Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

praticamente a estrutura dos viadutos todos prontos, faltando apenas as duas pontes marginais e reformar a ponte do Bragueto já que ela não será derrubada que era o certo se fazer

Piada né, só porque não vai mais existir aquela pista por baixo da ponte, que eles julgaram que não tem necessidade de demolição. Eu quero ver cair tudo depois.

[MAMUTE]

Aberta licitação para adequar e concluir projeto do BRT Eixo Sudoeste




O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF) abriu licitação nesta segunda-feira (21) para adequar e concluir o projeto básico do Expresso DF Sudoeste, que sairá do Recanto das Emas, passará pelos Riachos Fundos I e II e se encontrará com o Eixo Sul no fim da Asa Sul. O valor do contrato é de quase R$ 3,8 milhões, e a vencedora do certame terá 6 meses para concluir os trabalhos. O aviso foi publicado hoje no Diário Oficial.

Além de elaborar o projeto executivo de engenharia do corredor, a contratada deverá produzir também o Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA); e o Plano Básico Ambiental (PBA).

Está previsto a construção de um novo terminal em Samambaia (Terminal de Furnas) na saída da cidade, e 18 estações ao longo do corredor, até conectar-se com o Expresso DF Sul.

Do ponto de vista operacional, o Eixo Sudoeste deverá ser operado considerando as hipóteses da utilização de linhas do Eixo Sul (Estação Candangolândia) ou linhas próprias para o destino ao Plano Piloto (Terminal Asa Sul).

Estas proposições não constavam no projeto anterior iniciado em 2013 pela empresa ITEC - Infra Tech Engenharia e Consultoria S/A e paralisado em 2015.





Além do corredor estrutural na EPNB, a proposta prevê melhorias no sistema viário para operação dos ônibus - trecho entre Av. Ponte Alta até DF-480 - como restauração do pavimento, adequação dos retornos e implantação de baias e abrigos de ônibus, e construção de um viaduto no Balão do Recanto das Emas. O projeto deverá conter também estudos para implantação de ciclovias e ciclofaixas.

O recebimento das propostas e abertura dos envelopes está marcada para 9 de julho, às 10h, na sede do DER/DF.






http://www.pensemobilidade.com.br/20...adequar-e.html

[pesquisadorbrazil]

Sinceramente nessa região, deveríamos desistir da EPNB, pois ali não dá mais para fazer nem via marginal, muito menos canteiro central, o negócio é fazer uma nova via entre o Recanto das Emas, passando pelo Riacho Fundo II e desse ponto se pavimente uma nova rodovia conectando com a pista do Aeroporto.

Pois se for para fazer remendos na EPNB, melhor nem começar os estudos.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Sinceramente nessa região, deveríamos desistir da EPNB, pois ali não dá mais para fazer nem via marginal, muito menos canteiro central, o negócio é fazer uma nova via entre o Recanto das Emas, passando pelo Riacho Fundo II e desse ponto se pavimente uma nova rodovia conectando com a pista do Aeroporto.

Pois se for para fazer remendos na EPNB, melhor nem começar os estudos.

A não ser que mantivessem as duas faixas de rodagem para todos os veículos e transformassem a faixa da esquerda em faixa de BRT (em concreto, é óbvio) e extinguissem a faixa exclusiva de ônibus da direita.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

A não ser que mantivessem as duas faixas de rodagem para todos os veículos e transformassem a faixa da esquerda em faixa de BRT (em concreto, é óbvio) e extinguissem a faixa exclusiva de ônibus da direita.

Problema seria esse, pois como seria o deslocamento dos ônibus de integração para alimentar o BRT? Teria de passar por algum local. Portanto, com a nova via parcialmente existente atrás do Núcleo Bandeirante, daria para fazer tranquilamente essa via se conectando com o BRT que vem do Gama/Santa Maria.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Problema seria esse, pois como seria o deslocamento dos ônibus de integração para alimentar o BRT? Teria de passar por algum local. Portanto, com a nova via parcialmente existente atrás do Núcleo Bandeirante, daria para fazer tranquilamente essa via se conectando com o BRT que vem do Gama/Santa Maria.

Aí é que tá... Espaço para grandes terminais não existe na via. A não ser que construam estações aos moldes das existentes no Park Way e os ônibus circulares alimentem essas estações. Isso já existe nas estações Caub I e estações do Park Way, com linhas que ligam o Park Way e Riacho Fundo II.

Eu só queria entender uma coisa, não terá Terminal no Recanto das Emas? Apenas esse de Furnas em Samambaia?

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Aí é que tá... Espaço para grandes terminais não existe na via. A não ser que construam estações aos moldes das existentes no Park Way e os ônibus circulares alimentem essas estações. Isso já existe nas estações Caub I e estações do Park Way, com linhas que ligam o Park Way e Riacho Fundo II.

Eu só queria entender uma coisa, não terá Terminal no Recanto das Emas? Apenas esse de Furnas em Samambaia?

Na realidade existe apenas baldeação ônibus/metrô estação furnas. Agora querer colocar um BRT naquela região é inviável. Só se for do lado norte de Samambaia, pois do lado sul, as ruas são ridiculamente pequenas

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Na realidade existe apenas baldeação ônibus/metrô estação furnas. Agora querer colocar um BRT naquela região é inviável. Só se for do lado norte de Samambaia, pois do lado sul, as ruas são ridiculamente pequenas

Mas, aí é que tá... Nesse local vai passar a Via Interbairros, ou Transbrasília. Talvez o projeto em questão seja para integrar a outro projeto (Via Interbairros).

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Mas, aí é que tá... Nesse local vai passar a Via Interbairros, ou Transbrasília. Talvez o projeto em questão seja para integrar a outro projeto (Via Interbairros).

Isso de Interbairros ou Transbrasília é coisa do passado, se o atual governador não fez nada, não irá fazer em 6 meses restantes de mandato.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Isso de Interbairros ou Transbrasília é coisa do passado, se o atual governador não fez nada, não irá fazer em 6 meses restantes de mandato.

Com certeza para deixar para o próximo governo, que pode muito bem jogar tudo no lixo e começar do zero, como sempre.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Com certeza para deixar para o próximo governo, que pode muito bem jogar tudo no lixo e começar do zero, como sempre.

Pior que sim, não iriam despejar o povo que invadiu ali perto do Carrefour, como a ex-CTIS por exemplo? O prazo passou e a midia nem noticiou nada.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Pior que sim, não iriam despejar o povo que invadiu ali perto do Carrefour, como a ex-CTIS por exemplo? O prazo passou e a midia nem noticiou nada.

Não vai dar em nada. Como sempre.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

Não vai dar em nada. Como sempre.

Eu passei ontem lá, de obra só o Excellence Park Sul, praticamente cercaram tudo e demoliram as construções existentes.

[fortescue]

Orçamento do DF para 2019 prevê centro oncológico e ampliação do metrô
Câmara Legislativa tem até 30 de junho para avaliar o Projeto de Lei de Diretrizes Orçamentárias, que aponta as questões prioritárias do próximo exercício. Estão previstos R$ 39,8 bilhões em receitas

Em debate na Câmara Legislativa do Distrito Federal (CLDF) este mês, o Projeto de Lei de Diretrizes Orçamentárias (PLDO) para o exercício de 2019 estabelece quais devem ser as prioridades do Governo do Distrito Federal para o próximo ano. Obras como a construção do Hospital de Especialidades Cirúrgicas e Centro Oncológico de Brasília, de centros educacionais e a ampliação do metrô são alguns dos destaques. A Câmara Legislativa tem até 30 de junho para avaliação e aprovação do projeto e os distritais podem acrescentar outras prioridades.

[...]

O aumento da linha do metrô é uma das prioridades na área de mobilidade urbana. O projeto prevê que 3 km sejam construídos em 2019. Segundo a Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF), trata-se da ampliação para Samambaia, com duas novas estações na região. Também são prioridades as implantações dos corredores de transporte coletivo nos eixos Oeste e Norte, a ampliação de 5 km da BR-140 (São Sebastião) e a recuperação de pontes, passarelas e viadutos.

Fonte: Correio Braziliense

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fortescue

Orçamento do DF para 2019 prevê centro oncológico e ampliação do metrô
Câmara Legislativa tem até 30 de junho para avaliar o Projeto de Lei de Diretrizes Orçamentárias, que aponta as questões prioritárias do próximo exercício. Estão previstos R$ 39,8 bilhões em receitas

Em debate na Câmara Legislativa do Distrito Federal (CLDF) este mês, o Projeto de Lei de Diretrizes Orçamentárias (PLDO) para o exercício de 2019 estabelece quais devem ser as prioridades do Governo do Distrito Federal para o próximo ano. Obras como a construção do Hospital de Especialidades Cirúrgicas e Centro Oncológico de Brasília, de centros educacionais e a ampliação do metrô são alguns dos destaques. A Câmara Legislativa tem até 30 de junho para avaliação e aprovação do projeto e os distritais podem acrescentar outras prioridades.

[...]

O aumento da linha do metrô é uma das prioridades na área de mobilidade urbana. O projeto prevê que 3 km sejam construídos em 2019. Segundo a Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF), trata-se da ampliação para Samambaia, com duas novas estações na região. Também são prioridades as implantações dos corredores de transporte coletivo nos eixos Oeste e Norte, a ampliação de 5 km da BR-140 (São Sebastião) e a recuperação de pontes, passarelas e viadutos.

Fonte: Correio Braziliense

Nossa finalmente irão duplicar a rodovia do Tororó mas, espero que dupliquem de 5km em 5km por ano, assim em 2022 toda extensão da rodovia estaria duplicada.

[pesquisadorbrazil]

Justiça dispensa licitação para obras em viadutos com risco de desabamento no DF

A juíza alega que a medida se faz necessária devido ao risco para a população

A juíza Wanderley da 7ª Vara Federal autorizou, nesta quinta (14), a dispensa de licitação para que o Governo do Distrito Federal (GDF) realize as obras nos viadutos que apresentam risco de desabamento. “A ausência de alocação dos recursos públicos, nos temos do acordo, remota desarrazoável conduta da administração pública, pois deixa exposta a acidentes e a risco de morte toda a população que trafega no DF”.

Sendo assim, as empresas devem ser contratadas até o dia 15 de setembro e as obras devem ser concluídas em nove meses após seu início. Também ficou determinada a multa diária de R$ 20 mil por descumprimento. A Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap) e o Departamento de Estradas e Rodagens (DER) são os responsáveis pelos prazos, em caso de atraso superior há 15 dias, ambos serão submetidos ao “bloqueio e sequestro” do recurso destinado as obras. A verba será transferida para uma conta judicial.

O acordo entre o GDF e a Justiça Federal trata dos pontos-alvo do relatório do Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF), todos com estado crítico nível 4, ou seja, com “danos acima de 30% e a necessidade de intervenção imediata”.

As obras serão nas Tesourinhas das quadras 203/204 e 115/116 Sul e na 215/216 Norte. Viaduto da N2, ao lado do shopping Conjunto Nacional. Ponte Honestino Guimarães e o Viaduto do Eixão, que desabou em fevereiro.

Também passarão por vistorias até o dia 18 de julho, as obras do Teatro Nacional, Rodoviária do Plano Piloto, Panteão da Pátria, Museu Nacional da República, Ginásio Cláudio Coutinho e o Centro de Convenções Ulysses Guimarães.

Tanto para a Ordem dos Advogados do Brasil (OAB) como o Ministério Público Federal (MPF) existe “inércia por parte do GDF diante de tantas irregularidades”.

Fonte: http://www.diariodopoder.com.br/just...bamento-no-df/

[pesquisadorbrazil]

Nem com dispensa de licitação o GDF vai fazer as obras. Querem apostar?

[fortescue]

Acesso que liga a L4 ao fim do Eixão Norte será fechado por 20 dias
Interrupção começa neste sábado (23) às 8 horas. Motoristas devem usar rotas alternativas

A pista que liga a L4 Norte ao fim do Eixão Norte será fechada a partir das 8 horas deste sábado (23). A previsão do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) é que a interrupção dure 20 dias.

A medida é necessária para finalizar a construção das vias transversais que vão ligar as vias W3 e L4 Norte. As intervenções fazem parte das obras do Trevo de Triagem Norte.

Uma das rotas alternativas para acessar o Eixão – sentido norte – é trafegar pela L2 e entrar na entrequadra 412/413 Norte. Depois, seguir entre as comerciais da 213/214 Norte e, então, acessar o Eixinho L.

De lá, será possível acessar o Eixão Norte e a Ponte do Bragueto. Na semana passada, foi inaugurado um novo viaduto, que faz essa ligação.

Trevo de Triagem Norte e Ligação Torto-Colorado
O Trevo de Triagem Norte é composto por 16 obras, entre pontes, viadutos e túneis. O objetivo é distribuir o fluxo de veículos com destino ao Plano Piloto, levando ao Eixão Norte e Sul, à W3, aos Eixinhos Leste e Oeste e à L2.

Somadas às passagens previstas na Ligação Torto-Colorado — construção de uma pista marginal à DF-003 e de novos acessos aos condomínios —, serão 28 intervenções.

Fonte: Agência Brasília

[pesquisadorbrazil]

E por falar nisso, a pseudo reforma da ponte do Gilberto Salomão acabou, falaram que iria durar 120 dias a obra.

[MAMUTE]

GDF aprova diretrizes urbanísticas da Transbrasília



A Secretaria de Estado de Gestão do Território e Habitação (Segth) aprovou as Diretrizes Urbanísticas (DIUR) ao Eixo de Dinamização da Via Transbrasília. Com isso foram determinadas as regras de ocupação das áreas onde serão dominadas pela nova rodovia, começando pela Região Administrativa de Samambaia, passando por Águas Claras, Guará, Park Sul e o Plano Piloto. De acordo com o documento da Segth, disponível no link (clique aqui), anexo VI, o trecho entre Guará e o Park Sul está no Mapa de Zoneamento das Diretrizes de Uso e Ocupação do Solo e de Diretrizes de Sistema Viário da DIUR 03/2018.

De acordo com o Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF), por meio da decisão 1210/2018 (Processo 27639/2016), sete empreendimentos instalados em áreas públicas do Park Sul estão sendo ameaçados de demolição. As lojas citadas no documento são: Casa Pronta, Dr. Colchão, Grupo Saga Veículos, Multsol, Paper House, Premoldados Brasil e Primetek. Dessas, apenas o grupo Saga se manifestou, pedindo um reexame de dois itens da decisão.

A Corte informou ainda que os termos continuam válidos enquanto se analisa o requerimento da empresa, visto que o recurso não tem efeito suspensivo, segundo o TCDF.

A Administração do Guará também foi notificada e tem prazo de 15 dias para se manifestar sobre pedido apresentado pela empresa. O pronunciamento, no entanto, não será obrigatório, já que a justificativa em relação à Decisão (1210/2018) já foi realizada.

Procurados pela reportagem, representantes dos estabelecimentos Primetek, Premoldados Brasil, Multsol e Dr.Colchão informaram não estarem cientes da sentença e que não foram notificados. Já os responsáveis pela Casa Pronta, Paper House não foram encontrados até o fechamento desta matéria.

O JORNAL DO PARK SUL tem compromisso com a informação, e desde já, abre espaço caso alguma empresa citada na reportagem queira se pronunciar oficialmente.

Transbrasília

A via é apontada como uma solução urbanística de requalificação da região do DF. O projeto prevê a implantação de pontos de integração e conexão, a partir do estudo de uma poligonal envolvendo a faixa ocupada hoje pelas linhas de transmissão operadas pelas empresas Furnas e CEB.

A rodovia interligará diversas áreas urbanas entre si e com o Plano Piloto, atingindo regiões como Park Sul, Guará, Águas Claras, Taguatinga e Samambaia, com atividades de uso misto de habitação, comércio e serviços nas áreas de propriedade da Terracap, na região diretamente influenciada pela nova via. Ao todo, serão 26 km, cortando a Epia.







http://www.jornaldoparksul.com/2018/...as-da.html?m=1