒渡假村。該公司董事長劉保佑說，「要作就作好的」，經營團隊將赴日本等地取經，規畫「築巢引鳳」，打造一個結合生態復育與生態旅遊，國際級「La New七股休閒渡假村」。

台南縣長蘇煥智昨(六)日與老皮牛國際公司(La New)董事長劉保佑，假七股鄉鹽業博物館，共同簽定合作開發La New七股生態休閒渡假村備忘錄，雙方達成儘速開發全台最大的七股潟湖，具有珍貴黑面琵鷺等特色的七股沿海休閒產業。

蘇煥智表示，該開發案是由本國企業，自行打造的國際級休閒產業，如La New董事長劉保佑所說，「經營觀光不能作路邊攤文化」，以該公司規畫澎湖七美休閒投資案的大手筆，相信未來七股生態休閒渡假村，將是個國際級投資案。

蘇煥智強調，七股擁有多項全台第一的生態、休閒資源，該開發案的著手規畫，相信將是未來開發沿海新思維，國際化的目的是要招攬國際觀光客，依靠台灣寶島四周靠海的豐沛資源，海洋將是國內第三波革命新標的。

劉保佑表示，七股生態休閒渡假村的投資案，經親友介紹，與南縣長蘇煥智接洽至今簽定開發忘錄，僅短短四十五天，雖已有規畫澎湖休閒案的經驗與經營團隊，仍約需七、八個月時間再依據該地點特色，積極赴海外考察，才能定案所有的投資項目，初估該投資總金額，將不少於新台幣三十億元。

2005.10.07　 工商時報

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台北港 打造汽車進出口重鎮

2005/10/7 上午 06:54:00

國內最大汽車物流業者東立物流公司，斥資逾4億元在台北港（北縣八里）設立自由貿易港區事業獲准，國內汽車製造廠及汽車零組件廠每年逾300億元的進出口業務，紛移轉到至台北港。待台北港貨櫃碼頭完成後，可望取代基隆港，成為國內最大汽車產業進出口岸。
東立台北港自由貿易港區事業昨（6）日掛牌營運，中華汽車成為首家享受汽車零組件轉口免稅車廠，包括福特六和汽車、和泰汽車、裕隆汽車、三陽工業等國內一線車廠將陸續跟進近駐。

在「自由貿易港區設置管理條例」通過後，東立公司看準台北港靠近國內汽車製造廠（絕大多數汽車製造廠家位在桃園、新竹一帶），以及交通便捷的優勢，投資4億元在台北港區設立「汽車物流中心」提供進口車倉儲、新車整備與中轉等業務。東立並在10月剛獲准成為「自由貿易港區事業」，提供客戶汽車及零組件轉口免稅服務。

另外，東立公司同集團的山立運輸公司，承攬國內絕大多數汽車製造廠與進口車商物流業務，東立台北港自由貿易港區事業將吸引對整車、零組件進出口轉往台北港進出。

中華汽車成為首家享受東立台北港自由貿易港區便捷的客戶，獲進口汽車零組件轉出口免稅賦優惠，對近年來整車、零組件出口量高居全國第一的中華汽車來說，將更進一步提升外銷競爭力。中華車去年出口金額達158億元。

中華汽車評估，由於近八成的協力廠商位在北部，加上基隆港區腹地有限，所以把外銷零件捆包業務移轉到台北港。

中華車副總經理鍾錫源說，等待台北港貨櫃碼頭興建完成後，進一步節省內陸運輸時間，提高出口效率。

裕隆公司指出，雖然裕隆三義廠比較靠近台中港，不過因為台中港國際汽車船航班較少，無法滿足需求，也將改到台北港上岸。

另外，福特六和以往的進口車從基隆港上岸，再運送到中壢廠區內整備，然後再配送至全台經銷商，物流成本負擔偏高；改走台北港後，可就近租用東立場地完成新車整備後，再透過山立運輸配送全台經銷點，物流成本大幅下降。

和泰汽車同樣表示，考慮把原本在基隆港的進口車與零組件上岸點轉移到台北港。

【2005/10/07 經濟日報】

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康寧再砸4億美元 擴充台中廠

2005/10/7 上午 06:52:00

內容 康寧公司（Corn-ing）董事會5日批准一項擴廠計畫，將再投資4.25億美元擴充台中液晶顯示器（LCD）玻璃基板廠的產能，累計康寧台中廠區總投資金額已達新台幣480億元。

康寧製造光纖、纜線以及光子產品，也是薄型電視與電腦監視器所用玻璃基板的最大製造商。該公司的新聞稿指出，擴建後的新廠可望在2006年尾開始運轉，未來會生產第5.5代、第六代、第7.5代以及更大尺寸的玻璃基板。

康寧副董事長兼財務長傅洛斯（James Flaws）說，2005會計年度的財務預測（含15億美元的資本支出計畫）不受影響，因為台中廠擴建計畫是編列在2006年度的資本支出計畫內。康寧預定26日宣布第三季盈餘報告。康寧第三季LCD玻璃業績成長22%左右，增幅超越原先預估的15%到20%。

傅洛斯說，追加的這筆投資會用於台中廠第三期興建計畫，絕大部分會在2006年與2007年支出。康寧2004年已投入總值逾10億美元的資金，包括去年7月斥資7.5億美元在台中建新LCD廠，以及去年10月耗資3.26億美元的第二期擴廠計畫。

傅洛斯說，康寧預測2005年液晶電視的全球銷售額可望比2004年增加一倍。他說：「我們預期，LCD產業需要蓄積庫存，以供應需求日增的電視市場。」但他補充說，會繼續密切關注市場的庫存水準，必要時會視需求調節產量。

康寧顯示器技術總裁柯萊平（James Clappin）說：「新投資會大幅提高康寧大尺寸玻璃基板的產能，鞏固本公司在供應玻璃基板給LCD產業的領導地位。」他說：「我們的目標是跟上LCD產業預估的需求成長腳步。」紐約證券交易所（NYSE）5日收盤，康寧股價跌73美分，跌幅達3.7%，成為每股18.52美元。但盤後交易挺升23美分，成為18.75 美元。

【2005/10/07 經濟日報