HomeDiagramsDatabaseMapsForum About
     

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina > Brasil > Infraestrutura & Transporte


Reply

 
Thread Tools Display Modes
     
     
  #4761  
Old Posted Jun 23, 2020, 9:05 PM
MAMUTE's Avatar
MAMUTE MAMUTE is offline
...
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brasília
Posts: 13,082
Obra estimada em R$ 38 mi vai trocar asfalto por concreto na Via Estrutural

As seis faixas da pista serão alvo da restauração, fruto de um convênio entre o DER-DF com a Terracap

O asfalto da Via Estrutural será substituído por concreto. Outras pistas do Distrito Federal têm esse material, como as faixas exclusivas de ônibus da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e as do BRT Sul, na via que leva à BR-040.

Estimada em R$ 38 milhões, a obra de restauração do pavimento da DF-095, a Via Estrutural, será contratada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) em parceria com a Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal (Terracap), que vai bancar o investimento.

A Via Estrutural tem seis faixas e todas serão alvo da reforma. O convênio entre o DER-DF e a Terracap, que antecede o lançamento da licitação, será assinado nos próximos dias. O protocolo de intenções dos órgãos foi publicado em edição dessa segunda-feira (22/06) do Diário Oficial do DF (DODF).

A DF-095 liga o Plano Piloto a regiões como Ceilândia, Taguatinga e Águas Claras. Por ali passam 120 mil veículos por dia, de acordo com o DER-DF.

“Os dois tipos de pavimento, tanto o de asfalto quanto o de concreto, são excelentes. A vantagem do pavimento rígido (concreto) é a vida útil mais duradoura, de 20 anos. Ele resiste melhor ao excesso de cargas e à presença de água”, disse à coluna Grande Angular o diretor-geral do DER-DF, Fauzi Nacfur Júnior.

A expectativa do DER-DF é que a obra comece em outubro de 2020 e seja concluída em um ano. O esquema para o tráfego na via durante a intervenção será definido no plano de ataque de obra, que deve ser feito pela empresa ou consórcio vencedor da licitação.

Ao DER-DF caberá fazer a licitação, acompanhar e fiscalizar a obra e, no final, realizar a entrega e prestação de contas para a Terracap.

O projeto que embasou o processo foi elaborado com participação da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), uma entidade sem fins lucrativos mantida pela indústria do cimento.







https://www.metropoles.com/colunas-b...via-estrutural
__________________
Concordou? Comente! Gostou? Comente! Discordou? Comente! Deixe sua Opinião!

Cadastre-se e Comente!
Reply With Quote
     
     
  #4762  
Old Posted Jun 23, 2020, 9:09 PM
MAMUTE's Avatar
MAMUTE MAMUTE is offline
...
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brasília
Posts: 13,082
Finalmente farão uma obra visando o Futuro
Concreto tem uma durabilidade muito alta, se for executada a obra bem feita.
__________________
Concordou? Comente! Gostou? Comente! Discordou? Comente! Deixe sua Opinião!

Cadastre-se e Comente!
Reply With Quote
     
     
  #4763  
Old Posted Jun 24, 2020, 12:40 AM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is online now
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 22,489
Quote:
Originally Posted by MAMUTE View Post
Finalmente farão uma obra visando o Futuro
Concreto tem uma durabilidade muito alta, se for executada a obra bem feita.
Agora teriam de aproveitar para instalar vias marginais desde a Barragem até o viaduto Ayrton Senna, assim, o fluxo melhoraria em ambos os lados e acabaria de vez com áreas de congestionamento.
Reply With Quote
     
     
  #4764  
Old Posted Jun 27, 2020, 7:49 PM
MAMUTE's Avatar
MAMUTE MAMUTE is offline
...
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brasília
Posts: 13,082
Liberada licitação para construção de viaduto no Riacho Fundo I


GDF liberou R$ 6 milhões para o DER dar início ao processo de escolha da empresa responsável pela execução da obra


O Governo do Distrito Federal (GDF) autorizou a abertura do processo de licitação da obra de construção do viaduto do Riacho Fundo I. A estrutura será erguida sobre o entroncamento de acesso para a região administrativa com a DF-075 (EPNB), e a Área de Desenvolvimento Econômico (ADE), de Águas Claras.

Nesta quinta-feira (26), o governador Ibaneis Rocha, por meio da Secretaria de Economia, liberou ao Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) R$ 6 milhões para o início do processo de licitação, com expectativa de publicação em cerca de dez dias. O custo total da obra é de R$ 25 milhões.

A construção do viaduto no entroncamento do Riacho Fundo I fazia parte do projeto de instalação do BRT Eixo Sudoeste, que vai do Núcleo Bandeirante ao Recanto das Emas. Pela grandeza da interferência viária, foi pinçado e projetado separadamente.

A intervenção deverá impactar a vida de pelo menos 100 mil motoristas que passam pelo entroncamento diariamente. A EPNB é uma via de ligação para diversas regiões administrativas como o Gama e Santa Maria, além do próprio Riacho Fundo 1. A rodovia dá também acesso à saída de Brasília no sentido Goiânia (GO).

“É um ponto de encontro crítico que terá um gargalo desafogado depois de pronto, dando fluidez a um trânsito sobrecarregado, principalmente nos horários de pico”, afirma o diretor-geral do DER-DF, Fauzi Nacfur Jr.

Detalhes da execução

Também esta semana o governador autorizou ao DER fechar o termo de referência e preparar a publicação do edital. Esse texto especifica as condições da obra e detalha tudo que precisará ser feito e usado pela empresa vencedora do processo. Caberá a ela também apresentar um plano de obra, mapeando os desvios e os tempos de fechamento dos semáforos para minimizar os impactos no trânsito durante a construção do viaduto.

Pela Lei de Licitações nº 8666/93, o edital precisa aguardar 30 dias para que os candidatos apresentem a documentação necessária. Cumpridos os prazos para recursos, entre 60 e 90 dias, o processo licitatório é encerrado. A expectativa é que a construção comece até o início de outubro e dure aproximadamente um ano.





https://agenciabrasilia.df.gov.br/20...iacho-fundo-i/
__________________
Concordou? Comente! Gostou? Comente! Discordou? Comente! Deixe sua Opinião!

Cadastre-se e Comente!
Reply With Quote
     
     
  #4765  
Old Posted Jun 28, 2020, 12:24 PM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is online now
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 22,489
Eu quero ver aonde Irão instalar as vias marginais na na EPNB, tem locais que dá para colocar, outros não.
Reply With Quote
     
     
  #4766  
Old Posted Jun 28, 2020, 1:18 PM
fabiano's Avatar
fabiano fabiano is offline
Registered User
 
Join Date: May 2013
Location: Brasília
Posts: 2,167
Será uma importante obra, não há dúvida disso.

Outra obra importante será o Viaduto do Recanto.
Reply With Quote
     
     
  #4767  
Old Posted Jun 28, 2020, 5:37 PM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is online now
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 22,489
E falando em mobilidade, o Setor Policial Sul, vai ganhar um viaduto identico a esse aqui, só que o BRT não vai andar por ele.



Reply With Quote
     
     
  #4768  
Old Posted Jun 28, 2020, 5:40 PM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is online now
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 22,489
Só que ali perto daquele viaduto da Octogonal, aparenta que teremos um novo conjunto de viadutos, para conectar a EPTG diretamente a EPSP...
Reply With Quote
     
     
  #4769  
Old Posted Jun 29, 2020, 2:37 PM
MAMUTE's Avatar
MAMUTE MAMUTE is offline
...
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brasília
Posts: 13,082
Quote:
Originally Posted by pesquisadorbrazil View Post
Eu quero ver aonde Irão instalar as vias marginais na na EPNB, tem locais que dá para colocar, outros não.
Uma maneira de se fazer esse viaduto seria assim.



Claro, com o distanciamento dos viadutos superiores de uns 500m entre eles, assim daria mais fluidez nas vias marginais, vias marginais teriam que ter 3 faixas no perímetro da trincheira, faixa de aceleração e desaceleração para entrar e sair dos retornos do viaduto.
__________________
Concordou? Comente! Gostou? Comente! Discordou? Comente! Deixe sua Opinião!

Cadastre-se e Comente!
Reply With Quote
     
     
  #4770  
Old Posted Jun 29, 2020, 2:44 PM
MAMUTE's Avatar
MAMUTE MAMUTE is offline
...
 
Join Date: Nov 2010
Location: Brasília
Posts: 13,082
Esse viaduto tem 90m de uma marginal a outra, no local do viaduto na EPNB tem 100m somente o balão, restando alguns metros na área da ade. então da pra fazer algo parecido
__________________
Concordou? Comente! Gostou? Comente! Discordou? Comente! Deixe sua Opinião!

Cadastre-se e Comente!
Reply With Quote
     
     
  #4771  
Old Posted Jun 30, 2020, 3:00 PM
pesquisadorbrazil's Avatar
pesquisadorbrazil pesquisadorbrazil is online now
LLAP
 
Join Date: May 2011
Location: Brasília DF
Posts: 22,489
Se todas as rodovias tivessem as mesmas caracteristicas do Eixo Rodoviário, sendo uma via principal com 4 faixas de cada lado, sendo 1 exclusiva para BRT ou VLT e claro, vias marginais com 3 faixas de cada lado, ininterruptas, sem afunilamentos.

Dificilmente teríamos problemas de transito na cidade.
Reply With Quote
     
     
End
 
 
Reply

Go Back   SkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina > Brasil > Infraestrutura & Transporte
Forum Jump


Thread Tools
Display Modes

Forum Jump


All times are GMT. The time now is 6:10 PM.

     

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.