Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[Agarwaen]

Um passo dado.
Para o cidadão comum, é realmente bizarro o quanto esses processos demoram entre uma obra ser anunciada e as obras efetivamente começarem.

[Jota]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Acho que você foi o único que ele ludibriou. Já sabemos, quem iremos surrar no sábado de aleluia. O judas será........... Rollemberg e não Agnelo.

Pagamentos? Sei, engana outro, as redes sociais já viram a farsa do Rollemberg. Em nenhum lugar do planeta, empresa trabalha sem receber por 8 meses. Só que os amiguinhos de Rollemberg vão querer proteger ele, digo a PIG. Mas essa vez a cabeça dele vai rolar.

O povo da Santa Maria e Gama já deram o recado e não vão aceitar o papo de Agnelo. Assuma postura de homem. Ou melhor, ABRA a caixa preta do transportes.... Me esqueci, ele não vai abrir a caixa preta dos transporte, pois as concessionárias financiaram a campanha deles. Por isso o papo furado de aumento. Os atuais concessionários não tem esse papo de reajuste dos antigos concessionários. A defasagem é de 25% em 7 anos. O Ano passado não conta, pois foi o perido de troca de concessionárias.

Ludibriou em que? Nem mesmo votei ele, eu hein...

[Jota]

Originally Posted by sxsp

Novidade
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Nº 6, quarta-feira, 7 de janeiro de 2015 Diário Oficial do Distrito Federal PÁGINA 23
SECRETARIA DE ESTADO DE
INFRAESTRUTURA E SERVIÇOS PÚBLICOS
AVISO DE RECEBIMENTO DE LICENCIAMENTO AMBIENTAL
A SECRETARIA DE ESTADO DE INFRAESTRUTURA E SERVIÇOS PÚBLICOS DO DISTRITO
FEDERAL, considerando o inciso XI, Art. 8º do Decreto nº 36.236, de 1º de janeiro de 2015, o qual
renomeia a Secretaria de Estado de Obras, torna público que a Companhia Urbanizadora da Nova Capital
do Brasil - NOVACAP recebeu do Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos do Distrito Federal -
Brasília Ambiental – IBRAM/DF, a Licença Prévia nº 034/2014-IBRAM, atinente ao Túnel Rodoviário
sob a Avenida Central de Taguatinga, ligando a Estrada Parque Taguatinga - EPTG à Avenida Elmo Serejo.
Processo 391.000.337/2009. Brasília, 06 de janeiro de 2015. Júlio Cesar Peres, Secretário de Estado.

Eita ate que enfim alguma novidade.

E sobre o viaduto da EPIG com a Avenida das Jaqueiras conforme ultimo e-mail que recebi o GDF continua respondendo duvidas das construtoras....

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota

Eita ate que enfim alguma novidade.

E sobre o viaduto da EPIG com a Avenida das Jaqueiras conforme ultimo e-mail que recebi o GDF continua respondendo duvidas das construtoras....

Receber licenciamento ambiental é ilusão. Cadê as audiências públicas para apresentar o licenciamento. Ahhhhhh me esqueci, Rollemberg que prometeu participação POPULAR esqueceu de avisar de onde e para aonde irá a grana.

Pois a grana federal é apenas uma parte, e a CONTRAPARTIDA do GDF.

[MAMUTE]

Iphan apoia redução de velocidade para 60 km/h na principal via expressa de Brasília



A medida é uma das sugestões de especialistas para evitar acidentes de trânsito no Eixão

Foto: Eduardo Enamoto/R7

As duas mãos de fluxo da via são divididas apenas por uma faixa



O Iphan – DF (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional do Distrito Federal) defende a redução da velocidade máxima permitida do Eixão de 80km/h para 60km/h como alternativa para a redução de acidentes em uma das principais vias de Brasília. Além das batidas de carros, o superintendente do Instituto, Carlos Madson Reis, diz que a medida beneficia pedestres, que são vítimas frequentes de atropelamentos.

— Para esse caso, se é favorável que a primeira medida seja a redução da velocidade, conforme vários setores da sociedade defendem. Quais prejuízos a cidade teria se essa via passasse a ter velocidade máxima de 60km/h? Os estudos técnicos elaborados por vários especialistas nos mostram que quase nenhum, ao contrário, vários seriam os ganhos urbanísticos para a cidade.

Esta semana um grave acidente envolvendo quatro carros deixou uma pessoa ferida no Eixão Norte. A motorista de um veículo perdeu o controle do carro, atravessou a pista na contramão e atingiu outros automóveis. No ano passado, uma mulher de 25 anos morreu depois de passar mal ao volante e atingir outro carro de frente.

A via tem faixas de fluxos inversos sem divisão. Além da redução da velocidade máxima permitida, outra opção defendida por especialistas seria a construção de uma mureta ou canteiro dividindo as pistas. O problema é que intervenções no local só podem ser feitas com autorização do Iphan porque a área é tombada como Patrimônio da Humanidade. Carlos Madson diz que o Iphan não está insensível à situação de perigo que representa uma via cortando a cidade, mas afirma que é preciso uma discussão ampla sobre o assunto antes de qualquer decisão.

— Óbvio que a solução do problema não é tão simples, e apenas a colocação de uma mureta certamente não vai resolver. Há necessidade de estudos de tráfego e trânsito que não são de responsabilidade do Iphan desenvolver. Existem dezenas de ideias e isso estamos dispostos a discutir: jardim no canteiro central, semáforo, mureta, redutor de velocidade, etc.

O professor de Engenharia de Tráfego da UnB, Paulo César Marques, diz que a redução da velocidade máxima representa um aumento de três minutos entre o final do Eixão Sul e o do Eixão Norte.

— O Eixão é uma rodovia e o espaço e a alta velocidade convidam o motorista a uma alta velocidade e os acidentes são fatais.

O DER – DF (Departamento de Estradas e Rodagem do Distrito Federal) afirmou que existem vários estudos sobre medidas para aumentar a segurança do trânsito no Eixão. O Departamento diz que fará uma discussão com órgãos e sociedade para encontrar uma solução para o problema.















http://noticias.r7.com/distrito-fede...silia-08012015

[Agarwaen]

Assumir o fracasso das passagens subterrâneas e colocar faixa de pedestre e semáforo no Eixão e Eixinhos? Daí falta só enterrar (de novo no caso da Asa Norte) as passagens abandonadas.
Ou vocês acham que ainda dá para solucionar as passagens com reformas, com mais iluminação, limpeza, segurança e movimento?
Ou talvez esse debate todo ficasse caduco se construíssem todas as estações projetadas para o metrô nas Asas.

[pesquisadorbrazil]

Reduzir a velocidade, aí que vai estimular os pedestres utilizarem por cima. E viva o IPHAN com apoio do Rollemberg.

[Jota]

Originally Posted by Agarwaen

Assumir o fracasso das passagens subterrâneas e colocar faixa de pedestre e semáforo no Eixão e Eixinhos? Daí falta só enterrar (de novo no caso da Asa Norte) as passagens abandonadas.
Ou vocês acham que ainda dá para solucionar as passagens com reformas, com mais iluminação, limpeza, segurança e movimento?
Ou talvez esse debate todo ficasse caduco se construíssem todas as estações projetadas para o metrô nas Asas.

Concordo, as passagens subterrâneas sofrem de um erro de concepção, e não é só no Brasil que elas não funcionam, já vi em vários lugares que este tipo de solução foi abandonada pela população e sempre pelo mesmo motivo, segurança, ou ao menos sensação de segurança.

As pessoas preferem se arriscar a atravessar por cima aonde podem ver os carros, do que pelas passarelas de onde não veem os pretensos bandidos. Mesmo que essa segurança seja uma ilusão, a sensação de controle da situação leva as pessoas a fazer o mais arriscado.

A solução realmente não existe, mas poderia ser bastante amenizada com o alargamento das passarelas como no caso das passagens para o metrô.

O resto é paliativo.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota

Concordo, as passagens subterrâneas sofrem de um erro de concepção, e não é só no Brasil que elas não funcionam, já vi em vários lugares que este tipo de solução foi abandonada pela população e sempre pelo mesmo motivo, segurança, ou ao menos sensação de segurança.

As pessoas preferem se arriscar a atravessar por cima aonde podem ver os carros, do que pelas passarelas de onde não veem os pretensos bandidos. Mesmo que essa segurança seja uma ilusão, a sensação de controle da situação leva as pessoas a fazer o mais arriscado.

A solução realmente não existe, mas poderia ser bastante amenizada com o alargamento das passarelas como no caso das passagens para o metrô.

O resto é paliativo.

Agora se Rollemberg cumprir a licitação, em termos das galerias comerciais das estações que faltam na Asa Sul, os pedestres não terão motivos de reclamarem, pois vai ter elevador, cafezinho e escada rolante e até banheiro.

Creio que depois que finalizasse todas as estações, mesmo assim teremos zumbis circulando por cima, eu já vi vários passando por cima, enquanto tem a passagem subterranea do metrô.

[pesquisadorbrazil]

Qualquer solução para aliviar as entradas do Plano Piloto e falta de estacionamento passa pelo investimento pesado da iniciativa privada fora. Incentivar a instalação de shoppings, centros comerciais, empresariais, clinicos, faculdades, hotéis, parques aquático e temático fora do PP.

Com a idéia de reativar o Projeto Orla, em vez de fazer o que se proponhe em proteger o PP vai fazer o contrário. E claro, se der nesse sentido, apoiar a instalação de industrias aqui, senão quer industrias pesadas, que seja de alimentos, vestuário, equipamentos eletronicos, médicos, ou até mesmo de reciclagem.

O DF produz grande quantidade de pneus usados, os mesmos poderiam serem reaproveitados, mas não são, porque aqui não tem uma industria dessas. Parece até heresia em falar em industrializar Brasília.

[Jota]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Agora se Rollemberg cumprir a licitação, em termos das galerias comerciais das estações que faltam na Asa Sul, os pedestres não terão motivos de reclamarem, pois vai ter elevador, cafezinho e escada rolante e até banheiro.

Creio que depois que finalizasse todas as estações, mesmo assim teremos zumbis circulando por cima, eu já vi vários passando por cima, enquanto tem a passagem subterranea do metrô.

Não vejo esse projeto resolver muita coisa, pois embora prevejam melhorias (e duvido que coloquem elevadores e acho pouco provável que tenha cafés em todas), estas mudam apenas as entradas das passarelas, permanecendo o problema da passarela em si.

As pessoas não gostam de andar em passagens apertadas e nas quais eles não conseguem enxergar o que esta na "esquina".

Sem mudar a largura e a visibilidade das passarelas nada feito.

[sxsp]

Dá para solucionar o problema das passagens, mas é importante concluir as estações do metrô em algumas quadras que serviriam de passagem e não teria a distância tão grande de um ponto a outro.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota

Não vejo esse projeto resolver muita coisa, pois embora prevejam melhorias (e duvido que coloquem elevadores e acho pouco provável que tenha cafés em todas), estas mudam apenas as entradas das passarelas, permanecendo o problema da passarela em si.

As pessoas não gostam de andar em passagens apertadas e nas quais eles não conseguem enxergar o que esta na "esquina".

Sem mudar a largura e a visibilidade das passarelas nada feito.

Jota o problema se chama safadeza. Pedestres sabem muito bem dos riscos, mas fazer o que, de todo o jeito que está rindo da situação será as funerárias.

Mas esse papo do IPHAN é ridiculo. Reduzir para 60, e acontecer as mesmas atrocidades, vai reduzir para 10. A começar com essa idéia, o próprio IPHAN está agredindo o tombamento. A vida foi TOMBADA como de ALTA VELOCIDADE.

E a imprudência ali é de todos. De ciclistas que não tem o que fazer na rodovia, de pedestre e dos motoristas. Todos tem seu percentual de culpa.

E Jota, todas as estações do metrô tem digamos acessibilidade, então todas tem elevador e rampas. Mas mesmo assim o povo não usa ela para fazer o deslocamento. Vai melhorar muito, quando todos os ônibus do entorno deixarem de circular no plano piloto.

Algo que eu previ a anos no SSC e muitos falavam que não ocorreria nessa vida.

[sxsp]

Via de ALTA VELOCIDADE só poderia ser em via expressa, não é o caso do Eixão.

Acho coerente a redução da velocidade para 60km/h ou então ponderar a priori para 70 km/h de uma maneira experimental. Acho que foi um erro a velocidade de 80km/h na L4.

[pesquisadorbrazil]

Mas um pepinaço para Rollemberg desatar. Não bastasse falta de grana e outras coisas mais, o problema do tunel de Taguatinga se chama uma briga de comerciantes e moradores.

Um grupo quer porque quer que o tunel comece depois do viaduto. Mas um grupo de empresários que julgando ficar prejudicado exige que o tunel comece antes do viaduto. E nessa briguinha barrista, a grande maioria que se lasca.

Acabei de ler essa matéria no Jornal Satélite. Na edição 406, ainda não disponivel no site do jornal.

[MAMUTE]

Seis vias de Águas Claras vão ter sentido único a partir de sexta-feira






O Detran-DF irá fazer a sinalização de ruas e avenidas da cidade, para garantir maior segurança e fluidez nesses pontos


A partir desta sexta-feira (16), algumas vias em Águas Claras vão mudar de sentido. O Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF) irá fazer nova sinalização das avenidas Sibipiruna, Jacarandá, e nas ruas Açaí, Babaçu, Macaúba e Jerivá.

O Departamento prevê concluir o trabalho até domingo, com o início da circulação nas vias em um sentido. A ação visa dar mais segurança e fluidez ao trânsito, ao aumentar a capacidade viária das avenidas Sibipiruna e Jacarandá, que contam com grande fluxo de veículos diariamente. A iniciativa vai no encontro, ainda, do que foi idealizado no projeto original da região administrativa.

O trabalho do órgão contará com o apoio da Administração Regional de Águas Claras e com a presença de agentes de trânsito nos pontos mais críticos das vias, para auxiliar os condutores. Além da sinalização horizontal e vertical, haverá cones e painéis móveis para orientar os motoristas quanto ao sentido único.

O Detran-DF recomenda atenção a todos os condutores que passam pela região, para que fiquem alertas quanto ao novo sentido de circulação.













http://www.correiobraziliense.com.br...ta-feira.shtml

[pesquisadorbrazil]

Está passando da hora de colocar a EPTG também em sentido único nos horários de rush para o Plano Piloto. E quem sabe até a EPNB fazer a mesma coisa.

[Jota]

Originally Posted by MAMUTE

Seis vias de Águas Claras vão ter sentido único a partir de sexta-feira






O Detran-DF irá fazer a sinalização de ruas e avenidas da cidade, para garantir maior segurança e fluidez nesses pontos


A partir desta sexta-feira (16), algumas vias em Águas Claras vão mudar de sentido. O Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF) irá fazer nova sinalização das avenidas Sibipiruna, Jacarandá, e nas ruas Açaí, Babaçu, Macaúba e Jerivá.
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http://www.correiobraziliense.com.br...ta-feira.shtml

Nussa Sinhora isso tinha sido anunciado a 6 meses atras!!! 6 meses para colocar umas placas mequetrefes e pintar as pistas!

Eeee Agnelozão cadê vc? Ta bom ai em Miami né?

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Jota

Nussa Sinhora isso tinha sido anunciado a 6 meses atras!!! 6 meses para colocar umas placas mequetrefes e pintar as pistas!

Eeee Agnelozão cadê vc? Ta bom ai em Miami né?

Isso não depende do Agnelo, depende do DETRAN.

[Jota]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Isso não depende do Agnelo, depende do DETRAN.

hmmmm claro e o Detran não é uma autarquia do GDF né? Então tá...

Bem agora não depende mais do Aglerdo mesmo...