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  #41  
Old Posted Dec 17, 2004, 7:42 PM
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Mientras son peras o manzanas, las líneas siguen abriendo vuelos. Aeroméxico va a tener otro vuelo México - Miami y dos vuelos semanales a partir del próximo 13 de enero entre San Diego y Puerto Vallarta.

Parece que varias líneas aéreas de todo el mundo (en especial de América Latina) están algo preocupadas con esta fusión, porque se crearía una aerolínea mexicana con mucho peso que fácilmente podría cubrir rutas en todo el continente americano y quitarles mercado.
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  #42  
Old Posted Dec 18, 2004, 3:23 AM
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Originally Posted by Lacantum
Mientras son peras o manzanas, las líneas siguen abriendo vuelos. Aeroméxico va a tener otro vuelo México - Miami y dos vuelos semanales a partir del próximo 13 de enero entre San Diego y Puerto Vallarta.

Parece que varias líneas aéreas de todo el mundo (en especial de América Latina) están algo preocupadas con esta fusión, porque se crearía una aerolínea mexicana con mucho peso que fácilmente podría cubrir rutas en todo el continente americano y quitarles mercado.
Pues si no somos nosotros seran Varig y TAM(tambien planean fusionarse), que juntas son mas grandes que aeromexico y mexicana unidas
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  #43  
Old Posted Dec 18, 2004, 6:06 AM
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auch...pues la nueva aerolinea que salga de esta fusion tendra que tene un nuevo plan mas agresivo y tendra que comprar o rentar mas aviones para poder ser mas grande...con mayor presencia y asi poder ser una de las mas reconocidas a nivel mundial, a mi me gustaria que tubieran boeings 747 o imaginense A380 bueno este ultimo sinceramente no creo que en los prox. 20 anhos siguientes sea visto en nuestro pais...espero equivocarme.
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  #44  
Old Posted Dec 20, 2004, 7:44 PM
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Creo que el mercado aéreo de México es mayor y está mucho mejor posicionado que el de Brasil, sobre todo porque está todo el tráfico con Estados Unidos (México-Los Ángeles y México-Chicago son dos de las rutas internacionales con más pasajeros). Si Aeroméxico/Mexicana comienza a abrir más rutas para América del Sur (ahora cubre Bogotá, Caracas, Quito, Guayaquil, Lima, Sao Paulo, Santiago y Buenos Aires), va a ser mucho más fácil para alguien de esas zonas viajar a ciertas ciudades de EEUU y Canadá con una sola escala en el DF.

Por supuesto, Aeromexico/Mexicana tiene las de perder para Europa y Asia, ahí sí ni fu ni fa por el momento.
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  #45  
Old Posted Dec 20, 2004, 10:50 PM
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Originally Posted by Lacantum
Creo que el mercado aéreo de México es mayor y está mucho mejor posicionado que el de Brasil, sobre todo porque está todo el tráfico con Estados Unidos (México-Los Ángeles y México-Chicago son dos de las rutas internacionales con más pasajeros). Si Aeroméxico/Mexicana comienza a abrir más rutas para América del Sur (ahora cubre Bogotá, Caracas, Quito, Guayaquil, Lima, Sao Paulo, Santiago y Buenos Aires), va a ser mucho más fácil para alguien de esas zonas viajar a ciertas ciudades de EEUU y Canadá con una sola escala en el DF.

Por supuesto, Aeromexico/Mexicana tiene las de perder para Europa y Asia, ahí sí ni fu ni fa por el momento.
No estes tan seguro, es mas probable que a una aerolinea mexicana le vaya bien en Asia que en sudamerica, se podrian abrir rutas por ejemplo a Sydney, Tokio, Shangai, Honk Kong, etc con algun avion mas grande que tendria que comprar(tal vez algun 777 o A340) y asi mexico serviria de escala y distribuidor de vuelos a latinoamerica y de latinoamerica a Asia, ese es un gran mercado que se podria explotar.

Servir de puente entre sudamerica y USA-Canada, seria muy dificil, porque ya sean las aerolineas sudamericanas o las americanas, ya cubren esas rutas, hacer escala en mexico no serviria, lo que si serviria es abrir rutas a Sudamerica, pero para los viajeros mexico-sudamerica, sudamerica-mexico

Con Europa, si estaria un poco mas dificil, pero con una adecuada estrategia, vision de mercado y sobre todo una inversion, se podria ganar mercado a las aerolineas europeas, y abrir rutas que aun no existen y de igual manera servir de puente entre europa y el caribe (en este caso si se cubren rutas europa-sudamerica)
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  #46  
Old Posted Dec 20, 2004, 11:02 PM
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Las aerolíneas sudamericanas por lo general vuelan o a Miami o a Nueva York y quizás a Los Angeles. Mexicana/Aeroméxico tiene una enorme ventaja, que es volar a casi 25 ciudades de EEUU y Canadá. Además, está la sinergia con American Airlines. A mi juicio ése el flanco fuerte que pueden explotar.

Es muchísima la triangulación que se daría en cuestión de distancias para ir de Sudamérica a México y luego a Asia, así que no creo que jale. Pero no me extrañaría que se abrieran vuelos a Tokio o a China pronto.

En Europa la competencia está k-brona, además de que Mexicana tiene convenios con Iberia y Aeroméxico con Air France, así que nomás no veo por dónde.
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  #47  
Old Posted Dec 21, 2004, 5:05 PM
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A Centroamerica!!! le deben quitar el monopolio a TACA, es muy caro y puede ser una opción para la nueva aerolinea mexicana
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  #48  
Old Posted Dec 24, 2004, 8:07 PM
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Ve Airbus estratégico al mercado mexicano


Arrendará siete aviones a Mexicana de Aviación en 2005

Notimex
El Universal online
Ciudad de México
Viernes 24 de diciembre de 2004
La empresa internacional Airbus anunció que en 2005 entregará siete aeronaves en arrendamiento a Mexicana de Aviación, y aseguró que México es un mercado estratégico debido al plan de crecimiento y modernización de sus aerolíneas.


La empresa que fabrica, vende y renta aeronaves aclaró que aún cuando está en proceso la reestructuración de Cintra, la controladora de Aeroméxico y Mexicana de Aviación, las aerolíneas siguen operando y requieren el soporte de sus proveedores.


La firma internacional aseveró que la relación con Mexicana de Aviación sigue siendo sólida y se refleja en el arrendamiento de 10 Airbus A318, de los cuales ya se entregaron los primeros tres y el resto se entregará en el transcurso del año próximo.


En ese sentido, el consorcio del sector aeronáutico internacional destacó que está comprometido a cooperar a largo plazo con las aerolíneas mexicanas.


Como lo ha hecho durante muchos años, Airbus sigue manteniendo con las Aerolíneas del grupo Cintra -y en particular con Mexicana de Aviación que hoy en día opera una flota de 43 Airbus A318, A319 y A320- una relación de trabajo y de negocio muy estrecha, destacó.


Asimismo, aseguró que "Airbus siempre atiende las solicitudes de las aerolíneas mexicanas, incluyendo las referentes a la adquisición de nuevos aviones".


En ese contexto, destacó que con la finalidad de colaborar con las líneas aéreas, planea lanzar al mercado su versión de A350, una aeronave con menor consumo de combustible y cabina ensanchada.


Los modelos A350 se beneficiarán de tecnologías, materiales y procesos de fabricación utilizados en el A380, y se apoyará en diseños de ala en materiales compuestos y los conocimientos de fabricación de Airbus.


alcr
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  #49  
Old Posted Dec 28, 2004, 2:59 AM
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Y cuales seran esos 7 aviones???
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  #50  
Old Posted Dec 28, 2004, 7:19 PM
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pues de los 10 que rento mexicana le faltan 7 por rentar...por un momento pense que iban a meter algo mas grande...pero ni modo ya sera para otra ocacion.
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  #51  
Old Posted Dec 28, 2004, 7:29 PM
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Son A-318, el mas pequeño de la familia de los A-320. Le caben aprx. 100 pasajeros y lo mas probable es que los utilicen en las rutas internacionales, creo que ya se esta usando uno para una segunda frecuencia diaria a YUL (Montréal-Dorval) y tenían planeado tambien para el vuelo a Quito y Guayaquil
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  #52  
Old Posted Dec 29, 2004, 4:15 AM
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Se ve interesante las opciones y rutas de estos aviones. otra opción sería mandar vuelos a todo el caribe con Can Cun como eje de operación
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  #53  
Old Posted Dec 29, 2004, 8:56 PM
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Seria interesante comenzar vuelos al caribe pero al parecer no son de tanto interes para los mexicanos, hace alrededor de un año Maxicana teni vuelos desde GDL y MTY a La Habana y no tuvieron exito. tambien creo que habia una a San Juan de Pto. Rico saliendo de Miami y tambien lo cerraron. Pero probablemente saliendo de Cancun serían operaciones con mas pasajeros.
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  #54  
Old Posted Dec 30, 2004, 3:41 AM
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Creo que aviacsa todavía vuela a la Habana; pero si se introduce a este mercado habra que pensar en las necesidades de los antillanos o como ruta de cruce más que como destino de mexicanos
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  #55  
Old Posted Dec 30, 2004, 10:35 AM
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Mexicana/Aerocaribe aún tiene vuelos de Cancún (y el DF) a La Habana. Tuvo antes a Santo Domingo y a San Juan (Puerto Rico) pero parece que no muchos turistas mexicanos van a esa zona, así que no creo que despegue esa zona.

Centroamérica estaría genial, sólamente le faltarían Belice, Managua y San Pedro Sula para completar todas las ciudades importantes de la zona.
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  #56  
Old Posted Dec 30, 2004, 10:43 AM
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Parece nave espacial de Star Wars, je je je.

Pues parece que aún sigue en el tintero:

Construirán en 2005 la terminal dos del aeropuerto

Invertirán 5 mdp el gobierno federal y la IP, precisan que permitirán atender a 30 millones de pasajeros al año

Con una inversión de cinco mil millones de pesos, y con respaldo de inversión privada, el gobierno federal concluirá en el segundo semestre de 2005 la remodelación y ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y construirá la terminal 2 en el área de hangares.

Durante la presentación de la propuesta conceptual de la nueva Terminal 2 del AICM, la gerente de Comunicación Social de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Rosa Elba Arroyo, recordó que las obras de ampliación de la terminal aérea permitirán atender a 30 millones de pasajeros al año.

Del monto total de inversión en las obras de ampliación, remodelación y construcción de la nueva terminal, mil 898 millones de pesos corresponden a recursos públicos y el resto a inversión privada.

Como parte de los trabajos, ya están en funcionamiento nuevas áreas de preespera y reclamo de equipaje en la zona de vuelos nacionales, y se trabaja en la ampliación del pasillo ambulatorio y el área comercial de esa misma zona.

Entre las obras de remodelación, que implicarán una inversión de dos mil millones de pesos (y alrededor de tres mil millones para la Terminal 2 que se edificará en la zona de hangares), se construyó un nuevo sistema de drenaje, que sustituya al ya obsoleto que tenía un promedio de vida de 50 años.

En cuanto a las labores en el área de vuelos internacionales, la directiva de ASA comentó que se diseñaron tres nuevas zonas de documentación, en una las cuales opera Aeroméxico desde hace dos semanas, y posteriormente lo harán Mexicana y el resto de las aerolíneas.

También se construyó una rampa vehicular que permitirá a los viajeros que salen del país acceder (sic) directamente a la zona de documentación internacional, en el primer nivel de la terminal.

Arroyo explicó que continúa la reubicación de hangares de la Procuraduría General de la República, la Policía Federal Preventiva, Fuerza Aérea Mexicana, Marina y Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para dar paso a las obras de la Terminal 2.

Recordó que la nueva terminal 2, -que será conectada a la actual terminal mediante un tren-, comenzará a construirse el próximo año, con base en los resultados del concurso nacional de diseño conceptual.

El proyecto incluye albergar en el área un hotel de 350 habitaciones, un edificio terminal con estacionamiento para tres mil cajones y otro público con mil 500 cajones, 22 posiciones de contacto para aeronaves y 14 posiciones remotas para servicios internacionales.

La terminal 2 movilizará a 10 millones de pasajeros adicionales a los 21.5 que atiende actualmente el AICM, y contará con un edificio de doble nivel. Un piso permitirá recibir a los pasajeros que llegan y otro agilizará el flujo de salida.
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  #57  
Old Posted Dec 30, 2004, 7:28 PM
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Originally Posted by jesse van naajar
AQUÍ ESTÁ UN PLANO MUY INTERESANTE SOBRE EL PROYECTO DE ESTA NUEVA TERMINAL.



SI QUIEREN VERLO EN TAMAÑO ORIGINAL DEN CLICK AQUÍ EN EL THUMBNAIL.

No iba a ser en forma de U la terminal??????????????????????
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  #58  
Old Posted Dec 30, 2004, 8:27 PM
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Hoy se abre la Bahía F2:

Una nueva área de documentación internacional, conocida como Bahía F2, será abierta este jueves para los usuarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Dicha área se encuentra al norte del edificio principal de la terminal aérea y cuenta con un puente vehicular que conducirá a los turistas hacia esas instalaciones, lo que reducirá el tiempo tanto en llegadas como en descenso de pasaje.

De acuerdo con un comunicado, en la Bahía F2 despacharán las compañías Mexicana de Aviación, Air Canada, United Airlines, Lufthansa, Varig y Us Airways.

Las nuevas instalaciones están ubicadas en un área de mil 880 metros cuadrados, donde los viajeros internacionales "contaran con mejores espacios y óptimos servicios", así como de bandas amplias para el traslado de equipaje y accesos grandes.
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  #59  
Old Posted Dec 30, 2004, 10:59 PM
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yo no entiendo como es que gano serrano,,, habia por lo menos 5 opciones mil veces mas propositivas,,, y no solo me refiero a la forma,,, no los enfado ya con su geometria simple de perforaciones circulares??? QUE NO SE SABE OTRA???
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no teman mas,,la forma lo es todo
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  #60  
Old Posted Jan 4, 2005, 12:22 AM
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Exclamation Puede ser que ya haya subido en el ranking... El numero de viajeros subio a 23M en 04

Registra el AICM una afluencia de al menos 65 mil pasajeros
( Notimex, 3 Ene )
( 2005-01-03 )
Fuente: la Cronica

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La afluencia de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) fue entre 65 mil y 70 mil pasajeros, el fin de semana pasado, lo que representó un aumento de 15 por ciento, con respecto al uso cotidiano de estas instalaciones.

El vocero de la terminal aérea, José Luis Uribe, precisó en entrevista que este domingo fue cuando se reportó más personas en los
pasillos y las salas de llegadas, y que este día se espera que sean entre unos 60 mil y 65 mil pasajeros, debido a que arribarán los que se quedaron rezagados o lo planearon así.

En un recorrido por esta terminal aérea, se comprobó que no se presentó ningún retraso de vuelos, tanto en salidas como en llegadas, ni tampoco había largas filas ni gran número de personas en el área de llegadas nacionales e internacionales.

Tampoco en las salidas había una demanda exagerada ya que muchas personas basan sus planes de vuelo a través de agencias de viajes, vía Internet y reservaciones, por lo que rara vez se observan viajeros improvisados en la terminal aérea.

El vocero del AICM refirió que durante la temporada de vacaciones las operaciones de aterrizaje y despegue se incrementan diez por ciento, mientras que las de pasajeros entre 12 y 15 por ciento.

José Luis Uribe recordó que el promedio de la gente que se movilizó en el aeropuerto durante 2004 fue de más de 23 millones de personas, cifra 6.9 por ciento superior a la de 2003, cuando lo transitaron 21.6 millones de viajeros.

Indicó que, según los cálculos preliminares, esta cifra representa un aumento de "más de millón y medio de viajeros, y recordó que en 2003 unos 21.6 millones de viajeros fueron transportados en vuelos de salida o llegada desde o hacia la terminal aérea capitalina".

Explicó que estas proyecciones se hicieron a partir de los resultados observados en este año y precisó que en los primeros siete meses el pasaje ascendió a 13.4 millones de personas, en tanto que en los mismos meses del año pasado se había registrado a 12.4 millones de viajeros.

El vocero del AICM detalló que la terminal aérea atendió a unos 2.3 millones de pasajeros en julio pasado, de los cuales 1.5 millones utilizaron los vuelos nacionales y 833 mil los internacionales.

En julio se registraron 27 mil 793 operaciones aéreas entre aterrizajes y despegues, agregó.
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