EL PROYECTO DE LEY ENTRO ESTA SEMANA EN LA LEGISLATURA
La Ciudad pide endeudarse para terminar las estaciones de subte
Son 350 millones de dólares para finalizar los trabajos en las líneas A, B y H. Por: Daniel Fernández Quinti
ABAJO. LA ENTRADA A LA ESTACION NAZCA, UNA DE LAS QUE TERMINARIAN.
El Gobierno porteño intenta destrabar un tema que fue clave en la campaña electoral de Mauricio Macri, una promesa por ahora incumplida: la extensión del subte de la Ciudad. Tras un 2009 sin inauguraciones, esta semana el Ejecutivo mandó un proyecto de ley a la Legislatura para que se apruebe un endeudamiento por 350 millones de dólares. Es para terminar estaciones pendientes de las líneas A, B y H.
También, será la oportunidad para poner en la práctica la suspensión de la adhesión al Régimen de Responsabilidad Fiscal Federal, que básicamente significa que la Ciudad ya puede endeudarse sin el aval del Gobierno Nacional. Como van a salir a buscar el dinero en el mercado internacional, en algún momento la Casa Rosada tenía que autorizar el pedido y difícil de que suceda, a juzgar por la experiencia.
Ahora, las obras avanzan a ritmo lentísimo, casi inexistente, porque el Gobierno porteño recortó los fondos presupuestarios. Con la recuperación del ritmo de obras, la A, que hoy va de Plaza de Mayo a Carabobo, llegaría finalmente hasta Nazca y Rivadavia (estación Nazca), previo paso por otra nueva estación ubicada en la plaza Flores. Y sumaría cocheras en Nazca. La B, que ahora sale de Alem y Corrientes y muere en Los Incas, terminaría en el corazón de Villa Urquiza donde conectaría con el ferrocarril Mitre. Sumaría las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas (a la altura de Monroe). Y además, harían la imprescindible cochera de Villa Urquiza, que permitiría bajar muy fuerte la frecuencia de los trenes: de los ocho minutos actuales a uno cada tres minutos.
Finalmente en la mínima línea H, que va de Caseros a Once, buscan terminar la estación Parque Patricios y también Corrientes, una parada crucial porque es la combinación con la B.
A comienzos de mes, el jefe de Gobierno porteño estuvo reunido con Enrique García Rodríguez, el presidente ejecutivo de la Corporación Andina de Fomento. Y firmaron un convenio para la mejora del transporte público en la Ciudad, que en principio dispara un préstamo por 50 millones dólares con un plazo de pago mínimo de ocho años que debe ser autorizado por la Legislatura. A los diputados también le piden que aprueben otros 300 millones de dólares con un plazo mínimo de tres años.
La Corporación Andina de Fomento es una institución financiera que tiene como accionistas a la Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, España, Jamaica, México, Panamá, Paraguay, República Dominicana, Trinidad y Tobago, Uruguay, Venezuela y además a varios bancos privados de toda la región. Y se encarga de buscar fondos internacionales para invertirlos en el área de infraestructura de los países accionistas.
"Creemos que en el primer trimestre de 2010 podemos obtener financiamiento en el mercado internacional, porque tenemos buenas garantías. En cuanto se apruebe la Ley podremos salir en firme a buscarlo", explicó el ministro de Hacienda, Néstor Grindetti. Su esperanza es que la Legislatura lo trate antes del recambio del 10 de diciembre.
La Corporación también apoyará el sistema de colectivos rápidos, el BRT (Bus Rapid Transit), que el macrismo quiere implementar en el corredor de la avenida Juan B. Justo, desde Liniers hasta Ciudad Universitaria. w
http://www.clarin.com/diario/2009/11...h-02050437.htm