HomeDiagramsDatabaseMapsForum About
     

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > Canada > Québec


Reply

 
Thread Tools Display Modes
     
     
  #3101  
Old Posted Mar 12, 2016, 9:22 PM
Jamaican-Phoenix's Avatar
Jamaican-Phoenix Jamaican-Phoenix is offline
R2-D2's army of death
 
Join Date: Jun 2007
Location: Downtown Ottawa
Posts: 3,576
J'ai une idee pour le future de Rapibus, si c'est seulement BRT ou LRT.

Si la ville d'Ottawa ne utiliser pas les rues Albert et Slater pour BRT, peut-etre STO pouvait utiliser?

(pardonner mon Francais terrible. Ca fait trop longtemps depuis la dernier fois que j'ecris en Francais...)
__________________
Franky: Ajldub, name calling is what they do when good arguments can't be found - don't sink to their level. Claiming the thread is "boring" is also a way to try to discredit a thread that doesn't match their particular bias.
Reply With Quote
     
     
  #3102  
Old Posted Mar 13, 2016, 12:41 PM
Aylmer's Avatar
Aylmer Aylmer is offline
Still optimistic
 
Join Date: Nov 2007
Location: Montreal (C-D-N) / Ottawa (Aylmer)
Posts: 5,384
Le problème, c'est le virage droite-et-gauche sur Lyon/Kent qui serait nécessaire. Avec le volume d'autobus en pointe, j'imagine que ça coûterait plus de temps que ça en sauverait. Une solution va devoir être trouvée eventuellement, mais je pense pas que ce sera celui-là.
__________________
I've always struggled with reality. And I'm pleased to say that I won.
Reply With Quote
     
     
  #3103  
Old Posted Mar 14, 2016, 2:10 AM
Jamaican-Phoenix's Avatar
Jamaican-Phoenix Jamaican-Phoenix is offline
R2-D2's army of death
 
Join Date: Jun 2007
Location: Downtown Ottawa
Posts: 3,576
Quote:
Originally Posted by Aylmer View Post
Le problème, c'est le virage droite-et-gauche sur Lyon/Kent qui serait nécessaire. Avec le volume d'autobus en pointe, j'imagine que ça coûterait plus de temps que ça en sauverait. Une solution va devoir être trouvée eventuellement, mais je pense pas que ce sera celui-là.
Peut-etre une route qui prend Pont du Portage, Sir John A. MacDonald Parkway, Booth Street, et le Transitway dans le configuration qui existe maintenant?
__________________
Franky: Ajldub, name calling is what they do when good arguments can't be found - don't sink to their level. Claiming the thread is "boring" is also a way to try to discredit a thread that doesn't match their particular bias.
Reply With Quote
     
     
  #3104  
Old Posted Mar 14, 2016, 3:03 AM
LaGrandeOurse's Avatar
LaGrandeOurse LaGrandeOurse is offline
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Location: Montréal
Posts: 251
Pourquoi déjà Ottawa ne veux pas(moins) d'autobus sur wellington?
__________________
http://juliengatien.weebly.com/
Reply With Quote
     
     
  #3105  
Old Posted Mar 14, 2016, 3:56 AM
Acajack's Avatar
Acajack Acajack is offline
Unapologetic Occidental
 
Join Date: Aug 2006
Location: Province 2, Canadian Empire
Posts: 69,721
Quote:
Originally Posted by Jamaican-Phoenix View Post
Peut-etre une route qui prend Pont du Portage, Sir John A. MacDonald Parkway, Booth Street, et le Transitway dans le configuration qui existe maintenant?
Il y aurait probablement un moyen de construire une route pour autobus seulement à partir du coin de Wellington et du pont du Portage, et qui rejoindrait directement Albert-Slater. Si vous regardez sur Google Earth vous verrez ce que je veux dire.
__________________
No, you're not on my ignore list. Because I don't have one.
Reply With Quote
     
     
  #3106  
Old Posted Mar 14, 2016, 3:57 AM
Acajack's Avatar
Acajack Acajack is offline
Unapologetic Occidental
 
Join Date: Aug 2006
Location: Province 2, Canadian Empire
Posts: 69,721
Quote:
Originally Posted by LaGrandeOurse View Post
Pourquoi déjà Ottawa ne veux pas(moins) d'autobus sur wellington?
Si vous étiez déjà allé sur Wellington un après-midi d'été vous sauriez pourquoi.
__________________
No, you're not on my ignore list. Because I don't have one.
Reply With Quote
     
     
  #3107  
Old Posted Mar 14, 2016, 4:20 AM
Jamaican-Phoenix's Avatar
Jamaican-Phoenix Jamaican-Phoenix is offline
R2-D2's army of death
 
Join Date: Jun 2007
Location: Downtown Ottawa
Posts: 3,576
Quote:
Originally Posted by Acajack View Post
Il y aurait probablement un moyen de construire une route pour autobus seulement à partir du coin de Wellington et du pont du Portage, et qui rejoindrait directement Albert-Slater. Si vous regardez sur Google Earth vous verrez ce que je veux dire.
Ouais, je l'ai vu tout a l'heure.
__________________
Franky: Ajldub, name calling is what they do when good arguments can't be found - don't sink to their level. Claiming the thread is "boring" is also a way to try to discredit a thread that doesn't match their particular bias.
Reply With Quote
     
     
  #3108  
Old Posted Mar 14, 2016, 1:34 PM
LaGrandeOurse's Avatar
LaGrandeOurse LaGrandeOurse is offline
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Location: Montréal
Posts: 251
Quote:
Originally Posted by Acajack View Post
Si vous étiez déjà allé sur Wellington un après-midi d'été vous sauriez pourquoi.
Oui, sauf que wellington n'est pas pire que Albert/Slater et Ottawa ne s'est jamais plaint qu'il y a trop d'autobus sur ces rues. Est-ce que c'est seulement parce que wellington fait partie du boulevard de la confédération qu'on ne veux pas y voir autant d'autobus?
__________________
http://juliengatien.weebly.com/
Reply With Quote
     
     
  #3109  
Old Posted Mar 14, 2016, 1:41 PM
Acajack's Avatar
Acajack Acajack is offline
Unapologetic Occidental
 
Join Date: Aug 2006
Location: Province 2, Canadian Empire
Posts: 69,721
Quote:
Originally Posted by LaGrandeOurse View Post
Oui, sauf que wellington n'est pas pire que Albert/Slater et Ottawa ne s'est jamais plaint qu'il y a trop d'autobus sur ces rues. Est-ce que c'est seulement parce que wellington fait partie du boulevard de la confédération qu'on ne veux pas y voir autant d'autobus?
Exactement. C'est la principale voie cérémoniale de la capitale du pays. Ce qui fait toute la différence.
__________________
No, you're not on my ignore list. Because I don't have one.
Reply With Quote
     
     
  #3110  
Old Posted Mar 15, 2016, 1:15 PM
Horus's Avatar
Horus Horus is offline
I ask because I Gatineau
 
Join Date: Jul 2013
Location: Aylmer (by way of GTA)
Posts: 1,173
Finalement! Les nouvelles pour l'emplacement ancien de Canadian Tire en Aylmer.

Link - Aylmer Bulletin


Quote:
Investissement de 70 millions $ dans le Vieux-Aylmer

Deux tours seront érigées à l’ancien emplacement du Canadian Tire

Laurent Robillard-Cardinal

On prévoit démolir l’ancien bâtiment du Canadian Tire pour y construire un complexe résidentiel de 330 unités de logement et un supermarché au rez-de-chaussée.

« Nous espérons commencer le projet, qui implique trois parties, en juin prochain », annonçait Charles Masse, vice-président Développement et opérations du Groupe Heafey, propriétaire des Galeries Aylmer.

Les trois investisseurs qui occuperont l’espace de l’ancien Canadian Tire sont le Groupe Maurice, le Groupe Heafey et Métro, qui est propriétaire du Super C.

Le Groupe Maurice est une société immobilière importante qui est propriétaire et opère plus d’une douzaine de résidences pour personnes âgées à la grandeur de la province.

Il s’agit de la composante résidentielle du projet de deux tours de cinq et de sept étages. La tour de sept étages fera face au boulevard Wilfrid-Lavigne.

Le Groupe Heafey construira le marché d’alimentation. « Le nouvel édifice sera relié au mail. C’est une tendance nouvelle. Tout en demeurant à l’intérieur, les résidents peuvent faire leur magasinage, leurs courses et socialiser », dit M. Masse.

Le supermarché moderne aura une surface de 3 700 mètres carrés (40 000 pi carrés). Le Super C actuel dans le mail a 1 670 mètres carrés, celui du Plateau en a 4 600.

Les plans incluent de l’espace vert le long du boulevard Wilfrid-Lavigne et de la rue Principale. « Nous ajouterons un mini parc; il sera possible à cause du stationnement souterrain de 211 places », fait remarquer M. Masse, « Plusieurs résidents n’auront pas de véhicules, alors 211 espaces est raisonnable pour 330 unités. » Il y aura aussi un stationnement au sud du bâtiment.

Le projet a déjà passé l’étape du comité consultatif d’urbanisme et il sera pré-senté au conseil municipal dans les prochaines semaines. Les travaux de décontamination du terrain sont toujours en cours; une fois terminés, la construction pourra commencer, probablement en juin, et s’étalera sur deux ans. « Le Super C pourrait ouvrir plus tôt », ajoute M. Masse.

Rénovations aux Galeries Aylmer

Le départ du Super C de l’intérieur du mail libèrera un espace pour le commerce au détail dans les Galeries Aylmer. « Le mail sera rénové sans quoi les activités y manqueront. De nos jours, les grands mails ont besoin de divertissement. Nous avons des plans pour l’espace qu’occupe actuellement le Super C », dit M. Masse.

Le mail a déjà amorcé son renouvellement avec une nouvelle SAQ et l’arrivée prochaine de Home Hardware. Même si l’affiche de Home Hardware n’est plus là, le gérant des Galeries, Guy Leblanc, a confirmé que la quincaillerie s’installera dans le mail.

« L’affiche a été retirée pour des raisons légales. Nous avons peut-être fait l’annonce trop tôt », dit M. Leblanc, « La SAQ doit partir avant que Home Hardware puisse s’annoncer. Le mois d’août 2016 est toujours prévu pour l’ouverture du Home Hardware. »

Pour ce qui est des autres espaces vacants à l’intérieur du mail, tel que celui laissé par le départ de Carlton Cards à la fin du mois de février, l’administration du mail est toujours à la recherche de nouveaux clients et services.
Reply With Quote
     
     
  #3111  
Old Posted Mar 17, 2016, 6:57 PM
LaGrandeOurse's Avatar
LaGrandeOurse LaGrandeOurse is offline
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Location: Montréal
Posts: 251
Projet sur la cité

__________________
http://juliengatien.weebly.com/
Reply With Quote
     
     
  #3112  
Old Posted Mar 17, 2016, 8:14 PM
agl agl is offline
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 93
Consultation - Révision du réseau du secteur Aylmer

http://www.sto.ca/index.php?id=636&L...ultationAylmer

Vous avez jusqu'a 3 avril pour soumettre vos commentaires en ligne.

For me I think it's great that the 59 and new 55 will go all the way to and Allumetières park and ride via Galéries Aylmer during the day, with service between the two routes every 15 minutes, but I'm not sure if it's necessary during rush hour with so many of the 4Xs buses taking a similar route, unless they plan on cutting down on their frequency. And while I'm sure people on the 4Xs routes will appreciate not having to stop at Rivermead twice a day, my bus is rarely full when it passes through in the morning, so it could certainly pick up more passengers there and reduce the frequency required for the 59.

The proposed figure-8 route covering different neighbourhoods will also appeal to many people travelling between points in Aylmer.

Biggest issue for me remaining is that the Ottawa bound buses continue to take a loop through Hull before going across the river, and doing the same in the afternoon when bound for Aylmer, adding several minutes to each trip. I would prefer to transfer at Rivermead for direct to Ottawa service, while other buses takes people to stops in Hull.
Reply With Quote
     
     
  #3113  
Old Posted Mar 17, 2016, 8:27 PM
J.OT13's Avatar
J.OT13 J.OT13 is offline
Moderator
 
Join Date: Mar 2012
Location: Ottawa
Posts: 24,976
J;aime bien le projet d'Aylmer, mais la Ville plannifiait pas d'arrèter (sauf pour les projets déjà approuvé) le development dans l'ouest de la ville jusqu'à ce qui ai un plan pour le transport en comun?

Pour ce qui est du complex Cité; quétaine comme le restant de ce secteur du vieux Gatineau, so aucune opposition de ma part. Ça me fais pensé à Place des Peuples (totalement contre à Hull, mais j'aurai pas de problème_ avec dans ce bout là de la ville. Pourrait faire quelque chose style Mississauga).
Reply With Quote
     
     
  #3114  
Old Posted Mar 23, 2016, 4:58 PM
Denz Denz is offline
Registered User
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 14
Quote:
Originally Posted by le calmar View Post
J'ai vu des villes en mauvaise "shape" dans mes voyages, mais le Vieux-Hull se classerait assez haut dans mon palmarès. Les maisons du Vieux-Hull sont hideuses, sauf dans le secteur du musée. Je suis content de voir de nouveaux projets qui revitalisent le centre-ville comme le 45 Saint-Jacques et le Brookfield, mais ils semblent se limiter au sud de la rue de l'Hôtel-de-ville. Tout ce qui est entre Hôtel-de-ville au sud à Sacré-Coeur au nord, et entre Montcalm et Maisonneuve fait pitié à voir. L'été dernier la ville a attendu au mois d'août pour enlever les mauvaises herbes sur Allumettières (ça avait sérieusement l'air abandonné tout l'été, on ne voyait que des mauvaises herbes sur le terre-plein). Et encore, sur certains tronçons elles n'ont jamais été enlevées. Comme entrée de ville c'est assez pathétique, j'espère que ça ne va pas se répéter cet été.
J'ai aussi vu plusieurs villes à travers le monde et je crois que notre centre-ville (vieux-hull) est le seul dont il en coûte moins cher pour y habiter! En general, plus on se rapproche du centre-ville, plus c'est dispendieux. Il est temps que la ville de Gatineau approuve de nouveaux projets en hauteur pour densifier notre centre-ville et le rendre plus attrayant.
Reply With Quote
     
     
  #3115  
Old Posted Mar 23, 2016, 7:10 PM
Acajack's Avatar
Acajack Acajack is offline
Unapologetic Occidental
 
Join Date: Aug 2006
Location: Province 2, Canadian Empire
Posts: 69,721
Quote:
Originally Posted by Denz View Post
J'ai aussi vu plusieurs villes à travers le monde et je crois que notre centre-ville (vieux-hull) est le seul dont il en coûte moins cher pour y habiter! En general, plus on se rapproche du centre-ville, plus c'est dispendieux. Il est temps que la ville de Gatineau approuve de nouveaux projets en hauteur pour densifier notre centre-ville et le rendre plus attrayant.
Dans la plupart des grandes villes américaines c'est moins cher d'habiter au centre-ville ou dans les quartiers centraux que dans les secteurs plus à l'extérieur. Il n'y a que quelques exceptions comme New York, Boston, San Francisco, Washington, etc.
__________________
No, you're not on my ignore list. Because I don't have one.
Reply With Quote
     
     
  #3116  
Old Posted Mar 23, 2016, 10:30 PM
J.OT13's Avatar
J.OT13 J.OT13 is offline
Moderator
 
Join Date: Mar 2012
Location: Ottawa
Posts: 24,976
Quote:
Originally Posted by Denz View Post
J'ai aussi vu plusieurs villes à travers le monde et je crois que notre centre-ville (vieux-hull) est le seul dont il en coûte moins cher pour y habiter! En general, plus on se rapproche du centre-ville, plus c'est dispendieux. Il est temps que la ville de Gatineau approuve de nouveaux projets en hauteur pour densifier notre centre-ville et le rendre plus attrayant.
Mais les nouveaux projetx comme le Viu et Zibi (et le W/E en terme de location) sont non seulement plus chère que le restant de Gatineau, mais comparable au centre-ville d'Ottawa.
Reply With Quote
     
     
  #3117  
Old Posted Mar 25, 2016, 8:00 PM
Cre47's Avatar
Cre47 Cre47 is offline
Awesome!
 
Join Date: Mar 2006
Location: Orleans, ON
Posts: 1,971
Quote:
Originally Posted by agl View Post
http://www.sto.ca/index.php?id=636&L...ultationAylmer

Vous avez jusqu'a 3 avril pour soumettre vos commentaires en ligne.

For me I think it's great that the 59 and new 55 will go all the way to and Allumetières park and ride via Galéries Aylmer during the day, with service between the two routes every 15 minutes, but I'm not sure if it's necessary during rush hour with so many of the 4Xs buses taking a similar route, unless they plan on cutting down on their frequency. And while I'm sure people on the 4Xs routes will appreciate not having to stop at Rivermead twice a day, my bus is rarely full when it passes through in the morning, so it could certainly pick up more passengers there and reduce the frequency required for the 59.

The proposed figure-8 route covering different neighbourhoods will also appeal to many people travelling between points in Aylmer.

Biggest issue for me remaining is that the Ottawa bound buses continue to take a loop through Hull before going across the river, and doing the same in the afternoon when bound for Aylmer, adding several minutes to each trip. I would prefer to transfer at Rivermead for direct to Ottawa service, while other buses takes people to stops in Hull.
They will have to keep a connection with route 400 (in Hull rather than in Ottawa thus extending 10-20 minutes the trip if travellers are going along the Rapibus corridor), especially with route 57 removed meaning by the wording, there will be no buses on Greber outside of rush hour (they will have to clarify this part ASAP). Route 67 should be converted back to 7-days a week. Or the 57 should be renumbered to 60 and end at the UQO Station and loop around the very-underused Rapibus portion to Montcalm and either go east on Montcalm or go back on Tache via St-Joseph (connecting in part the second UQO campus). There is no way that there is zero off-peak buses on Greber. Clarification is need on that part.

The big thing I like though is that they will be running the 800 in both directions on the Rapibus bridge during rush-hour. Meaning maybe if successful they can run the 400 in reverse/counter peak direction on the bridge in the future and maybe route 68 as well. Connections between the two ends of the city are terrible if you are in the reverse peak pattern
__________________
"However, the Leafs have not won the Cup since 1967, giving them the longest-active Cup drought in the NHL, and thus are the only Original Six team that has not won the Cup since the 1967 NHL expansion." Favorite phrase on the Toronto Maple Leafs Wikipedia page.
Reply With Quote
     
     
  #3118  
Old Posted Mar 28, 2016, 6:13 PM
harls's Avatar
harls harls is offline
Mooderator
 
Join Date: Jan 2002
Location: Aylmer, Québec
Posts: 20,080
Le projet "Le District" sur Lucerne est déjà hors-terre.

Le SAQ Galeries d'Aylmer monte vite.. le structure est déjà en place (ouverture prévu - août 2016)
Reply With Quote
     
     
  #3119  
Old Posted Mar 30, 2016, 3:43 AM
leliquidateur leliquidateur is offline
Registered User
 
Join Date: Oct 2006
Posts: 25
Quote:
Originally Posted by Acajack View Post
Ah pour ça je suis d'accord.

C'est comme si tout avait été construit à la va-vite, temporairement, comme si la ville n'allait pas être là pendant bien longtemps.
Pour bien saisir le présent il nous faut se souvenir du passé . La raison pour laquelle l'ile de Hull n'est pas intéressante du point du vue architecturale provient de 2 gros évènement passé.

Notre passé revient nous hanter .

Avant tout il nous faut comprendre pourquoi notre ville s'est si peu densifiée pour ainsi mieux comprendre pourquoi elle s'est si grandement étalée . Entre 1880 et 1895 , 700 maisons ont été détruites par le feux sur l'ile de Hull , qui constituait a cette date , la majeure partie de l'économie régionale . Ensuite le désastre du grand feu de l'année 1900 où le 3/4 de l'île de Hull est détruite , 1300 maisons 5000 résidents a la rue .

Il faut comprendre qu'a cette date la majeure partie des édifices patrimoniaux était lourdement endommagé ou détruit et que les habitants devaient se batir un toit le plus rapidement possible sans trop visé la beauté architectural car l'hiver approchait et la priorité etait , avant tout , d'avoir un toit pour tous avant l'hiver .

Ensuite il eut la grande expropriation en 1970 , plus de 5000 résident où 1400 maisons furent détruite ainsi que le peu d'immeubles patrimoniaux qui nous restait .

La décision de l'époque fut controversée mais l'économie primant , les édifices gouvernementaux ont tout simplement détruit la vie d'une grande partie de l'île .

Ces deux énormes cicatrices du passé , feux et expropriation , font qu'a présent notre ile a très peu d'héritage patrimonial et que depuis 1975 jusqu'a tout récemment l'ile s'est dépeuplé graduellement .

Aujourd'hui c'est donc notre passé qui revient nous hanter .

Il est difficile d'acceuillir des résidents lorsque la beauté architectural des environs n'y est pas et que celle patrimonial n'y est plus , c'est exactement ce qui nous a nuit ces 40 dernières années .

De plus pendant ces années la grande région elle prenait de l'essor démographiquement , mais aussi géographiquement contribuant ainsi a l'étalement urbain .

Finalement notre île a perdu son âme et notre ville souffre du cancer urbain qu'est l'étalement .

A nous donc d'y voir et ce en y administrant un des remèdes les plus efficaces pour qu'elle redevienne en santé , ce remède étant certe sa densification .
Reply With Quote
     
     
  #3120  
Old Posted Mar 31, 2016, 2:07 PM
diablo2003 diablo2003 is offline
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Gatineau, QC
Posts: 126
Du côté du commerce de détail, dans le Plateau, le Loblaws arbore maintenant la bannière Provigo, les enseignes extérieures ont été modifiées. Ce n'est pas un Provigo Le Marché comme celui du secteur Aylmer toutefois. Toujours dans le Plateau, voisin du McDonald's et de la Banque Nationale, une succursale de Matelas Dauphin a ouvert ses portes il y a quelques jours.
Reply With Quote
     
     
This discussion thread continues

Use the page links to the lower-right to go to the next page for additional posts
 
 
Reply

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > Canada > Québec
Forum Jump



Forum Jump


All times are GMT. The time now is 7:37 AM.

     
SkyscraperPage.com - Archive - Privacy Statement - Top

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.