Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[MAMUTE]

ROLLEMBERG ESTABELECE PRAZO DE SEIS MESES PARA RENOVAÇÃO DA FROTA DE MICRO-ÔNIBUS



SÃO 400 VEÍCULOS QUE ATENDEM DIARIAMENTE CERCA DE 230 MIL PASSAGEIROS


O governador Rodrigo Rollemberg (PSB) assinou nesta manhã (30) o decreto que estabelece a renovação de toda a frota de micro-ônibus de cooperativas do Distrito Federal.

Para isso foi estabelecido o prazo de seis meses, a partir de hoje, para a substituição e renovação, independentemente do tempo de uso dos automóveis.

Dentro deste período os permissionários deverão levar os novos micro-ônibus para realizar a vistoria no Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e no Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Serão 30 dias para a conclusão dessa etapa, somente depois da vistoria que os veículos serão cadastrados na Secretaria de Mobilidade do Distrito Federal.

Após 90 dias uma segunda vistoria deverá ser feita. Depois desse procedimento o certificado, que atesta a qualidade dos micro-ônibus para a prestação do serviço de transporte básico, deve ser enviado à Secretaria de Mobilidade.

A prorrogação é para garantir a renovação da frota e a manutenção do transporte coletivo de apoio. Durante assinatura do decreto Rollemberg declarou, “muitos já iniciaram a renovação e estão aguardando a entrega dos novos micro-ônibus. A crise também dificulta um pouco esse processo e entendemos que, com o prazo de seis meses, eles conseguirão concluir a renovação dessa frota”.

O Distrito Federal conta com 400 veículos divididos em quatro cooperativas: Cooperativa dos Transportes Públicos do Distrito Federal (Coopertran), Cooperativa Brasiliense de Transportes Autônomos, Escolares, Turismo e Especiais do Distrito Federal (Coobrataete), Cooperativa de Transportes do Distrito Federal (Cootarde) e Cooperativa dos Profissionais Autônomos do Transporte Alternativo do Gama (Coopatag).

Atuam no setor cerca de 3 mil trabalhadores. São atendidos diariamente em média 230 mil passageiros.








http://www.diariodopoder.com.br/noti...?i=59139090710

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Uai tinha que duplicar tudo, inclusive grande trecho da DF 001 desde Santa Maria até o Taquari.

Parte desse trecho (Santa Maria até o Balão de entroncamento com a DF-140) parece uma zona de guerra. Não vale a pena trafegar por esse trecho por ser extremamente perigoso (devido ao péssimo estado de conservação e falta de acostamento) e com alto risco de acidente.

Melhor nem comentar o trecho entre o Viaduto da Samambaia até o Viaduto do Periquito. Melhor arrancar o que ainda resta de asfalto e deixar só na terra mesmo. Pista duplicada, mas, extremamente perigosa.

[fabiano]

Originally Posted by MAMUTE

ROLLEMBERG ESTABELECE PRAZO DE SEIS MESES PARA RENOVAÇÃO DA FROTA DE MICRO-ÔNIBUS



SÃO 400 VEÍCULOS QUE ATENDEM DIARIAMENTE CERCA DE 230 MIL PASSAGEIROS


O governador Rodrigo Rollemberg (PSB) assinou nesta manhã (30) o decreto que estabelece a renovação de toda a frota de micro-ônibus de cooperativas do Distrito Federal.

Para isso foi estabelecido o prazo de seis meses, a partir de hoje, para a substituição e renovação, independentemente do tempo de uso dos automóveis.

Dentro deste período os permissionários deverão levar os novos micro-ônibus para realizar a vistoria no Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e no Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Serão 30 dias para a conclusão dessa etapa, somente depois da vistoria que os veículos serão cadastrados na Secretaria de Mobilidade do Distrito Federal.

Após 90 dias uma segunda vistoria deverá ser feita. Depois desse procedimento o certificado, que atesta a qualidade dos micro-ônibus para a prestação do serviço de transporte básico, deve ser enviado à Secretaria de Mobilidade.

A prorrogação é para garantir a renovação da frota e a manutenção do transporte coletivo de apoio. Durante assinatura do decreto Rollemberg declarou, “muitos já iniciaram a renovação e estão aguardando a entrega dos novos micro-ônibus. A crise também dificulta um pouco esse processo e entendemos que, com o prazo de seis meses, eles conseguirão concluir a renovação dessa frota”.

O Distrito Federal conta com 400 veículos divididos em quatro cooperativas: Cooperativa dos Transportes Públicos do Distrito Federal (Coopertran), Cooperativa Brasiliense de Transportes Autônomos, Escolares, Turismo e Especiais do Distrito Federal (Coobrataete), Cooperativa de Transportes do Distrito Federal (Cootarde) e Cooperativa dos Profissionais Autônomos do Transporte Alternativo do Gama (Coopatag).

Atuam no setor cerca de 3 mil trabalhadores. São atendidos diariamente em média 230 mil passageiros.








http://www.diariodopoder.com.br/noti...?i=59139090710

De novo? Se não me engano esse prazo já havia sido prorrogado. Melhor banir essas cooperativas e colocar as empresas vencedoras das bacias 1 a 5 para operarem essas linhas (obviamente com novos veículos).

[MAMUTE]

Equipamentos do BRT que custaram R$ 10 mi estão encaixotados há mais de dois anos, denuncia deputado


Divulgação


Os equipamentos que seriam usados para a implantação do Centro de Controle Operacional do BRT Sul estão encaixotados numa sala do DFTans há mais de dois anos. A denúncia foi feita pelo deputado distrital Rafael Prudente (PMDB), ontem (30), no plenário da Câmara Legislativa do DF. Entre os equipamentos estão computadores, monitores especiais, câmeras de alta resolução e equipamentos de som.

“Isso é um absurdo! O dinheiro público está encaixotado ao lado da sala do diretor do DFTrans sem nenhuma utilização e a população não sabe que horas vai chegar o ônibus e quando o sistema vai funcionar”, disse Rafael Prudente.

De acordo com o distrital, os equipamentos, que custaram cerca de R$ 10 milhões, poderiam monitorar todos os pontos der embarque do BRT, o interior dos ônibus e os horários e localização dos veículos.

O deputado disse, ainda, que o governo alega que a obra do novo sistema de transporte ainda não foi entregue oficialmente pelo consórcio responsável pelo BRT e que há algumas pendências de pagamentos.

Rafael Prudente fez um apelo aos deputados, principalmente aos que integraram a CPI do Transporte, para cobrar do governo a implantação imediata do Centro de Monitoramento do BRT.

A equipe do Jornal de Brasília entrou em contato com a Secretaria de Mobilidade do Distrito Federal (Semob-DF) que informou que o contrato firmado no governo passado entre a pasta e o consórcio responsável pela implantação do BRT foi questionado pelo Tribunal de Contas do Distrito Federal, que recomendou a suspensão dos pagamentos. Como consequência do questionamento, segundo a secretaria, foram suspensas também a instalação dos equipamentos, que ainda estão em nome da empresa, e a implantação do Sistema Inteligente de Transporte (ITS).

A pasta garantiu que está fazendo as adequações recomendadas pela Controladoria-Geral do DF para sanar os problemas indicados no contrato.









http://www.jornaldebrasilia.com.br/c...ncia-deputado/

[MAMUTE]

Pregos na faixa exclusiva da EPTG ameaçam segurança de motoristas


Com a liberação da pista reservada aos ônibus devido à greve do metrô, veículos correm o risco de ter os pneus furados pelos pinos de metal. Há equipamentos partidos ao meio, em formatos pontiagudos ou mesmo arrebentados ao longo da via


Foto: MICHAEL MELO/METRÓPOLES




O acidente envolvendo uma viatura da Polícia Militar na Estrada Parque Taguatinga (EPTG) no sábado (2/7) chamou a atenção para um problema na rodovia que liga Taguatinga ao Plano Piloto. Os tachões — aqueles equipamentos retangulares e amarelos usados para separar pistas, como as faixas exclusivas de ônibus — estão desgastados ou foram arrancados. Dessa forma, pinos de metal que podem rasgar pneus e causar acidentes graves estão expostos em uma via na qual a velocidade máxima é de 80km/h.

De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), a rodovia é utilizada por uma média de 130 mil a 140 mil carros a cada dia. Com a greve do metrô e a liberação do corredor exclusivo para todos os veículos, o fluxo na faixa exclusiva se tornou ainda mais intenso do que de costume. O Metrópoles esteve na EPTG na manhã desta segunda-feira (4) e verificou que muitos trechos estão sem os tachões.
A reportagem chegou a ver cerca de 50 metros seguidos sem os refletores, no sentido Águas Claras, na altura da residência oficial do governador. E a ausência deles engana os motoristas: muitos pensam que é melhor trocar de faixa nos intervalos em que não há os dispositivos, mas não veem os pregos, que podem danificar os pneus.

Há tachões partidos ao meio, quebrados em formatos pontiagudos ou mesmo arrebentados. A reportagem também flagrou refletores que foram arrancados e acabaram jogados ao longo da faixa exclusiva com o pino para cima (foto principal).

O DER-DF informou ao Metrópoles que está ciente do problema e que a manutenção nas vias é feita de maneira preventiva e corretiva.

"A medida adotada será a troca dos tachões. Já está em andamento o processo de aquisição (do equipamento) para substituição nos locais necessários. O problema será solucionado assim que esses dispositivos chegarem"
Nota do DER-DF

Acidentes

Na ocasião do capotamento da viatura da PM na via, o pneu do veículo estourou no momento em que o condutor mudou de faixa. O motorista perdeu o controle do carro e um dos policiais fraturou um dedo da mão. Os outros três tiveram escoriações.

Até abril, o DER-DF registrou dois acidentes com vítimas fatais na EPTG. Ao longo de todo o ano passado, foram 215 colisões com feridos e seis que resultaram em morte.







http://www.metropoles.com/distrito-f...-de-motoristas

[pesquisadorbrazil]

Uai claro, os motoristas não sabem dirigir né, em vez de passar no pavimento, passam com pneu em cima dos tachões. Claro que irá arranca-los né.

[MAMUTE]

Se fossem tachões com um pino de ferro maior, tipo uns 25 à 30 Centímetros parra enterrar e se fossem em U ai seria difícil sair assim

[MAMUTE]

GDF diz aguardar aval da Justiça para instalar controle de tráfego do BRT


Equipamentos foram comprados em 2011 e custaram R$ 22 milhões Investigações de superfaturamento impedem instalação, diz secretário.


Comprado em 2011 por R$ 22 milhões, um sistema de controle de tráfego que seria usado no BRT do Distrito Federal segue guardado em caixas após cinco anos. O governo diz aguardar decisão do Tribunal de Contas no processo que apura possível superfaturamento nas obras do meio do transporte.

O secretário de Mobilidade do Distrito Federal, Marcos Dantas, afirmou à TV Globo nesta segunda-feira (4) que, por conta das investigações, o governo não pode fazer qualquer melhoria no sistema do BRT.

“Na verdade tem algumas amarras jurídicas e legais que impedem que a gente ande com mais brevidade, mas nós estamos ultrapassando esses problemas e tomamos a decisão. Se eles não fizerem, nós vamos fazer, ainda que depois tenhamos que cobrar o serviço dos responsáveis”, afirma.

O presidente do Tribunal de Contas, conselheiro Renato Rainha, afirmou em abril do ano passado que cobrou do GDF a implantação imediata dos equipamentos. Ele disse que havia riscos de comprometer a funcionalidade do BRT e pediu um cronograma para a solução do problema.

O sistema inteligente custou R$ 22 milhões. Câmeras, monitores e computadores estão guardados em caixas no DFTrans. A empresa contratada para instalar o equipamento cobra cerca de R$ 50 milhões em faturas atrasadas e, por isso, também não realizou o serviço.

Com o sistema de tráfego, as viagens poderiam ser controladas em tempo real. O equipamento seria o primeiro passo para a criação de um centro de controle com capacidade para melhorar a saída, o trajeto e a chegada dos veículos.

A TV Globo entrou em contato com a empreiteira Andrade Gutierrez, uma das responsáveis pelo consórcio do BRT, mas a direção da empresa não quis se manifestar.






http://g1.globo.com/distrito-federal...go-do-brt.html

[pesquisadorbrazil]

Vamos ver se vai sair do papel.

[MAMUTE]

Deputado quer alterar lei que obriga uso de faróis dentro das cidades


Proposta em tramitação na Câmara dos Deputados modifica a Lei nº 13.290/2016 e determina que faróis ligados de dia sejam exigidos somente em túneis e nas rodovias não localizadas em áreas urbanas. Regra que exige o uso do equipamento começa a valer na sexta-feira (8/6)

Foto: DANIEL FERREIRA/METRÓPOLES



A partir da sexta-feira (8/7), quem andar nas rodovias do Brasil com os faróis dos veículos apagados durante o dia será multado em R$ 85,13 e terá quatro pontos acumulados na carteira de habilitação. A penalidade faz parte da Lei nº 13.290/2016, que altera o artigo 40 do Código de Trânsito Brasileiro. No DF, milhares de motoristas se anteciparam à medida e tentam se acostumar à novidade. Entretanto, uma proposta apresentada na Câmara dos Deputados pode livrar os condutores de manterem as luzes dos automóveis ligadas dentro das cidades.

O Projeto de Lei n° 5.608/2016 determina que os faróis ligados sejam exigidos de dia somente em túneis e nas rodovias não localizadas em áreas urbanas ou de expansão urbana. O deputado Laerte Bessa (PR-DF) corre contra o tempo para tentar aprovar a proposta antes do recesso da Câmara, que começa no próximo dia 18. Para ele, é preciso evitar a “indústria da multa”.

Apesar da pressa, o tema ainda não tem data para ser apreciado pelos deputados em plenário, pois sequer passou pelas comissões da Casa. Bessa, no entanto, quer que a proposta entre em regime de urgência e siga direto ao plenário. Enquanto o texto não for analisado, os motoristas deverão ficar atentos à nova legislação.

A nova regra vale para a extensão de todas as rodovias federais, estaduais e distritais, o que obriga os motoristas a acender os faróis não só nas grandes rodovias, mas dentro das regiões administrativas. No DF, por exemplo, uma série de vias entram na nova regra, como o Eixão, a Estrutural, a EPTG e a EPNB (veja abaixo).

Adaptação

A regra não será exclusividade do Brasil. Tanto que, em muitos países da Europa, da América do Norte e da Ásia carros são fabricados com o chamado Daytime Running Light – dispositivo de iluminação diurna que liga automaticamente com o carro.

Na Europa, isso vale desde 2011, mas os países nórdicos já adotam a prática desde a década de 1990.

Nos Estados Unidos, a GM instalou o sistema desde 1995 — a montadora estima que, com isso, foram evitadas, aproximadamente, 25 mil colisões.

Principais rodovias do Distrito Federal

Federais

BRs – 010, 020, 030 (parte Norte, na região de Sobradinho e destinos variados, como Alto Paraíso, Fortaleza, Salvador, Tocantins etc)
BR – 040 e 050 (São Paulo, Belo Horizonte
BR – 060 (Goiânia)
BR – 070 (Corumbá de Goiás, Pirenópolis)
BR – 080 (rumo a Padre Bernardo e Uruaçu, em Goiás)
BR -251 (Unaí)
BR – 479

Distritais

DF-001 EPCT – Estrada Parque Contorno (seria o equivalente a um anel viário da capital)
DF-002 ERN/ERS – Eixo Rodoviário Norte/Sul
DF-003 EPIA – Estrada Parque Indústria e Abastecimento
DF-004 EPNA – Estrada Parque das Nações
DF-005 EPPR – Estrada Parque Paranoá
DF-006 EPCA – Estrada Parque Centro de Atividades
DF-007 EPTT – Estrada Parque Torto
DF-008 EPUB – Estrada Parque Universidade de Brasília
DF-009 EPPN – Estrada Parque Península Norte
DF-010 EPAA – Estrada Parque Armazenagem e Abastecimento
DF-011 EPIG – Estrada Parque Indústrias Gráficas
DF-015 EPTM – Estrada Parque Tamanduá
DF-025 EPDB – Estrada Parque Dom Bosco
DF-027 EPJK – Estrada Parque Juscelino Kubitschek
DF-035 EPCV – Estrada Parque Cabeça do Veado
DF-047 EPAR – Estrada Parque Aeroporto
DF-051 EPGU – Estrada Parque Guará (Asa Sul, Guará)
DF-055 EPVB – Estrada Parque Vargem Bonita
DF-065 EPIP – Estrada Parque Ipê
DF-075 EPNB – Estrada Parque Núcleo Bandeirante (Taguatinga, Candangolândia, Núcleo Bandeirante, Riacho Fundo, Park Way, Arniqueiras)
DF-079 EPVP – Estrada Parque Vicente Pires
DF-081 EPIB – Estrada Parque Interbairros
DF-085 EPTG – Estrada Parque Taguatinga
DF-087 EPVL – Estrada Parque Vale
DF-095 EPCL – Estrada Parque Ceilândia (a Estrutural, que passa por Taguatinga, Vicente Pires, Cidade Estrutural)
DF-097 EPAC – Estrada Parque Acampamento







http://www.metropoles.com/distrito-f...ro-das-cidades

[MAMUTE]

BRT – Norte: Rollemberg retoma obras de Agnelo; especialistas criticam


Para alguns analistas em mobilidade urbana, a decisão da administração Rollemberg em retomar essas obras é um erro. Consideram o projeto desastroso e ultrapassado.

Foto de Jonas Pereira.

GDF decide tocar obras que a curto prazo só atenderá à demanda de veículos particulares. Cerca de cem mil carros transitam na região.

Projeto favorece o transporte individual e contribui para engarrafamentos no Plano Piloto.

A solução do GDF para resolver a curto prazo os problemas de mobilidade de quem mora do lado Norte do Distrito Federal, em especial no Grande Colorado, Sobradinho e Planaltina, é abrir mais faixas de rodagens. Não está nos planos oficiais o transporte sobre trilhos e o sistema de ônibus BRT-Norte não estará pronto antes de 2020. A proposta do governo Rollemberg é a mesma que já vinha sendo tocada por seu antecessor, Agnelo Queiroz.

Mesmo antes de concluir as obras do BRT- Sul (Santa Maria – Gama – Plano Piloto) e do BRT – Oeste (Taguatinga- Plano Piloto), o GDF decidiu investir R$ 196 milhões nas obras viárias do Trevo de Triagem Norte e na Ligação Torto-Colorado. Essas obras são os primeiros passos para viabilizar a implantação do BRT – Norte (Planaltina-Sobradinho – Plano Piloto). Mas isto só deve ocorrer em quatro anos, em julho de 2020. Por enquanto, o trabalho de construção de novas pistas, pontes e viadutos, a cargo do DER-DF, deve beneficiar mesmo quem anda de carro. A estimativa oficial é de que 100 mil veículos passem pela região diariamente.

Divulgação


Na prática, a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) em seu trecho Norte ganhará duas novas pistas — uma em cada sentido —, e passará a contar com três faixas cada uma. Serão 5,2 quilômetros de ampliação entre o Torto e o Colorado. Com isso, o GDF espera acabar com engarrafamentos e deixar de ativar a chamada faixa reversa em horários de pico.

Além da construção de uma terceira faixa na EPIA Norte, doze obras, dentre pontes, viadutos e túneis, serão executadas na construção do Trevo de Triagem Norte. Elas deverão alterar as imediações da Ponte do Bragueto e visam distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, levando ao Eixo Rodoviário Norte-Sul, à Avenida W 3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à Avenida L 2.

Divulgação


Para alguns analistas em mobilidade urbana, a decisão da administração Rollemberg em retomar essas obras é um erro. Consideram o projeto desastroso e ultrapassado. Ressaltam que há um risco de aumento de congestionamentos dentro do Plano Piloto.

Para a ong Rodas da Paz, o projeto não leva em consideração as diretrizes básicas da política nacional de mobilidade urbana, priorizando o transporte individual motorizado em detrimento do coletivo. “Como consequência, as rotas para quem não vai de carro chegam a ser 78% maior. Além de maior, a rota é descontínua e não há previsão de calçadas, fazendo com que pedestres e ciclistas tenham que compartilhar a ciclovia” – diz um relatório divulgado pela ONG em seu portal.

Além desses 196 milhões, numa segunda e terceira etapas, o GDF precisará investir mais R$ 85 milhões na construção do Terminal da Asa Norte, (etapa 2, que deve ter licitação em agosto deste ano), onde deverão chegar os ônibus do BRT; e outros R$ 715 milhões nas chamadas obras troncais (etapa 3, prevista para acontecer entre agosto de 2017 e julho de 2020), que permitirão fazer o BRT chegar a Planaltina.

Divulgação

GDF decide colocar cerca de R$ 1 bilhão para viabilizar o BRT-Norte. Um sistema de transporte sobre trilhos não foi contemplado. Croqui oficial do GDF.


A decisão de investir numa solução rodoviarista quase R$ 1 bilhão (R$ 996 milhões) – esse valor não inclui a aquisição dos ônibus do BRT que no futuro irão trafegar nessa linha – , é sinal de que o GDF não pensa na implantação de meio de transporte sobre trilhos para os moradores dessas duas cidades satélites, beneficiando também os residentes Sobradinho II, no Lago Norte, Varjão e condomínios do Grande Colorado.

Recursos

As obras referentes ao Trevo de Triagem Norte e à Ligação Torto-Colorado deverão levar dois anos, começando agora em setembro. A previsão é de 17 meses para o trecho Torto-Colorado e de 24 meses para o Trevo de Triagem Norte. Os recursos para essas construções serão obtidos em sua grande maioria por meio de financiamento junto a organizações de fomento. O GDF já anunciou a liberação de R$ 10 milhões do BNDES. Os recursos já tinham sido negociados no governo passado, mas desde dezembro de 2014, o BNDES não havia liberado nenhuma centavo. Do custo total, R$ 51 milhões sairão dos cofres do governo de Brasília. Essa verba terá que sair da arrecadação de impostos. Outros R$ 10 milhões sairão da receita da venda de lotes da Terracap.








https://chicosantanna.wordpress.com/...ras-de-agnelo/

[pesquisadorbrazil]

Piada, se o governo deixa de fazer aparece um especialista que não vou citar criticando. E se o governo não faz o que é conveniente a uns certos especialistas da UNB, também é bombardeado.

O GDF e seus políticos deveriam deixar de enviar recursos para essa instituição, ela não é autossuficiente e não é depois da Terracap a maior latifundiária de terras no DF. Ela que se desfaça dos seus terrenos para se financiar.

[MAMUTE]

Por construção de viaduto, empresários fecham BR-020 no DF


Grupo pede construção de estrutura em Sobradinho em vez de Planaltina Comerciantes reclamam de isolamento no Setor de Expansão da região.

Foto: TV Globo/Reprodução

Grupo em trecho da BR-020 durante protesto que reivindica construção de viaduto


Um grupo de empresários do Setor de Expansão de Sobradinho, no Distrito Federal, fechou um trecho da BR-020 na manhã desta quinta-feira (7) para pedir a construção de um viaduto na região para diminuir o isolamento do comércio da região. Segundo os envolvidos, o plano do BRT na saída Norte prevê um viaduto perto de Planaltina.

O protesto foi na altura da Casa Maestro, no sentido Plano Piloto, e não teve grande impacto no trânsito. Durante a mobilização, os manifestantes levavam faixas pedindo "SOS, governador, viaduto já".

O ato foi organizado pela Associação dos Empresários do Setor de Expansão de Sobradinho. De acordo com a entidade, há mais de 300 empresas, que oferecem cerca de 5 mil empregos na área.

A BR-020 começa em Brasília e termina em Fortaleza, no Ceará, em um trajeto de quase 2 mil quilômetros. No trecho do Distrito Federal, a via faz a ligação entre o Plano Piloto e as regiões de Sobradinho e Planaltina. Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), 28 mil veículos passam pelo trecho diariamente.









http://g1.globo.com/distrito-federal...020-no-df.html

[pesquisadorbrazil]

Esperem sentados pois em pé cansa, esse viaduto não vai sair tão cedo, no mais otimista em 2019. Pois a grana do BRT só contempla de Sobradinho para o Plano Piloto e não aquela localidade.

[fabiano]

No dia de São Nunca devemos ter um viaduto nessa localidade, hahahahaha.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

No dia de São Nunca devemos ter um viaduto nessa localidade, hahahahaha.

Pior, vai ser um viaduto a lá Israel Pinheiro entre Vicente Pires e Águas Claras. Putz, se vai gastar dinheiro, que gaste com obra de arte e não com remendo de viaduto.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Pior, vai ser um viaduto a lá Israel Pinheiro entre Vicente Pires e Águas Claras. Putz, se vai gastar dinheiro, que gaste com obra de arte e não com remendo de viaduto.

Tem locais em que o viaduto é de extrema urgência como o do Recanto das Emas e não tem nem previsão de quando irão construir, imagine esse...

[MAMUTE]

E a entrada do Riacho fundo I, Entrada de São Sebastião DF-463 com DF 001, Estrada de ligação à Brazlândia BR 070 com entroncamento DF-180 entre outras

[yuri radd]

To louco pra ver fotos das obras da Ligação Torto-Colorado. Ninguém tem não?

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Tem locais em que o viaduto é de extrema urgência como o do Recanto das Emas e não tem nem previsão de quando irão construir, imagine esse...

Estou falando de verdadeiros viadutos e não elevados que foram construídos entre o Vicente Pires/Águas Claras e Park Way/Núcleo Bandeirante.