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Originally Posted by Class1
Désolé pour le mon mutisme , j’étais occupé pas mal.
Microsoft est un gros morceau , il n’y aurait pas seulement un centre de données.
Le ville à donner le contrat pour la Construction d’une nouvelle rue dans le parc industriel de Lauzon et le prolongement de la rue des carrières à st-nic . Ce n’est pas pour rien.
La roulotte en arrière de la bijouterie Cedt pour les travaux de rénovation du IGA a l’intérieur . Il devrait tellement être relocalisé
On sait tous que A...... prévoit s’installer à Lévis!!!!
Québec fait face à plusieurs contrainte de développement. Lévis a encore beaucoup de place. Vous aller voir comment Lévis prendra sa place.
La population de la région de Toronto devrait monter de 1 million d’ici 2030.
Plusieurs autres agglomérations verront leur population augmenter rapidement. Stay tune
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J’ai repensé à ce que tu as dit concernant la croissance de Lévis. Je lisais aussi hier deux articles dans le soleil concernant le troisième lien et ça m’a fait réfléchir.
Si on y pense, avant la construction du pont de QC, le développement s’enlignait très fort à Lévis à tel point qu’ils ont cru que Lévis allait surpasser Québec en population. La clé ce sont les transports.
Il y a 125 ans, les grands réseaux ferroviaires passaient par Lévis à cause de la traversée du canada et l’accès aux marché des états unis.
Pis afin de connecter Québec à ces grands réseaux, le pont de Québec a permis aux transports ferroviaires de traverser de l’autre côté de l’obstacle que représentait le fleuve et a fait croitre la ville de Québec de façon fulgurante.
Si vous avez déjà vu une photo de Lévis à cette époque vous constatez d’ailleurs que le train amenait beaucoup d’industries à s’installer sur son parcours et Lévis connaissait une croissance fulgurante. Aujourd’hui il ne reste que des vestiges de ce lointain passé puis…..
75 ans plus tard, l’histoire se répète. Cette fois, la voiture règne en roi et maitre. La transcanadienne passe sur la rive-sud oubliant la capitale qui ne possède que son vieux pont de Québec maintenant congestionné.
Afin de ne pas se faire damer le pion par sa voisine, le pont Pierre Laporte amène maintenant de façon pus rapide les voitures dans sa ville et décongestionne le trafique automobile du pont de QC. Encore une fois, la ville se retrouve connecté aux grand réseaux, la ville n’étant naturellement pas liée géographiquement aux grands marchés.
Puis….. ce pont devient à son tour congestionné. Les grandes entreprises génératrices d’emploi ne cherchent plus à s’installer du côté nord, les terrains y étant moins accessibles et le réseau routier encombré. L’histoire se répète…. Lévis est positionné à un endroit stratégique, loin des bouchons de circulation, à l’entrée des états unis, sur le passage de la transcanadienne.
La logique voudrait que la capitale nationale, berceau du pouvoir politique de la province mais toujours à l’écart géographiquement développe un nouveau lien cette fois à l’est afin de boucler un réseau lui permettant d’assurer sa croissance et de profiter un tant soi peu de l’économie fulgurante que connaît actuellement sa voisine.
Mais.. la réaction populaire est forte. Ca fait fuir les investissement, La ville de lévis est ouverte aux affaires et les terrains sont disponibles et à proximité.
On voit les Q-Scale, Demers, Le complexe Synapse (miscrosoft) et peut être Amazon, Davie et j’en passe vouloir se développer sur notre territoire. Afin d’être proche, les travailleurs voudront s’établir près de leur lieu de travail.
Québec aurait tort de s’opposer au projet de troisième lien. Il en va de sa croissance.
après toutes ces réflexions, je pense en effet que la population de Lévis pourrait osciller quelque part entre 170000 et 200000 d’ici 2035.
La tailles des projets immobiliers actuels témoignent de cette vigueur et de l’augmentation rapide de la population
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