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Old Posted Nov 20, 2015, 9:20 AM
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Marconi mostra proposta para agilizar trem GYN-BSB


Governador propôs nesta quarta-feira ao presidente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos, em Brasília, prioridade absoluta para construção de um trem de passageiros ligando Goiânia a Brasília; sugestão apresentada por Marconi, como forma de viabilizar a obra, é a elaboração de projeto executivo que prevê a construção de forma modular; na primeira fase seria construída linha férrea ligando as capitais, exclusivamente para o transporte de passageiros; numa segunda etapa seria instalado um ramal para Águas Lindas, integrações com o sistema de transporte urbano do Entorno de Brasília e, por último, a viabilização do transporte de cargas, com uma possível ligação da linha com a Ferrovia Norte-Sul e a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico).

Na primeira fase seria construída uma linha férrea ligando Goiânia a Brasília, exclusivamente para o transporte de passageiros. Numa segunda etapa seria instalado um ramal para Águas Lindas, integrações com o sistema de transporte urbano do Entorno de Brasília e, por último, a viabilização do transporte de cargas, com uma possível ligação da linha com a Ferrovia Norte-Sul e a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico).

O governador pediu urgência na elaboração do projeto executivo, que deverá apresentar as contrapartidas financeiras de Goiás, Distrito Federal e União. “É preciso deixar claro qual é o montante de recursos que caberá a cada um dos entes federativos”, argumentou Marconi.

Durante a reunião na ANTT, foi apresentado a ele o projeto de viabilidade econômico-financeiro da ferrovia. De acordo com os dados técnicos, o transporte somente de passageiros é hoje mais viável do que a combinação com transporte de cargas, porque exigiria um aporte de recursos mais em conta.

O estudo revelou também que o transporte de cargas só se viabilizaria se forem construídos ramais para ligá-la a outras ferrovias, como a Norte-Sul. A previsão é de que 90 milhões de passageiros ao ano utilizariam a ferrovia, cujo trajeto proposto seria: Goiânia, Anápolis, Águas Lindas, Brasília e Santo Antônio do Descoberto. Caso seja incluído o transporte de cargas, o projeto de viabilidade técnica concluiu que serão necessárias Parcerias Público Privadas (PPPs).

A princípio seriam construídas estações em Goiânia, Anápolis, Águas Lindas, Brasília e Santo Antônio do Descoberto. O governador sugeriu na reunião a construção de pelo menos mais uma estação, entre Abadiânia e Alexânia, para aumentar a função social da ferrovia.

“Esse projeto é prioridade absoluta”, disse o governador ao presidente da ANTT, ressaltando que a elaboração do projeto executivo e sua consequente licitação vão permitir que a União, Goiás e o Distrito Federal saibam quanto devem investir na obra. O presidente da ANTT, Jorge Bastos, afirmou que será apresentado em breve ao governador o projeto técnico na modelagem proposta por Marconi.

Ainda na ANTT, cobrou solução para o problema dos acessos ao novo aeroporto de Goiânia, com a construção de mais um viaduto na BR-153. Ouviu do presidente da ANTT que as obras já foram licitadas e devem começar em breve. Marconi lembrou que corre-se o risco de se terminar a obra física do novo terminal sem que sejam concluídos os acessos.

OS na Educação

Antes da audiência na ANTT, o governador foi recebido pelo ministro da Educação, Aloizio Mercadante. Acompanhado da secretária estadual de Educação, Raquel Teixeira, apresentou ao ministro detalhes do modelo de gestão de escolas da rede estadual por Organizações Sociais (OSs). Na audiência, segundo relatou o governador, o ministro elogiou a iniciativa de implantação de um projeto inovador, que tem por objetivo melhorar a qualidade da Educação pública em Goiás.

Na saída da audiência, em entrevista à imprensa, Marconi explicou que o objetivo da reunião foi apresentar ao ministro detalhes do projeto a ser implantado, com garantia de preservação dos direitos dos professores e respeito à Lei de Diretrizes e Bases da Educação (LDB). Segundo ele, Mercadante demonstrou curiosidade para conhecer o projeto e ainda comentou na reunião as experiências de OSs no Ministério de Ciência e Tecnologia, quando dirigiu a pasta. Marconi adiantou que a ideia é dar o pontapé inicial do sistema OS na Educação em janeiro de 2016.












http://www.brasil247.com/pt/247/goia...em-GYN-BSB.htm
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Old Posted Nov 20, 2015, 1:09 PM
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Já falamos aqui, não vai sair do papel, a não ser que se crie uma cidade a longo prazo entre Anapolis e Samambaia. Ou quem sabe, um gigantesco parque temático/aquático....
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  #943  
Old Posted Nov 20, 2015, 6:11 PM
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Proposta busca acelerar ligação ferroviária entre Brasília e Goiás

Divulgação



O Governador de Goias, Marconi Perillo, propôs ao presidente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos, a elaboração do projeto executivo de uma nova linha ferroviária entre o Estado e Brasília, com 85 km de extensão.

O projeto prevê a construção em três fases, sendo a primeira com a ligação direta entre as regiões para passageiros. A segunda, a construção de um ramal para Águas Lindas, integrações com o sistema de transporte urbano do Entorno de Brasília e, a terceira, a instalação de cargas na ferrovia, possivelmente havendo ligação com a Ferrovia Norte-Sul e a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico).

O projeto de viabilidade econômico-financeira da ferrovia aponta que neste momento somente o transporte de passageiros é viável. O projeto prevê estações em Goiânia, Anápolis, Águas Lindas, Brasília e Santo Antônio do Descoberto.





http://www.entornoonline.com.br/noti...4#.Vk9h1NKrSUk
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Last edited by MAMUTE; Nov 20, 2015 at 6:23 PM.
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  #944  
Old Posted Nov 20, 2015, 9:02 PM
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Mais que matéria sem pé nem cabeça. Uma linha de 85 km... Se daqui para Goiânia é 210 km aproximadamente...
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  #945  
Old Posted Nov 23, 2015, 12:24 PM
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Interessante a divisão em fases. O Perillo está realmente apostando nesse projeto, volta e meia sai uma declaração dele.
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  #946  
Old Posted Nov 23, 2015, 8:49 PM
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Interessante a divisão em fases. O Perillo está realmente apostando nesse projeto, volta e meia sai uma declaração dele.
Ele não fala de onde virá a grana. Ninguem vai colocar dinheiro privado sem contrapartida do governo. O GDF está quebrado como dizem. E sempre o governador de GO faz contas contando com a grana do Rollemberg.
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  #947  
Old Posted Nov 30, 2015, 1:44 AM
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Eu sempre soube que haveria uma farsa com relação a levar o metrô a parte Norte de Brasília. Mas vamos lá....


Estudo da Linha 4 do Metrô-DF - Asa Norte-Torto-Condomínios-Sobradinho-Planaltina

Publicado em 8 de abr de 2015

Este estudo foi realizado em 2014. Eu tinha sido convidado a elaborar uma proposta de transporte para o então candidato ao governo do DF. Seria uma resposta fantástica aos lobbies e esquemas que impedem a implantação de metrôs no Brasil. Resolveria em definitivo o transporte e o trânsito na Saída Norte.
Resolvi a questão do enfrentamento do gradiente da subida com o monotrilho. A estação do final da Asa Norte seria multi-modal, tendo a Linha 1 na Asa Norte chegando debaixo da terra, o VLT chegaria ao nível da rua e o monotrilho por cima. Nada mais de ônibus a diesel com piso alto e congestionamentos. Nada de obras de BRT destruindo a cobertura vegetal e gerando inundações. Seria uma proposta para o século 21.


Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=ki4eTzQ2ybo
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  #948  
Old Posted Nov 30, 2015, 12:53 PM
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Que dá pra fazer um monotrilho isso dá! o que falta é vontade politica
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  #949  
Old Posted Nov 30, 2015, 1:26 PM
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Eu não gostei muito do traçado proposto. Acho que não devia seguir a BR 020, mas passar mais dentro dos bairros., Por exemplo, poderia passar pelo Centro de Atividades do lago Norte.

De resto, é claro que dá para solucionar o problema do aclive na saída norte.
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  #950  
Old Posted Nov 30, 2015, 2:50 PM
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Que dá pra fazer um monotrilho isso dá! o que falta é vontade politica
Não, o que falta é dinheiro...

É claro que tem como fazer, o problema é o quanto vai custar. Não existe isso na engenharia de "não da pra fazer".

É como eu sempre digo: "Da para construir uma piramide de cabeça para baixo no meio do oceano pacifico? Claro! A questão é, quem vai pagar?"
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  #951  
Old Posted Nov 30, 2015, 4:24 PM
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J grana não tem agora, mas o Projeto do BRT eixo Norte vai custar mais de R$ 1 BI, logo, com vontade politica e mais uma forcinha do GF podem mudar o Projeto para um Monotrilho, que é infinitamente melhor Só que, no devido momento tá difícil sair o BRT imagine o Monotrilho
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  #952  
Old Posted Dec 3, 2015, 4:49 PM
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Verdade, vai que não querem fazer. A região é viável colocar um trem ou metrô para ali. Bem diferente do Gama ao Plano Piloto que passa na maior área baixamente habitada de Brasília o Park Way. Mole Mole ali ter entre 20 a 30 km sem uma alma viva no trecho.
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  #953  
Old Posted Dec 4, 2015, 2:16 PM
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Verdade, vai que não querem fazer. A região é viável colocar um trem ou metrô para ali. Bem diferente do Gama ao Plano Piloto que passa na maior área baixamente habitada de Brasília o Park Way. Mole Mole ali ter entre 20 a 30 km sem uma alma viva no trecho.
Nunca vi ninguém utilizando as estações do BRT no Park Way (com exceção da Estação da Floricultura que é mega utilizada). E olha que nem construíram todas, se não me engano faltam 3.

Acho que às margens da EPIA Sul deveriam existir prédios grandes, ou melhor, permitirem a construção de edifícios em lotes lindeiros à Rodovia, para viabilizarem o metrô, ou até mesmo as estações BRT do Park Way. Mas, aí já são outros 500.
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  #954  
Old Posted Dec 4, 2015, 3:18 PM
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J grana não tem agora, mas o Projeto do BRT eixo Norte vai custar mais de R$ 1 BI, logo, com vontade politica e mais uma forcinha do GF podem mudar o Projeto para um Monotrilho, que é infinitamente melhor Só que, no devido momento tá difícil sair o BRT imagine o Monotrilho
A questão é com menos dinheiro e tempo vc pode fazer uma gambiarra e inaugurar.

Já com o metrô, ou equivalente vc gasta mais dinheiro, constrói pouco e quem inaugura é seu sucessor.....
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  #955  
Old Posted Dec 4, 2015, 6:47 PM
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Não sei se já viram, os RIACs com os projetos da expansão e das novas estações do metrô.

To com preguiça de por as imagens....

https://drive.google.com/folderview?...FU&usp=sharing
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  #956  
Old Posted Dec 4, 2015, 7:46 PM
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Enfim vai ser mesmo no Setor Comercial Norte anexo a estação do trabalhador. Apesar que a mídia vai insistir em falar que a estação ficará no HRAN.
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  #957  
Old Posted Dec 4, 2015, 9:56 PM
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Muita coisa ai hein tomara que saia o quanto antes...
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  #958  
Old Posted Dec 5, 2015, 8:48 AM
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Acho dificil sair, primeiro não falaram que as obras iniciam esse ano. Tem 26 dias para acabar o ano e necas de obras, muito menos de licitações.
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  #959  
Old Posted Dec 5, 2015, 10:23 AM
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Obrigado por compartilhar Jota.
Uma pena que não previram uma passagem subterrânea para o HRAN. Repetiram o erro da Estação Galeria que não possui uma passagem para o Hospital de Base.
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  #960  
Old Posted Dec 5, 2015, 1:42 PM
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Obrigado por compartilhar Jota.
Uma pena que não previram uma passagem subterrânea para o HRAN. Repetiram o erro da Estação Galeria que não possui uma passagem para o Hospital de Base.
Eu acho desnecessário, até mesmo porque, fazer uma passagem para ambos hospitais para ficar como moradia de mendigos? Vide as passagens subterrâneas já existentes.

O povo tem que parar de ser sedentário. E outra, ambos os hospitais voltarão em breve ao atendimento apenas de emergência. Portando duvido que um acidentado vai utilizar o metrô para ir ao hospital.
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