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  #4761  
Old Posted Jun 23, 2020, 9:05 PM
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Obra estimada em R$ 38 mi vai trocar asfalto por concreto na Via Estrutural

As seis faixas da pista serão alvo da restauração, fruto de um convênio entre o DER-DF com a Terracap

O asfalto da Via Estrutural será substituído por concreto. Outras pistas do Distrito Federal têm esse material, como as faixas exclusivas de ônibus da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e as do BRT Sul, na via que leva à BR-040.

Estimada em R$ 38 milhões, a obra de restauração do pavimento da DF-095, a Via Estrutural, será contratada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) em parceria com a Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal (Terracap), que vai bancar o investimento.

A Via Estrutural tem seis faixas e todas serão alvo da reforma. O convênio entre o DER-DF e a Terracap, que antecede o lançamento da licitação, será assinado nos próximos dias. O protocolo de intenções dos órgãos foi publicado em edição dessa segunda-feira (22/06) do Diário Oficial do DF (DODF).

A DF-095 liga o Plano Piloto a regiões como Ceilândia, Taguatinga e Águas Claras. Por ali passam 120 mil veículos por dia, de acordo com o DER-DF.

“Os dois tipos de pavimento, tanto o de asfalto quanto o de concreto, são excelentes. A vantagem do pavimento rígido (concreto) é a vida útil mais duradoura, de 20 anos. Ele resiste melhor ao excesso de cargas e à presença de água”, disse à coluna Grande Angular o diretor-geral do DER-DF, Fauzi Nacfur Júnior.

A expectativa do DER-DF é que a obra comece em outubro de 2020 e seja concluída em um ano. O esquema para o tráfego na via durante a intervenção será definido no plano de ataque de obra, que deve ser feito pela empresa ou consórcio vencedor da licitação.

Ao DER-DF caberá fazer a licitação, acompanhar e fiscalizar a obra e, no final, realizar a entrega e prestação de contas para a Terracap.

O projeto que embasou o processo foi elaborado com participação da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), uma entidade sem fins lucrativos mantida pela indústria do cimento.







https://www.metropoles.com/colunas-b...via-estrutural
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  #4762  
Old Posted Jun 23, 2020, 9:09 PM
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Finalmente farão uma obra visando o Futuro
Concreto tem uma durabilidade muito alta, se for executada a obra bem feita.
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  #4763  
Old Posted Jun 24, 2020, 12:40 AM
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Finalmente farão uma obra visando o Futuro
Concreto tem uma durabilidade muito alta, se for executada a obra bem feita.
Agora teriam de aproveitar para instalar vias marginais desde a Barragem até o viaduto Ayrton Senna, assim, o fluxo melhoraria em ambos os lados e acabaria de vez com áreas de congestionamento.
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  #4764  
Old Posted Jun 27, 2020, 7:49 PM
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Liberada licitação para construção de viaduto no Riacho Fundo I


GDF liberou R$ 6 milhões para o DER dar início ao processo de escolha da empresa responsável pela execução da obra


O Governo do Distrito Federal (GDF) autorizou a abertura do processo de licitação da obra de construção do viaduto do Riacho Fundo I. A estrutura será erguida sobre o entroncamento de acesso para a região administrativa com a DF-075 (EPNB), e a Área de Desenvolvimento Econômico (ADE), de Águas Claras.

Nesta quinta-feira (26), o governador Ibaneis Rocha, por meio da Secretaria de Economia, liberou ao Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) R$ 6 milhões para o início do processo de licitação, com expectativa de publicação em cerca de dez dias. O custo total da obra é de R$ 25 milhões.

A construção do viaduto no entroncamento do Riacho Fundo I fazia parte do projeto de instalação do BRT Eixo Sudoeste, que vai do Núcleo Bandeirante ao Recanto das Emas. Pela grandeza da interferência viária, foi pinçado e projetado separadamente.

A intervenção deverá impactar a vida de pelo menos 100 mil motoristas que passam pelo entroncamento diariamente. A EPNB é uma via de ligação para diversas regiões administrativas como o Gama e Santa Maria, além do próprio Riacho Fundo 1. A rodovia dá também acesso à saída de Brasília no sentido Goiânia (GO).

“É um ponto de encontro crítico que terá um gargalo desafogado depois de pronto, dando fluidez a um trânsito sobrecarregado, principalmente nos horários de pico”, afirma o diretor-geral do DER-DF, Fauzi Nacfur Jr.

Detalhes da execução

Também esta semana o governador autorizou ao DER fechar o termo de referência e preparar a publicação do edital. Esse texto especifica as condições da obra e detalha tudo que precisará ser feito e usado pela empresa vencedora do processo. Caberá a ela também apresentar um plano de obra, mapeando os desvios e os tempos de fechamento dos semáforos para minimizar os impactos no trânsito durante a construção do viaduto.

Pela Lei de Licitações nº 8666/93, o edital precisa aguardar 30 dias para que os candidatos apresentem a documentação necessária. Cumpridos os prazos para recursos, entre 60 e 90 dias, o processo licitatório é encerrado. A expectativa é que a construção comece até o início de outubro e dure aproximadamente um ano.





https://agenciabrasilia.df.gov.br/20...iacho-fundo-i/
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  #4765  
Old Posted Jun 28, 2020, 12:24 PM
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Eu quero ver aonde Irão instalar as vias marginais na na EPNB, tem locais que dá para colocar, outros não.
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  #4766  
Old Posted Jun 28, 2020, 1:18 PM
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Será uma importante obra, não há dúvida disso.

Outra obra importante será o Viaduto do Recanto.
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  #4767  
Old Posted Jun 28, 2020, 5:37 PM
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E falando em mobilidade, o Setor Policial Sul, vai ganhar um viaduto identico a esse aqui, só que o BRT não vai andar por ele.



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  #4768  
Old Posted Jun 28, 2020, 5:40 PM
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Só que ali perto daquele viaduto da Octogonal, aparenta que teremos um novo conjunto de viadutos, para conectar a EPTG diretamente a EPSP...
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  #4769  
Old Posted Jun 29, 2020, 2:37 PM
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Eu quero ver aonde Irão instalar as vias marginais na na EPNB, tem locais que dá para colocar, outros não.
Uma maneira de se fazer esse viaduto seria assim.



Claro, com o distanciamento dos viadutos superiores de uns 500m entre eles, assim daria mais fluidez nas vias marginais, vias marginais teriam que ter 3 faixas no perímetro da trincheira, faixa de aceleração e desaceleração para entrar e sair dos retornos do viaduto.
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  #4770  
Old Posted Jun 29, 2020, 2:44 PM
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Esse viaduto tem 90m de uma marginal a outra, no local do viaduto na EPNB tem 100m somente o balão, restando alguns metros na área da ade. então da pra fazer algo parecido
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  #4771  
Old Posted Jun 30, 2020, 3:00 PM
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Se todas as rodovias tivessem as mesmas caracteristicas do Eixo Rodoviário, sendo uma via principal com 4 faixas de cada lado, sendo 1 exclusiva para BRT ou VLT e claro, vias marginais com 3 faixas de cada lado, ininterruptas, sem afunilamentos.

Dificilmente teríamos problemas de transito na cidade.
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  #4772  
Old Posted Jul 8, 2020, 12:34 AM
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Construção de viadutos deixa trecho do Setor Policial interditado

Obra será dividida em duas fases; primeira etapa terá início com a construção dos dois viadutos


O Governo do Distrito Federal (GDF) iniciará obras na Estrada Setor Policial Militar (ESPM), com o intuito de revitalizar o setor para compor o Corredor Eixo Oeste. O trecho localizado entre o Quartel do Comando Geral da Polícia Militar e o Terminal da Asa Sul será o primeiro a ser reformado. A obra custará R$ 7,7 milhões e inclui a revitalização dos sistemas de drenagem, da pavimentação e a construção de dois viadutos. Por causa da construção dos viadutos, o tráfego na região será alterado. Com informações da Agência Brasília.

O Governo do Distrito Federal (GDF) iniciará obras na Estrada Setor Policial Militar (ESPM), com o intuito de revitalizar o setor para compor o Corredor Eixo Oeste. O trecho localizado entre o Quartel do Comando Geral da Polícia Militar e o Terminal da Asa Sul será o primeiro a ser reformado. A obra custará R$ 7,7 milhões e inclui a revitalização dos sistemas de drenagem, da pavimentação e a construção de dois viadutos. Por causa da construção dos viadutos, o tráfego na região será alterado. Com informações da Agência Brasília.

“O pavimento para circulação dos ônibus será todo em pavimento rígido (concreto), com maior durabilidade. Além disso, os novos viadutos irão desafogar o trânsito na região, minimizando os engarrafamentos e os transtornos enfrentados diariamente pelos motoristas que trafegam pela região, especialmente nos horários de pico”, explica o secretário de obras do GDF, Luciano Carvalho.

A obra será dividida em duas fases. A primeira etapa terá início com a construção dos dois viadutos. Um dos viadutos, no projeto identificado como Viaduto 62, será construído na alça de acesso da ESPM ao Eixo W, conhecido como “eixinho de cima”. Ele terá 8 metros de altura, 33 metros de comprimento e 19 metros de largura.

O outro viaduto, intitulado de viaduto 63, ficará localizado na alça de acesso ao ERL, sentido L4, terá 29 metros de comprimento, 15 metros de largura e altura aproximada de 8 metros. “Além disso, serão cerca de 2 km de pavimentação e 850 metros de drenagem”, esclarece o secretário.

O GDF informou que o o tráfego de veículos na ESPM, no sentido Epia-L4, será alterado. Com isso, o acesso ao Eixo W ficará interditado, para quem desejar seguir em direção ao centro do Plano Piloto; no acesso ao Eixão, para os motoristas que trafegam sentido Aeroporto; e para aqueles motoristas que desejam acessar em três pontos.

Em virtude da necessidade dessa interdição, será construída uma via provisória adjacente, com cerca de 200 metros de extensão. “Um pequeno desvio. Apenas o motorista que segue em direção ao Eixo W terá que aumentar o percurso em 500 metros para acessar o eixinho por meio do viaduto do Eixão. Tudo será bem sinalizado e exaustivamente divulgado para evitar transtornos”, alerta o engenheiro Ricardo Terenzi, subsecretário de fiscalização e Obras do GDF.

O restante da via ESPM, entre a Epig até a altura do Quartel do Comando Geral da Polícia Militar, será revitalizado em outro momento. “É impossível interditar toda a via para execução das obras, o que acarretaria impacto enorme aos motoristas”, pondera Carvalho. “A Secretaria de Obras está trabalhando para assegurar os recursos e, em breve, anunciar as obras do segundo trecho”, ressalta Terenzi.
Corredor Eixo Oeste

Com 38,7 quilômetros de extensão, prevê o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, como a Hélio Prates, a Epig e a Estrada Parque Polícia Militar (ESPM), que leva ao Terminal da Asa Sul.

Com a revitalização, o GDF pretende reduzir em meia hora o tempo de deslocamento até o Plano Piloto. As obras serão feitas por trechos, uma vez que seria inviável fazer as intervenções simultâneas no trânsito. Além da revitalização da Avenida Hélio Prates, o corredor contempla diversas outras obras, tais como a construção de viadutos e do túnel de Taguatinga.

Dados da obra

Revitalização ESPM – 1ª etapa

Quantidade de concreto: 4600m³

Quantidade de aço: 223 toneladas

Drenagem: 844 metros

Pavimento rígido: 1900 metros

Pavimentação asfáltico: 210 metros


Fonte: https://jornaldebrasilia.com.br/cida...Mu3KSljfG21lVo
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  #4773  
Old Posted Jul 8, 2020, 12:37 AM
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Eita ferro, agora que o bicho vai pegar. Essa parte da obra é a mais fácil, o díficil será a parte entre o viaduto da W3 sul e o viaduto da EPIG.
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  #4774  
Old Posted Jul 8, 2020, 12:51 AM
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Por acaso alguém tem a imagem do projeto desses viadutos aí? Queria ver como vai ficar.
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  #4775  
Old Posted Jul 8, 2020, 1:05 AM
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Por acaso alguém tem a imagem do projeto desses viadutos aí? Queria ver como vai ficar.
Mamute, tem naquele site, mas é apenas um vídeo de como irá ficar.
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  #4776  
Old Posted Jul 8, 2020, 1:09 AM
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  #4777  
Old Posted Jul 8, 2020, 6:09 AM
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  #4778  
Old Posted Jul 8, 2020, 2:19 PM
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Mamute aqui está especificado aonde irão ficar os viadutos, tirando o já existente no fim da W3 Sul, os outros 2 aparecem em amarelo...


Inclusive, esse fim de semana que passou, eu vi as demarcações que fizeram na região para os desvios, então o negócio é pra ontem as obras.

A dúvida ficará por conta daquelas passagens subterraneas que serão feitas na região, acho que não irão fazer agora.
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  #4779  
Old Posted Jul 9, 2020, 12:26 AM
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@Mamute e @Pesquisador, enviei uma PM pra vocês
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  #4780  
Old Posted Jul 9, 2020, 7:51 AM
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Vem aí o túnel de Taguatinga: administrador e Detran definem últimos detalhes

Há a intenção por parte do governo local de agilizar os trabalhos nos canteiros de obras neste momento de crise sanitária


O administrador regional de Taguatinga, Geraldo César, se reuniu recentemente com o representantes do Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF) para definir a localização das novas paradas de ônibus e faixas de pedestres que serão modificadas para o início das obras do túnel de Taguatinga, que deve acontecer nos próximos dias.

As obras de recapeamento da Avenida das Palmeiras, que irá receber o desvio do tráfego já estão em fase final e devem ser entregues em até duas semanas. Quando concluídas, parte da Avenida Central será interditada para a obra do túnel da segunda cidade mais populosa do DF.

A novo empreendimento também deve ser agilizado pelo Governo do Distrito Federal (GDF). Há a intenção por parte do governo local de agilizar os trabalhos nos canteiros de obras neste momento de crise sanitária. Neste meio tempo, no entanto, a Avenida das Palmeiras passará a ter sentido único.

Na última segunda-feira (6) o Detran-DF chegou a fechar os retornos no centro de Taguatinga (sentido Ceilândia), na via principal. A ação, segundo o próprio órgão, visava dar mais “fluidez” ao trânsito em razão da grande quantidade de veículos que transitam no centro da cidade em meio às obras que ocorrem no local.

As medidas aplicadas no dia 06 foram resultado de testes realizados pela coordenação de policiamento e fiscalização da região oeste na semana passada, que verificou a viabilidade da implementação da medida.







https://jornaldebrasilia.com.br/cida...imos-detalhes/
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