Transporte por Camelo Brasília | Movimentações no Setor

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by yuri radd

Tem muita gente que vai lá pra treinar. Andar devagar não adianta nada.

Se o cara que correr de bike, tem n locais que pode fazer isso, detalhe, em dias de semana estão as traças, como o autodromo e os kartodromos. E mesmo com a implantação da ciclovia EXCLUSIVA, tem redutor de velocidade.

[Agarwaen]

As bicicletas laranjinhas agora estão com luzes para pedalar à noite na frente e atrás. Será que dura?

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Agarwaen

As bicicletas laranjinhas agora estão com luzes para pedalar à noite na frente e atrás. Será que dura?

Vc quer dizer durar como, as luzinhas ficarem nas bikes? Claro que dura, eles fazem manutenção diárias nas bikes. Só o povo não danificar.

[MAMUTE]

Do jeito que o povo é?!?! Vão arrancar e socar no???

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by MAMUTE

Do jeito que o povo é?!?! Vão arrancar e socar no???

E são as mesmas pessoas que reclamam da corrupção no DF e no Brasil. Essas pessoas deveriam se envergonhar, eu não sei o que faria se pegassse um desses. Eu fico pensando se tivesse uma camera digital, e colocasse para filmar essas pessoas que destroem ou picham a cidade numa rede social denunciando.

[fabiano]

Originally Posted by MAMUTE

Do jeito que o povo é?!?! Vão arrancar e socar no???

Desse modelo. Boa parte da população é destruidora, infelizmente é assim...

Só um exemplo: recentemente (2 ou 3 anos) instalaram lixeiras por toda Santa Maria e a maioria já não existe. Algumas foram roubadas, outras danificadas, pixadas e por aí vai.

Seria tão legal filmar e colocar a cara de quem faz esse tipo de coisa na rede social.

[yuri radd]

Quem faz isso acha bonito e ta pouco se lixando com as leis.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by yuri radd

Quem faz isso acha bonito e ta pouco se lixando com as leis.

E são as mesmas pessoas que reclamam dos políticos que não cumprem a lei.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

E são as mesmas pessoas que reclamam dos políticos que não cumprem a lei.

É o sujo falando do imundo.

[Agarwaen]

Parece que o GDF está preparando um novo plano cicloviário. Aquele empréstimo 500 milhões era para obras de asfaltamento, calçadas e ciclovias.

Governo do Distrito Federal Boa tarde, Antonio.

O GDF está elaborando um plano cicloviário para identificar todas as ciclovias, mapear as mudanças necessárias e melhorar a segurança. A idéia é ampliar a malha cicloviária de todo o DF. O nosso plano de governo prevê a implantação de ciclovias (vias segregadas, só para bike), ciclofaixas (faixas dedicadas só para bike, mas no mesmo nível do pavimento dos veículos) e ciclorrotas (rotas de ciclovia ou ciclofaixa para chegar em determinado local).
No DF temos ciclovias e ciclofaixas, mas não ciclorrotas. Até agora, as ciclovias estão planejadas para atender o lazer dos moradores. O que queremos é fazer um mapeamento dessas ciclovias para fazê-las chegarem aos destinos diários, como ao trabalho, dos brasilienses.
A meta é concluir 650 km de ciclovias e integrar a bike aos outros modais de transportes. Todas as cidades do DF, inclusive Planaltina, serão incluídas nesse planejamento.

Equipe DF

[pesquisadorbrazil]

Olha se eles realmente fizeram um serviço de humano, pois não vou chamar de suíno, pois estaria desprezando os animais, teríam de riscar do mapa tudo e começar do zero. E claro, colocar identificação nas ciclovias e principalmente padronizar todas. E aproveita para colocar redutor eletrônico de velocidade. Pois tem ciclista pensando que a ciclovia é velodromo.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Olha se eles realmente fizeram um serviço de humano, pois não vou chamar de suíno, pois estaria desprezando os animais, teríam de riscar do mapa tudo e começar do zero. E claro, colocar identificação nas ciclovias e principalmente padronizar todas. E aproveita para colocar redutor eletrônico de velocidade. Pois tem ciclista pensando que a ciclovia é velodromo.

Verdade.

E se refizerem tudo do zero, o GDF deveria não deixar de forma alguma os lixos das adm. regionais fazerem o que bem entendem com as ciclovias.

Só um exemplo: a ciclovia de Santa Maria já está toda arrebentada de tanto a Administração inventar retorno inútil nas avenidas. O pior de tudo é que fica toda desnivelada e alguns trechos sem asfalto.

[MAMUTE]

Fora que a enxurrada passa mais por cima da ciclovia do que cai nos bueiros, assim destruindo o que sobra, belo planejamento

[MAMUTE]

Plano Cicloviário: mais bicicletas nas ruas de Brasília


Foto: Geilson Lima/AsCom Mobilidade



A Secretaria de Mobilidade está elaborando um plano cicloviário para o Distrito Federal. Técnicos vão identificar e mapear todas as ciclovias para promover as mudanças necessárias e melhorar a segurança e mobilidade. No plano está previsto a implantação de mais ciclovias, de ciclofaixas e de ciclorrotas.

Ciclovias: são vias segregadas só para bicicleta.

Ciclofaixas: são faixas exclusivas para bike, mas no mesmo nível do pavimento dos veículos.

Ciclorrotas: são rotas de ciclovia ou ciclofaixa criadas para atender as necessidades de deslocamento para, por exemplo, escolas, trabalho e casa.
No DF temos ciclovias e ciclofaixas planejadas apenas para atender o lazer dos moradores. A meta é integrar a bike com outros transportes como ônibus e metrô.









http://www.st.df.gov.br/imprensa/rel...%C3%ADlia.html

[pesquisadorbrazil]

Hoje passou uma matéria bem interessante dos pontos de encontro comunitários e ciclovias. Tem local que precisa e tem, e tem local que precisa não tem. Interessante que a ciclovia do Park Way é gigantesca, mas está largada as traças. Enquanto na EPNB, EPCL ou EPTG que precisa ter não tem.

Eu já falei e vou insistir. Um gigantesco bairro de baixa densidade populacional e pior, de burgueses, não vão usar bikes para se locomover para o PP ou qualquer outro local. E pior, tem gênios convencidos que ali caberia um metrô.

Imagino ter umas 5 paradas no Park Way fantasmas, o trem somente iria abrir para não descer ninguem e pior nem subir. Seria uma perda de dinheiro e tempo.

[MAMUTE]

Ciclovias: buracos, desníveis e falta de sinalização são uns dos problemas




As pistas exclusivas para bicicleta no Plano Piloto não estimulam o uso do meio de transporte. Tampouco fazem a ligação entre as cidades, obrigando ciclistas a dividirem vias com carros


• Video Link


Feitas para facilitar a vida dos cidadãos que optaram por dispensar o carro pelo menos em alguns momentos, as ciclovias do Distrito Federal podem até atender às necessidades de quem é ciclista por lazer ou por curtas distâncias, mas estão longe de ser um ambiente seguro para quem usa a bicicleta como principal meio de transporte. Em diversos trechos, ciclistas enfrentam buracos, desníveis, falta de sinalização, interferências e, além disso, projetos confusos, com trajetos em zigue-zague, que aumentam a distância de casa para o trabalho ou para a escola. Resultado: muitos preferem andar lado a lado com os carros, seja para evitar uma queda, seja para chegar a tempo no destino. Para piorar, a ausência de vias especiais para bikes em rodovias de alta velocidade, como a Estrutural, por exemplo, aumenta o risco de acidentes para quem trafega de uma cidade para outra.

O Correio percorreu alguns trechos do Plano Piloto e do Sudoeste e confirmou as reclamações dos ciclistas. Da 215 Sul até a 408 Norte, mesmo priorizando o trajeto por ciclovias, a equipe foi obrigada, algumas vezes, a pedalar lado a lado com os carros. Os cerca de 460 quilômetros de vias para bicicletas no DF parecem ter sido pensados apenas para lazer e prática de esporte. O estudante e empresário Yuri Prestes, que mora em Ceilândia e pedala para o Plano Piloto diariamente, está entre os que evitam o uso das ciclovias. Ele tem uma empresa de entrega que usa a bike como meio de transporte e acompanhou os repórteres.

No trajeto, a equipe encontrou rachaduras provocadas por carros e caminhões que passam por cima das ciclovias. Na 204 Norte, ao lado de uma construção, na tentativa de impedir o tráfego de veículos pesados sobre a via já danificada, moradores colocaram uma placa e uma privada. Em um ponto mais adiante, usaram brita para cobrir os buracos. Na 408, próximo à Universidade de Brasília, há um desnível tão grande que parte da placa de concreto se soltou do chão. As irregularidades e placas soltas também se repetem no Sudoeste, próximo ao posto de combustível no fim da Avenida Principal e na via ao lado do Instituto Nacional de Meteorologia.









http://www.correiobraziliense.com.br...os-probl.shtml

[pesquisadorbrazil]

Na realidade não deveria ser EXCLUSIVA para começar, pois dá a entender que o lugar é 24 horas e 365 dias por ano para os ciclistas e os pedestres são proibidos de circularem ali. Fizeram sem planejamento. Deveria ser uma grande calçada com segregação de usos, detonaram calçadas de pedestres para agradar os ciclistas. Resultado não tem lugar nem para pedestre e nem para ciclista. Agora ligação entre cidades é um absurdo, igual a ciclovia gigantesca do Park Way que serve apenas de ENFEITE.

[MAMUTE]

Técnicos da SEMOB avaliam malha cicloviária do Distrito Federal



A meta da Secretaria de Mobilidade é estender as ciclovias por todo DF e atingir, em quatro anos, 649 km em ciclovias e de ciclofaixas.




A extensão malha cicloviária em todo Distrito Federal está estimada em 411 km, entre os trechos já concluídos e os que ainda estão em construção. A meta da Secretaria de Mobilidade é estender as ciclovias por todo Distrito Federal e atingir, em quatro anos, 649 km em ciclovias e de ciclofaixas disponibilizadas à sociedade de forma a integrar a bicicleta com os outros meios transportes.

A malha cicloviária do DF está sendo mapeada em uma ação conjunta da Secretaria de Mobilidade com o DER, a Novacap, e Administrações Regionais, para atualização dos dados. Técnicos da Subsecretaria de Políticas e Projetos de Mobilidade tem trabalhado em ajustes do plano cicloviário para identificar onde há necessidade de melhorias, ampliação e até mesmo revitalização.

Os circuitos já existentes estão sendo avaliados e os problemas detectados servirão de base para o desenvolvimento dos projetos de ampliação e melhoria do que já existe. Todas essas etapas serão apresentadas e divulgadas à população. De toda forma, a implantação da malha cicloviária continuará em expansão, tanto dentro das Regiões Administrativas, como na ligação entre elas nos próximos anos. No plano de governo são previstas a implantação de ciclovias, ciclofaixas e ciclorotas.

Ciclovias: vias segregadas, só para bike.


Ciclofaixas: faixas dedicadas só para bike, mas no mesmo nível do pavimento dos veículos.

Ciclorotas: são rotas de ciclovia ou ciclofaixa para chegar em determinado local, como de casa até a escola e/ou trabalho.

Malha cicloviária no DF

Executado e em execução - 411 km
Projetado - 238 km
Total - 649 km



Fonte: Secretaria de Estado de Mobilidade do DF


http://www.jornaldebrasilia.com.br/n...trito-federal/

[MAMUTE]

Bondes de bicicletas circulam por Brasília no mês de maio para divulgar campanha

A iniciativa promove a bicicleta como um meio de transporte sustentável, saudável e eficiente para se chegar ao trabalho

Foto: Andressa Anholete


A campanha “De Bike ao Trabalho”, que está em sua terceira edição no Brasil, acontece na sexta-feira do dia 8 de maio. A iniciativa, organizada pela rede nacional Bike Anjo, promove a bicicleta como um meio de transporte sustentável, saudável e eficiente para se chegar ao trabalho.

A bike pode ser uma aliada para se escapar dos congestionamentos nos horários de mais movimento na cidade. Segundo estudo de 2013 do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), o trabalhador do Distrito Federal gastou 35 minutos de casa ao trabalho em 2009. Tempo que equivaleria a quase um dia inteiro após um mês, considerando o deslocamento de ida e volta nos dias úteis.

A data é propícia para os iniciantes que desejem adotar o hábito de pedalar para o trabalho, mas não sabem por onde começar. Eles podem se inscrever no site debikeaotrabalho.org e buscar outros ciclistas que façam seu trajeto. Esses grupos são chamados de bondes e o cadastro é aberto para todos os interessados, como ciclistas, grupos organizados, empresas e gestores. Na Capital, a rede local Bike Anjo DF é responsável por organizar e divulgar os locais e horários de saída dos bondes.

A nova Coordenadora Geral da Rodas da Paz, Renata Florentino, registrou um bonde no site da campanha. O grupo sai às 8h da entrada da SQN 208 e ruma em direção ao Setor Comercial e Bancário Norte. Desde 2012, Renata assumiu a bicicleta como meio de transporte para chegar ao trabalho. “O deslocamento é curto e sem congestionamento”, argumenta.

O “De Bike ao Trabalho” também é uma oportunidade de demandar mudanças para estimular o uso da bicicleta. Empresas e órgãos públicos podem contribuir com medidas simples: a instalação de bicicletários, a compra de armários e a oferta de chuveiros e vestiários para empregados e servidores.

Serviço:

Bonde da Rodas da Paz

www.rodasdapaz.org.br e contato@rodasdapaz.org.br

Horário: 8h do dia 08 de maio de 2015

Local: Entrada da SQN 208

Responsável: Coordenadora Geral Renata Florentino (61) 9333 7880

Lista dos bondes do DF:

https://www.facebook.com/events/680710825373820/

Fonte: Da redação do Jornal de Brasília








http://www.jornaldebrasilia.com.br/n...lgar-campanha/

[MAMUTE]

Ciclistas profissionais já contam com ciclofaixa para treino no Parque da Cidade




Viaturas do Detran-DF e da Polícia Militar analisarão o impacto no trânsito nos próximos dias

Foto: Renato Araújo/Agência Brasília



A convivência harmônica entre os veículos de transporte, sejam carros, motos e bicicletas, é tema de uma campanha que será lançada no dia 17 de maio no Parque da Cidade Sarah Kubitschek. O objetivo é conscientizar a população sobre a correta utilização da ciclofaixa, que circunda toda a extensão do local para treino de atletas profissionais e tem cerca de 10 km de extensão. A ação, promovida pela administração local em parceria com o Departamento de Trânsito do DF (Detran) e Departamento de Estradas de Rodagem (DER), faz parte do Maio Amarelo, que visa a redução de acidentes de trânsito.

Entender um pouco mais sobre a ciclofaixa na entrevista com o administrador do parque, Alexandro Ribeiro.

Quando a ciclofaixa começou a funcionar?
Desde a segunda-feira (27), os ciclistas profissionais já podem utilizar o espaço, que fica liberado de segunda a sexta-feira, das 6 às 8 horas. Nesse primeiro momento, a ciclofaixa estará funcionando em fase de teste, período em que viaturas do Detran-DF e da Polícia Militar analisarão durante a semana se o horário está adequado, se os veículos estão respeitando a demarcação, entre outras verificações. Não temos ainda um prazo limite para essa fase terminar. Nos finais de semana e feriados, os automóveis podem trafegar nessas áreas.

Após esta fase de teste é possível que esse horário seja alterado?
Existe essa possibilidade. Mas é mais provável que se reduza esse tempo e não aumente. Vale frisar que nessa fase de teste as viaturas do Detran e da PM não estarão com a responsabilidade de fazer a escolta desses ciclistas, mas sim de apenas observar o trânsito com o funcionamento desse novo espaço. O horário de liberação da faixa foi escolhido depois que nos reunimos com grupos de ciclistas profissionais. Não foi de maneira aleatória.

Qual a diferença entre a ciclofaixa que circunda o parque e a interna?
Todos devem ter consciência de que a área interna do parque destinada aos ciclistas é apenas para passeio, para atividades contemplativas. Já a faixa que divide espaço com os outros veículos de transporte deve ser utilizada apenas para treinamento. Demarcamos essa área que circunda o parque justamente porque os profissionais pedalam em velocidades muito altas, que chega a 40 km/h ou 50 km/h, e precisavam de um local para treinar.

Existe alguma sinalização no local?
Já demarcamos a área da ciclofaixa e começamos a instalar, desde a última quinta-feira (30), placas educativas e indicativas. No total, serão 100. Essa será uma forma para que o motorista respeite o espaço do ciclista.

Qual o principal objetivo da campanha?
Todos devem ter a consciência de que a bicicleta é um veículo de transporte como qualquer outro e deve respeitar as leis de trânsito. A ideia é que todos consigam conviver em harmonia, o carro, a moto e o ciclista.

Existe uma data marcada para o lançamento da nova ciclovia interna?
Estamos aguardando a liberação do dinheiro para recomeçarmos as obras, que começaram em setembro do ano passado e foram paralisadas em novembro do mesmo ano por falta de pagamento da empresa executora. Vamos duplicar a ciclovia que já existe e ela continuará sendo para atividades contemplativas, de passeio, e não para treinamento de profissionais.









http://www.df.gov.br/conteudo-agenci...da-cidade.html