Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor - Page 248

MAMUTE · #**4941** Posted **Sep 25, 2020, 6:36 PM**

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Originally Posted by DavidRPM

Tomara que realmente seja em trincheira

Dessa maneira seria o ideal.

As alças de retorno bem distantes uma da outra, com vias marginais até o viaduto de samambaia, e no sentido Gama, ao menos 1,5 km, o ideal era até o viaduto do periquito.

fabiano · #**4942** Posted **Sep 25, 2020, 8:26 PM**

Semelhante aos viadutos existentes no antigo Balão do DNER (atual DNIT), entroncamento da BR-040/BR-450-DF-003/DF-001.

MAMUTE · #**4943** Posted **Sep 25, 2020, 8:55 PM**

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Originally Posted by fabiano

Semelhante aos viadutos existentes no antigo Balão do DNER (atual DNIT), entroncamento da BR-040/BR-450-DF-003/DF-001.

Com toda certeza, e ainda assim tenho receio de dar engarrafamento.

pesquisadorbrazil · #**4944** Posted **Sep 26, 2020, 3:41 PM**

Como faz falta uma Companhia de Engenharia de Trafego, numa simples simulação saberíamos ainda de forma virtual, que esse tipo de intervenção em vez de melhorar o transito, tem efeito contrário.

kaomidev · #**4945** Posted **Sep 27, 2020, 3:25 PM**

Fonte: Carlos Dalvan no Instagram.

pesquisadorbrazil · #**4946** Posted **Sep 27, 2020, 7:19 PM**

Então o BRT Sudoeste terá de ter portas de ambos os lados, pois como não vai circular em local exclusivo.

MAMUTE · #**4947** Posted **Sep 27, 2020, 7:35 PM**

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Originally Posted by kaomidev

Fonte: Carlos Dalvan no Instagram.

Agora teremos um gargalo, só vai prestar se tiver vias marginais e a distância de um viaduto ao outro for de 500 m mais ou menos.

pesquisadorbrazil · #**4948** Posted **Sep 27, 2020, 8:10 PM**

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Originally Posted by MAMUTE

Agora teremos um gargalo, só vai prestar se tiver vias marginais e a distância de um viaduto ao outro for de 500 m mais ou menos.

Verdade, vamos aguardar a lambança.

BSB2008 · #**4949** Posted **Sep 27, 2020, 10:05 PM**

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Originally Posted by MAMUTE

Dessa maneira seria o ideal.

As alças de retorno bem distantes uma da outra, com vias marginais até o viaduto de samambaia, e no sentido Gama, ao menos 1,5 km, o ideal era até o viaduto do periquito.

Isso aí. Vamos aumentar ainda mais a segregação entre núcleos urbanos colados um ao outro; afinal, pra que criar rotas diretas e seguras para pedestres e ciclistas?

pesquisadorbrazil · #**4950** Posted **Sep 28, 2020, 3:11 AM**

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Originally Posted by BSB2008

Isso aí. Vamos aumentar ainda mais a segregação entre núcleos urbanos colados um ao outro; afinal, pra que criar rotas diretas e seguras para pedestres e ciclistas?

Em certos locais é impossível, sabe como é o local fora invadido não criado, portanto imagine criar ciclovias e calçadas em locais assim, como Sol Nascente, Por do Sol, 26 de setembro. E depois temos que nos deparar com reportagens de pessoas cadeirantes reclamando da acessibilidade.

Horas, quando invadiu ou comprou o lote, sabia que inexistiria acessibilidade.

fabiano · #**4951** Posted **Sep 28, 2020, 3:31 AM**

Tomara que essa obra do Viaduto do Recanto saia ainda nesse governo. Ninguém aguenta mais conviver com o problema de engarrafamentos na saída/entrada do Recanto.

Ainda mais agora com a implantação do Subcentro 400/600, Centro Urbano e qds. 117 e 118. Mais pessoas, mais carros, mais motos, mais pedestres, mais ciclistas, no mesmo sistema viário e o mesmo sistema de transporte público.

Isso pq nem citei o Polo Logístico, Parque das Bênçãos e Residencial Tamanduá, que estão na iminência de saírem do papel.

Tinham que tirar do papel as benditas linhas 2 e 3 do metrô.

BSB2008 · #**4952** Posted **Sep 28, 2020, 12:09 PM**

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Originally Posted by fabiano

Tinham que tirar do papel as benditas linhas 2 e 3 do metrô.

Tinham de implantar as linhas de acordo com o PDTT, que é um estudo atual e traz mais conexões.

DavidRPM · #**4953** Posted **Sep 28, 2020, 12:18 PM**

O viaduto do Recanto deveria seguir esse modelo de viaduto em Goiânia (Inclusive, Goiânia tem ótimos modelos de viadutos em trincheiras feito em rotatórias)

Com a DF001 passando por baixo na trincheira, com 3 faixas sendo 1 do futuro BRT para cada sentido e em cima continuaria o balão pra saída/entrada do Recanto e Riacho 2, com calçadas e ciclovia para não segregar as duas RA, e claro, vias marginais pelo menos até o viaduto da Samambaia, são mais ou menos 1,5kms não seria tão caro para construir...

É a entrada principal do Recanto, espero que façam algo bonito e que realmente resolva o transito, o Recanto merece.

fabiano · #**4954** Posted **Sep 28, 2020, 12:40 PM**

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Originally Posted by BSB2008

Tinham de implantar as linhas de acordo com o PDTT, que é um estudo atual e traz mais conexões.

Até hoje não entendi pq o PDTT não incluiu outras linhas do metrô. Deram muita ênfase ao BRT e ao VLT.

No meu ponto de vista, a área que mais suportaria uma nova linha de metrô, é a Zona Sul de Brasília (Santa Maria, Gama, Recanto e Riacho Fundo II), interligando com a Zona Oeste (Ceilândia, Taguatinga, Samambaia e Sol Nascente/Pôr do Sol).

Essas são disparadas as áreas mais densamente habitadas de Brasília, sendo um cenário ideal para a viabilização do metrô.

A linha 2, iria desde o Polo JK/Santa Maria, até Ceilândia, fazendo integração com a linha 1. Dando possibilidade da expansão da linha desde Luziânia.

pesquisadorbrazil · #**4955** Posted **Sep 28, 2020, 1:41 PM**

BRT é mais barato e construção mais rápida e muitas vezes não precisa de desapropriações. O mesmo se aplica ao VLT...

Agora no caso do metrô, isso sim, precisa de desapropriações e lógico é mais caro.

MAMUTE · #**4956** Posted **Sep 28, 2020, 2:37 PM**

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Originally Posted by DavidRPM

O viaduto do Recanto deveria seguir esse modelo de viaduto em Goiânia (Inclusive, Goiânia tem ótimos modelos de viadutos em trincheiras feito em rotatórias)

Com a DF001 passando por baixo na trincheira, com 3 faixas sendo 1 do futuro BRT para cada sentido e em cima continuaria o balão pra saída/entrada do Recanto e Riacho 2, com calçadas e ciclovia para não segregar as duas RA, e claro, vias marginais pelo menos até o viaduto da Samambaia, são mais ou menos 1,5kms não seria tão caro para construir...

É a entrada principal do Recanto, espero que façam algo bonito e que realmente resolva o transito, o Recanto merece.

Pelo valor a ser empenhado, deveremos ter algo que preste.

fabiano · #**4957** Posted **Sep 28, 2020, 3:04 PM**

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Originally Posted by pesquisadorbrazil

BRT é mais barato e construção mais rápida e muitas vezes não precisa de desapropriações. O mesmo se aplica ao VLT...

Agora no caso do metrô, isso sim, precisa de desapropriações e lógico é mais caro.

Mas, nem se compara Metrô com VLT. Se o VLT que eles querem colocar em Brasília for semelhante ao implantado no Rio, será uma maravilha demorar 2 horas para percorrer 30km (consegue ser mais lento que o BRT). Isso, se for do mesmo padrão do VLT do RJ, pois, não conheço outros modelos do Brasil.

Em Brasília, com a segregação absurda do Centro com as demais RA's, faz-se necessário um transporte rápido.

BSB2008 · #**4958** Posted **Sep 28, 2020, 3:27 PM**

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Originally Posted by fabiano

Mas, nem se compara Metrô com VLT. Se o VLT que eles querem colocar em Brasília for semelhante ao implantado no Rio, será uma maravilha demorar 2 horas para percorrer 30km (consegue ser mais lento que o BRT). Isso, se for do mesmo padrão do VLT do RJ, pois, não conheço outros modelos do Brasil.

Em Brasília, com a segregação absurda do Centro com as demais RA's, faz-se necessário um transporte rápido.

Metrô é ótimo do ponto de vista de capacidade e velocidade média. Mas a qual custo? Brasília com tantas áreas livres e estradas parque com canteiros largos, é predestinada a ter transporte em superfície, seja BRT ou VLT. Já em relação ao conceito de VLT a ser empregado, dá uma olhada nos documentos do PDTT, lá deixa claro que de acordo com o local, o VLT pode ter caraterísticas tanto de VLT Carioca quanto de trem regional. Portanto, dizer que levaria 2 horas para percorrer 30 km é bem exagerado.

BSB2008 · #**4959** Posted **Sep 28, 2020, 3:34 PM**

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Originally Posted by fabiano

Até hoje não entendi pq o PDTT não incluiu outras linhas do metrô. Deram muita ênfase ao BRT e ao VLT.

No meu ponto de vista, a área que mais suportaria uma nova linha de metrô, é a Zona Sul de Brasília (Santa Maria, Gama, Recanto e Riacho Fundo II), interligando com a Zona Oeste (Ceilândia, Taguatinga, Samambaia e Sol Nascente/Pôr do Sol).

Essas são disparadas as áreas mais densamente habitadas de Brasília, sendo um cenário ideal para a viabilização do metrô.

A linha 2, iria desde o Polo JK/Santa Maria, até Ceilândia, fazendo integração com a linha 1. Dando possibilidade da expansão da linha desde Luziânia

Se não me engano, as propostas do PDTT incluem justamente uma linha com mais ou menso esse percurso. Sobre o PDTT não incluir outras linhas de metrô, acho que estudaram as alternativas correspondentes e concluíram que não seria viável economicamente. Só se for algo político (para não dizer eleitoreiro...)

pesquisadorbrazil · #**4960** Posted **Sep 28, 2020, 3:59 PM**

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Originally Posted by fabiano

Mas, nem se compara Metrô com VLT. Se o VLT que eles querem colocar em Brasília for semelhante ao implantado no Rio, será uma maravilha demorar 2 horas para percorrer 30km (consegue ser mais lento que o BRT). Isso, se for do mesmo padrão do VLT do RJ, pois, não conheço outros modelos do Brasil.

Em Brasília, com a segregação absurda do Centro com as demais RA's, faz-se necessário um transporte rápido.

O projeto base é o VLT de Santos... pode ficar sossegado rsrs.

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