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  #5001  
Old Posted Oct 9, 2020, 7:30 PM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
É verdade, até que mudanças ocorrem muito, após uma análise mais detalhada eles devem optar por outro modelo de viaduto, sinceramente, desse modelo SPUI interchange acho que não vai dar bom
Pra começar, espero que analisaram e checaram todos os ítens em questão ANTES da escolha desta configuração. Sei que muitas vezes eles pisam na bola (como no viaduto lá em Vicente Pires), mas se no caso do Recanto for uma solução adequada: bola pra frente!

E falando disso...



Fonte: http://arquivos.der.df.gov.br/licita...m.php?mdit=945
http://arquivos.der.df.gov.br/licita...c1eVJsT1E9PQ==
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  #5002  
Old Posted Oct 9, 2020, 7:58 PM
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Então, também desejo que fique bom e que ajude na fluidez, mas estou muito cético que vai dar a Fluidez desejada, o certo é que vai melhorar, mas pra virar gargalo em horários de pico é foda.
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  #5003  
Old Posted Oct 10, 2020, 4:44 PM
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O perigoso são essas pistas já existentes na frente do Recanto das Emas, terão de colocar sinal com pardal, pois se deixar apenas placas indicativas ou sinal, vai dar B.O todo dia.
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  #5004  
Old Posted Oct 11, 2020, 1:15 AM
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Se sair um viaduto desse jeito aqui está de bom tamanho..

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  #5005  
Old Posted Oct 12, 2020, 2:35 AM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Se sair um viaduto desse jeito aqui está de bom tamanho..
E o pedestre/ciclista que se vira, né? (nem vou falar de cadeirantes etc.)
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  #5006  
Old Posted Oct 12, 2020, 2:37 AM
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Originally Posted by MAMUTE View Post
Então, também desejo que fique bom e que ajude na fluidez, mas estou muito cético que vai dar a Fluidez desejada, o certo é que vai melhorar, mas pra virar gargalo em horários de pico é foda.
Tem que ser bem estudado, mas nada que uma semaforização inteligente não resolva...
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  #5007  
Old Posted Oct 12, 2020, 9:19 AM
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E o pedestre/ciclista que se vira, né? (nem vou falar de cadeirantes etc.)
Nada disso. Já reparou que inexiste passagens nas Autobans na Alemanha para Ciclistas e Cadeirantes?

Só no Brasil que inventam isso. Igual ciclistas profissionais treinando em rodovias, os velodromos existentes são apenas enfeites. E claro, eles querem treinar pertim de casa... nada mais justo.
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  #5008  
Old Posted Oct 12, 2020, 9:20 AM
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Tem que ser bem estudado, mas nada que uma semaforização inteligente não resolva...
Resolveria se o Brasil fosse um país aonde TODOS respeitassem a legislação de transito. Portanto Semáforos ou Pardais são meros enfeites.

Eu vejo o povo clamando para reduzir a velocidade...

100, 80, 60, 40, 20... não importa a velocidade se tiver pedestres, ciclistas e motoristas que não obedecem as leis, as mortes irão continuar.
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  #5009  
Old Posted Oct 16, 2020, 8:21 PM
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Pista da BR-070 passa por inversão de sentido a partir da próxima terça-feira


A operação trará alternativas a quem trafega pelas vias centrais de Taguatinga



A pista da BR-070 passará por uma inversão de sentido a partir da próxima terça-feira (20). A operação realizada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER) será feita em parceria com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e a Polícia Rodoviária Federal (PRF), órgãos que cuidam das rodovias federais.

O objetivo da ação é facilitar o trânsito das vias do centro da cidade de Taguatinga, que é impactado pela construção do túnel de 1.010 metros de extensão, iniciado neste semestre de 2020 e que tem previsão de estar pronto em 2022.






https://jornaldebrasilia.com.br/cida...a-terca-feira/
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  #5010  
Old Posted Oct 17, 2020, 11:15 AM
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Se existisse vias marginais, não teria necessidade essa inversão das vias. Se realmente fizeram as vias marginais na Estrutural, o fluxo será melhor distribuído, ainda mais com adensamento na região.

E para funcionar, as vias marginais tem que começar na divisa com Águas Lindas de Goias.
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  #5011  
Old Posted Oct 19, 2020, 12:35 PM
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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Nada disso. Já reparou que inexiste passagens nas Autobans na Alemanha para Ciclistas e Cadeirantes?
Como é que é?
Vc está ciente que no caso do Recanto a Df-001 seria a "autobahn" (com "h" mesmo), e portanto não teria travessias de pedestres?

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Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Só no Brasil que inventam isso. Igual ciclistas profissionais treinando em rodovias, os velodromos existentes são apenas enfeites. E claro, eles querem treinar pertim de casa... nada mais justo.
Primeiro, existem abusos dos 2 lados, mas é fato que ciclista profissional precisa de "mais" do que um simples velódromo (que deve ter meia dúzia no Brasil, e olha lá), então infelizmente ele fica sem muitas possibilidades para treinar...
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  #5012  
Old Posted Oct 19, 2020, 1:03 PM
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Originally Posted by BSB2008 View Post
Como é que é?
Vc está ciente que no caso do Recanto a Df-001 seria a "autobahn" (com "h" mesmo), e portanto não teria travessias de pedestres?



Primeiro, existem abusos dos 2 lados, mas é fato que ciclista profissional precisa de "mais" do que um simples velódromo (que deve ter meia dúzia no Brasil, e olha lá), então infelizmente ele fica sem muitas possibilidades para treinar...
Nada disso é muita conveniência... igual o próprio uso da ciclovias...

Só querem usar se tiver iluminação, policiamento, banheiros, comércio, se bobear com bebedouro, ducha e armários...

Parece a mesma desculpa das passarelas... Ahhhh são inseguras, não tem policiamento, manutenção, então prefiro me suicidar na pista. O povo tem que entender, Estrada Parque não é para bikes. Pra isso que existe ciclovias... e se quer treinar, faça em locais apropriados...

Você percebeu o ciclista morto na Asa Norte, o depoimento da sobrevivente... Ahhhhhh não quisemos ir pela ciclovia, pois era escura, sem policiamento... preferimos nos arriscar pela pista.

Agora, se tivesse ido pela pista, não teria morrido ninguém...

Agora o curioso... a maioria da morte dos ciclistas e pedestres é justamente aonde tem ciclovias, passarelas...
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