SHERBROOKE :: Les projets - Page 213

lake of the nations · #**4241** Posted **Feb 26, 2011, 12:14 AM**

Voici quelque chose d'un peu mieux qui montre qu'il y a de la vie à Sherbrooke (et un Hôtel Times!).

http://www.youtube.com/watch?v=q3qca...layer_embedded

the rock the motard · #**4242** Posted **Feb 26, 2011, 5:45 AM**

Ce n'est pas une vidéo promotionnelle, mais c'est effectivement moins kitch

chiwawa · #**4243** Posted **Feb 26, 2011, 4:29 PM**

Quote:

Originally Posted by cyberlou33

Pour ceux qui trouve Sherbrooke ennuyante.

http://www.youtube.com/watch?v=eiRY2...mbedded#at=257

En bon «hasbeen» que je suis, je trouve ça super... j'en ai eu des frissons !

Je te dis merci pour le lien...

the rock the motard · #**4244** Posted **Feb 26, 2011, 9:53 PM**

Quote:

Originally Posted by chiwawa

En bon «hasbeen» que je suis, je trouve ça super... j'en ai eu des frissons !

Je te dis merci pour le lien...

Moi ce que j'aime (et trouve surtout drôle) dans cette vidéo, c'est que j'ai spoté 4 personnes que je connais

lio45 · #**4245** Posted **Feb 27, 2011, 6:39 PM**

Sur le sujet du pouvoir d'attraction de Sherbrooke, il y avait justement un article intéressant dans la Tribune la semaine passée à propos d'une entreprise de biotech qui prévoit s'en aller à la fin de leur bail (dans le parc biomédical du CHUS)... un des motifs principaux de leur volonté de déménager : ils ont trop de difficulté à faire accepter à du personnel qualifié de s'installer à Sherbrooke.

Le boss de Sherbrooke Innopôle (dont le nom m'échappe) a dit qu'ils allaient tenter de faire qqch pour les convaincre de rester.

Je ne sais pas si c'est aussi passé en ligne sur le site de cyberpresse... si oui, vous aurez plus d'info, pcq j'ai lu l'article en diagonale et je ne me souviens que des grandes lignes. Je pourrais essayer de le retrouver dans mon panier de recyclage...

lake of the nations · #**4246** Posted **Feb 27, 2011, 7:09 PM**

Publié le 23 février 2011 à 06h38
Tranzyme Pharma, trop florissante pour... rester

Le docteur Helmut Thomas, vice-président senior en recherche et développement préclinique chez Tranzyme Pharma, écoute les explications de l'associé de recherche Daniel Dubé.
IMACOM, CLAUDE POULIN

Sonia Bolduc
La Tribune

(Sherbrooke) L'industrie pharmaceutique demeure fragile, mais après des moments difficiles pendant la crise économique de 2009, la cellule sherbrookoise de Tranzyme Pharma a non seulement repris sa vitesse de croisière, elle roule carrément au-delà les limites.

Le contrat de recherche signé fin 2009 avec Bristol-Myers Squibb lui a en effet permis de doubler son personnel en moins d'un an, tandis que son association avec Norgine culminera d'ici la fin du mois avec le lancement de l'ulimorelin, un traitement des troubles de dysmotilité gastro-intestinale.

«Un premier patient pourra recevoir ce traitement dans les prochaines semaines», se réjouit le docteur Helmut Thomas, vice-président senior en recherche et développement préclinique chez Tranzyme Pharma.

Alors que l'entreprise pharmaceutique européenne Norgine s'est gardé les droits de commercialisation en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande, au Moyent-Orient, Afrique du Sud et dans les pays d'Afrique du nord, Transyme Pharma pourra mettre son nouveau médicament en marché sur le continent américain, mais aussi en Asie, incluant les importants marchés chinois, japonais et indien.

«Ce sont d'excellentes perspectives de développement pour nous», assure le Dr Thomas.

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Malheureusement, l'article n'est pas complet (il manque la partie qui dit que la compagnie se prépare à quitter Sherbrooke)

lio45 · #**4247** Posted **Feb 27, 2011, 7:37 PM**

Haha, c'est vraiment d'une stupidité incroyable... le titre n'a pas été changé ("Trop florissante pour rester") mais l'article tronqué n'a maintenant plus aucun rapport avec le titre original!

La personne qui s'occupe de couper les textes chez cyberpresse devrait penser à vérifier s'il faut aussi changer le titre...

Lien :

http://www.cyberpresse.ca/la-tribune...our-rester.php

the rock the motard · #**4248** Posted **Feb 28, 2011, 4:56 AM**

Ca disait dans l'article que ce qui décourageait les nouveaux travailleurs de déménager ici, ce sont les perspectives d'emploi plutôt maigres du au nombre trop restreint d'entreprises dans ce domaine à Sherbrooke. Et je les comprend ! Une fois leur contrat terminé avec Tranzyme (par exemple), ou ces employer vont-ils aller ? les perspectives sont mines à Sherbrooke.

D'ailleurs, le plan de match de Pierre Bélanger (grand manitou de Sherbrooke innopole) est de créer une masse critique d'entreprises dans les cinq volet d'excellence sherbrookois. Là, on voit en quoi cette masse critique est nécessaire !

L'article parlait aussi du réseau de transport pour relier Sherbrooke au reste du monde qui était déficient. On citait en exemple Tranzyme, (basé en Caroline) qui n'a fait aucune rencontre des conseils d'administration à Sherbrooke, du à la difficulté de se rendre dans cette ville. Ils citaient en exemple l'inexistence de liaison ferroviaires ou aériennes. Par chance, ca risque ce changer a compté de l'an prochain avec les projets de l'aéroport de Sherbrooke. Restera a ce que le projet de train mtl/sherbrooke aboutisse ensuite !!!

helios_the_powerful · #**4249** Posted **Mar 8, 2011, 3:37 PM**

Le problème dans une situation d'emploi spécialisé comme ça, c'est que tous ne sont pas célibataires et aptes à facilement déménager. Si je prends mon exemple, je redéménagerais bien à Sherbrooke si on m'offrait un emploi dans mon domaine, mais j'ai aussi un conjoint qui devrait se trouver un emploi à Sherbrooke dans ce cas puisque je ne déménagerais pas tout seul. Et dans mon cas, je doute que le conjoint se trouve un poste d'architecte aussi intéressant qu'à Montréal. Allié au fait qu'il veut pas retourner en région parce qu'il en a eu sa claque de vivre loin de tout, ça rend le déménagement impossible.

Quand vous parliez de Sherbrooke qui ne transpire pas un esprit urbain, ça affecte la ville sur ces points là. Les professionels qualifiés dans des domaines de pointe peuvent plus facilement se trouver un travail à Montréal ou Québec, ou ailleurs à l'international. Ils ont souvent vécu en ville et n'ont pas à se forcer à vivre en banlieue parce qu'ils ont les moyens d'habiter en ville centre. Dites-moi alors pourquoi ils iraient vivre dans un shéma de banlieue pas si proche de la culture et pas si proche de la nature non plus (les montagnes, c'est quand même une demi-heure d'auto, et ça prend une auto, chose dont on a pas normalement besoin en milieu urbain)? Je pense pas que tout le monde doit forcément habiter dans une tour à logement. Mais un peu plus d'urbain dans Sherbrooke ferait pas mal pour attirer les travailleurs qualifiés. C'est une compétition, n'oublions pas!

the rock the motard · #**4250** Posted **Mar 8, 2011, 4:19 PM**

Je suis bien d'accord avec toi. Mais je crois que la plupart des gens de Sherbrooke n'en n'ont rien a foutre de ce que tu dis, car apparemment, ils en ont rien a cirer de la vie urbaine et ne la croient pas possible, ni même nécessaire à Sherbrooke.

Sherbrooke est condamné a resté un genre de gros ''Châteauguay'', une grosse étendue urbaine aux airs de banlieue. Une ''demi-ville'' quoi...

Ca prendra pas bien des décennies avant qu'on se fasse voler notre place par des villes comme Trois-Rivières a l'échelle du Québec (surtout si ils finissent par avoir le TGV).
Je ne crois pas que Sherbrooke soit une next city. J'examine d'ailleurs la possibilité de déménager dans un milieu plus dynamique.

lio45 · #**4251** Posted **Mar 8, 2011, 11:42 PM**

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Originally Posted by the rock the motard

L'article parlait aussi du réseau de transport pour relier Sherbrooke au reste du monde qui était déficient. On citait en exemple Tranzyme, (basé en Caroline) qui n'a fait aucune rencontre des conseils d'administration à Sherbrooke, du à la difficulté de se rendre dans cette ville. Ils citaient en exemple l'inexistence de liaison ferroviaires ou aériennes. Par chance, ca risque ce changer a compté de l'an prochain avec les projets de l'aéroport de Sherbrooke. Restera a ce que le projet de train mtl/sherbrooke aboutisse ensuite !!!

En fait, il suffirait d'une seule et unique liaison aérienne efficace et pas chère Sherbrooke-Boston pour pouvoir nous connecter de façon vraiment abordable à toutes les grandes villes US. Quand je prends l'avion, je vais là, les billets sont vraiment + cheap que chez nous. Exemple: Boston-San Francisco pour $230 le mois passé. Boston-Charlotte pour $200-$250 environ (je ne me souviens plus exactement) l'an passé. Etc.

Faudrait s'assurer de mettre l'aéroport aux normes pour ça... je ne me souviens plus si on croit pouvoir avoir de l'aide des différents paliers gouvernementaux pour ça? (me semble que oui)

Par la suite, on pourrait prendre le genre de budget d'Omaterra et l'utiliser pour subventionner à hauteur de ~80% le prix du vol entre Sherbrooke et Boston si on voulait devenir une ville facilement accessible... là, plus aucune raison pour le CA de Tranzyme de ne pas se rassembler ici.

lio45 · #**4252** Posted **Mar 8, 2011, 11:53 PM**

P.S. les ~$200-250 dont je parle incluent frais d'aéroport et toutes formes de taxes, et c'est pour l'aller-retour. Vraiment bcp + cheap que de voler à partir de Mtl, surtout avec le dollar à la parité.

the rock the motard · #**4253** Posted **Mar 9, 2011, 12:15 AM**

Quote:

Originally Posted by lio45

En fait, il suffirait d'une seule et unique liaison aérienne efficace et pas chère Sherbrooke-Boston pour pouvoir nous connecter de façon vraiment abordable à toutes les grandes villes US. Quand je prends l'avion, je vais là, les billets sont vraiment + cheap que chez nous. Exemple: Boston-San Francisco pour $230 le mois passé. Boston-Charlotte pour $200-$250 environ (je ne me souviens plus exactement) l'an passé. Etc.

Faudrait s'assurer de mettre l'aéroport aux normes pour ça... je ne me souviens plus si on croit pouvoir avoir de l'aide des différents paliers gouvernementaux pour ça? (me semble que oui)

Par la suite, on pourrait prendre le genre de budget d'Omaterra et l'utiliser pour subventionner à hauteur de ~80% le prix du vol entre Sherbrooke et Boston si on voulait devenir une ville facilement accessible... là, plus aucune raison pour le CA de Tranzyme de ne pas se rassembler ici.

Je trouve que le plan est bon.

Sauf que l'aéroport de Sherbrooke est un aéroport régional et c'est un gros fail parce que juste a cause de ca, on est pas en mesure d'obtenir la plupart des subventions destinés à ce type d'infrastructures. C'est vraiment n'importe quoi.

Alors là on peut saisir l'importance de léguer l'aéroport à une entité régionale plutôt qu'a la ville, afin de garantir un revenu plus fixe et généreux et d'avoir un poids plus important lorsqu'il s'agit d'aller chercher des subventions. Aussi, on peu saisir l'importance de développer une filière industriel contiguë aux des pistes, afin de rentabiliser celles-ci au niveau industriel, pour compléter un éventuel volet commercial. On aurait là d'avantage de revenus afin de développer l'aéroport.

L'idée de relier Boston est vraiment excellente. On pourrait ajouter Toronto, Ottawa et une destination du sud dans le meilleure des mondes.

lio45 · #**4254** Posted **Mar 9, 2011, 1:39 AM**

Si l'aéroport doit être "régional", je me demande si on ne serait pas mieux de partir à zéro sur des terrains dans le coin de Deauville ou Magog, tant qu'à devoir refaire entièrement la piste de celui de Westbury pour l'emmener aux normes...?

On serait mieux servis du point de vue régional par un aéroport collé à la 10 et à la 55, qui serait vraiment plus près du centre de la distribution de population et des points d'intérêt touristique et industriel de la région. Les entreprises installées dans le corridor de la 10 jusqu'à Bromont/Granby pourraient en bénéficier...

lio45 · #**4255** Posted **Mar 9, 2011, 1:41 AM**

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Originally Posted by the rock the motard

J'examine d'ailleurs la possibilité de déménager dans un milieu plus dynamique.

Déjà des signes de découragement? ;-P

FrAnKs · #**4256** Posted **Mar 9, 2011, 2:11 AM**

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Originally Posted by the rock the motard

J'examine d'ailleurs la possibilité de déménager dans un milieu plus dynamique.

Y a de la place en masse ici à Québec si tu veux The Rock

...

La seule affaire que je peux reprocher à Québec ( à part qui fait frette ), c'est que les projets sont pas assez en hauteurs pour une capitale... et j'imagine que c'est exactement ce que vous reprochez aussi à Sherbrooke ??

k-sky · #**4257** Posted **Mar 9, 2011, 4:31 AM**

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Originally Posted by lio45

Si l'aéroport doit être "régional", je me demande si on ne serait pas mieux de partir à zéro sur des terrains dans le coin de Deauville ou Magog, tant qu'à devoir refaire entièrement la piste de celui de Westbury pour l'emmener aux normes...?

On serait mieux servis du point de vue régional par un aéroport collé à la 10 et à la 55, qui serait vraiment plus près du centre de la distribution de population et des points d'intérêt touristique et industriel de la région. Les entreprises installées dans le corridor de la 10 jusqu'à Bromont/Granby pourraient en bénéficier...

Bonne idée! Si Plattsburgh et Burlington ont des aéroports internationaux, on peut tu s'il vous plaît avoir qqchose de potable et surtout de bien situé pour une agglo de 200 000!!!

k-sky · #**4258** Posted **Mar 9, 2011, 4:38 AM**

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Originally Posted by FrAnKs

Y a de la place en masse ici à Québec si tu veux The Rock

...

La seule affaire que je peux reprocher à Québec ( à part qui fait frette ), c'est que les projets sont pas assez en hauteurs pour une capitale... et j'imagine que c'est exactement ce que vous reprochez aussi à Sherbrooke ??

parfois je pense qu'au Québec, on a peur des hauteurs... C'est un traumatisme hérité de Duplessis qui a plongé le Québec dans un retard marqué si on se compare avec les autres. C'est quand même frappant le lien qu'on peut faire avec le régime religieux de Duplessis et la peur du ciel du Québec!!! Voyez-vous le lien? haha

lio45 · #**4259** Posted **Mar 9, 2011, 5:45 AM**

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Originally Posted by k-sky

Bonne idée! Si Plattsburgh et Burlington ont des aéroports internationaux, on peut tu s'il vous plaît avoir qqchose de potable et surtout de bien situé pour une agglo de 200 000!!!

Je ne connais pas les détails de l'histoire de la création de l'aéroport, mais je serais très curieux de connaître le processus de réflexion qui a conduit au choix de l'endroit... et les arguments (i.e. la famille du maire de l'époque possédait ces terrains-là au milieu de nulle part qui n'auraient autrement pas valu grand chose... ou autre raison du genre)

FrAnKs · #**4260** Posted **Mar 9, 2011, 1:58 PM**

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Originally Posted by k-sky

parfois je pense qu'au Québec, on a peur des hauteurs... C'est un traumatisme hérité de Duplessis qui a plongé le Québec dans un retard marqué si on se compare avec les autres. C'est quand même frappant le lien qu'on peut faire avec le régime religieux de Duplessis et la peur du ciel du Québec!!! Voyez-vous le lien? haha

C'est peut-être une question de culture? ... ya des pays où ya moins de gratte-ciels. Peut-être qu'on a plus la culture des maisons individuelles ?! ...

Quand j'habitais St-Eustache, j'étais assez prés de l'Ontario pour y aller... et ça m'as toujours frappé à quel point des villes comme, Cornwall, Brockville, Ottawa ou Kingston, comparé a des villes Québécoises de même taille, avaient plus d'édifices en hauteur et de densité ( pas nécessairement de ''vrais'' grattes-ciels ) ... peut-être que ça découle du fait qu'on est plus chialeux? ... vous savez, pas de chialage = pas d'audiences publiques = ça a un effet boule de neige sur les promoteurs qui osent plus... etc...

J'ai probablement le même opinion que vous sur les grattes-ciels, mais ça porte à réflexion, aprés tout peut-être qu'ici les gens sont plus heureux sans grattes-ciels, et qu'il faut pas toujours se comparer aux autres !? ... aprés tout, c'est pas nécessairement les grattes-ciels qui rendent une ville prestigieuse et belle ( paris avec des grattes-ciels ?? ) ... mais la qualité de son contenu ?