BUENOS AIRES - Ferrocarril Urbano Línea San Martín

[Pablozar]

EL GOBIERNO LO ANUNCIARA EL MES PROXIMO

Llaman a licitación para electrificar las ex líneas San Martín y Roca

Postergadas hace años, las obras se harán en el marco de un plan integral.



Por Atilio Bleta
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El llamado a licitación para electrificar 97 kilómetros del ex ferrocarril Roca, que se anunciará el próximo 11 de marzo, es el momento que eligió el Gobierno para presentar en sociedad el Programa Integral de Modernización del Sistema Ferroviario del Area Metropolitana de Buenos Aires.

Lo hará con la pompa acostumbrada, como es un acto en el Salón Sur de la Casa Rosada en el que se darán a conocer los detalles de la inversión y, por lo que pudo averiguar Clarín, la presidenta aprovechará la ocasión para volver a defender las inversiones que realiza el Estado en materia ferroviaria, incluidos los trenes de alta velocidad -ya no se hablará de tren bala en la jerga oficial- que unirán Buenos Aires-Rosario-Córdoba y Buenos Aires-Mar del Plata.

Una semana después, el martes 18 de marzo, el Gobierno dará los detalles del llamado a licitación para electrificar la línea San Martín.

Se trata de dos obras prometidas hace muchos años y postergadas por distintos motivos y que atacarán el importante problema del traslado mediante un medio de transporte eficiente y digno de los millones de personas y viven y trabajan en el conurbano.

Si bien es cierto que el ex presidente Kirchner y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, (que sigue en el cargo) se encontraron con ramales concesionados y un proceso de desinversión grave, también es cierto que en estos últimos cuatro años se ha hecho poco para al menos paliar el mal funcionamiento de los trenes suburbanos.

En la Casa Rosada se defienden alegando que al Estado le faltan aún herramientas jurídicas (hay un proyecto de ley en trámite en el Congreso) y que les resultó imposible apagar todos los incendios a la vez.

Un alto funcionario consultado por este diario argumentó en descargo que el crecimiento al 9% anual en los últimos años incrementó también el uso de los servicios de de transporte de trenes y colectivos, a los que -remarcó- el Gobierno subsidia para "mantener la tarifa baja y protege a los sectores de menores recursos".

El pliego de licitación plantea dos etapas para continuar la electrificación del Roca, que en realidad ya tiene electrificados 55 kilómetros del ramal que corre de Constitución a Temperley y desde esta estación hasta Glew y Ezeiza.

La idea es completar en cuatro años 97 kilómetros más por los que circulará el tren eléctrico del Roca. En los primeros dos años se hará el circuito que va de Temperley a Bosques y de Bosques a Berazategui, y el pequeño tramo que une Glew con Alejandro Korn. En los otros dos años, por fin, el tren eléctrico llegará a La Plata.

En cuanto al ferrocarril San Martín, en paralelo a la licitación para la electrificación, empezarán a rodar nuevas formaciones importadas de China que tienen la particularidad que ahora funcionarán a diésel, pero luego podrán compatibilizarse con el sistema eléctrico. Ya está arreglada la importación de 24 formaciones y locomotoras. El plazo para terminar la electrificación del San Martín es de seis años.

Además, el plan integral contempla mejorar el ferrocarril Belgrano Sur, cuyo estado es lamentable. En cuanto al Belgrano Norte, la electrificación vendrá de la mano del tren de alta velocidad que irá a Rosario. Por la misma vía que el de alta velocidad correrá el Belgrano Norte.


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[Pablozar]

CRISTINA ANUNCIA MAÑANA UNA INVERSION DE US$ 400 MILLONES

Apuran la electrificación del ferrocarril San Martín

Por Antonio Rossi
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Tras cerrar la "estructura financiera" para el tren bala que unirá Retiro con Rosario y Córdoba, el Gobierno volverá a focalizar su atención en los ferrocarriles metropolitanos con nuevos anuncios de inversiones que llegarán hasta el año 2014.

En un acto que, en principio, está previsto para mañana en la Casa Rosada, la presidenta Cristina Kirchner pondrá en marcha el programa que apunta a la modernización y electrificación de los servicios de pasajeros de la línea San Martín.

La actualización del ferrocarril que une Retiro con Pilar se iniciará con la renovación total del parque tractivo y rodante.

Si se cumplen los plazos en juego, a fin de año deben incorporarse las dos primeras formaciones importadas de China. Y para el 2010, tienen que estar en funcionamiento el nuevo parque de material tractivo y rodante compuesto por 24 locomotoras y 160 coches.

En tanto, el camino a la electrificación de la línea diesel comenzará dentro de dos meses con el llamado a licitación de un paquete de obras que se ejecutarán en un plazo de 6 años.

Para reemplazar los actuales trenes diesel del ferrocarril San Martín, el Gobierno firmó, a mediados de enero, un acuerdo con cuatro empresas estatales chinas que se encargarán de la fabricación de la nueva flota del San Martín.

Para el pago de los trenes, la administración kirchnerista consiguió un crédito del gobierno chino, con el cual financiará a largo plazo el 85% de la inversión prevista en el contrato de compra que asciende a casi US$ 122 millones.

Las nuevas formaciones comenzarán a funcionar en el actual corredor diesel y una vez que concluyan las obras para electrificar la línea serán adaptadas para la nueva modalidad del servicio.

En lo que respecta al plan de electrificación, la inversión estimada rondaría los US$ 400 millones y la intención del Gobierno es atender el pago de las obras con recursos presupuestarios.

Entre otros cambios se prevé la eliminación de todos los pasos nivel; la construcción de nuevo taller y la modernización de los sistemas de comunicaciones y señalamiento.

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[Totu]

Video con la descripcion de las obras de renovacion integral de la Linea San Martin

• Video Link


Así son los vagones restaurados del San Martín????
A la mierrrr!

• Video Link

[SottoVoce]

la verdad que están prolijitos los vagones

[Taikonauta]

Las primeras dos formaciones chinas deberían estar llegando a fines de este año, de acuerdo a lo planeado cuando se firmó el decreto. Para llegar en Diciembre, tendrían que embarcarse en Noviembre, o sea que ya casi tienen que estar listas. Igual me imagino que no hay novedades al respecto.

[Pablozar]

¿Totu de donde salió que esos serían los vagones del SNM?
A mí me parecen unidades de cercanías 440 de RENFE

[la bestia kuit]

ja, ensima los quieren traer los 440 viejos parece, no se donde los piensan meter con esa tension, bue, mas laburo para los muchachos...

dejen de limar, eso no es LSM, no es el suburbano de mexico ese?

[Totu]

Originally Posted by la bestia kuit

ja, ensima los quieren traer los 440 viejos parece, no se donde los piensan meter con esa tension, bue, mas laburo para los muchachos...

dejen de limar, eso no es LSM, no es el suburbano de mexico ese?

Jua jua! Es verdad, es mexicano!!!!

Es que había aparecido con varios videos del Ferrocarril San Martin y como los comentarios decían que pronto los iban a maltratar... me cerraba todo!

Bueno, disculpen el lapsus. Pero el primero sí es válido!

Totu

[Pablozar]

¿Quieren traer los 440?

[la bestia kuit]

si hay varios rumores, por que se estan apartando varios y apilandolos, lo mismo con 319, y los rumores dicen que son para argentina, esto lo escuche hace un tiempo

[Pablozar]

Originally Posted by la bestia kuit

si hay varios rumores, por que se estan apartando varios y apilandolos, lo mismo con 319, y los rumores dicen que son para argentina, esto lo escuche hace un tiempo

Bue, esto yo lo había escuchado hace tiempo también además en el contrato del paquetón de RENFE había triplas eléctricas que nunca llegaron. Renfe está reemplazando todo cercanías con los Civia, que son para inmolarse de placer. Ahora con el voltaje no es tanto quilombo, Bestia. Son de 3 kV. Si los metés en una línea de 25 KV basta un poco de ingeniería eléctrica de tercer año y los ponés a andar. Son buen material y con estándares de comodidad desconocidos respecto de lo que tenemos.

Ojalá!

Fotitos de los 440

SIN REFORMAR (de las cuales prácticamente no quedan)



REFORMADAS

[Pablozar]

Originally Posted by la bestia kuit

si hay varios rumores, por que se estan apartando varios y apilandolos, lo mismo con 319, y los rumores dicen que son para argentina, esto lo escuche hace un tiempo

¿Donde Bestia? Quiero indagar.

[la bestia kuit]

se como las que llevaron a chile...

che ayer esa porqueria portguesa de las EE, se llevo el martita a junin al hombro, la 1417 de LSM, parece que terminaron de fundir las alcos los ferrobestias!

[Taikonauta]

Cuando le van a sacar las líneas a esos destructores ferroviarios? Más que fuerzas Delta, Bush debería mandarle a Bin Laden alguno de esos tipos, vas a ver cómo lo destruyen en minutos...

[la bestia kuit]

jajaja la pedorresa, digo la portuguesa la iban a llevar hasta mendoza tirando del solidario con los sorefame, ese mismo dia patapufete la EE, termino saliendo con la GT A914 4 materfers U de LSM :lol: y 2 sorefame!!!! ajajjajaja

BTW: Bien ugofe que le esta haciendo una reparación profunda al PAN de Nogoya, con cambio de balasto, durmientes y rieles, y placas nuevas para el paso a nivel, era un PAN que saltaban bastante los rápidos ahi, bien ugofe reparan dolo, tmb tendrían que reparar el de cuenca que saltan de lo lindo las maquinas ahi...

[SottoVoce]

Impecable, pero ahí no va a ir un túnel o no se van a eliminar todos los pasos a nivel?

[la bestia kuit]

sinceramente no se me ocurre como podrían poner un túnel ahi, a una cuadrase cruza con nazca, y el túnel seria prioritario para nazca en todo caso, pero nazca es una arteria de transito pesado, por ende el túnel seria largo y profundo para cruzar la cuádruple, en fin, seria interesante ver como lo resuelven

[maxem 2.0]

Llegaron las locomotoras croatas para LSM



Durante el día sábado se realizó el desembarco de las dos locomotoras G26 adquiridas por UGOFE para la Línea San Martín, numeradas 1000 y 1001 respectivamente.

La construcción de las unidades se realizó en forma conjunta entre TZV Gredelj de Croacia y National Railway Equipment Co. (NREC).

En el día de hoy, y luego de colocarle los bogies serán llevadas hacia Retiro para proceder al alistamiento.




Fuente

[maxem 2.0]

Por lo que pude averiguar son así:



Acá les dejo el link de Gredelj donde está la ficha técnica:
G26

[EzeBA]

Argentina y China firman acuerdo por el ferrocarril San Martín
El gobierno argentino formalizó el convenio con las autoridades del banco chino Eximbank para financiar la compra de vagones y locomotoras por 113 millones de dólares


El Ministerio de Economía argentino firmó hoy un principio de acuerdo con el Eximbank (The Export -Import Bank of China) para financiar, por 113 millones de dólares, la compra de 24 locomotoras y 160 vagones destinados a la renovación del ferrocarril de San Martín.

El principio de acuerdo depende para su entrada en vigor de la aprobación por parte del Consejo de Estado (Ejecutivo) chino, según recoge una cláusula especial.

El compromiso fue sellado por la presidenta adjunta de la entidad bancaria estatal china, Zheng Li, y la directora de proyectos con organismos internacionales del Ministerio de Economía argentino, Gabriela Costa.

Poco antes, el canciller argentino, Jorge Taiana -de viaje por Chino junto a empresarios de su país-, se refirió a las conversaciones sobre líneas de crédito chino para la compra a China de material ferroviario y destacó que "la Secretaría de Transporte tiene muy avanzadas las conversaciones para trabajar en ese área".

El principio de acuerdo firmado hoy se incluye en el acuerdo conjunto con China de 2004 sobre financiación para la modernización y desarrollo del sector ferroviario argentino.

También se incluye en él la firma prevista para mañana, miércoles, del principio de acuerdo negociado por el Ministerio con el CITIC Bank Corporation Limited y el China Construction Bank para adquirir por 85 millones de dólares 45 vagones de pasajeros para la línea A del subterráneo.

Esos 45 vagones serían una primera adquisición de un proyecto que en su totalidad contempla la compra de hasta 279 vagones, dijo Costa.

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