(DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek

[pesquisadorbrazil]

Vamos esperar para ver o que acontece tanto no aeroporto que precisa melhorar a recepção de aeronaves maiores e claro, das cias aéreas dispostas a fazerem upgrade de aeronaves no aeroporto.

[bsbfreak]

Na minha opinião, o B787, especialmente o -8, é perfeito para o mercado de Brasília. Mas acho que ainda vai demorar pra chegar aqui, por ainda ser novidade e trazer coisas novas, fazendo com que as empresas prefiram rotas para cidades com mercado maior.
Mas daqui a alguns anos, imagino que as empresas vão opera-lo aqui, porque a versão -8 não é muito grande, além de ser muito econômico.

Mal posso esperar por voar num B787 saindo de BSB!

[AndBrag]

Originally Posted by bsbfreak

Na minha opinião, o B787, especialmente o -8, é perfeito para o mercado de Brasília. Mas acho que ainda vai demorar pra chegar aqui, por ainda ser novidade e trazer coisas novas, fazendo com que as empresas prefiram rotas para cidades com mercado maior.
Mas daqui a alguns anos, imagino que as empresas vão opera-lo aqui, porque a versão -8 não é muito grande, além de ser muito econômico.

Mal posso esperar por voar num B787 saindo de BSB!

É bem por isso. Hoje mesmo (23/1) a AA recebeu o primeiro 787-8. É perfeito para Brasília, já que os 757-200 estão sendo aposentados, e Delta e TAM utilizam 767's, que são Wide-bodys. E BSB é o terceiro mercado da AA no Brasil, que é o primeiro mercado da AA fora dos EUA. O 787 é bem ajustado para nós, pois não é muito grande, mas está na média das outras companhias aéreas, além de ser referência em aeronáutica. Lembrando, GRU foi o primeiro aeroporto a receber o 777-300ER da AA.

[pesquisadorbrazil]

Esse terminal novo está mexendo com a cabeça do povo ligado ou aficcionado da área aeronáutica.

[AndBrag]

Se a Inframérica ao menos soltasse alguma informação, sei lá, pode ser qualquer coisa, até um teaser eu aceito...

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by AndBrag

Se a Inframérica ao menos soltasse alguma informação, sei lá, pode ser qualquer coisa, até um teaser eu aceito...

Quando saiu a matéria em dezembro, o projeto estava em estágio preliminar, portanto, não sabemos de fato em qual fase se encontra hoje. A única certeza, que obras começam em 2015.

[pesquisadorbrazil]

Os voos de Paris a Brasília que seriam aumentados de 3 para 5 em julho foram adiados para outubro conforme matéria no link.

http://www1.folha.uol.com.br/mercado...a-europa.shtml

[AndBrag]

Ora, ela pode fazer 3 voos por semana com o Boeing 777 e 2 voos por semana com Airbus A330 ou Airbus A340. Aeronaves menores, menos capacidade.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by AndBrag

Ora, ela pode fazer 3 voos por semana com o Boeing 777 e 2 voos por semana com Airbus A330 ou Airbus A340. Aeronaves menores, menos capacidade.

Pra isso ocorrer, tem que levar em conta os números, pois somente levamos em conta os brasileiros viajando pela Air France. E os gringos não entra na conta?

[pesquisadorbrazil]

Aeroporto Vs. Aeródromo

Qual a diferença entre aeroporto e aeródromo? Quantos aeródromos existem no DF? O que é preciso para usá-los?

De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), aeródromo é toda área destinada a pouso, decolagem e movimentação de aeronaves, podendo ser classificado como civil - quando destinado ao uso para o transporte de passageiros e cargas, tendo fins comerciais ou não - ou militar - quando destinados a transportar tropas, armamentos e outros equipamentos militares.

Os aeródromos civis são subdivididos em públicos - que
 constituem patrimônios autônomos, enquanto mantida sua destinação específica pela União, e só podem ser fechados mediante ato administrativo da autoridade de Aviação Civil, no caso, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC); e privados, que só podem ser utilizados com a permissão do seu proprietário, sendo vedada sua exploração comercial.

Vale ressaltar que os proprietários de aeródromos civis privados não podem sujeitar os usuários ao pagamento de tarifas. Os espaços são abertos ao tráfego através de processo de registro e podem ser fechados a qualquer tempo pelo proprietário ou pela própria ANAC.

Já os aeroportos são aeródromos públicos dotados de instalações e facilidades para apoio de operações de aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas e cargas.Ou seja, um aeródromo mais completo e bem estruturado!

Em resumo, todo aeroporto é um aeródromo, porém nem todo aeródromo é um aeroporto.

O Distrito Federal conta com um total de 7 aeródromos, públicos e privados, incluindo o próprio Aeroporto de Brasília.

Baseado em informações do Portal ANAC.

Fonte

[pesquisadorbrazil]

1ª semana do ano registra movimento recorde no Aeroporto de Brasília

Retorno das festas de final de ano movimentaram o Terminal brasiliense

O ano de 2015 começou movimentado no Aeroporto de Brasília. Na primeira segunda-feira do mês, dia 5 de janeiro, 65 mil passageiros utilizaram o Terminal brasiliense para retornar das festas de final de ano. O número surpreendeu, ultrapassando em 16% o esperado. Com isso, a data registra recorde de movimentação no Aeroporto, superando os dias mais movimentados de dezembro. A média de fluxo diário do terminal é de 49 mil passageiros.

Nos primeiros 10 dias do ano, a movimentação já ultrapassou 8% do mesmo período de 2014, cerca de 580 mil passageiros utilizaram o Aeroporto de Brasília pra embarcar, desembarcar ou como ponto de conexão para outras cidades. O Consórcio Inframerica espera receber em janeiro cerca de 1,65 milhão de passageiros, 4% a mais que ano passado. As regiões mais procuradas são Sudeste e Nordeste.

Em dezembro, 1,69 milhão de passageiros passaram pelo Terminal, um aumento de 8,86% em relação a 2013. Os dias de maior fluxo de usuários foram 18, 19 e 22/12, quando mais de 60 mil passageiros, transitaram pelo Aeroporto de Brasília por dia.

Fonte

[MAMUTE]

Aeroporto de Brasília bate Galeão e Congonhas e já é o segundo do país



O terminal da capital movimentou 18 milhões de passageiros


A capital federal movimentou 18.146.405 de passageiros no Aeroporto Internacional de Brasília - Presidente Juscelino Kubitschek no ano passado. Segundo a Inframerica, concessionária que administra o terminal, o número supera em 10% o ano de 2013, quando 16.489.923 pessoas passaram por lá. Com isso, o terminal passa do 4° para o 2° lugar no critério de movimentação de passageiros, ultrapassando o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Galeão) e de Congonhas (SP), além de ser considerado um dos quatro maiores da América Latina. Nesse quesito, Guarulhos (SP) é o campeão.

O Aeroporto JK também conquistou o 3º lugar em movimentação internacional, ficando atrás do Aeroporto Internacional de São Paulo (Guarulhos), que ocupa a primeira posição, e o Galeão, em segundo. A pesquisa também o coloca em 1º lugar em capacidade de pista, podendo receber até 52 aeronaves por hora. Ocupam o 2° e 3° os aeroportos Guarulhos e Galeão, respectivamente.

Em 2014, cerca de 180 mil aeronaves pousaram e decolaram, uma média de 500 movimentos aéreos por dia. De acordo com a Inframérica, que administra o aeroporto desde dezembro de 2012, com o aumento da capacidade de pista em novembro do ano passado, a expectativa é de que em 2015 a quantidade de voos aumente ainda mais. Os horários de maior operação aérea têm sido entre 18h e 20h.

Só na primeira semana deste ano houve o registro de movimento recorde no aeroporto. Com o retorno de muitas pessoas das festas de final de ano, 65 mil passageiros utilizaram o terminal. O número ultrapassou em 32,6% a média de fluxo diário do terminal que é de 49 mil passageiros. Com isso, a data registra recorde de movimentação no Aeroporto, superando os dias mais movimentados de dezembro.

Nos primeiros 10 dias do ano, a movimentação já ultrapassou 8% ante mesmo período de 2014, cerca de 580 mil passageiros utilizaram o Aeroporto de Brasília pra embarcar, desembarcar ou como ponto de conexão para outras cidades. O consórcio Inframerica espera receber em janeiro cerca de 1,65 milhão de passageiros, 4% a mais que ano passado. As regiões mais procuradas são Sudeste e Nordeste.

Rota de conexão

A localização geográfica estratégica coloca o Distrito Federal como o centro de distribuição de rotas entre o Norte e o Sul do Brasil, consolidando-o como o maior hub doméstico do país. Em 2014, 8,1 milhão de passageiros, cerca de 45% do total, utilizaram o aeroporto de Brasília como conexão para visitar outras regiões brasileiras. As mais procuradas foram o Sudeste e o Nordeste. Os embarques e desembarques ficaram em torno de 28,5% e 26,5%, respectivamente. A movimentação internacional chegou a 625 mil usuários, um crescimento de 19,71% em comparação ao ano de 2013. Hoje, os passageiros podem contar com nove voos diretos da capital para sete destinos no exterior, totalizando 46 frequências semanais.

Os meses de julho e dezembro registraram maior movimento de passageiros em 2014, por conta do período de férias escolares e recessos. A realização dos Jogos da Copa do Mundo no mês de julho também atraiu mais passageiros, quando 1,6 milhão de torcedores e turistas passaram pelo Aeroporto de Brasília para assistir aos torneios. Já no mês de dezembro, foi constatado o recorde histórico de fluxo de pessoas – quase 1,7 milhão. O presidente da Inframerica Alysson Paolinelli conta que a meta é aumentar as opções de rotas internacionais para a capital, com mais vôos para Miami, Paris e com a inclusão de vôos para Orlando.
















http://www.correiobraziliense.com.br...ano-pass.shtml

[pesquisadorbrazil]

Terão de repensar no crescimento, pois já apresenta problemas de saturação nos horários de rush.

[fortescue]

Segundo o ministro da Aviação Civil a principal reclamação dos passageiros na capital federal é a (falta de) transporte público

O aeroporto de Brasília teve resultados melhores na nova versão do relatório de desempenho operacional dos aeroportos, publicada nesta quinta-feira (29/1) pela Secretaria de Aviação Civil. Mas, segundo o ministro Eliseu Padilha, a principal reclamação dos passageiros na capital federal é (a falta de) transporte público. Ele disse que a primeira providência que tomará é "notificar ao poder responsável para que faça as correções necessárias". Até a publicação deste texto, o DFTrans ainda não havia se posicionado.

O secretário de Mobilidade do Distrito Federal, Carlos Tomé, afirmou ter conhecimento do problema e garantiu que a linha do ônibus executivo será ampliada, com mais qualidade, frequência, confiabilidade e segurança. A secretaria estuda também a implantação do táxi pré-pago que já existe em vários aeroportos do mundo. Hoje, a frota de táxi que atende ao aeroporto da capital federal de segunda a quarta-feira é de cerca de 1,5 mil veículos e de quinta-feira a domingo de 650.

A satisfação dos passageiros nos 15 principais aeroportos brasileiros aumentou no quarto trimestre de 2014. Entre os usuários, 76% consideram os terminais "bons" ou "muito bons". No trimestre anterior, a aprovação era de 74% e em 2013, 68%. A satisfação dos usuários com os aeroportos subiu de 3,84 entre o quarto trimestre de 2013 para 3,94% em igual período de 2014. Os 15 terminais analisados são responsáveis por 95% dos vôos no país . Oito deles já alcançaram a meta da Secretaria de Aviação Civil, estipulada junto com os operadores aeroportuários, de manter essa nota acima de 4. O mais bem avaliado (4,29) é o Aeroporto Internacional de Viracopos,em Campinas, no interior de São Paulo.

É a primeira vez que um aeroporto privatizado conquista esse patamar. Entre os itens mais bem avaliados de Viracopos, estão o tempo na fila na emigração e no guichê, além da eficiência e cordialidade no atendimento. Os outros seis terminais mais bem avaliados são administrados pela Infraero: Curitiba, Recife, Fortaleza, Santos dumont, Congonhas e Porto Alegre.

A segunda pior avaliação ficou com o aeroporto de Guarulhos, também privatizado, administrado pela GRU Airport, concessionária que é controlada pela Invepar. Segundo o ministro a razão para essa classificação seriam as obras que estão em andamento nos terminais que operam vôos nacionais. "A estratégia de concessão de Guarulhos foi começar as obras no terminal internacional e só a partir de agora os passageiros dos terminais 1 e 2 passarão a notar os efeitos de melhora", explicou. Ele emendou que alguns dos itens que mais pesam na avaliação geral dos aeroportos são limpeza geral, limpeza dos banheiros e conforto do terminal, assim como preços de produtos em lanchonetes, restaurantes e estacionamento.

Ao todo, 47 indicadores são avaliados na pesquisa, como tempo de espera em filas da aduana e da imigração, limpeza e conforto dos terminais, quantidade de assentos e de banheiros. Desde que a pesquisa começou a ser feita, já foram ouvidos mais de 140 mil passageiros.

Fonte: Correio Braziliense

[fabiano]

O mal desse povo é achar que todo mundo vai pro Setor Hoteleiro ou Eixo Sul (já que a linha executiva só atende esse trajeto).

Passo pelo local todos os dias e estou cansado de ver o pessoal com malas dentro dos "micro-lixos" dos lixos das cooperativas e da Piolixo, e a linha 0.129 (Itapoã/Bandeirante) da Urbi.

Resumindo: ir ao aeroporto de ônibus é o mesmo que ir para o inferno. Melhor utilizar o táxi ou qualquer outro meio que não sejam os ônibus.

O melhor seria fazer um ramal do BRT ligando o Aeroporto ao Terminal Asa Sul e Rodoviária (já que o VLT não sai nunca mesmo).

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by fabiano

O mal desse povo é achar que todo mundo vai pro Setor Hoteleiro ou Eixo Sul (já que a linha executiva só atende esse trajeto).

Passo pelo local todos os dias e estou cansado de ver o pessoal com malas dentro dos "micro-lixos" dos lixos das cooperativas e da Piolixo, e a linha 0.129 (Itapoã/Bandeirante) da Urbi.

Resumindo: ir ao aeroporto de ônibus é o mesmo que ir para o inferno. Melhor utilizar o táxi ou qualquer outro meio que não sejam os ônibus.

O melhor seria fazer um ramal do BRT ligando o Aeroporto ao Terminal Asa Sul e Rodoviária (já que o VLT não sai nunca mesmo).

Aí tem que se dividir o público a ser atendido ali. Primeiro tem os turistas e ps funcionários, portanto não adianta que não vai ter ônibus de Ceilândia, Planaltina, São Sebastiao ou Gama para aquele local, ainda mais que, só tem movimento no horário de rush e depois acabou, não tem mais.

Agora com relação aos turistas, grande maioria se dirige para o Plano Piloto, Taguatinga e Nucleo Bandeirante, no caso do PP e Taguá se resolve o problema com uma linha ligando o Aeroporto, Terminal Sul do Metrô e Nova Rodoviária. Pronto já atenderia quase a totalidade da demanda.

E se o BRT enfim chegar no Terminal Sul, passaria a contar com mais essa ligação.

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Aí tem que se dividir o público a ser atendido ali. Primeiro tem os turistas e ps funcionários, portanto não adianta que não vai ter ônibus de Ceilândia, Planaltina, São Sebastiao ou Gama para aquele local, ainda mais que, só tem movimento no horário de rush e depois acabou, não tem mais.

Agora com relação aos turistas, grande maioria se dirige para o Plano Piloto, Taguatinga e Nucleo Bandeirante, no caso do PP e Taguá se resolve o problema com uma linha ligando o Aeroporto, Terminal Sul do Metrô e Nova Rodoviária. Pronto já atenderia quase a totalidade da demanda.

E se o BRT enfim chegar no Terminal Sul, passaria a contar com mais essa ligação.

Mas, o impressionante é ver que o Governo não está nem aí. Poderiam ter esticado o BRT Sul até o Aeroporto ou até mesmo um ramal independente.

Enquanto isso as Cooperativas (diga-se piratas) fazem a festa o dia inteiro.

Duas regiões péssimas de transporte público são o Aeroporto e SIA.

[yuri radd]

Pra ir pro aeroporto o jeito é achar uma alma caridosa que te dê carona, mesmo que se reembolse o gás.

[Agarwaen]

Tinha o projeto de VLT Aeroporto - Terminal Asa Sul (metrô). Mas parece meio abandonado.

[pesquisadorbrazil]

A solução é simples, esticar a linha de ônibus que vai para o aeroporto, forçar eles a passarem pelo terminal do metrô e nova rodoviária, pronto, se resolve o problema.