Transporte por Trilhos Brasília | Movimentação no Setor

[salengasss]

Até que enfim!

[pesquisadorbrazil]

Tem que existir vários canais de venda, não apenas para metrô, mas para ônibus e outros modais futuros, assim, não se faria necessário contratar bilheteiros com salários absurdos apenas para vender tikets de passagens.

[Agarwaen]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Tem que existir vários canais de venda, não apenas para metrô, mas para ônibus e outros modais futuros, assim, não se faria necessário contratar bilheteiros com salários absurdos apenas para vender tikets de passagens.

Imagina poder colocar crédito no seu bilhete único através do cartão de crédito via internet? Ou mesmo programar um pagamento automático mensal?

[MAMUTE]

Expresso Pequi longe de sair do papel





A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou em junho deste ano os estudos de viabilidade de uma nova ferrovia que pode ligar Brasília a Goiânia até o fim de 2020. Mas, após reuniões participativas, foi concluído que o estudo não foi suficiente e que há a necessidade de realização de estudos complementares, previamente à condução de processo de licitação.

O estudo da ANTT custou R$ 5,5 milhões, parcialmente custeados por um contrato com o Banco Mundial, e aponta viabilidade técnica, econômica, socioambiental a jurídico-legal para o projeto. O custo total do projeto, apelidado na região de “Transpequi”, deve atingir R$ 7 bilhões que serão repartidos entre os governos federal, do Distrito Federal, de Goiás e parceiros privados.

“A ANTT está avaliando e buscando alternativas para a realização dos referidos estudos complementares, visando a uma futura licitação para a prestação desse serviço de transporte ferroviário de passageiros”, informou o órgão em nota.

Os estudos de viabilidade da nova ferrovia, prevê mais de 40 milhões de passageiros transportados no primeiro ano de operação. O percurso de 207 quilômetros seria percorrido a uma velocidade média de 160 km/h, ao custo de R$ 60. O preço é similar ao praticado pelas empresas de ônibus em viagens expressas, e cerca de 50% mais alto que a passagem de viagens paradoras.

Condenação – Neste mês, a 1ª Turma do Superior Tribunal de Justiça (STJ) manteve a decisão do Tribunal de Justiça do Distrito Federal que condenou por improbidade administrativa dois ex-secretários do governo local, os ex-chefes da Casa Civil José Geraldo Maciel e Benjamin Segismundo Roriz que contrataram sem licitação uma consultoria para elaborar o projeto de um trem-bala que ligaria Brasília a Goiânia. O contrato, feito sem licitação, superava R$ 4,5 milhões.






http://www.alo.com.br/noticias/expre...o-papel-374946

[MAMUTE]

Vai demorar um Seculo pra sair do papel

[fabiano]

Já vi que esse projeto poderá sair do papel lá pra 2025 e olhe lá.

[Agarwaen]

Expresso Pequi, talvez só depois dos tais 20 anos da PEC do fim dos investimentos federais... Ou quando acabar a era de aquário, onde estão nossos astrólogos?

[Agarwaen]

Não sei se já foi postado aqui, mas retirei o mapa do edital do estudo sobre expansão do metrô e VLTs, contratado pelo Metrô de Brasília.

http://www.metro.df.gov.br/cc-no-032016/



Achei interessante que a linha 1 está prevendo VLT para da W3 ao Aeroporto (e não BRT do TAS pro Aeroporto, como divulgado mais cedo esse ano).
Além disso a linha 2, além do Eixo Monumental da Esplanada à Rodoferroviária, está incluindo um ramal UNB e outro ramal que passa por Sudoeste, Octogonal, SIA e Guará I e II.

[pesquisadorbrazil]

O povo do metrô anda doido. Eu não concordo colocar VLT para UNB, mas apoio colocar VLT em toda L2 Norte Sul, conectando diretamente ao aeroporto.

Agora colocar VLT para uma área com baixa densidade demográfica é queimar dinheiro público.

[Maths2]

Estive na terça feira no SINDUSCON na apresentação do projeto "Circula Brasília" e houveram algumas explicações bem pertinentes e plausíveis do secretário de mobilidade. Primeiramente ele dizia que a intenção era criar um plano que não fosse projeto de governo mas sim de Estado(talvez por ter certeza que o Rollemberg não vai se reeleger hehe),segundo que as propostas de VLT são de uma linha na W3 e outra no eixo monumental,Sudoeste e SIA. Vendo esse mapa acima pensei "não existe viabilidade alguma do VLT sair do SIA e chegar no Guará por esse traçado pois está passando exatamente no meio de uma das UC's mais importantes do DF, além de fazer parte de um conector ambiental", não sou ecoxiita mas são Unidades de Conservação definidas por Lei, logo seria bem complicado garantir esse traçado.

[MAMUTE]

Bem Lembrado, o traçado ate o SIA é plausível, mas o trecho ate o Guará Cortando um Areá Ambiental fica Difícil

[pesquisadorbrazil]

Mas no caso do Guará, o VLT iria passar justamente irá passar a INTERBAIRROS ou TRANSBRASILIA. Não vejo problemas em passar, até mesmo porque, o metrô passa dentro de uma área ambiental, fazer um grande viaduto ali, resolveria o problema. O problema maior seria as torres de transmissão da região.

[salengasss]

VLT para a UnB é uma boa sim. Nada de baixa densidade! Já tive a oportunidade de ver, em várias ocasiões do dia, os ônibus cheios para lá! Que chegue na UnB!

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

VLT para a UnB é uma boa sim. Nada de baixa densidade! Já tive a oportunidade de ver, em várias ocasiões do dia, os ônibus cheios para lá! Que chegue na UnB!

Se ônibus cheios fossem motivos de instalar metrô e vlt. Então teria linha para todos os lados.

E estou falando que, só se for para colocar uma estação né na UNB e não em toda extensão. Até mesmo porque, adivinha aonde é a área habitacional da UNB, bem no final é claro.

Agora, o povo lá é doido, mesmo com VLT dentro do ICC, eles não largaram os carros, isso é status. Sabe o que irão alegar.... VLT cheio, sujo, e caro. E nem se fosse de graça, 24 horas por dias e limpo, iriam largar o carro.

[salengasss]

Duvido que não largariam os carros!
A população tem que escolher o meio de transporte que será utilizado para seu deslocamento! É plenamente plausível e sustentável uma linha de VLT na UnB

[MAMUTE]

Eu já acho que teria movimento somente nos Horários de Pico agora, Nos demais Horários, Sábados e Domingos vai andar vazio

[MAMUTE]

Originally Posted by salengasss

Duvido que não largariam os carros!
A população tem que escolher o meio de transporte que será utilizado para seu deslocamento! É plenamente plausível e sustentável uma linha de VLT na UnB

Muito difícil a galera abandonar os carros, num país que o povo vai de carro ate a padaria da esquina, não creio nisso

[pesquisadorbrazil]

Até concordaria se a UNB ficasse entre o Setor Hoteleiro Norte e o Setor Hoteleiro Sul. A UNB liga nada a coisa nenhuma. Pois no caso que mencionei, a baixa demanda nos decorrer do dia, pois a UNB iria ter apenas picos de uso e no período das aulas, o VLT iria circular as moscas é claro.

[MAMUTE]

A verdade é que, ao invés de se fazer BRT's os Governos deveriam investir pesado em VLT's, um sistema moderno e que transporta muito mais pessoas, pena que o Brasil os governos e o Próprio povo são desinformados e não sabem dos benefícios do sistema VLT

[salengasss]

Originally Posted by MAMUTE

Muito difícil a galera abandonar os carros, num país que o povo vai de carro ate a padaria da esquina, não creio nisso

Se tiver um transporte eficiente, muda. Não dá é ficar esses 'caiau véi' e achar que os indivíduos vão deixar seus carros em casa pra andar nessas tranqueiras. Mas, faça bem feito, e veja se não há quebra dessa paradigma.