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Originally Posted by diablo2003
Ce qui me fait enrager, c'est que les utilisateurs de la STO le savent très bien que ce n'est pas tant l'accès à l'Ìle de Hull le problème. Il y a les voies réservées qui font tout de même assez bien le travail. Non c'est l'accès au centre-ville d'Ottawa, par le Pont du Portage et la rue Wellington le coeur du problème. C'est là que tout s'arrête. La file d'autobus s'arrête bien souvent au début du Pont du Portage, et ils doivent avances à la queue leu leu, avec les feux de circulation et les arrêts d'autobus.
Et là que fera t'ont? On va ajouter des autobus supplémentaires! Et des autobus articulées en plus. Déjà que lors des chutes de neige la situation est cauchemardesque, se sera encore pire à présent! Donc maintenant on se rendra sur l'île de hUll (difficilement avec les transferts imposés), et on pourra rester pris dans le traffic encore plus longtemps.
Quelle joie et quelle vision. Merci Gatineau!
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Je pense plutôt que la STO n'enverra qu'une seule ligne à Ottawa (la ligne rouge). Il n'y aura donc pas plus de bus à Ottawa, mais des bus de plus grande capacité.
À ceux qui se verront imposer une correspondance, vous aurez cependant un service plus flexible, puisqu'on annonce une augmentation de service de 25% des lignes de quartier. De plus, les stations du Rapibus seront tempérées et le temps d'attente aux stations sera très petit. Ça ne devrait pas causer beaucoup de problèmes en hiver. Enfin, avec un tel système, on diminue de beaucoup les bus en retard.
Pour ceux qui s'inquiètent des articulés en hiver, sachez que les LFS Artic de Novabus sont moins pires que les New Flyer d'OC Transpo. Les LFS Artic ont deux gros cylindres sous l'articulation qui aident à prévenir les mises en portefeuille. Ce n'est pas un système infaillible, mais ça aide beaucoup. D'ailleurs, on entend rarement parler de problèmes avec ces articulés à Montréal et Québec.