RIO NEGRO: RECLAMOS POR EL CORREDOR BIOCEANICO, LA RUTA 23 Y EL TREN PATAGONICO
jueves, 16 de octubre de 2008
En coincidencia con la reciente visita de la presidenta Cristina Fernandez de Kirchner, los intendentes de Viedma y Bariloche, conjuntamente con los jefes comunales de la región centro sur, manifestaron su apoyo irrestricto al Corredor Bioceanico Norpatagonico y su decidido respaldo a las obras de pavimentación en la ruta nacional 23, y al mantenimiento y mejoramiento del Tren Patagonico como factores de integración regional. También expresaron "propiciar el desarrollo de todos los corredores bioceanicos, pasos internacionales, sendas de penetración turística y toda otra forma que permita una fluida comunicación entre las regiones atlántica, sur y andina de la provincia de Rio Negro y la Xº Región de los Lagos y XIVº Región de los Rios de Chile, a traves del paso internacional Cardenal Samore" que reune las mejores condiciones geográficas, climáticas y económicas para ambos paises.
Estas expresiones se conocieron al culminar un encuentro de la Corporación del Corredor Bioceanico celebrado en la Cámara de Comercio, Industria y Producción de Viedma, donde también se acordó remitir una nota en términos similares a la presidenta de la nación.
El documento suscripto por autoridades provinciales, intendentes y representantes del sector empresario, subraya la importancia estratégica del Corredor Bioceanico Norpatagonico, afirmando que "Argentina y Chile han logrado identificar e impulsar un proyecto binacional fundamental para el futuro de una extensa macro-región".
Al precisar sus alcances geográficos menciona a cuatro regiones de Chile y a cuatro provincias argentinas (Buenos Aires, Rio Negro, Neuquen y Chubut), destacando la articulación de cuatro puertos del Atlántico (Puerto Ing. White en Bahía Blanca, Puerto San Antonio Este, Puerto de Punta Colorada y Puerto Madryn), con tres estaciones oceánicas en el Pacífico como Puerto Talcahuano, Puerto Corral y Puerto Montt.
Explica que la conexión incluye catorce pasos fronterizos, dos bioceanicos, tres líneas ferrioviarias (dos en Argentina y una en Chile) y no menos de seis rutas nacionales (3, 22, 23, 25, 40 y 231) y la ruta nacional 5, en Chile.
Al caracterizar la región, subraya la riqueza del ganado ovino que representa mas del 53 por ciento del total del país y señala tambien el significativo impacto en las cifras macroeconómicas nacionales de las explotaciones mineras metalíferas y no metalíferas, la producción de peras y manzanas, las explotaciones de gas y petróleo y la riqueza pesquera.
Hace referencia además a los atractivos naturales que posibilitan un crecimiento incesante de la actividad turística, la capacidad instalada y los logros científicos del complejo INVAP, Centro Atómico e Instituto Balseiro de Bariloche y distintas localizaciones universitarias.
El documento permite evidenciar las diferencias que han comenzado surgir con la provincia de Neuquén cuando explican "no compartir la visión competitiva entre los diversos corredores bioceanicos, reafirmando la necesidad de desarrollar la complementariedad a traves de la infraestructura básica y la suma de todos los recursos disponibles".
Sostiene el documento que este marco que presupone consensos y sumatorias "está siendo confrontado por algunas voces mezquinas que pretenden restringer la libre circulación del tránsito de camiones por la ruta nacional 231 y el Paso Cardenal Samore".
Esta afirmación es una referencia a los impedimentos que vienen esgrimiendo las autoridades municipales de la localidad neuquina de Villa La Angostura, en cuanto no permitir el paso de camiones por su éjido urbano.
Finalmente afirman que "situaciones como la planteada violan la Constitución Nacionale impíden cumplir por lo menos tres acuerdos de Integración Física firmados oportunamente entre Argentina y Chile".
Por otra parte en la nota que fuera entregada a la presidenta Cristina Fernandez de Kirchner, además de reslatar la importancia del Corredor Bioceanico, los intendentes solicitan posibilitar la pavimentación de la totalidad de la ruta 23, y concretar el llamado a licitación del última tramo faltante entre I. Jacobacci-San Carlos de Bariloche y la correspondiente al tram Los Menucos-I.Jacoobacci.
Asimismo reclaman "ayuda para el servicio ferroviario que une Viedma con San Carlos de Bariloche atravesando la región sur y para que el Tren Patagonico pueda recibir una cooperación económica cuyo monto fuera similar al recibido por las líneas ferroviarias nacionales, oportunamente privatizadas".
Fuente: APP Noticias - 15/10/2008
http://rieles.com/website/index.php?...529&Itemid=176
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