Transporte por Trilhos Brasília | Movimentação no Setor

[fortescue]

GDF e governo federal definem testes de VLT entre Brasília e Valparaíso
Trem com capacidade para 600 pessoas deve começar a operar em fase experimental dentro de 60 dias

O governador Ibaneis Rocha se reuniu na manhã desta terça-feira (26/2) com o ministro do Desenvolvimento Regional, Gustavo Canuto, para tratar sobre o projeto do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) que liga Brasília a Valparaíso (GO).

O encontro teve participação do secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro, e do Secretário de Desenvolvimento da Região Metropolitana, Paulo Roriz.

Os testes de transporte entre os dois pontos devem começar dentro de 60 dias e vão ter a duração de seis meses. O trem, com capacidade para 600 pessoas, ligará a Rodoferroviária, no DF, até Valparaíso (GO). O projeto, em fase experimental, não terá paradas no trajeto e o VLT atingirá, a princípio, velocidade de 39 km/h.

O investimento para essa primeira etapa será de R$ 3,4 milhões, sendo R$ 1 milhão do governo federal e R$ 2,4 milhões do governo do DF.

“Vamos partir para a parte operacional com os convênios que precisam ser realizados para, no prazo mais curto, colocar essa operação em andamento. De forma experimental ainda, e após seis meses tenhamos liberação para operar realmente fazendo o transporte e melhorias na linha”, explicou Ibaneis Rocha.

Fonte: Brasilia de Fato

[fabiano]

Rapaz, se for colocar para transportar passageiros a 39km/h, com aquele monte de curvas e depois ter que fazer integração, tem grande chance de dar tudo errado.

Talvez compense para os passageiros do Valparaíso devido ao engarrafamento ultra pesado de manhã, mas, mesmo assim, tenho minhas dúvidas.

[MAMUTE]

Desse modelo tem tudo pra dar errado

[pesquisadorbrazil]

Eu já falei, vai demorar na baldeação e vai demorar no trajeto do VLT de Valparaíso para Rodoferroviária.... Isso se o IPHAN não ficar de brincadeira e impedir quaisquer modificação no prédio. querem apostar?

[fabiano]

Se for analisar, se o VLT for numa velocidade constante desde o Valparaíso, até a Rodoferroviária, que dá aí, cerca de 40 km, indo a 39km/h, então, no mínimo o trajeto vai demorar 1 hora, isso se fosse numa velocidade constante.

Então... Pode colocar aí 1 hora e meia no mínimo, devido às curvas. Sei não...

[pesquisadorbrazil]

Nos calculos do governo são 1 hora e 30 minutos, mas.........Quanto tempo vai demorar as baldeações, que serão duas, para levar o povo do entorno até a estação de Valparaiso e outra para levar o povo que descer na Rodoferroviária até seu destino final... Ali mole mole, irão gastar 2 horas só as baldeações.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Nos calculos do governo são 1 hora e 30 minutos, mas.........Quanto tempo vai demorar as baldeações, que serão duas, para levar o povo do entorno até a estação de Valparaiso e outra para levar o povo que descer na Rodoferroviária até seu destino final... Ali mole mole, irão gastar 2 horas só as baldeações.

Pois é... O grandíssimo problema do BRT Sul é a integração no Terminal de Santa Maria, que não comporta a enorme quantidade de passageiros. Pasme, tem dia que demora 1 hora no trajeto Terminal até a parada de ônibus de desembarque. Difícil de acreditar, mas, isso é super normal em um sistema porcamente planejado.

Corre um sério risco de acontecer a mesma coisa com esse Trem do Entorno.

Será que a tarifa será barata, como em outros estados? Tipo, R$ 1,00, R$ 1 e pouco?

Talvez, a grande jogada pode ser na tarifa, nem tanto no tempo de deslocamento.

[MAMUTE]

GDF consegue licença ambiental para expandir metrô em Samambaia


Anúncio foi feito pelo governador Ibaneis Rocha, que disse ainda que pretende instalar serviços, como do INSS, em estações





https://www.metropoles.com/distrito-...o-em-samambaia

[MAMUTE]

Metrô-DF terá horário de funcionamento ampliado a partir do dia 25/3


A ampliação valerá apenas de segunda a sábado. Aos domingos, o horário será mantido das 7h às 19h







https://www.metropoles.com/distrito-...tir-do-dia-253

[pesquisadorbrazil]

Estranho, já vi matérias com horários diferentes.

Um que o metrô de segunda a sexta, abre de 5:30 ás 23:30 e outra matéria que abre de 5:30 as 24:00.... afinal qual o horário correto.

[salengasss]

De 5:30 à 0:00 será a partir de Maio.

[fortescue]

Poderiam pensar em aumentar o horário nos domingos também..
Pelo menos até os shoppings fecharem..

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

De 5:30 à 0:00 será a partir de Maio.

Medida inocua, até mesmo porque, já arrumaram todas as catracas eletrônicas? Pois todas as catracas deveriam receber todos os cartões, e dependendo, as vezes só uma catraca funciona, causando gigantescas filas.

Adianta abrir 5:30, se você vai perder 30 minutos na fila?

Sem contar, que o povo do metrô vai exigir pagamento de hora extra pelo horário adicional. Querem apostar?

[MAMUTE]

Parte da matéria sobre Transportes por trilhos.

Estradas parques continuam sendo o grande gargalo do trânsito no DF


EPTG, EPNB e Epia são três das vias com maior incidência de congestionamentos no DF, onde metade da população usa carro apara chegar ao trabalho. Elas ligam as cidades ao Plano, onde 41,2% dos trabalhadores brasilienses exercem alguma atividade

Trilhos

O GDF também planeja aumentar a oferta de transporte público sobre trilhos. Para isso, conta com um plano de desenvolvimento inédito, divulgado no último ano. O estudo prevê investimentos de R$ 13 bilhões em 20 anos. Caso seja executado, Brasília passará a ter 128km de trilhos, sendo 113 de VLT e 15km de metrô, além de 113 estações. A concretização do planejamento deve começar pela instauração do VLT nas vias W3 Norte e Sul. “Realizamos o chamamento público e nove empresas demonstraram interesse. Devemos anunciar quais estão qualificadas até o fim do mês”, pontuou Casimiro.

Em relação ao metrô, a expansão mais célere deve ocorrer em Samambaia: o edital de licitação para a construção de duas novas estações será publicado ainda neste mês. Além disso, a Companhia do Metropolitano (Metrô-DF) concluiu o projeto básico para a construção de uma estação nas proximidades da Galeria do Trabalhador e começou a fazer estudos para levar os trilhos até o fim da Asa Norte. Para mais duas estações em Ceilândia, o Metrô-DF trabalha no adequamento do projeto básico antes de lançar a licitação.

O secretário de Mobilidade acrescentou que requisitou estudos para checar a viabilidade de retomar o projeto da implementação da terceira linha do metrô. “Serão avaliados demanda e custo. Os 17km de trilhos partiriam de uma estação na altura do Balão do Periquito, na confluência de Gama, Recanto das Emas e Riacho Fundo”, concluiu. Nos últimos cinco anos, o GDF investiu R$ 578,1 milhões no transporte público. A Secretaria de Mobilidade não informou qual é a perspectiva para 2019, tampouco indicou as obras prioritárias neste ano

1.773.286
Frota de carros do DF

170 mil
Número de usuários diários do metrô

600 mil
Quantidade de pessoas que usam os ônibus da capital diariamente

R$ 578,1 milhões
Valor investido pelo GDF em transporte público nos últimos cinco anos










https://www.correiobraziliense.com.b...to-no-df.shtml

[MAMUTE]

Essa linha de metrô deve ser estudada e se viabilizada deveriam criar o bairro do catetinho e adensar o Riacho Fundo 2 e Recanto aí daria pra puxar um Ramal no futuro pra Gama e Santa Maria

[fabiano]

Bem que podiam implementar essa linha. Não só essa, mas, a antiga Linha 2. Se apenas essa saísse do papel, já seria um ganho enorme para a Zona Sul do DF.

Mas, essa linha de transporte saindo do Viaduto do Periquito, exigiria investimento pesado em ônibus, para a integração, se não, corre o risco de ser o grande fiasco do BRT Sul.

[kaomidev]

Se forem fazer, que façam daquela forma que eu mostrei no outro thread (Passando por dentro do Recanto e de Samambaia e saindo em Ceilândia Sul).
Isso criaria uma faixa de desenvolvimento que ajuda na indepência das RAs ao Plano Piloto.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by kaomidev

Se forem fazer, que façam daquela forma que eu mostrei no outro thread (Passando por dentro do Recanto e de Samambaia e saindo em Ceilândia Sul).
Isso criaria uma faixa de desenvolvimento que ajuda na indepência das RAs ao Plano Piloto.

Acho que não, pois 70% dos empregos continuam no Plano Piloto. Para forçar essa desconcentração, teria de criar um gigantesco pólo comercial e industrial na zona oeste.

E pelo que já vimos, isso não irá ocorrer. Vai ocorrer sim na zona norte (Sobradinho) com o Distrito Turístico e zona sul (Santa Maria), com a definitiva implantação do pólo JK e sua expansão.

[pesquisadorbrazil]

1.4 PROGRAMA DE IMPLEMENTAÇÃO DA LINHA 2

A implementação da Linha 2 iniciou-se com a contratação referente aos projetos metroferroviários na Área Central de Brasília em 2017. Entretanto, decorridos 8 meses aguardando a emissão da Autorização para Início da Execução do Objeto (AIO) pelo Ministério das Cidades e próximo do término da vigência contratual, foi pactuado o Termo de Rescisão da Operação de Crédito n.º 445.443-62/2015 com a Caixa Econômica Federal – CEF.

Em virtude da relevância do contrato firmado em 2017, foram realizadas tratativas no sentido de viabilizar a sua execução com outras fontes de recursos e os serviços foram iniciados, com o término da execução previsto para junjul/2019. Cabe destacar que o detalhamento de demanda e de simulações de oferta na Área Central de Brasília subsidiam as análises de viabilidade técnica e a fundamentação dos projetos funcionais, incluindo o traçado e a localização das estações relativos aos seguintes empreendimentos previstos no PDTT:

a) Projeto de implantação da Linha 1 do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) em Brasília, utilizando a Avenida Hélio Prates entre Ceilândia e Taguatinga, EPCL entre Vicente Pires e SIA, e seguindo pelo Eixo Monumental até a Rodoviária Central;

b) Projeto de implantação da Linha 2 do VLT, ligando o Aeroporto Internacional de Brasília – Juscelino Kubistchek – ao Terminal Asa Sul (TAS), percorrendo a Avenida W3 chegando ao Terminal Asa Norte (TAN), seguindo pela BR010 e Avenida Independência até Planaltina e Arapoangas;

c) Projeto de implantação das tramo de VLT ligando Recanto das Emas e Taguatinga, sob o qual operarão as Linhas 3 e 4 de VLT (Ceilândia - Taguatinga Sul e Recanto das Emas - Taguatinga Norte).


1.5 PROGRAMA DE IMPLANTAÇÃO DO METRÔ LEVE – VLT

O Metrô-DF aguardava, desde o início de 2016, a homologação da Síntese de Projeto Aprovado (SPA), pelo Ministério das Cidades referente à 1ª Etapa do Termo de Compromisso n.º 445.450-67/2015 - “Elaboração do projeto do VLT – Linha 1 – Terminal da Asa Sul/Terminal da Asa Norte”, no sentido de lançar a licitação para contratação do Projeto Funcional da Linha 1 do VLT, cujo Termo de Referência foi aprovado pela Caixa Econômica Federal.

Tendo em vista a confirmação da demanda e prioridade dessa Linha 1 pelo Plano de Desenvolvimento do Transporte sobre Trilhos do Distrito Federal - PDTT/DF e diante da ausência de manifestação pelo Ministério das Cidades, optou-se por agregar a citada Linha ao Estudo, Modelagem e Macrossimulação de Demanda da Área Central, cuja Ordem de Serviço foi emitida em 2018, conforme abordado no Programa de Implementação da Linha 2.

Fonte: http://www.dodf.df.gov.br/index/visu...%20INTEGRA.pdf

[salengasss]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Acho que não, pois 70% dos empregos continuam no Plano Piloto. Para forçar essa desconcentração, teria de criar um gigantesco pólo comercial e industrial na zona oeste.

E pelo que já vimos, isso não irá ocorrer. Vai ocorrer sim na zona norte (Sobradinho) com o Distrito Turístico e zona sul (Santa Maria), com a definitiva implantação do pólo JK e sua expansão.

O CETRAD em Taguatinga / Ceilândia também vai aumentar muito os empregos por estas bandas.