Un paseo tipico, a solo 15 cuadras de capital, que ahora esta abandonado y sucio
Transforman el Puerto de Olivos en un gran parque náutico público
Ocupará una franja sobre la costa de más de 500 metros. Tendrá escuela de buceo, guarderías de remo y windsurf, bajada de lanchas, restoranes y un paseo arbolado hacia el Río. Y proyectan una "autovía costera" para aliviar Libertador.
Fueron 10 años de idas, vueltas y desacuerdos políticos entre la Provincia y el municipio de Vicente López por la administración y explotación del Puerto de Olivos. Esa extensa pelea dejó el peor de los saldos: una zona portuaria que nunca antes -desde su creación, hace 86 años- estuvo en tan malas condiciones, dominada por el abandono, la suciedad, la inseguridad y el olor nauseabundo. Finalmente, esta semana se presentó un ambicioso plan para cambiarle definitivamente la cara al Puerto de Olivos y transformarlo en un gran parque náutico de acceso público.
Concretamente, el municipio de Vicente López -con apoyo de Provincia y Nación- terminó de diseñar un proyecto de fuertes mejoras para la zona costera de unos 500 metros que va de Corrientes hasta Malaver, entre el Río de la Plata y Solís (ver Infografía). Allí, según el plan, se construirá una escuela de buceo, habrá guarderías de remo, windsurf y kitesurf, un sector de bajada de lanchas, concesiones para instalar locales gastronómicos y un paseo arbolado con caminos que desembocan en el río.
El Puerto de Olivos queda en una zona estratégica. Está ubicado a 15 cuadras de Libertador y General Paz, el límite entre Vicente López y la Capital. Y muchos temían que se hicieran realidad rumores sobre el posible desembarco de algún emprendimiento hotelero o de juegos de azar (casinos o bingos), cuestión que con este plan queda descartada, aseguran en la Comuna.
"Además, el objetivo es reflotar un viejo proyecto para brindar un servicio de viajes en ferry desde Olivos hasta la ciudad de Colonia, en Uruguay. En su momento, la iniciativa no se pudo concretar por un problema en el calado (la profundidad del Río para las embarcaciones). Ahora, gracias a obras de mejoras que se encararán, podremos implementar este sistema de viajes en barco entre las dos ciudades", destacó el intendente Enrique García.
En la zona, ya terminaron de derribar las viejas areneras. Y según se prevé, el parque náutico comenzará a construirse durante el primer trimestre del año, con un plazo de ejecución de un año. "Esperamos que sea lo antes posible para cambiarle la cara al Puerto", agregó García, quien durante la semana pasada tuvo dos reuniones, una con el ministro de Planificación de la Nación, Julio De Vido, y con el ex presidente, Néstor Kirchner.
La "piedra angular" del proyecto de urbanización de la costa de Vicente López es la llamada autovía costera. Se trata de un acceso vehicular que acompaña la ribera, entre Libertador y el Río, desde Paraná hasta General Paz. En la reunión con De Vido, el intendente asegura haber acordado que la Nación financiará la construcción de la nueva autopista, que descomprimiría sensiblemente los grandes embotellamientos que se generan sobre Libertador en horas pico. Además, esta obra podrá funcionar como un dique para evitar inundaciones.
En diciembre, el intendente García y el gobernador Daniel Scioli acordaron encarar la recuperación del Puerto de Olivos en forma conjunta. Para ello, se envió un proyecto de ley para crear la "Unidad de Planeamiento y Desarrollo del Puerto de Olivos", que ya tiene media sanción de Diputados. "En febrero esperamos que lo termine de aprobar el Senado", dijo el delegado provincial del Puerto, Luis Abot. Una vez aprobado el ente, tanto la Comuna como la Provincia decidirán conjuntamente qué obras encarar para mejorar la pálida imagen que desde hace años refleja el puerto local. "Con el gobernador Scioli acordamos encarar juntos el futuro diseño del puerto", dijo García.
Consultado por Clarín, Abot admitió que todavía no pudo conocer el proyecto elaborado por las autoridades comunales. "La Provincia encargó hace dos años un plan maestro a los profesionales de ITBA (Instituto Tecnológico de Buenos Aires), donde se establecerán los lineamientos generales de lo que se puede realizar en la zona portuaria. Por lo pronto, esta semana terminamos de derrumbar varias de las areneras abandonadas que había en el puerto y esperamos llamar una licitación pública para colocar barandas, pintar e iluminar la ribera", resaltó.
Muchas ventas y preocupación
El 23 de diciembre a la madrugada, en una polémica sesión, el Consejo Deliberante aprobó la construcción de torres, shoppings y otros emprendimientos en la ribera de Vicente López.
Esa decisión generó un fuerte rechazo vecinal, de gente que pretende conservar el Bajo por motivos ambientales.
Tras una larga pelea administrativa, en octubre la Provincia terminó autorizando las construcciones, lo que destrabó las obras.
La llegada de estos megaemprendimientos provocó que se vendieran muchas casas en la zona, que serían reemplazadas por edificios. Por eso, muchos vecinos temen que se terminen saturando el tránsito y los servicios públicos, ante la llegada de más habitantes.
De todos
Cruzando apenas el Río de la Plata, y por dar sólo un ejemplo, Montevideo tiene una extensa y hermosa costanera que conecta a sus habitantes con el agua. Buenos Aires, está en la margen opuesta y en la situación inversa: es difícil ver o llegar al Río, excepto por un puñado de paseos. Aquí la buena noticia de este emprendimiento, que por su cercanía beneficiará no sólo a los vecinos del norte del GBA, sino también a los porteños. Será cuestión también en este caso de balancear el desarrollo inmobiliario lógico con el acceso libre al patrimonio de todos.
Shopping, torres y un aire a Puerto Madero
Una zona costera que desde hace años está en la mira de los mayores inversores inmobiliarios y ligados al turismo. Sin dudas, representa la región ribereña más codiciada de todo el GBA. Para muchos, pronto podrá convertirse en el nuevo Puerto Madero. Se trata de los cuatro kilómetros de tierra bañada por el río en el Bajo de Vicente López, desde General Paz hasta el límite con San Isidro.
Los cambios comenzaron hace cuatro años, cuando, en una polémica sesión, el Concejo Deliberante local aprobó la realización de varios proyectos urbanísticos y comerciales millonarios (ver "Antecedentes"). Hoy, la foto muestra el avance de, al menos, media docena construcciones.
Entre ellas, la que más expectativas genera es un lujoso shopping con paseo público y arbolado desde Libertador al río. Tendrá cines, 400 locales y 9.000 cocheras. Hace tres semanas, la Provincia y el Municipio autorizaron al grupo desarrollador, Carlos de Narváez (hermano de Francisco) y Carrefour, a tomar la concesión del predio. El permiso para usufructuarlo es por 30 años, prorrogable por 10 más. La Comuna ya aprobó la declaratoria de impacto ambiental y en abril estiman abrir un exclusivo Homecenter Sodimac. A fines de 2009 se inaugurará el paseo de compras sobre Libertador y en 2010, el centro comercial.
Seguramente, la señal más clara del interés comercial que produce el Bajo se dio a principios de año, cuando en menos de dos semanas la constructora IRSA vendió buena parte de los departamentos de lujo -de hasta US$ 600.000- que está construyendo en seis edificios ubicados en Libertador al 1600, lugar donde durante más de 40 años funcionaron los tradicionales clubes de Almaceneros y Shell.
También están casi listas dos torres de Libertador al 2300. En Corrientes al 400, un edificio de 10 pisos sería terminado para marzo. En agosto arrancaron las obras de otra torre de 15 pisos, en Corrientes al 300, y el mes pasado comenzó otro en Libertador frente al Puerto de Olivos.
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