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Posted Jun 6, 2011, 3:26 AM
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Observando la ciudad
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Location: Ciudad de Rosario - Prov. de Santa Fe - Argentina.
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05/05/11 - Desde Paraná a Av. Circunvalación
Inician el fresado y repavimentación de avenida Eva Perón
Las tareas, que implican una inversión de 8 millones de pesos, comenzaron en el túnel Celedonio Escalada y se extendieron luego en forma paulatina a diversas avenidas de los distritos Oeste, Centro, Sur y Noroeste.
La Secretaría de Obras Públicas informó que mañana (viernes 6) se pondrán en marcha los trabajos de fresado y repavimentación de la avenida Eva Perón en el tramo comprendido por calle Paraná y avenida Circunvalación, en el marco del plan integral de mantenimiento y reparación de importantes corredores viales que la Municipalidad inició en octubre de 2010, con una inversión de 8 millones de pesos.
Las tareas programadas en este plan comenzaron el año pasado en el túnel Celedonio Escalada y se extendieron luego en forma paulatina a grandes avenidas y corredores viales de los distritos Oeste, Centro, Sur y Noroeste, prosiguiendo en los últimos tiempos en Presidente Perón entre Ovidio Lagos y Felipe Moré, y Mendoza entre Teniente Agneta y Provincias Unidas.
Con motivo de los trabajos que se realizan, la Secretaría de Obras Públicas recomienda a los automovilistas circular con precaución por esos sectores.
Estos trabajos, que se suman a otros contratos en ejecución del plan permanente de bacheo y a los propios trabajos “en frío” (reparaciones puntuales de reducidas dimensiones) que desarrollan cuadrillas municipales en todos los distritos, involucran arreglos en un área total de 94.200 metros cuadrados, equivalente a 112 cuadras de 7 metros de ancho por 120 metros de longitud. El contrato está destinado a la rehabilitación en anchos parciales o totales de carpetas asfálticas deterioradas por acción del uso y factores climáticos con el correr del tiempo, con tareas de características similares a las realizadas recientemente a lo largo de sectores de bulevar Oroño, avenida Alberdi, bulevar Avellaneda y la rotonda de Wilde y Mendoza, el tramo de bulevar Avellaneda entre Génova y Sabin, todo el bulevar Rondeau entre avenida Portugal y Circunvalación, avenida Presidente Frondizi (paralela al parque Alem) entre Nansen y Cordiviola, Pellegrini entre Francia y Avellaneda, Callao entre Pellegrini y Rioja, Corrientes entre Pellegrini y Santa Fe, las intersecciones de Seguí y Ayacucho, Arijón y San Martín y Arijón y Ayacucho, y San Martín desde bulevar Seguí hasta Arijón.
El desarrollo de las obras, a cargo de la empresa Obring SA —adjudicataria de la licitación—, está siempre sujeto a las condiciones climáticas, ya que se trata de intervenciones que necesariamente deben interrumpirse por lluvia o altos niveles de humedad.
Las tareas que se llevan a cabo consisten, básicamente, en el fresado del pavimento existente (raspado), reparaciones de baches a nivel de base y ejecución de una nueva carpeta de concreto asfáltico. La profundidad promedio del fresado se estima en cinco (5) centímetros y el material obtenido por este proceso (denominado técnicamente RAP) se recupera y reutiliza posteriormente para obras de estabilizado en sectores que lo demanden. Tras el fresado, las nuevas carpetas asfálticas se construyen con un espesor promedio de 5 centímetros.
Por otra parte, la Municipalidad recordó que, en lo que respecta a la reparación de baches, se encuentra en ejecución otro contrato por 21 millones de pesos con trabajos que se dividen en tres áreas, que abarcan dos distritos cada una: zonas Sur-Suroeste, Norte-Noroeste y Centro-Oeste. Las obras comprenden trabajos de reparación de baches y depresiones, productos tanto de aperturas de calzada como del natural deterioro de las capas de rodamiento y bases, en pavimentos ejecutados con concreto asfáltico, granito o granitullo.
Asimismo, están previstas tareas de mantenimiento como reconstrucción de carpetas asfálticas, perfilado de banquinas, reconstrucción de cordón cuneta de hormigón, cunetas o badenes, y recolocación de cordones de granito o tapas de cámaras.
Además, el municipio también está llevando adelante una inversión de otros 9 millones de pesos en trabajos viales correspondientes al pavimento “bituminoso tipo concreto asfáltico” en caliente y base estabilizada en calles de distintos sectores de la ciudad.
En este marco, también hay que destacar los trabajos de reciclado que se efectuaron en Battle y Ordóñez en el tramo comprendido por Ovidio Lagos hasta Avellaneda. En este caso, los arreglos de la calzadas son ejecutados con una moderna maquinaria que permite recomponer la base de los pavimentos deteriorados por el paso del tiempo, reutilizando los materiales que componen su diseño estructural para la posterior colocación de una nueva carpeta de rodamiento de concreto asfáltico en caliente.
Este nuevo método, que se realiza mediante un equipo de gran potencia denominado Recicladota, permite ejecutar los trabajos en cuadras enteras en una sola acción, quedando la superficie como nueva. El proceso permite remover los materiales en una pasada, luego triturar y mezclar los materiales que componen la carpeta asfáltica y la base en un espesor del orden de 20 a 25 centímetros de profundidad.
Al mismo tiempo, incorpora por mezclado un porcentaje de cemento pórtland, previamente calculado en base a las necesidades del diseño y uniformemente distribuido sobre la calzada con anterioridad al paso de la recicladora.
Las tareas de reciclado en dicho tramo beneficiarán ampliamente la transitabilidad y el acceso vehicular para los vecinos de los barrios Tío Rolo y Hume.
Redacción MR.
25/05/11
La falta de insumos jaquea el plan de pavimentación de las avenidas
[B]Las proveedoras sólo están entregando un tercio del cemento asfáltico prometido. La merma ya obligó a suspender trabajos de refacción en un tramo de Provincias Unidas. El Paseo Ribereño fue repavimentado a fines del año pasado. Ahora intentarán terminar las avenidas Perón, Eva Perón y Uriburu. (foto: Gustavo de los Ríos)
Por Lucas Ameriso.
El plan de fresado y repavimentación de corredores y avenidas cuya finalización estaba prevista para fin de año se calculó en base a una provisión de 600 toneladas diarias de cemento asfáltico. Sin embargo, las contratistas padecen desde hace 10 días la escasez del insumo básico para sostener el ritmo de obras. Hoy sólo llega un tercio de insumos desde las petroleras, lo que garantiza el plan de bacheo pero obligó a frenar el lanzamiento de las obras en el corredor de Provincias Unidas que va entre Pellegrini y Presidente Perón.
Mientras tanto, los esfuerzos están centrados en terminar los trabajos en las avenidas Presidente Perón, Eva Perón y Uriburu. Como si esto fuera poco las recientes lluvias complicaron aún más la situación.
"A las dos contratistas que hacen el fresado y repavimentación las petroleras les están entregando un tercio de lo que necesitan para sostener el ritmo de obra proyectado", admitió ayer el secretario de Obras Públicas del municipio, Omar Saab.
Esta merma en los insumos hace que de las 600 toneladas diarias lleguen sólo 200. Por ello, el municipio decidió completar los tres frentes de trabajos que en la actualidad tiene en tres avenidas: Presidente Perón (entre Ovidio Lagos y Felipe Moré), Eva Perón (de Paraná a Circunvalación) y en la zona de Uriburu y Lagos.
A diferencia del plan integral de bacheo, que no sufrió alteraciones y se encuentra debidamente abastecido, éstos corredores viales antes mencionados ya se ven afectados. "Se hizo el fresado (tarea que se realiza con una maquinaria que levanta la carpeta asfáltica y deprime el pavimento en unos 5 centímetros de profundidad) pero ahora lo que escasea es el cemento asfáltico, que se mezcla con piedra y se usa para colocar la carpeta nueva. Resulta un insumo fundamental que proveen las petroleras y que las plantas elaboradoras de las contratistas necesitan y reciben a cuentagotas", ahondó Saab para agregar: "Este falta se produce desde hace diez días atrás y no hay comunicación de cuándo se normalizará, con lo cual no podemos estimar cuánto se demorarán los cronogramas de obras anunciados".
La carencia de los materiales también se siente en la zona de Batlle y Ordóñez (desde Ovidio Lagos al oeste) y en barrio 7 de Septiembre (entre Sánchez de Loria y Acevedo), donde una enorme máquina reclamadora demolió el asfalto existente. En el primer sector hay que pavimentar unos mil metros, mientras que en el otro hay 10 cuadras que están abiertas al tránsito pero en ellas esta realizada sólo la base. "En ninguno de estos casos se abandonó la obra, sino que se avanza al ritmo que los insumos lo permiten", subrayó Saab.
Desde la Intendencia esta complicación obligó a frenar el lanzamiento en la repavimentación de otro gran corredor: Provincias Unidas, entre Pellegrini y Presidente Perón.
"Las obras no están a un mal ritmo, pero a este problema de la escasez también hay que agregarle las últimas lluvias, que estiran un poco la continuidad de las tareas", acotó Saab.
La firma Obring SA es la encargada de repavimentar estos tramos de los grandes corredores viales, mientras que Edeca SA se hizo cargo de las tareas en la zona sur y el barrio 7 de Septiembre.
Los montos de inversión entre fresado, repavimentación y bacheo superan los 5 millones de pesos mensuales.
Peatonal
Las obras de renovación de los pisos en el tramo de la peatonal San Martín que va entre Córdoba y Rioja ya presentan un grado de avance del 50 por ciento. Ya están colocados los nuevos solados de pórfido en colores rojos y grises (al igual que en la peatonal Córdoba) a la altura del ingreso a las galerías. De no mediar sorpresas y si ayudan las condiciones climáticas, en unos 30 días más se concluirá la cuadra completa. Las tareas demandaron una inversión de 1,6 millón de pesos a través de un fideicomiso conformado por los frentistas y comerciantes.
Redacción La Capital.
29-30/05/11
Un par de imágenes a la altura del acceso a la Autopista a Santa Fe:
Futuro nuevo viaducto de la autopista sobre Circunvalación:
Futuro Viaducto de la colectora sobre la autopista:
Futuro Viaducto de la colectora sobre Circunvalación (paralelo al viaducto de la autopista):
Ampliación de los puentes sobre el arroyo Ludueña:
Un video bien fiero que hice desde un 142, entre el arroyo Ludueña y la RN34:
• Video Link
No me quiero imaginar el dinero que tiraron al tener que hacer de nuevo, las bases de H° A° de las nuevas luminarias, que colocaron hace poco y ahora tienen que moverlas nuevamente. 
Saludos!
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@RossoMattone
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Miren principalmente la segunda.
con la SOBERBIA de ver que una medida fracasa y no dar el brazo a torcer y replicar con cuanta excusa estúpida se les ocurra.
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