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Originally Posted by lio45
Les gens prennent déjà leurs voitures à 100% à Sherbrooke anyway. J'update donc ton équation pour refléter cette réalité:
Plus d'autoroutes (et plus de voies) = moins de trafic = les autos roulent mieux = moins de pertes de temps, circulation des personnes et des biens plus efficace, économie d'essence, gain de productivité.
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L'équation que tu mets en évidence ici, c'est ce qu'on croyait justement dans les années 50, lorsqu'on commençait tout juste à construire ces autoroutes, alors qu'on ne pouvait pas prévoir les conséquences à long terme. Malheureusement, il s'est avéré que ça n'a pas fonctionné de cette façon. Il y a en effet moins de trafic pendant les premiers mois (voire semaines), mais les autoroutes se remplissent de nouveau bien vite. La raison? Elle est humaine...
L'ajout de voies express (ou d'autoroutes, ou appelez-les comme vous voulez) ne règle pas les problèmes de congestion dans une ville. Plus il est facile de circuler à voiture, plus les gens utiliseront leur voiture. C'est dans la nature humaine de choisir l'option qu'on lui facilite le mieux la vie. S'il est plus facile d'avoir une voiture que d'utiliser les TC, eh bah les gens auront des voitures. C'est ce qu'on veut encore dans l'avenir? Toujours plus de voitures? Si oui, eh bah tant mieux! Qu'on en construisent des autoroutes! Los Angeles est l'un des innombrables exemples les plus frappants de ce fait. Au lieu de bien gérer les TC (parce que oui, ils investissent énormément dans les TC, mais ils les gèrent tellement mal qu'il ne sont jamais utilisés), on a dilapidé littéralement tout l'argent dans la construction d'autoroutes et de nouvelles voies. Résultats? Au lieu d'avoir 2 voies de bloquées sur les autoroutes comme avant, eh bah on a 6 voies de bloquées... La seule différence avec avant, c'est que l'argent investit dans la construction de ces infrastructures, eh bah ils n'en verront plus jamais la couleur.
Si ce que tu avance est vrai, alors explique moi pourquoi il y a toujours plus de voitures sur les autoroutes aux alentours de Montréal, alors qu'on promettait là-bas en en construisant d'autres que les problèmes de congestion seraient terminés.
Bien évidemment, il faut, pour que ce que je vient de dire fonctionne, qu'il y ait des alternatives de transport bien gérées, bien encadrées et bien identifiées. D'où investir dès le départ dans les TC, pas dans les autoroutes...
Et je ne suis pas d'accord avec le fait que tu disent que les gens prennent leur voiture à 100%. Je dirais alors 100% moins un (si je suis le seul...), parce que je n'utilise une voiture qu'en de très rares occasions.
Concernant Montréal, c'est vrai qu'il faut nuancer ici... Ce n'est pas tout à fait ce que ces projets visent (et oui, ils construisent toujours plus d'autoroutes, c'est vrai...). Par contre, ils ont là-bas (où je devrais dire ici, puisque j'y suis présentement >.<) déjà une certaine volonté de voir que le fait de construire uniquement des autoroutes ne mène nulle part.
Le fait de dire que cela bouche les transits est un discours souvent amené par ceux qui veulent toujours plus d'autoroutes... Il existe des alternatives aux autoroutes pour faire passer les transits dans une ville. Par exemple l'ajout de voies réservées...
Sauf que si on investissait davantage dans le TC et gérait mieux le système, il n'y aurait plus ces problèmes de trafic, justement. Alors le fait de dire que les transits resteraient pris dans le trafic ne serait plus une excuse... Et ca me surprendrait beaucoup que les transits créent à
eux seuls le trafic à Lennoxville...
Peut-être bien que Sherbrooke fait des efforts, mais il n'empêche que c'est encore loin d'être suffisant. Le fait qu'ils permettent le prolongement de cet autoroute en est la preuve. Je parle par expérience, parce que j'ai dû prendre 2 transferts d'autobus pour aller de chez moi au Cégep pendant un an lorsque j'y était (c'est ce qui m'a fait utiliser mes pieds à la place, d'ailleurs). Je pense déjà avoir dit ça quelque part, il me semble... Enfin, peu importe. Mon expérience avec la STS a été très décevante. Si j'étais quelqu'un qui me laissait décourager à pas grand-chose, eh bah ça ferait longtemps que j'en aurait une voiture... Et comme j'ai déjà dit, ce n'est pas uniquement une question de pollution. Ce n'est pas une question d'être vert... Faut arrêter de penser de la sorte... C'est une question de meilleure gestion, de plus d'argent qui reste dans les poches des habitants... On
investit dans les TC, on
dépense dans la construction d'autoroutes.
Peut-être que je ne comprend tout simplement pas comment les gens qui ont des voitures pensent. Je n'en ai jamais eu, et je ne compte pas en avoir une jamais dans ma vie, même en vivant à Sherbrooke. Plusieurs personnes ont un rêve d'être "libre" avec une voiture. Moi, "mon rêve", c'est d'être libéré de la voiture. D'être libéré de devoir payer à moi seul l'essence... de devoir payer l'entretient, les pièces de rechanges... de devoir payer l'immatriculation... de devoir payer les assurances... de devoir payer la voiture en tant que tel... Le gaspillage économique n'est pas juste dans l'autoroute et les infrastructures, il est également dans la voiture. Je crois que c'est tout près de 50% du revenu d'un ménage banlieusard (du genre 2-3 voitures dans l'entrée) qui est mis dans le transport. Faites le calcul de ce qu'il vous en coûte dans une voiture, et regardez ce qu'ils vous en coûterait de ne pas l'avoir (il est toujours possible de louer une voiture à bien moindre coût lors des "occasions spéciales" avec communauto par exemple...).
P.S. C'est en voyant tout noir ou tout blanc, The Rock, qu'on peut faire bouger les choses... On n'arrive pas à grand-chose de concret (malheureusement) avec une trop grande quantité de "oui-mais".
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Je n'aurais pas crue que mon petit post qui me paraissait assez anodin relancerait à ce point le forum 
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