(DF) Brasília | Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek

[salengasss]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Quem sabe mizifi um Toronto-Brasília....

Seria top de linha, hein???????????

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

Seria top de linha, hein???????????

Mizifi conta esse negócio direito, você se envolveu com algum rabo de saia canadense né.... kkkkk

[AndBrag]

Com essa quantidade de voos, já devem começar a pensar em outra ampliação doméstica, já já satura, se não já estiver saturado.

[pesquisadorbrazil]

Sem duvida, vamos ver a agilidade do GDF liberar as obras...

[pesquisadorbrazil]

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[AndBrag]

Pelo menos Rollemberg é conhecido por ajudar no turismo do DF, então acho que se a Inframérica pedir, ele acelera todo o processo.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by AndBrag

Pelo menos Rollemberg é conhecido por ajudar no turismo do DF, então acho que se a Inframérica pedir, ele acelera todo o processo.

Me desculpe, não acredito no que você falou, eu cito o caso do Projeto Orla. Sabe quantos polos eram o Projeto Orla? Sabe quantos de fato saíram do papel? Eram quase 20 polos e apenas 1 saiu do papel.

Então por favor, falar que Rollemberg é conhecido por ajudar é uma coisa, pois ele não era executivo, mas sim legislativo. Agora no executivo até o presente momento NADA fez pelo setor.

[salengasss]

Originally Posted by pesquisadorbrazil

Me desculpe, não acredito no que você falou, eu cito o caso do Projeto Orla. Sabe quantos polos eram o Projeto Orla? Sabe quantos de fato saíram do papel? Eram quase 20 polos e apenas 1 saiu do papel.

Então por favor, falar que Rollemberg é conhecido por ajudar é uma coisa, pois ele não era executivo, mas sim legislativo. Agora no executivo até o presente momento NADA fez pelo setor.

E o Annelo, cara? Que não fez merda nenhuma em 4 anos... dá um tempo!

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by salengasss

E o Annelo, cara? Que não fez merda nenhuma em 4 anos... dá um tempo!

Agnelo não fez nada? E o aeroporto? Se não fosse no governo dele não teria saído as licenças em tempo recorde, só ver outros projetos. E por falar no Agnelo, GRANDE parte dos projetos do seu amigo EnrolaUmBeck foram aprovadas, licitadas e com recursos garantidos por nada menos Agnelo....

Ou você pensa que para conseguir um financiamento de qualquer espécie é igual ir nas CASAS BAHIA e comprar com carnê...

[enioaugusto7413]

Apesar de já terem dito algumas vezes aqui no fórum que o novo terminal internacional será construído no setor de hangares , eu continuo um pouco cético com relação a essa possibilidade.Eu estive conversando com um amigo meu que também acompanha de perto os acontecimentos no AIJK e ele também está cético. Olhando a imagem do local no Google Earth , eu percebi que muita coisa terá que ser demolida e poderá levar vários meses para que o local fique limpo para poder começar a construção do terminal.

Tem mais uma coisa , será que todo o pessoal que atualmente ocupa os prédios e os hangares do local concordaria em sair dali sem oferecer problemas para a Inframérica ? Se alguém ali oferecer resistência , o início da construção poderá ser prorrogada por tempo indeterminado. Eu acredito que a Inframérica possa ter um plano B para o caso do projeto principal não poder sair do papel. Somente quando houver alguma movimentação no local que indique que o novo terminal será construído ali é que eu deixarei de ficar cético com relação a essa possibilidade. Por exemplo , a saída da Azul do terminal 2 já seria um forte indício de que o novo terminal será erguido nesse local.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by enioaugusto7413

Apesar de já terem dito algumas vezes aqui no fórum que o novo terminal internacional será construído no setor de hangares , eu continuo um pouco cético com relação a essa possibilidade.Eu estive conversando com um amigo meu que também acompanha de perto os acontecimentos no AIJK e ele também está cético. Olhando a imagem do local no Google Earth , eu percebi que muita coisa terá que ser demolida e poderá levar vários meses para que o local fique limpo para poder começar a construção do terminal.

Tem mais uma coisa , será que todo o pessoal que atualmente ocupa os prédios e os hangares do local concordaria em sair dali sem oferecer problemas para a Inframérica ? Se alguém ali oferecer resistência , o início da construção poderá ser prorrogada por tempo indeterminado. Eu acredito que a Inframérica possa ter um plano B para o caso do projeto principal não poder sair do papel. Somente quando houver alguma movimentação no local que indique que o novo terminal será construído ali é que eu deixarei de ficar cético com relação a essa possibilidade. Por exemplo , a saída da Azul do terminal 2 já seria um forte indício de que o novo terminal será erguido nesse local.

Um ponto a levantar mais tem um pequenino PORÉM, os HANGARES são alugados, e a Inframérica se reserva o direito de renovar o aluguel ou não. O caso é que findando os contratos, os atuais concessionários estão AVISADOS que não terá renovação, tanto que muitos já estão se antecipando o fim e construindo em outros pontos, vide a TAMCargo que assim que inaugurar seu novo Hangar o antigo vai para o espaço.

Então como terão resistências, se os mesmos estão sendo avisados ANTECIPADAMENTE que não existe o INTERESSE da Inframérica em renovar os contratos.

É igual uma loja num shopping center. Se uma das partes não quiser renovar, principalmente a dona do lugar e avisar com meses de antecedência, resta o concessionário procurar outro lugar. Até mesmo porque, dizem as más línguas que a Inframérica ganha POUCO com esses alugueis dos Hangares.

Sem contar que já existe outros aeródromos em Brasília que podem muito bem receber esses hangares.

[enioaugusto7413]

Neste ponto você tem razão , pesquisador. Mas será que todos os contratos de aluguel dos hangares irão expirar neste ano ? São cerca de 20 hangares que existem naquele local.Outra coisa , o prédio dos Correios e o hangar da Polícia Federal também são alugados ?

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by enioaugusto7413

Neste ponto você tem razão , pesquisador. Mas será que todos os contratos de aluguel dos hangares irão expirar neste ano ? São cerca de 20 hangares que existem naquele local.Outra coisa , o prédio dos Correios e o hangar da Polícia Federal também são alugados ?

Eu não posso te garantir que não seja próprios. Mas que se a atual proprietária exigir o local, eles terão de sair, isso é fato. Até mesmo porque eles tem conhecimento dos contratos, e quando eram da Infrazero, eles ficaram acomodados, agora que é parcialmente privado, terão de se adaptar a essa nova realidade.

[Paulotrr]

Originally Posted by enioaugusto7413

Neste ponto você tem razão , pesquisador. Mas será que todos os contratos de aluguel dos hangares irão expirar neste ano ? São cerca de 20 hangares que existem naquele local.Outra coisa , o prédio dos Correios e o hangar da Polícia Federal também são alugados ?

Sobre o prédio dos Correios eu não sei ... mas no que diz respeito ao hangar da Polícia Federal, creio ser mais fácil acabar com o aeroporto do que tirá-lo de lá ... curiosamente, há uma polêmica interessante que mostra como as coisas são: tanto a PF quanto a PRF tem seus hangares próprios no AIJK ... embora pertençam à mesma subordinação, ou seja, o Ministério da Justiça. Mesmo assim as instituições não conversam, nem mesmo quando se trata de racionalização de custos sobre um tipo de operação que custa bem caro.

No vídeo que o Pesquisador postou fica evidente no final que a Inframérica já deve estar adiantada no projeto do novo terminal internacional ... do contrário não o citaria como próximo passo. Mas, a julgar pelo espaço disponível para a nova Sala Vip Internacional também citada no vídeo, pode-se imaginar que ainda será em algum local do TPS ou do Satélite. Independente disso, há que se ter em mente que um terminal internacional para 1,2 milhões de pax/ano não precisa ser exorbitantemente enorme. Os famosos puxadinhos da Infrazero tinham, supostamente, capacidade para 1 milhão de pax/ano. Obviamente que agora trata-se de um terminal internacional, ou seja, algo minimamente descente, com pontes de embarque, separação de fluxos, restituição de bagagem exclusiva, imigração ... mas ainda assim não precisa, em um primeiro momento, ser gigantesco. No Google Earth pode-se ver que a área da Comissaria, entre o Satélite Norte e o hangar dos Correios, tem um espaço bastante significativo para isso, além de já possuir pátio pronto. Nesse espaço eu concordo com o Pesquisador: uma vez vencidas as concessões, é muito rápido colocar tudo abaixo e começar uma obra (até por que o que está em pé no local é muito simples de derrubar). Sob esse aspecto, seria possível ter uma primeira fase de terminal internacional de forma rápida.

[pesquisadorbrazil]

Originally Posted by Paulotrr

Sobre o prédio dos Correios eu não sei ... mas no que diz respeito ao hangar da Polícia Federal, creio ser mais fácil acabar com o aeroporto do que tirá-lo de lá ... curiosamente, há uma polêmica interessante que mostra como as coisas são: tanto a PF quanto a PRF tem seus hangares próprios no AIJK ... embora pertençam à mesma subordinação, ou seja, o Ministério da Justiça. Mesmo assim as instituições não conversam, nem mesmo quando se trata de racionalização de custos sobre um tipo de operação que custa bem caro.

No vídeo que o Pesquisador postou fica evidente no final que a Inframérica já deve estar adiantada no projeto do novo terminal internacional ... do contrário não o citaria como próximo passo. Mas, a julgar pelo espaço disponível para a nova Sala Vip Internacional também citada no vídeo, pode-se imaginar que ainda será em algum local do TPS ou do Satélite. Independente disso, há que se ter em mente que um terminal internacional para 1,2 milhões de pax/ano não precisa ser exorbitantemente enorme. Os famosos puxadinhos da Infrazero tinham, supostamente, capacidade para 1 milhão de pax/ano. Obviamente que agora trata-se de um terminal internacional, ou seja, algo minimamente descente, com pontes de embarque, separação de fluxos, restituição de bagagem exclusiva, imigração ... mas ainda assim não precisa, em um primeiro momento, ser gigantesco. No Google Earth pode-se ver que a área da Comissaria, entre o Satélite Norte e o hangar dos Correios, tem um espaço bastante significativo para isso, além de já possuir pátio pronto. Nesse espaço eu concordo com o Pesquisador: uma vez vencidas as concessões, é muito rápido colocar tudo abaixo e começar uma obra (até por que o que está em pé no local é muito simples de derrubar). Sob esse aspecto, seria possível ter uma primeira fase de terminal internacional de forma rápida.

Mas tem um porém, muita coisa mudou desde que o arquiteto internacional assumiu o projeto do futuro terminal, tanto se forem dar uma olhada nas imagens anteriores, aquelas centrais de água fria que existe entre a Comissária/TamCargo ao Píer Norte não existia. Portanto a futura configuração do terminal é desconhecida. O mesmo diz respeito até mesmo a capacidade do mesmo. Sem contar, se pensar que o satélite norte está operando com quantos fingers? 4 ou 5? Portanto, o futuro terminal vai começar logo de cara entre 4 a 5 fingers.

O aeroporto projetado por ele no Uruguai, tem quase a capacidade que ele quer implementar no terminal internacional de Brasília. E possui apenas 4 fingers. Com movimento de quase 1.700.000 paxs.

[AndBrag]

Eu gosto muito do Viñoli, ele espreme o possível de cada milímetro causando o mínimo de desconforto possível ao mesmo tempo.

[AndBrag]

Serão 28 voos extras por semana para os destinos na República Dominicana e Chile

A Gol vai ampliar a oferta de voos para Punta Cana e Santiago durante os meses de julho e agosto. Serão 28 operações extras por semana para atender aos clientes no período de férias.

Atualmente, as saídas para Punta Cana têm como alternativas o aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, Viracopos, em Campinas, e Galeão, no Rio de Janeiro. Com o acréscimo de oito operações extras semanais, entre julho e agosto, os clientes terão também a opção de embarcar em Brasília, no Distrito Federal. Para Santiago serão 20 voos extras por semana, com decolagens do aeroporto de Guarulhos, Rio Galeão, Porto Alegre, Brasília e Confins, em Belo Horizonte.

Os trechos serão realizados por aeronaves Boeing 737-800NG, com configuração Gol+, que possuem mais espaço entre as poltronas, além de poder optar por voar nas classes comfort ou econômica.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-t...o-_112671.html

[salengasss]

Esse voo para Santiago é importante! Poderia ter o resdavida

[pesquisadorbrazil]

Esse voo para Santiago não é direto, deveremos sair de Brasília para Guarulhos. Então ficou igualzinho como está. Nem no Hotrans aparece esse voo no JK.

[MAMUTE]

Reformado e entregue para a Copa, Aeroporto de Brasília ainda passa por obras



Cerca de R$ 1,2 bilhão foram investidos na ampliação do local

Foto: Divulgação



Ampliado no ano passado para a Copa do Mundo, o Aeroporto Juscelino Kubitschek em Brasília ainda parece inacabado em alguns locais. De acordo com a Inframérica, concessionária que administra o Aeroporto Internacional de Brasília, as obras de ampliação foram entregues em 24 de maio de 2014. Atualmente, são 110 mil m² – contra 60 mil m² antes da reforma – e 29 pontes de embarque – antes eram 13. Mas, mesmo assim, o local continua em reformas

Foto: Douglas Lemos/R7


Até o momento, R$ 1,2 bilhão foram gastos na execução de obras e ampliação do local. Segundo a concessionária, o constante crescimento e movimento no local faz com que as reformas e adequações de estrutura sejam frequentes, uma vez que o crescimento é constante. Ao R7 DF a Inframérica garantiu que as reformas são pontuais e não interferem na operação do aeroporto

Foto: Douglas Lemos/R7



Um dos locais que enfrenta reformas é a praça de alimentação. O forte cheiro de tinta no local é alvo de reclamação de funcionários. Marcelo Bastos, funcionário de uma lanchonete no local diz que as obras atrapalham.

— A gente precisa trabalhar. Posso perder o funcionário que tiver algum tipo de problema respiratório ou alergia por conta do cheiro forte [da tinta]. Acabamos no prejuízo

Foto: Mariana Londres



Em alguns lugares, o R7 DF flagrou a ausência de forro. Segundo a concessionária o forro do corpo central do aeroporto foi retirado para proteção dos passageiros para realização de obras de melhoria no sistema hidráulico e elétrico. O forro ainda não foi recolocado, mas a administradora do Aeroporto JK justifica que a ausência dele não atrapalha a operacionalidade do terminal. No entanto, no último final de semana, o R7 flagrou parte das máquinas de raio-x e detectores de metais inutilizada em função de um vazamento no teto

Foto: Reprodução/Facebook


Alagamentos no terminal já foram notícia aqui no R7 DF. A Inframérica disse, em nota, que todas as obras realizadas pelo consórcio visam modernizar o terminal e qualquer problema é sanado imediatamente

Foto: Divulgação/Inframérica



Jerry Pereira, que mora em Brasília há apenas três semanas, reclamou da distância da hora de desembarcar do avião até pegar as bagagens.

—Qualquer pessoa pode sair com a sua bagagem. Não há nenhum tipo de controle.

A Inframérica respondeu que as empresas aéreas são responsáveis pelas bagagens desde quando o funcionário da companhia pega a mala para despacho, no momento em que o passageiro a retira na esteira de bagagem e também na saída da sala de desembarque

Foto: Reprodução/Google Maps


Quanto ao estacionamento, a Inframérica informou que toda a área do estacionamento do Aeroporto de Brasília passa por manutenção. A administradora do terminal, ressalta que em 2015 todo o estacionamento passará novamente por obras de reformas e revitalização do espaço











http://noticias.r7.com/distrito-fede...42015#!/foto/7