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  #3081  
Old Posted Aug 6, 2015, 1:13 PM
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Rollemberg anuncia veto a projeto de lei que proíbe Uber no DF



Durante coletiva de imprensa nesta quinta-feira (6/8), o governador, o secretário secretário de Mobilidade, Carlos Tomé, e a procuradora-geral do DF, Paola Aires, darão esclarecimentos sobre o assunto


O governador do Distrito Federal, Rodrigo Rollemberg, anuncia nesta quinta-feira (6/8), durante coletiva de imprensa, às 10h, o veto ao Projeto de Lei 282/2015 – proposta do deputado distrital Rodrigo Delmasso (PTN), que proíbe a utilização de aplicativos de prestação de serviços de transporte individual e remunerado de passageiros, como o Uber.


A questão polêmica vem sendo alvo de protesto junto a taxistas do DF, que alegam trata-se de um serviço clandestino. Além de Rollemberg, o secretário de Mobilidade, Carlos Tomé, e a procuradora-geral do DF, Paola Aires, darão esclarecimentos sobre a questão. Será anunciado ainda a abertura de estudos para aprofundar o tema.









http://www.correiobraziliense.com.br...er-no-df.shtml




Muito bom! Eu gosto é de concorrência
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  #3082  
Old Posted Aug 6, 2015, 1:15 PM
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CLDF pode dificultar a liberação de recursos para o transporte público do DF



Deputados distritais mostram má vontade para aprovar um aporte de R$ 54 milhões para que o GDF pague os empresários do setor de transporte e evita que serviço pare no DF


A visita do secretário de Mobilidade Carlos Tomé aos líderes da CLDF (Câmara Legislativa do Distrito Federal) parece não ter surtido, ao menos por ora, o efeito que ele esperava. Necessitando que a Casa aprove um aporte de R$ 54 milhões para que o governo pague os empresários e evite que serviço de transporte pare no DF, tudo indica que o secretário deve encontrar resistência, como na última sessão do primeiro semestre, quando os distritais se recusaram a votar mais recursos para o sistema.

De acordo com Carlos Tomé, os recursos não aprovados em junho (R$ 54 milhões) seriam suficientes apenas para os pagamentos do mês de agosto e que pelo menos outros dois do mesmo valor são necessários para que o sistema se mantenha funcionando até dezembro deste ano.

Má vontade

O pedido deve entrar em pauta na próxima semana, depois que Carlos Tomé explicar como os recursos do crédito suplementar serão usados, caso o Legislativo aprove o repasse. Apesar disso, antes, Tomé deve sofrer pressões para que se reduza os recursos que tem sido pago aos empresários.

“É complicado falar em falta de recursos para tantas áreas, quando se está se repassando tantos recursos para um processo comprovadamente construído sobre a corrupção. O crédito deve ser votado na terça-feira (11), mas será discutido antes uma maior transparência de como eles estão sendo repassados aos empresários”, declara a presidente da Câmara Legislativa, Celina Leão (PDT).

O presidente da CPI do Transporte (Comissão Parlamentar de Inquérito) da Câmara Legislativa, Bispo Renato Andrade (PR), chegou a reunião minutos após a saída de Carlos Tomé, mas criticou o pedido do secretário de Mobilidade.

“Da minha parte ele não terá mais um real a mais do que já foi destinado aos empresários. A única certeza que temos hoje em relação as condições do transporte é que temos que pagar uma tarifa técnica. Se a alegação do governo para a crise é a falta de dinheiro, por que então não tira dinheiro dos empresários e coloca em áreas como a saúde?”, critica Bispo Renato.

Mesmo antes do fim da CPI, Bispo Renato cobrou uma atitude mais enérgica do governador Rodrigo Rollemberg (PSB) em relação aos empresários, especialmente no que diz respeito ao aumento do subsídio repassado a eles.

“O governador tem que deixar de ficar esperando ver no que vai dar e começar a tomar uma atitude. Ele tem que chamar os empresários e explicar que se eles não reduzirem os valores das tarifas técnicas todas irão perder. O governo que não vai ter como pagar, eles que não vão como receber e a população que vai ficar sem transporte, porque do jeito que está não dá mais”, atacou Bispo Renato.

Em março, a Secretaria de Mobilidade já havia pedido à Câmara Legislativa um crédito suplementar de R$ 120 milhões para subsidiar o transporte público. O recursos durou até o mês de julho.

CPI dos Transporte

Nesta quinta-feira (6), a CPI do Transporte ouve dois membros da Comissão Especial de Licitação do Transporte. Os deputados votam ainda a convocação das empresas que foram inabilitadas no processo comandado, na prática, pelo advogado Sacha Reck. Serão pedidos ainda informações a Secretaria de Mobilidade sobre os aumentos da tarifa técnica paga aos empresários.







http://fatoonline.com.br/conteudo/69...a&p=de&i=1&v=0
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  #3083  
Old Posted Aug 6, 2015, 2:41 PM
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Segura EnrolaUmBeck, queria ser o PODEROSO. Vai tirando o cavalinho da chuva. Se passaram 7 meses e até agora nada. Só está usando recursos do caixa que Agnelo deixou.
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  #3084  
Old Posted Aug 6, 2015, 3:17 PM
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Rollemberg anuncia veto a projeto de lei que proíbe Uber no DF



Durante coletiva de imprensa nesta quinta-feira (6/8), o governador, o secretário secretário de Mobilidade, Carlos Tomé, e a procuradora-geral do DF, Paola Aires, darão esclarecimentos sobre o assunto

......
http://www.correiobraziliense.com.br...er-no-df.shtml
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  #3085  
Old Posted Aug 6, 2015, 3:26 PM
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Finalmente acertou uma... Merece reconhecimento... E mesmo que não vetasse... A lei era inconstitucional. Apesar que os deputados rancorosos podem derrubar o veto é claro.
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  #3086  
Old Posted Aug 6, 2015, 3:51 PM
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Segura EnrolaUmBeck, queria ser o PODEROSO. Vai tirando o cavalinho da chuva. Se passaram 7 meses e até agora nada. Só está usando recursos do caixa que Agnelo deixou.
Mimimi....... Agnelo quem? buá, buá....

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  #3087  
Old Posted Aug 6, 2015, 7:32 PM
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Mimimi....... Agnelo quem? buá, buá....

Sabemos como é nossa sociedade. Detalhe, quantos anos que FHC está fora do governo federal? Porque somente agora 2015 suas contas foram APROVADAS?
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  #3088  
Old Posted Aug 8, 2015, 4:36 PM
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DFTrans voltou atrás na questão de restrição de horários
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"You're guilty all the same."

Juntos num só ritmo

Diga sim ao cyberbullying
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  #3089  
Old Posted Aug 8, 2015, 11:27 PM
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Antes tarde do que nunca. Reconhecer o erro..
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  #3090  
Old Posted Aug 11, 2015, 10:46 AM
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Especialista em direito concorrencial defende a regulamentação do Uber

Mauro Grinberg, ex-conselheiro do Cade e ex-procurador da Fazenda Nacional, critica as tentativas de barrar o avanço de novos modelos de transporte. “Se fosse assim, estaríamos andando de carruagem até hoje"

Foto: Sheyla Leal/ObritoNews/Fato Online

Cresce o número de manifestações a favor do Uber


A polêmica envolvendo o aplicativo Uber representa mais uma oportunidade para que a sociedade se convença de que não se pode ter medo da concorrência. A opinião é do advogado Mauro Grinberg, ex-conselheiro do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), ex-procurador da Fazenda Nacional e um dos principais especialistas em direito concorrencial do país.

Em entrevista por telefone ao Fato Online, Grinberg, cujo escritório fica em São Paulo, criticou as tentativas de barrar o avanço de novos modelos de transporte. “Se fosse assim, estaríamos andando de carruagem até hoje, porque os cocheiros perderam emprego quando surgiu o veículo automotor”, compara ele, que defende a regulamentação do Uber.

Ainda que exista a tese de que o aplicativo é um serviço de “carona compartilhada”, no entender do especialista o Uber configura um sistema de transporte como outro qualquer e, portanto, o Estado tem o dever de regulá-lo. “Quando nasceu a atual legislação de transporte, era um tempo em que não havia internet, smartphone, nada disso. Tudo muda”, comenta.

Hotéis

O especialista lembra que hotéis de luxo de São Paulo oferecem há anos serviço de transporte a hóspedes e “ninguém nunca reclamou”. “Estão reclamando do Uber basicamente porque o serviço cresceu demais”, diz.

A regulamentação do Uber, sustenta Grinberg, dará mais segurança aos usuários. “A gente imagina que o serviço esteja sendo prestado com responsabilidade, mas hoje não há garantia. Quando o transporte não é regulamentado, não se tem seguro, não se atribui responsabilidades”, sublinha.

Pioneirismo

O governo do Distrito Federal pode ser o primeiro no Brasil a regulamentar o Uber, o que já ocorreu em várias partes dos Estados Unidos e, na América Latina, apenas na Cidade do México. “Sempre que há regulamentação, o serviço é lícito. Mas se não há, não se pode ter medo da concorrência. Tudo o que o direito concorrencial quer é que haja concorrência”, reforça Grinberg.

Como no restante do mundo, o especialista acredita que no Brasil cada município ou unidade da Federação acabe criando legislação própria sobre o Uber, podendo o aplicativo, inclusive, ser proibido em alguns lugares.











http://fatoonline.com.br/conteudo/71...a&p=de&i=2&v=0
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  #3091  
Old Posted Aug 11, 2015, 7:04 PM
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Novas frotas de ônibus, problemas antigos



Os elevadores são o centro das reclamações, além das câmeras de vigilância

Foto: ROBERVAL EDUÃO



As frotas que atendem o Distrito Federal vem sendo renovadas desde o governo anterior, mas a infraestrutura dos ônibus ainda registra problemas diariamente. Os elevadores e TV's são constantemente danificados e a segurança, quanto a guarnição do capital no interior dos coletivos, além das câmeras de monitoramento, são que uma incógnita para os passageiros e até para alguns funcionários das empresas.

Todos os dias, os cadeirantes passam por problemas para utilizar o transporte público do DF em função da falta acessibilidade na maior parte dos carros. Poucos são os elevadores que funcionam e nem todos apresentam adaptações adequadas. Além disso, usuários reclamam da falta de treinamento dos motoristas e cobradores para manusear o equipamento. Em outubro do ano passado, uma empresa com apenas dez dias operando no DF foi alvo de críticas devido a problemas no dos elevadores de alguns dos 87 ônibus que ainda circulam nas cidades. Na época, o DFTrans alegou que todos os ônibus foram vistoriados e fiscalizados antes de entrar em circulação. Mas os problemas ainda persistem.

Francisca Fernandes, de 46 anos, é cadeirante e enfrenta dificuldades todas as vezes que tenta embarcar nos coletivos. “Esses elevadores dão muito defeito. Em alguns casos, dependendo do motorista, eles me pegam e me colocam no ônibus. Outros, param para avisar que está com defeitos, mas não se disponibilizam para me colocar dentro do ônibus”, relata.

A voluntária de uma organização sem fins lucrativos voltada à acessibilidade desabafa ao retratar o comportamento de algumas pessoas com os cadeirantes. “Vejo a falta de respeito dos motoristas pelo passe livre. Por exemplo, quando o elevador está estragado, nem o motorista e nem o cobrador se disponibilizam a ajudar. Mas a maior culpa são dos seus superiores, pois eles são obrigados a cumprir o horário e podem até levar advertência se chegarem atrasados nos destinos indicados”, pondera Francisca.

Um cobrador que prefere não se identificar confirma os problemas. “Eu perdi as contas de quantas vezes esse elevador já deu problema. Teve muitas vezes que o deficiente deixou de entrar porque esse elevador não prestou. Os demais passageiros descem e pisam na base, por isso plataforma empena”, declarou. “Várias vezes os cadeirantes não pegam o ônibus, porque, também, essa porta do meio só vive com defeito.”, acrescentou.

Além dos elevadores, os cadeirantes reclamam dos cintos de segurança que, segundo eles, não funcionam e ainda falta adaptação adequada. “O cinto de segurança, muitas das vezes, não dá nenhuma segurança. Ele não é adequado, porque machuca o tórax”, conta Fernandes.

Itens de segurança

Outro problema relatado é em relação às TV's que, frequentemente, estão inoperantes. As câmeras de segurança, ao contrário da iniciativa que se baseia em registrar o movimento no interior dos ônibus, estão quase sempre desligadas. “As câmeras não funcionam. Estamos totalmente vulneráveis”, diz o cobrador.

No intuito de inibir a ação de assaltantes, além das câmeras, foram criados os cofres de segurança para evitar que os criminosos levem grandes valores. Mas, de acordo com alguns rodoviários, a iniciativa não passa de uma incógnita quanto ao uso. “Cofre? Que cofre? Ele nunca funcionou, só sei onde fica”, relata o funcionário.

Em nota, a assessoria das empresas de transporte do DF afirma que todos os elevadores estão em funcionamento, mas existem problemas pontuais, porém, todos são resolvidos imediatamente. “Temos frotas novas há muito tempo em funcionamento, todos os problemas que acontecem são atendidos individualmente e são todos imediatamente solucionados”, diz. “Está havendo as manutenções. Os nossos carros estão com manutenções diárias e em toda a nossa frota fazem todas as revisões programadas, além de todas as revisões de fábrica”, acrescentou.

A Secretaria de Mobilidade declarou que, entre os dias 29 de junho e 3 de julho, a Subsecretaria de Fiscalização, Auditoria e Controle da Secretaria de Mobilidade (SUFISA) realizou a operação Hefesto, na qual são avaliadas as condições de acessibilidade no sistema de transporte do DF. No ato foram, feitas operações de fiscalização, compostas por vistorias, acompanhamento e orientação dos trabalhos, em todas as empresas concessionárias de ônibus do STPC. “Na ocasião, a secretaria retirou, temporariamente, de circulação 62 ônibus de empresas de transporte público de Brasília por não constarem cumprimento as regras de acessibilidade.”. Durante a ação, foram vistoriados 1.052 veículos e atuados 118. “A SUFISA faz ações de fiscalização a cada seis meses. O veículo é recolhido até que a empresa sane o problema. E a acessibilidade está entre as condições verificadas pelos auditores”, garantiu.

O órgão declarou que a manutenção dos equipamentos obrigatórios é feita pelas empresas, que devem manter o veículos em condição para o pleno atendimento aos usuários. Caso haja o descumprimento das manutenções, a Secretaria alega que são aplicadas as devidas punições. “Também lavrado o auto de infração correspondente à tipificação definida no Código Disciplinar Unificado do STPC. A multa é de R$ 270 reais e R$540 em caso de reincidência”, constatou.

Quanto ao funcionamento das TV's, o sindicato conta que cada empresa tem um sistema, mas pode acontecer que algumas fiquem fora do ar por um tempo.

Em relação ao funcionamento dos cofres de segurança, o sindicato alegou que não iria tratar sobre o assunto, pois o sistema de segurança é sigiloso.












http://www.alo.com.br/noticias/ultim...Noticia=328708
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  #3092  
Old Posted Aug 12, 2015, 10:10 AM
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Justiça do DF manda fechar via que cruza parque no Lago Sul



Não houve estudo de impacto ambiental; obra veio antes de haver parque Novacap pediu dados ao Ibram, que tem 15 dias para envio de documento.


A Justiça do Distrito Federal mandou fechar uma pista localizada no meio de um parque no Lago Sul. A via HI 104 é um atalho usado pelos motoristas entre a Estrada Parque Contorno (DF-001) e a QI 27 e está com barreiras de concreto impedindo a passagem de veículos. Com o bloqueio, os motoristas terão de fazer um percurso cinco quilômetros maior.

A interdição atende a um pedido do Ministério Público, de 2002, que alega que não houve estudo de impacto ambiental para a construção da via. A pista foi feita antes da área virar o Parque Ecológico Bernardo Sayão.

Na ação, o MP pede que a Novacap faça o estudo. Não há prazo para conclusão do relatório. A Novacap afirma que pediu ao Ibram informações sobre a área para fazer o relatório. O Ibram tem até 15 dias para entregar o documento.

A população estava acostumada com o atalho e reclama da interdição. “Para o Lago Sul, para o posto de gasolina aqui, em direção ao Plano Piloto mesmo. Essa aqui é uma passagem fundamental para nós”, diz o acupunturista Isauro Nunes.

“É mais acessível, né? À área comercial do Lago Sul, ao posto de gasolina. E agora vai ficar com um pouco mais de transtorno, vai dar engarrafamento”, afirma o chaveiro Flávio de Oliveira.

O pedreiro Delvacir Barbosa diz que usava o acesso sempre para ir até um depósito de material de construção nas proximidades. “Tenho que rodear ou pela polícia lá em cima, ou pela [Ponte] JK.”

“A gente pega essse acesso para desviar da ponte que às vezes está congestionado. [A via] é mais uma opção que a gente tem”, diz a professora Silvana Pires. “Facilitava bastante, ia de um condomínio a outro. Antes estava tranquilo, passava sempre por aqui”, afirma o motorista Valdivino da Conceição.

Para o vendedor Manoel Messias o fechamento vai causar mais engarrafamento. “Muitos condomínios para o lado de cá e para o lado de lá. Então tem bastante carro e o fluxo daqui diminuía bastante.”










http://g1.globo.com/distrito-federal...-lago-sul.html
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  #3093  
Old Posted Aug 12, 2015, 10:15 AM
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Para o governo, aumento das passagens de ônibus só acontece se houver melhoria da qualidade

Deputados reclamam das vantagens oferecidas às empresas de ônibus e que o governo continua a bancar


Nem mesmo diante do reajuste da tarifa técnica, o governo fala em aumento das passagens de ônibus. Na Câmara Legislativa, o secretário de Mobilidade, Carlos Tomé, ouviu a indignação de alguns deputados em relação às vantagens oferecidas às empresas de ônibus. A justificativa do secretário foi a falta de implementação de um modelo mais moderno de transporte coletivo.

Desde a nova licitação, setembro é o mês em que se discute o preço pago pelo passageiro. As empresas já fizeram seus pedidos de aumento e o subsídio deve aumentar. Mas o discurso do governo é que a tarifa não deve subir enquanto não houver melhoria da qualidade do sistema.

A informação que mais impressionou os deputados foi a evolução da tarifa técnica. Desde 2012, os valores repassados chegaram a aumentar 75%, variando entre as empresas. A explicação foram os custos extras que as vencedoras da licitação tiveram, devido à falta de implantação do que estava previsto no edital.

O presidente da CPI do Transporte, deputado Bispo Renato (PR), pediu medidas mais duras, por acreditar que o governo sempre estará em desvantagem. “Não existe contrato nenhum que ofereça riscos a apenas uma das partes. Mas nesse, se a empresa começa a tomar prejuízo, ela pode pedir uma revisão da tarifa técnica. Deveriam juntar governo, Legislativo e empresas para definir uma solução que onere tanto os cofres públicos”, disse.

Baldeações

A intenção do Executivo é passar a trabalhar com um sistema baseado em baldeações. De acordo com o secretário de Mobilidade, a única melhoria foi a troca dos ônibus. “O edital foi ingênuo em acreditar que dormíriamos com o modelo porta a porta e acordaríamos com o transporte tronco alimentado. Não se estipulou período de transição”, avaliou.

No entanto, os prejuízos já registrados podem ser evitados no futuro, segundo Tomé. “A tarifa técnica pode sofrer diminuições se o transporte passar a ser racionalizado, como já estamos fazendo”, garantiu. A possibilidade de anulação dos contratos ficam de fora dos planos da secretaria. “Nossa prioridade é garantir a continuidade do serviço. É claro que não podemos compactuar com irregularidades e caso a licitação seja anulada, tentaremos garantir que o passageiro não fique sem ônibus”, completou.

Mais dinheiro no caixa

Deve ser votada hoje uma suplementação de orçamento de R$ 52 milhões para a Secretaria de Mobilidade. O secretário aproveitou a ida à Câmara para convencer os deputados de que a situação é complicada. De acordo com Tomé, o custo do governo com subsídios no preço das passagens passa dos R$ 500 milhões por ano - ainda sem o próximo reajuste da tarifa técnica - e o orçamento previsto ficou aquém do necessário.

A Secretaria de Mobilidade reclama que teve que arcar com subsídios atrasados das tarifas de 2014 e até mesmo da operação branca do BRT. Por tudo isso, a estimativa é que mais R$ 100 milhões sejam necessários para fechar o ano.

Linhas trocam de dono

Os distritais questionaram a troca de linhas de Sobradinho e Planaltina, que antes eram controladas por cooperativas de transporte. A operação passou para a Viação Piracicabana, sem a necessidade de licitação.

Presentes na reunião da CPI, representantes de cooperativas pressionaram os deputados. A sabatina sobre o tema durou mais de duas horas. O secretário de Mobilidade justificou a decisão com o abandono das cooperativas às linhas. Assim, a Piracicabana, por ser detentora da bacia correspondente foi autorizada a operar.

Mesmo com a passagem pela Procuradoria do DF, os deputados ficaram desconfiados sobre a legalidade da troca de concessão.









http://www.jornaldebrasilia.com.br/n...-deve-esperar/
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  #3094  
Old Posted Aug 12, 2015, 10:45 PM
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Taxistas terão ponto de apoio definitivo perto do aeroporto


Local será entregue pelo governo até o fim do ano. Enquanto isso, profissionais ocuparão espaço provisório cedido pela Inframérica


O governo de Brasília cederá um espaço definitivo para servir de apoio aos taxistas que atendem passageiros no desembarque do Aeroporto Internacional de Brasília Juscelino Kubitschek. O novo local fica próximo ao Terminal 2 e deverá estar pronto ainda neste ano. O compromisso foi firmado pelo secretário de Mobilidade, Carlos Tomé, em reunião com representantes da categoria, na tarde desta quarta-feira (12).

O ponto deverá atender à demanda dos profissionais, que têm até as 23h59 de hoje para desocupar o atual apoio do Terminal 1. Segundo a Lei nº 5.323, de 17 de março de 2014, os locais de suporte de táxi no Distrito Federal devem ser edificados pelo Executivo, o que justifica a construção pelo governo. “Nenhum aeroporto do Brasil tem apoio para os motoristas. Essa é uma característica nossa. Aqui eles trabalham assim”, explica Tomé.

Concessionária do aeroporto, a Inframérica conseguiu liminar na Justiça Federal para a reintegração de posse do terreno próximo às lojas de revenda de automóveis da região. A decisão, proferida neste ano, determinou prazo máximo para a saída voluntária dos taxistas.

Até a entrega do espaço definitivo, a empresa cederá um novo lugar, no terreno do terminal de cargas, com 10.441 metros quadrados de estacionamento, 700 metros quadrados de refeitório, 162 metros quadrados de área de convivência e descanso e 16 banheiros masculinos e 4 femininos.

O apoio provisório não agradou o Sindicato dos Permissionários de Táxis e Motoristas Auxiliares do Distrito Federal (Sinpetaxi). “Que o terreno é da Inframérica, nós entendemos, só queríamos que o governo negociasse nossa ida direto para o definitivo, e não para este lugar que iremos”, critica o primeiro-secretário da entidade, Sérgio Aureliano e Silva.

Reintegração de posse

A Justiça Federal acatou o pedido de reintegração de posse protocolado pela Inframérica em 2009 e deu o prazo até 15 de junho deste ano para que os taxistas liberassem voluntariamente o ponto de apoio dentro do Terminal 1 do aeroporto.

Próximo à data, o Sinpetaxi marcou uma audiência de conciliação com representantes do consórcio, da qual a Secretaria de Mobilidade participou como ouvinte. “O juiz permitiu que conversássemos com as partes em busca de uma solução”, conta Tomé. Após um encontro do governo com a Inframérica, a concessionária anunciou a cessão do espaço provisório.








http://www.df.gov.br/conteudo-agenci...aeroporto.html
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  #3095  
Old Posted Aug 12, 2015, 11:30 PM
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O que espaço CEDIDO pela inframérica? Cadê a reintegração de posse?
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  #3096  
Old Posted Aug 13, 2015, 3:04 PM
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Terracap lança estudos sobre mobilidade urbana


Documentos propõem alternativas para o trânsito e o transporte em Brasília

Foto: Renato Araújo/Agência Brasília



A Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal (Terracap) desenvolveu estudos para analisar o impacto dos seus empreendimentos imobiliários no trânsito. De olho na situação atual e futura dos projetos, a empresa pública propôs medidas para reduzir ou compensar os efeitos da implementação dos parcelamentos.

Entre as propostas de intervenção elencadas no relatório sobre o sistema de transporte e trânsito (RISTT) estão obras viárias, como viadutos e corredores exclusivos, mas também a ampliação e interligação de ciclovias e do transporte público, como metrô e ônibus. O trabalho foi feito em consonância com as diretrizes do plano diretor de transporte urbano do Distrito Federal, dos planos diretores Locais, do código de obras e de outras legislações relacionadas ao assunto.

Mobilidade
"Esse relatório não analisa somente o sistema viário, mas outras questões envolvidas na mobilidade, e dá um diagnóstico para cada uma das áreas", explica o gerente de projetos da Terracap, Giuliano Magalhães Penatti. "Se trabalharmos só o sistema de trânsito, com estacionamentos, viadutos, duplicações de via, não resolveremos o problema das cidades", constata.

A efetivação das medidas constantes do relatório depende de um planejamento conjunto entre diversos órgãos do governo de Brasília, já que nem todas as ações são de responsabilidade da Terracap. Embora não seja exigido por lei, o RISTT será útil para acelerar a elaboração dos relatórios de impacto de trânsito (RITs) individualizados dos projetos de urbanismo ainda em tramitação.

Os investimentos previstos pela agência não precisam ser executados agora, já que alguns casos relacionam-se a necessidades futuras. O Setor Noroeste, por exemplo, deverá contar, nos próximos anos, com dois viadutos. "Eles não precisam ser feitos hoje, não há essa necessidade", ressalta Penatti.

Em outros casos, os investimentos são mais urgentes e já estão sendo feitos pelo governo, como na saída norte do Plano Piloto. A análise da segunda etapa do Setor Habitacional Taquari reforçou ser necessário fazer adequações no Trevo de Triagem Norte, inclusive a duplicação da Ponte do Bragueto, onde há um intenso fluxo de veículos em horários de pico.

Contempladas pelo Plano de Obras anunciado pelo governo em julho, as intervenções na região já têm garantidos R$ 79,6 milhões do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que devem ser liberados ainda neste ano. A previsão é que 250 mil pessoas sejam beneficiadas pelas mudanças, que devem ser concluídas até 2018.

Além dos Setores Habitacionais Noroeste e Taquari, o RISTT analisou a situação atual e futura das seguintes áreas: Setores Habitacionais do Torto, Região dos Lagos, Boa Vista, Paranoazinho e Arniqueira; também foram estudados o Parque Tecnológico Capital Digital, Águas Claras, Guará, Samambaia, o Setor de Múltiplas Atividades Sul e o Polo Logístico do Recanto das Emas.

Acesse, no site da Terracap, os estudos que compõem o relatório sobre o sistema de transporte e trânsito.

http://www.terracap.df.gov.br/portal...rte-e-transito














http://www.df.gov.br/conteudo-agenci...de-urbana.html
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Last edited by MAMUTE; Aug 13, 2015 at 3:24 PM.
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  #3097  
Old Posted Aug 13, 2015, 3:34 PM
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Um monte de estudos chovendo no molhado...
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  #3098  
Old Posted Aug 13, 2015, 7:04 PM
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Originally Posted by Jota View Post
Um monte de estudos chovendo no molhado...
Avisei que o governo do Rollemberg seria um CLONE do Cristovam.... E aí está a prova.
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  #3099  
Old Posted Aug 13, 2015, 8:36 PM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
Justiça do DF manda fechar via que cruza parque no Lago Sul



Não houve estudo de impacto ambiental; obra veio antes de haver parque Novacap pediu dados ao Ibram, que tem 15 dias para envio de documento.

....
http://g1.globo.com/distrito-federal...-lago-sul.html
Esse foi um abacaxi plantado pelo seu Roriz, esse parque não faz nenhum sentido, não é nenhuma área importante, foi criado só para encher o saco do PT que tinha um projeto de ocupar essa área (feito pelo Lucio Costa mesmo).

E ai o Roriz para fingir que era contra a "especulação" e grilagem de terras criou essa marmota. Aliado claro aos idiotas de plantão que não podem ver meio metro quadrado de capim que querem logo criar um parque.

Esse negocio de parques esta chegando as raias do absurdo e esta para inviabilizar a cidade.
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  #3100  
Old Posted Aug 13, 2015, 8:37 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Avisei que o governo do Rollemberg seria um CLONE do Cristovam.... E aí está a prova.
Os estudos são do Agnelo.....

Nem leu a apresentação né?

GOVERNO DO DISTRITO FEDERAL
Agnelo dos Santos Queiroz Filho
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