Transporte Terrestre Brasília - Movimentação no setor

[fabiano]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

O GDF não tem intenção de ampliar e já sofre oposição dos moradores de aceitar a expansão. Os bacanas dos bairros mais ricos que venham de bike. A intenção dos moradores é acabar com estacionamento grátis dentro da área tombada.

Uma coisa me chamou muita atenção ontem... Fiquei bastante tempo (cerca de 2h) na região da L2 Sul, onde possui uma ciclovia margeando toda a via (nas 400). Nesse tempo não vi nenhum ciclista utilizando a ciclovia, apenas pedestres.

Em Santa Maria, nas Avenidas Alagados e Santa Maria a ciclovia são super/hiper/mega utilizadas, porém, são de material inferior das construídas no Plano.

Qual a justificativa para a construção de ciclovia em material superior no Centro (onde ninguém utiliza) e de material de baixa qualidade na periferia (onde é amplamente utilizada)?

[MAMUTE]

Por que os "burgueses" não aceitam obra vagabunda em Hipótese alguma (exigem e por isso o Governo faz bem feito) já nas localidades que o Povo não exige nada, eles cagam a obra mesmo!

[fabiano]

Originally Posted by MAMUTE

Por que os "burgueses" não aceitam obra vagabunda em Hipótese alguma (exigem e por isso o Governo faz bem feito) já nas localidades que o Povo não exige nada, eles cagam a obra mesmo!

E cagam bem cagado e não adianta a população cobrar e nem ligar na porcaria da Ouvidoria para reclamar, pois não resolve. Inclusive já destruíram boa parte da ciclovia em alguns trechos, para fazerem porcarias de retornos, pq quem está de carro não pode gastar R$ 0,03 de gasolina para retornar.

Sem contar que, se o ciclista vier de qualquer quadra para acessar a ciclovia, ele tem que pular o meio-fio, pois não fizeram os acessos.

[Agarwaen]

Em geral é a periferia que mais usa bicicleta mesmo, isso em qualquer cidade. Tinha que ter muito mais ciclovia (e com qualidade) nas satélites.

[Agarwaen]

Originally Posted by yuri radd

A velocidade tem que ser de no mínimo 80 km/h. O complicado de colocar todas essas coisas é que vão querer velocidade de 60 km/h.

Dentro desses parâmetros acho difícil a Transbrasília/Interbairros ter 80 km/h de limite. Imagina essa velocidade numa via com semáforos?

[yuri radd]

Pois é. A interbairros é uma via expressa e deve ser mantida assim.

[fabiano]

Originally Posted by Agarwaen

Em geral é a periferia que mais usa bicicleta mesmo, isso em qualquer cidade. Tinha que ter muito mais ciclovia (e com qualidade) nas satélites.

Sempre foi assim. Pelo visto, esse papo de descentralização disso ou aquilo é só balela, pois, a prioridade sempre é o Centro (onde moram 10% da pop.).

[MAMUTE]

Câmara do DF derruba veto e libera faixa exclusiva fora do horário de pico


Pela lei, só ficam restritos os horários entre 6h30 e 9h e das 17h30 às 19h30. GDF não informou se vai recorrer à Justiça.

Foto: Pedro Ventura/Agência Brasília

Carros do DF circulam ao lado de faixa exclusiva

A Câmara Legislativa do Distrito Federal derrubou um veto do governo e acabou aprovando nesta segunda-feira (6) uma proposta que autoriza a circulação de carros fora do horário de pico em faixas exclusivas para ônibus. Pela lei, só ficam restritos os horários entre 6h30 e 9h e das 17h30 às 19h30.

O DF tem faixas exclusivas na EPTG, na EPNB, no Setor Policial Sul e na W3 Sul e Norte. Para a deputada Celina Leão (PPS), autora da proposta, a medida é de iniciativa popular. “Muitas pessoas me procuraram denunciando isso. A gente fez um estudo que mostra que 80% da frota circulam no horário de pico. Os outros 20% estão pulverizados durante o dia”, afirmou ao G1.

O projeto foi aprovado em 2012, mas vetado pelo governo à época. O veto foi derrubado junto com mais 23 leis que tinham sido barradas pelo GDF. Ao todo, foram 17 votos a favor e 7 ausências. O governo não informou se vai recorrer à Justiça para impedir que a lei passe a valer, assim que for publicada no Diário Oficial ou no Diário da Câmara – não há prazo para isso.

“O que vamos fazer é melhorar o transporte do cidadão, mas sem tirar o direito das faixas exclusivas, que vão continuar existindo. É uma iniciativa que já acontece em cidades com sistema de trânsito eficiente, como Curitiba”, continuou Celina.

Hoje, descumprir e trafegar em uma faixa exclusiva é considerado infração gravíssima. O motorista ou motociclista recebe multa de R$ 293,47 e leva sete pontos na carteira de habilitação. Só estão liberados ônibus, vans e táxis. A frota total do DF é de 2,6 mil ônibus.











http://g1.globo.com/distrito-federal...-de-pico.ghtml

[pesquisadorbrazil]

Piada atrás de Piada. Então pra quê o nome faixa exclusiva se não é exclusiva.

[pesquisadorbrazil]

Beleza do GDF, vai mexer as pistas do Vicente Pires em pleno período chuvoso.

[MAMUTE]

Empresas de ônibus do DF dizem ter mais de R$ 203 milhões a receber do governo


Associação cobra pagamento e diz que despesas futuras podem provocar ‘colapso’ no transporte urbano. Secretaria de Mobilidade diz reconhecer valor menor, de R$ 128 milhões.

Levantamento das empresas de ônibus do Distrito Federal aponta que as dívidas antigas do Palácio do Buriti com o setor atingem a cifra de R$ 203 milhões. Segundo os empresários, corresponde a 48% da arrecadação e é necessário para bancar gratuidades, como o Passe Livre Estudantil e a passagem de portadores de necessidades especiais.

A Secretaria de Mobilidade diz reconhecer uma dívida menor de R$ 128 milhões. Segundo o órgão, os débitos de 2015 só serão pagos no ano que vem, e as faturas de 2016 estão em dia até o mês de setembro.

Nos cálculos dos empresários, o valor da dívida mais do que triplicou em relação a 2014, quando o patamar estava calculado em R$ 52 milhões. No ano passado, esse valor chegava a R$ 140 milhões, de acordo com a associação. Com isso, as empresas dizem estar sem dinheiro para pagar o financiamento dos ônibus, o combustível e o 13º salário dos rodoviários – previsto para a semana que vem.

“(Essa dívida) traz uma insegurança enorme. Esse volume, somado ao acréscimo de despesas que vão ocorrer nos próximos meses, faz com que haja um anuncio de colapso do sistema de transporte urbano de Brasília”, disse o presidente da Associação das Empresas de Transporte público e coletivo do DF (Transit), Barbosa Neto.

Dívida pública

O secretário de Mobilidade, Fábio Damasceno, afirmou à TV Globo nesta segunda que, considerando apenas os últimos três meses, os atrasos já atingem cerca de R$ 40 milhões. Não há prazo definido para que esse valor seja depositado às empresas.

“Nós temos um residual de outubro ainda para pagar, em torno de R$ 40 milhões. Novembro nós não consideramos em dívida, já que, ao longo de dezembro, pagamos o mês anterior. E nós temos que esperar o mês de dezembro acabar para saber se efetivamente vai ser transferida uma dívida ou não”, declarou.

As dívidas do governo do DF com fornecedores e prestadores de serviço não estão apenas no setor de transportes. Há contratos de segurança e serviços gerais atrasados desde setembro, no valor de R$ 55,9 milhões. Na saúde pública, as faturas pendentes de 2015 somam mais de R$ 80 milhões.

Além de todo o passivo contraído na atual gestão, o Palácio do Buriti ainda precisa quitar dívidas feitas pelo ex-governador, Agnelo Queiroz, e que não foram pagas até dezembro de 2014. Nesta segunda, a Secretaria de Planejamento, Orçamento e Gestão afirmou que esse montante – conhecido na contabilidade como "dívidas de exercícios anteriores" – está em R$ 1,2 bilhão.








http://g1.globo.com/distrito-federal...-governo.ghtml

[skyscraperbsb]

Resolvi fazer um mapa das principais linhas de ônibus da cidade. Ainda é um esboço e está incompleto, mas irei atualizando conforme for evoluindo. Ainda falta colocar o sentido das linhas e o nome das mesmas, bem como demais informações. Espero que gostem. Abçs,

[MAMUTE]

W3 Norte e Sul vai virar uma aquarela de cores Gostei da ideia
Mas diz ai, você pretende colocar apenas as linhas do PP e adjacências ou também as que partem do PP para os demais bairros?

[skyscraperbsb]

Originally Posted by MAMUTE

W3 Norte e Sul vai virar uma aquarela de cores Gostei da ideia
Mas diz ai, você pretende colocar apenas as linhas do PP e adjacências ou também as que partem do PP para os demais bairros?

A idéia inicial é fazer um mapa com as principais linhas do plano piloto (incluindo o metro). Seria impossível colocar todas as linhas que passam no plano, pois só pela W3 Sul são quase 100 linhas que passam diariamente.

Com o tempo vou fazendo os mapas das satélites para o plano.

Mas esse que postei é apenas um esboço inicial, com as principais linhas que identifiquei.

Sempre que viajo pro exterior fico impressionado com a qualidade dos mapas e a facilidade em se locomover com o transporte público e notei que não temos nada assim por aqui (até porque a estruturação do nosso transporte é lamentável, vide o exemplo da superposição de linhas na W3 sul).

Assim que melhorar o mapa, posto uma nova versão.

[MAMUTE]

Originally Posted by skyscraperbsb

A idéia inicial é fazer um mapa com as principais linhas do plano piloto (incluindo o metro). Seria impossível colocar todas as linhas que passam no plano, pois só pela W3 Sul são quase 100 linhas que passam diariamente.

Com o tempo vou fazendo os mapas das satélites para o plano.

Mas esse que postei é apenas um esboço inicial, com as principais linhas que identifiquei.

Sempre que viajo pro exterior fico impressionado com a qualidade dos mapas e a facilidade em se locomover com o transporte público e notei que não temos nada assim por aqui (até porque a estruturação do nosso transporte é lamentável, vide o exemplo da superposição de linhas na W3 sul).

Assim que melhorar o mapa, posto uma nova versão.

Ah tá, de todo modo é uma ideia legal, vou acompanhar sempre os novos mapas e atualizações

[fabiano]

Achei a ideia bacana, muito interessante.

A W3 Sul morreu para o comércio e para os ônibus. Há uns 5 anos atrás era maravilhoso embarcar em um ônibus na W3, hoje em dia é uma piada, cortaram muitas linhas. Até os grandes circulares demoram uma eternidade.

Saudade dos ônibus da Amaral, ia para o Plano só pra andar nos Marcopolo Viale e Busscar Urbanuss Plus automáticos, com motor traseiro, chassis volvo ou scania e ar-condicionado, além de TV... Hoje em dia colocaram Marcopolo "Pé de Boi" na Piracicabana e acabaram com o transporte do Plano Piloto.

Éramos felizes e não sabíamos.

[pesquisadorbrazil]

Estudo bem interessante sobre ruídos em Brasília...

http://docplayer.com.br/9399533-As-c...garavelli.html

[MAMUTE]

Lei do DF aumenta para 30 minutos tolerância em estacionamentos pagos


Projeto foi aprovado na Câmara Legislativa na madrugada desta sexta-feira (16/12) e seguirá para a sanção do governador Rodrigo Rollemberg

Foto: RAFAELA FELICCIANO/METRÓPOLES



Entre os projetos aprovados na Câmara Legislativa na madrugada de sexta-feira (16/12), última sessão do ano legislativo, está a proposta que permite ao consumidor um período de 30 minutos nos estacionamentos privados após o pagamento do tíquete. Hoje, a tolerância é de 15 minutos. O texto segue agora para o Palácio do Buriti. Para virar lei, o governador Rodrigo Rollemberg (PSB) precisa sancionar a proposta.

O projeto é de autoria do deputado Bispo Renato Andrade (PR) e vale para estacionamentos de mercados, hospitais e aeroportos. “A ideia é ajudar não somente nesta época de grande movimentação nos shoppings, mas também idosos, pessoas com deficiência, gestantes e pais com crianças de colo, que muitas vezes podem ultrapassar os atuais 15 minutos”, justificou o deputado, por meio da assessoria de imprensa.

De atestado médico, o parlamentar só participou da eleição do novo presidente da Casa, Joe Valle (PDT), na tarde de quinta (15). Mesmo ausente da Casa durante as votações que começaram horas depois, conseguiu colocar o projeto em votação e ainda teve o apoio de 15 colegas para aprovar o texto em segundo turno.



http://www.metropoles.com/distrito-f...namentos-pagos

[pesquisadorbrazil]

O povo legislando sobre assuntos que não compete a eles. Igual querer dar gratuidade para deficientes, idosos e gestantes em estacionamentos pagos. Lei inconstitucional.

[MAMUTE]

Up pagina.