HomeDiagramsDatabaseMapsForum About
     

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina > Brasil > Infraestrutura & Transporte


Reply

 
Thread Tools Display Modes
     
     
  #201  
Old Posted Apr 3, 2019, 12:48 AM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is offline
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 27,324
Uai não tem as digitais, deveria denuncia-lo, e colocar em todas as redes sociais esse fdp.
Reply With Quote
     
     
  #202  
Old Posted Apr 16, 2019, 11:09 PM
kaomidev's Avatar
kaomidev kaomidev is offline
José Rodrigo
 
Join Date: Mar 2019
Location: Brasilia
Posts: 91

Essa mapa tá errado. Tem mais uma avenida de 9kms no Recanto (Av. Monjolo) que possui ciclovia também.
O pessoal usa muito pra fazer cooper.
__________________
===== If you can dream it, you can do it =====
Reply With Quote
     
     
  #203  
Old Posted Apr 17, 2019, 12:10 PM
fabiano's Avatar
fabiano fabiano is offline
Registered User
 
Join Date: May 2013
Location: Brasília
Posts: 3,105
Quote:
Originally Posted by kaomidev View Post

Essa mapa tá errado. Tem mais uma avenida de 9kms no Recanto (Av. Monjolo) que possui ciclovia também.
O pessoal usa muito pra fazer cooper.
Está bem desatualizado esse mapa. Em Santa Maria por exemplo, a Avenida Santa Maria possui ciclovia em sua totalidade, além da Avenida Paraim e Residencial Santos Dumont.

Na DF-290 também já foi concluída as obras da ciclovia e ciclofaixa.
Reply With Quote
     
     
  #204  
Old Posted Apr 18, 2019, 1:10 AM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is offline
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 27,324
E terá mais ciclovias, apesar que pela W4 sul margeando as residências encontraram muita resistência, pois na realidade, as casas, dependendo da quadra, ficam muito próximas das pistas. Só seria viável, instalar ciclovias nas quadras 900, pois tem área de sobra.

E essa ciclovia, iria se conectar com Setor Hospitalar Local Sul (716 sul) e essa com o Terminal Sul do Metrô de Brasília. Bem que poderiam dar uma esticadinha até o Park Shopping por dentro do Setor Policial.

Já fiz esse trajeto a pé, quando não existia a linha do corujão da Nova Rodoviária que é 24 horas. O ruim que, depois das 22 horas, essa linha deixa de ir e vir pela Avenida W3 sul até a rodoviária.

Ela inverte, até as 22 horas faz esse percusso, mas depois da 22, ela vai para rodoviária via Setor de Industrias Gráficas até a Rodoviária do Plano Piloto para assim depois voltar para Nova Rodoviária via Avenida W3 sul.

Com essa demora, prefiro dar uma bela caminhada pelo Setor Policial Sul até minha casa.
Reply With Quote
     
     
  #205  
Old Posted Aug 19, 2020, 2:36 PM
MAMUTE's Avatar
MAMUTE MAMUTE is offline
...
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brasília
Posts: 14,076
Bikes compartilhadas voltam para o brasiliense


Serviço agora estará em todas as cidades. DF tem a maior malha cicloviária do país, com elevação de 20% em 18 meses


A Agência Brasília começa nesta quarta-feira (19) uma série de reportagens sobre os planos do GDF para incentivar o uso da bicicleta em todo o Distrito Federal e, assim, fortalecer o hábito como alternativa de mobilidade e lazer para os brasilienses. Nesta primeira matéria fica clara a importância da integração das bikes com os diversos modais de transporte do DF, algo que torna a cidade mais ágil, saudável e sustentável.

Há cerca de um ano, o mecânico Vanderlúcio Gomes da Silva, de 29 anos, incluiu na sua rotina o uso da bicicleta para ir ao trabalho. De segunda a sexta-feira ele saía pedalando de casa, no Riacho Fundo II, até a estação Taguatinga Sul do metrô. Lá, embarcava no último vagão – priorizado para quem está de bike –, descia na Estação Central da Rodoviária do Plano Piloto e completava o trajeto sobre duas rodas até a 703 Norte.

“Usar o metrô com a bicicleta sempre deu certo e eu era muito bem servido, mas aproveitei a pandemia para evitar o transporte coletivo”
Vanderlúcio Gomes, mecânico

A integração dos modais usufruída por Vanderlúcio e por outros milhares de brasilienses que incluíram a bicicleta como um dos seus meios de transporte, diariamente, é uma das ações que o Governo do Distrito Federal (GDF) desenvolve para desafogar o tráfego de veículos nas ruas. A proposta faz parte do Plano de Mobilidade Ativa desenvolvido pela Secretaria de Transporte e Mobilidade e vai atender, principalmente, quem mora nas outras 32 regiões administrativas do DF e trabalha no Plano Piloto de Brasília.

Nesse sentido, o governo se prepara para reativar um serviço que dará suporte a quem depende só do transporte coletivo: o compartilhamento dos equipamentos de mobilidade sobre duas rodas – aqueles que podem ser retirados e entregues em estações fixas da cidade. O esforço não é por menos: o DF tem a maior malha cicloviária do país, com elevação de 20% nos últimos 18 meses

“A ideia é voltar com as bikes e os patinetes compartilhados. Estamos preparando o edital para botar a licitação que permitirá o contrato das empresas ainda neste semestre”, adianta o secretário de Transporte e Mobilidade do DF, Valter Casimiro.

O termo de referência – com regras para a prestação do serviço e a minuta de acordo de cooperação, sem custo algum para os cofres públicos – serão analisados pela Procuradoria-Geral do Distrito Federal (PGDF). Só depois disso o documento será divulgado.

“Desde o início da atual gestão o governo tem dado uma atenção especial à ciclomobilidade, principalmente no Plano Piloto, que recebe trabalhadores de todas as cidades que não podem abrir mão do metrô ou do ônibus em um longo percurso. Mas que ganham tempo, economia e qualidade de vida fazendo parte dele pedalando”, completa Casimiro.

Também nas RAs

O retorno das vem acompanhado de uma novidade: os “aluguéis” deixam de se limitar ao Plano Piloto e passam a circular por todo o Distrito Federal. “Pela primeira vez a secretaria vai abrir um processo para contratar os serviços em outras regiões administrativas fora da região central de Brasília”, conta o subsecretário de Infraestrutura e Planejamento, José Soares de Paiva.

O técnico do governo lembra que o princípio da prestação de serviço do transporte público é oferecê-lo desde o ponto de partida do cidadão, ou seja, a casa ou trabalho do brasiliense. Por uma questão logística em grandes centros urbanos, isso nem sempre é possível. “A dinâmica não permite a cobertura integral. Então, precisamos oferecer meios para essa complementação, seja a pé ou de bicicleta”, acrescenta.

Dados da Subsecretaria de Infraestrutura e Planejamento apontam os ônibus como o meio de transporte responsável por atender de 40% a 45% da população do DF. Já o metrô serve de 10% a 12% dos moradores de Brasília. O modal sobre trilhos tem o último vagão prioritário a quem viaja com a bicicleta.

Já com os ônibus isso ainda é diferente. Como os contratos da atual frota em circulação são de 2012 e 2013, a Secretaria de Transporte e Mobilidade estuda a possibilidade de inserir adaptações nos veículos contratados a partir de 2022, atendendo a quem os utilizar com a bicicleta a tiracolo.

Saúde e menos gastos

Com uma economia mensal de pelo menos R$ 300 – se utilizasse o carro, o gasto seria R$ 800 a mais por mês –, o mecânico Vanderlúcio Gomes, o trabalhador do início desta reportagem, resolveu alterar sua rotina de transporte durante a quarentena. Agora percorre de bicicleta todos os 30 quilômetros de casa ao trabalho. Ainda que enfrente a carência de ciclovias no trajeto, ele não se arrepende da mudança, à qual atribui questões pessoais.

“Não troquei por não me atender ou porque não gostasse, pelo contrário. Usar o metrô com a bicicleta sempre deu certo e eu era muito bem servido, mas aproveitei a pandemia para evitar o transporte coletivo. Além de aumentar minha performance e fazer sobrar um dinheiro no final do mês”, relata Vanderlúcio.






https://agenciabrasilia.df.gov.br/20...o-brasiliense/
__________________
Concordou? Comente! Gostou? Comente! Discordou? Comente! Deixe sua Opinião!

Cadastre-se e Comente!
Reply With Quote
     
     
  #206  
Old Posted Aug 19, 2020, 3:21 PM
fabiano's Avatar
fabiano fabiano is offline
Registered User
 
Join Date: May 2013
Location: Brasília
Posts: 3,105
Poderiam liberar o acesso às bicicletas pelo menos aos finais de semana no BRT.
Reply With Quote
     
     
  #207  
Old Posted Sep 18, 2020, 6:43 PM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is offline
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 27,324
Eu só quero ver a implantação das ciclovias desde as quadras 900 até as 600...
Reply With Quote
     
     
  #208  
Old Posted Apr 29, 2021, 1:48 AM
fabiano's Avatar
fabiano fabiano is offline
Registered User
 
Join Date: May 2013
Location: Brasília
Posts: 3,105
Bikes compartilhadas vão circular no segundo semestre
Sistema passa por testes rigorosos para iniciar a operação das primeiras 70 estações e mais de 500 bicicletas

O secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro, testou, na tarde desta terça-feira (27), as bikes que irão compor o Sistema de Bicicletas Públicas Compartilhadas do Distrito Federal. E anunciou que a experiência será expandida para outras cidades, de acordo com a adesão dos moradores a essa alternativa de transporte. A estação de amostra dos equipamentos está sendo testada no pátio do anexo do Palácio do Buriti e ficará sob avaliação dos técnicos da Secretaria ao longo desta semana.


Está sendo finalizado o aplicativo por meio de smartphones, sem acesso por ora ao público | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília

Durante a amostra, os técnicos da secretaria verificam se as bicicletas seguem o termo de referência do processo de chamamento público. As bikes passam por testes de segurança e conforto, onde são checados os sistemas de marchas e de freios, peso, para-lamas, bagageiros e a oferta dos equipamentos de segurança definidos pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

O objetivo dos testes é oferecer equipamentos de boa qualidade ao usuário. Também está sendo testado o funcionamento da estação, para que o usuário possa ter acesso aos equipamentos sem embaraços. A empresa Tembici, escolhida para a parceria com o GDF, está finalizando o aplicativo de acesso aos equipamentos por meio de smartphones, e o funcionamento dos cartões também está sendo checado. Nesta fase de testes, as bikes não podem ser utilizadas pelo público. Os acessos foram programados somente para os técnicos da Secretaria.

Após a aprovação dos equipamentos, a Secretaria de Transporte e Mobilidade dará encaminhamento da documentação para a assinatura do contrato. A partir da assinatura, a empresa terá 75 dias para colocar o sistema em operação. A previsão é que as primeiras estações estejam instaladas até julho.

Ao testar as bicicletas, o secretário Valter Casimiro explicou que o objetivo do GDF é expandir o serviço para as cidades do Distrito Federal. “À medida que as estações forem sendo instaladas e a demanda aumentar, esperamos que o sistema seja expandido para outras cidades”, disse.

A gerente regional da Tembici, Marcella Bordallo, disse estar animada com a chegada do projeto na cidade.

“Temos certeza que as bikes se tornarão parte da rotina dos brasilienses, contribuindo com deslocamentos mais eficientes da população e uma cidade mais sustentável”, afirma.

O Sistema de Bicicletas Públicas Compartilhadas será uma alternativa de transporte e mobilidade para a população do Distrito Federal. Ao todo serão implantadas 70 estações com oferta de 500 bicicletas.

De acordo com a proposta aprovada, inicialmente as bicicletas compartilhadas ficarão disponíveis na Asa Norte, Asa Sul, UnB e Sudoeste.

*Com informações da Secretaria de Transporte e Mobilidade

Fonte: Agência Brasília
Reply With Quote
     
     
  #209  
Old Posted May 17, 2021, 11:18 AM
MAMUTE's Avatar
MAMUTE MAMUTE is offline
...
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brasília
Posts: 14,076
Do Pistão Sul ao Norte de bike

Uma ciclovia de 44 km é planejada para Taguatinga. Projeto de R$ 40 milhões prevê pontos de apoio, lanchonete e estacionamento



Taguatinga vai ganhar a primeira ciclovia e será grandiosa. Serão 44 quilômetros de pista conectando os mais de 20 setores da cidade – do Pistão Sul ao Norte, passando pelo Setor M Norte e QNL, até o setor Primavera. Antiga demanda da comunidade local, o projeto já está no papel e deve custar R$ 40 milhões.

A ciclovia vai conectar os bairros, ruas, escolas, hospitais e outros equipamentos públicos. “Estamos pensando no contexto local, de vizinhança. A Ciclovia Regional de Taguatinga visa costurar todas as áreas residenciais da cidade, dos setores A ao M, de Norte a Sul”, comemora o administrador da cidade, Renato Andrade dos Santos.

A ciclovia terá 44 km de pista conectando mais de 20 setores de Taguatinga - do Pistão Sul ao Norte, passando pelo Setor M Norte e QNL, até o setor Primavera

O projeto da ciclovia é arrojado. A proposta é de que, além do convencional, ou seja, a própria pista e o percurso atrativo, ela tenha cinco pontos de apoio, em locais estratégicos, como nas principais entradas da cidade. Esses pontos de apoio abrigariam praças, onde o ciclista teria um local para estacionar o carro, se for o caso, deixar a bicicleta e até comprar um lanche em um food truck ou lanchonete.

“A execução do projeto da ciclovia será feita pelas secretarias de Mobilidade e de Obras, mas vamos buscar parceria da Novacap e os recursos para viabilizar a obra por meio de emendas parlamentares’, explica André Sousa de Araújo, coordenador de Licenciamento e Obras da administração de Taguatinga.

Pedalando para o trabalho

Antes da pandemia da covid-19, o agente administrativo Alessandro Rodrigo de Andrade, 45 anos, pedalava pelo menos três vezes por semana da CNB 11, Taguatinga Norte, onde mora, até o local do trabalho, no Setor Comercial Sul, Plano Piloto.

Hoje em dia, trabalhando de casa, Alessandro torce para que a ciclovia de Taguatinga se torne realidade. “Vai ser muito útil se ela realmente sair do papel. Vai evitar de andarmos em uma avenida juntos com os carros. A maioria dos motoristas não respeita os ciclistas. Além disso, ela vai se interligar com as ciclovias da EPTG, Ceilândia e Samambaia”, explica Alessandro.

“A ciclovia é mais que um hobby dos amantes do pedal para fazer ali a sua atividade física, diurna ou noturna. Ela é um instrumento para as pessoas irem para o trabalho e escola”
Erick Mendonça, diretor de Ordenamento Territorial da administração de Taguatinga
Potencial

Utilizar a bike para ir ao trabalho ou à escola é a realidade de muitos moradores de Taguatinga, segundo a Pesquisa Distrital por Amostra de Domicílios (PDAD), feita pela Companhia de Planejamento do Distrito Federal (Codeplan).

Os resultados reforçam o potencial de utilização da ciclovia pela comunidade local. Mais de 84% da população de Taguatinga mora e trabalha ou mora e estuda na cidade. Outro dado levantado é que 24% dos entrevistados têm bicicleta em casa, mas menos de 2% a usam para ir ao trabalho.

“A ciclovia é mais que um hobby dos amantes do pedal para fazer ali a sua atividade física, diurna ou noturna. Ela é um instrumento para as pessoas irem para o trabalho e escola”, explica o Erick Mendonça, diretor de Ordenamento Territorial da administração de Taguatinga.

Apresentação

O projeto da ciclovia foi feito pela Gerência de Elaboração e Aprovação de Projetos (Geapro), a partir de dados da Pdad e estudos do mapa de ciclovias da região metropolitana Ceilândia, Samambaia e Águas Claras. Também foram ouvidos os líderes comunitários e representantes da sociedade civil.

Em 29 de abril, o projeto foi apresentado à comunidade local. O objetivo foi promover um processo participativo. Além de tomar conhecimento do projeto, a comunidade vai poder opinar sobre o projeto.



Binário Samdu/Comercial

Taguatinga pode ter uma segunda ciclovia. O trecho, especificamente destinado aos ciclistas, está inserido no Projeto do Sistema Viário para o binário Samdu/Comercial, já aprovado pela secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh).

O projeto prevê a remodelação das duas avenidas, com relação à dimensão, espaços de meios-fios, pavimentação, calçadas, estacionamentos e acessibilidade, além do mobiliário, como paradas de ônibus, sinalização, lixeiras e bancos.

A ciclovia entra nessa requalificação. Ela terá 7km, sendo 3,5km na avenida Samdu e os outros 3,5km na avenida Comercial Norte. “Elas correm paralelas e se conectarão pela avenida Hélio Prates, avenida Central e também pelas vias que ligam uma avenida à outra, que são vias locais e que podem ser compartilhadas”, explica Rejane Jung Viana, coordenadora de Projetos Substituta da Subsecretaria de Políticas e Planejamento Urbano da Seduh.

Para o projeto que requalifica o Sistema Viário das avenidas Samdu e Comercial Norte sair do papel depende da instalação de um sistema de drenagem. O projeto Drenar Taguatinga, da secretaria de Obras e Infraestrutura, prevê o trabalho.

“Está em processo de licitação a contratação de empresa responsável pela atualização dos projetos de drenagem urbana dos Lotes 2 e 3 da Região Administrativa de Taguatinga. Além da reavaliação da rede existente e da readequação dos projetos de drenagem, a contratada deverá apontar soluções para recomposição do pavimento asfáltico, meio-fio e sinalização viária. O investimento estimado é de R$ 1,2 milhão”, informa nota da secretaria de Obras.







https://www.agenciabrasilia.df.gov.b...norte-de-bike/
__________________
Concordou? Comente! Gostou? Comente! Discordou? Comente! Deixe sua Opinião!

Cadastre-se e Comente!
Reply With Quote
     
     
  #210  
Old Posted May 17, 2021, 11:32 AM
salengasss salengasss is offline
Registered User
 
Join Date: May 2011
Posts: 1,574
Isso daí será bom, viu? Taguatinga merece um 'banho' de revitalização!
Reply With Quote
     
     
  #211  
Old Posted May 17, 2021, 1:32 PM
fabiano's Avatar
fabiano fabiano is offline
Registered User
 
Join Date: May 2013
Location: Brasília
Posts: 3,105
Aleluia. Sempre achei estranho Taguatinga não ter praticamente nenhuma ciclovia.

Só em ter ciclovia nos pistões e na Hélio Prates, já estaria de bom tamanho. O trajeto entre Santa Maria/Gama e Taguatinga/Ceilândia estaria praticamente coberto por ciclovias, restando apenas uns trechos no Riacho Fundo II.

Em breve será lançada a ciclovia entre o Gama e o Catetinho, restando o trecho entre a DF-290/BR-040 até o Catetinho, para ter uma conexão completa entre as Regiões Sul, Oeste e Central do DF.
Reply With Quote
     
     
  #212  
Old Posted May 18, 2021, 11:24 AM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is offline
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 27,324
E vamos aguardar se o futuro bairro Novo Catetinho também já venha contemplado com esse sistema de ciclovias.
Reply With Quote
     
     
End
 
 
Reply

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina > Brasil > Infraestrutura & Transporte
Forum Jump


Thread Tools
Display Modes

Forum Jump


All times are GMT. The time now is 7:19 AM.

     
SkyscraperPage.com - Archive - Privacy Statement - Top

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.