Para Brasília acabar de vez com essa besteira de colocar transporte de massa por trilhos, temos uma solução simples, e de quebra acabar com a farra do povo que curte atravessar as pistas evitando as passarelas.
Imite o Canada...
Fonte:
https://policytransfer.metropolis.or...-allen-toronto
Com essa modelagem, daria para colocar um sistema de trilhos ligando Planaltina/DF com Luziânia/GO. Isso mesmo acompanhando justamente o traçado da rodovia. E para os esquentadinhos do tombamento. Quando entrasse na área tombada, na EPIA, simples solução.
Colocaria o trem em trincheira, como já ocorre em Águas Claras e fim de papo. Daria para fazer uma linha de Águas Lindas se conectando com essa mesma via férrea, na altura da Rodoferroviária.
Pronto, economia tempo, dinheiro e papo furado que na região entre Sobradinho/Planaltina não tem como implantar por problemas técnicos, de consumo de energia e tal. E claro acabaria com essa besteira de vias marginais é claro. Se bobeiasse daria para fazer outro trecho ligando Gama/Santa Maria a essa ferrovia e também Recanto das Emas, Riacho Fundo / Núcleo Bandeirante....
O povo anda encrespando com tudo, simples, a passagem em vez de ser aérea ou subterrânea, seria no nível do solo. Pois seria um elevado e claro.
E eu fazendo grosseiramente um gráfico... se cada via tem por volta de 3,40 m e são 4 faixas... Teremos 13,6 m de cada lado e observando também o tamanho da nossa via de metrô, teremos praticamente os mesmo 13,6 m. Portanto nessa mesma configuração de pista, teríamos quase 41 m de largura, tanto o modal rodoviário e ferroviário. Só para nota, só o trecho do BRT Sul desconsiderando as vias marginais teremos por volta de 46 m.
Portanto ao meu ver é viável modular nossas estradas parque para esse modal de transporte. E de quebra, acabaria com papo furado de liberar a faixa exclusiva para os demais carros. O problema do transporte de Brasília é falta de engenharia de trafego e não de pistas.
Ainda não conseguiram solucionar os gargalos no transporte, como na entrada de Taguatinga. Aonde 16 faixas de rolamento viram apenas viram rapidamente apenas 6 faixas. Já viram que, os viadutos existentes já não dão vazão ao fluxo. E a incrível solução é a construção do túnel. Pra min não vai resolver o gargalo, tanto na entrada de Taguatinga via EPTG quando na saída de Taguatinga via Estádio. Os gargalos estão nesses afunilamento de pistas. O mesmo ocorre perto do Setor Policial também.
Mas o Detran/DER tem oposição de criação da Companhia de Engenharia de Trafego, que teria a incumbência de tão somente planejar a propriamente dita Engenharia do Transito que em Brasília não tem mais,