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  #4901  
Old Posted Sep 13, 2020, 1:16 AM
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Quatro Será que teremos um viaduto igual o Israel Pinheiro da EPTG
O povo não aprende com os erros do passado se realmente for isso, repetir o erro do Israel Pinheiro, ninguém merece.
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  #4902  
Old Posted Sep 13, 2020, 2:23 AM
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O povo não aprende com os erros do passado se realmente for isso, repetir o erro do Israel Pinheiro, ninguém merece.
O Viaduto de Santa Maria é quase igual ao Viaduto Israel Pinheiro e existem quase os mesmos problemas, com um agravante: não possui nem 1km de via marginal.

Last edited by fabiano; Sep 13, 2020 at 1:02 PM.
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  #4903  
Old Posted Sep 13, 2020, 5:25 AM
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O Viaduto de Santa Maria é quase igual ao Viaduto Israel Pinheiro é existem quase os mesmos problemas, com um agravante: não possui nem 1km de via marginal.
A maioria dos gargalos em Brasília é afunilamento de vias, já imaginou se existisse uma via desde Luziânia até Formosa sem afunilamentos, duplicada e com vias marginais? Dificilmente teríamos congestionamentos. O mesmo de Santo Antônio a Candangolândia e Águas Lindas ao Cruzeiro.
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  #4904  
Old Posted Sep 13, 2020, 8:43 AM
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O Viaduto de Santa Maria é quase igual ao Viaduto Israel Pinheiro é existem quase os mesmos problemas, com um agravante: não possui nem 1km de via marginal.
Outro viaduto que foi muito, mas muito mal dimensionado para o fluxo existente
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  #4905  
Old Posted Sep 13, 2020, 8:48 AM
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A maioria dos gargalos em Brasília é afunilamento de vias, já imaginou se existisse uma via desde Luziânia até Formosa sem afunilamentos, duplicada e com vias marginais? Dificilmente teríamos congestionamentos. O mesmo de Santo Antônio a Candangolândia e Águas Lindas ao Cruzeiro.
Pior que vemos espaços gigantescos as margens de praticamente todas as rodovias que cortam o DF, não fazem vias marginais e viadutos em alguns locais não sei por que espaço tem, o que não temos são governantes que visam melhorar para o futuro, ibaneis até que está fazendo algo, creio que se for reeleito faça melhorias importantes nas rodovias do DF
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  #4906  
Old Posted Sep 13, 2020, 1:07 PM
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A maioria dos gargalos em Brasília é afunilamento de vias, já imaginou se existisse uma via desde Luziânia até Formosa sem afunilamentos, duplicada e com vias marginais? Dificilmente teríamos congestionamentos. O mesmo de Santo Antônio a Candangolândia e Águas Lindas ao Cruzeiro.
Sem dúvidas. A forma como Brasília foi constituída (com os bairros/RA's distantes do Centro), exige vias expressas, sem interseções, bem como um transporte público de massa eficiente.
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  #4907  
Old Posted Sep 13, 2020, 1:10 PM
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Outro viaduto que foi muito, mas muito mal dimensionado para o fluxo existente
O grande problema do Viaduto de Santa Maria, é o estrangulamento no acesso à BR-040. Se existisse uma 3ª faixa a partir do viaduto e alterassem a parada de ônibus do Residencial Santos Dumont e fizessem no estilo da parada do ParkShopping, eliminaria o gargalo nessa área.
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  #4908  
Old Posted Sep 14, 2020, 8:55 AM
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  #4909  
Old Posted Sep 14, 2020, 11:48 AM
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Entre os kms 3,9 e 8 será que são 2 complexos de viadutos.
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  #4910  
Old Posted Sep 14, 2020, 11:50 AM
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Entre os kms 3,9 e 8 será que são 2 complexos de viadutos.
Vai qur eles irão fazer no Bernardo Sayão
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  #4911  
Old Posted Sep 14, 2020, 12:02 PM
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Vai qur eles irão fazer no Bernardo Sayão
Isso que eu acho, por que da os quatro kms de diferença a distância.
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  #4912  
Old Posted Sep 14, 2020, 1:26 PM
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Isso que eu acho, por que da os quatro kms de diferença a distância.
Vamos aguardar para ver como de fato será esse viaduto.
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  #4913  
Old Posted Sep 15, 2020, 12:45 AM
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Mais um Vídeo das obras do Tunel de Taguatinga centro. Aqui vemos bem as escavações avançando

Video Link
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  #4914  
Old Posted Sep 15, 2020, 11:51 AM
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Antes de começarem as obras do túnel de Taguatinga, eu achava que as obras iriam ser semelhantes aos túneis do metrô.

Pelo que estou vendo, são semelhantes à obras do túnel do Balão do Aeroporto.
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  #4915  
Old Posted Sep 15, 2020, 12:14 PM
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Será que este vídeo é de quando?
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  #4916  
Old Posted Sep 15, 2020, 1:22 PM
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Será que este vídeo é de quando?
Deve ser de domingo, pois o trânsito tá muito suave.
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  #4917  
Old Posted Sep 16, 2020, 12:14 PM
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Só apartir de Agosto/2021 teremos início da 2a etapa da EPSM, incluindo a construção de viadutos a conexão EPTG, EPIG e da própria EPSM.

Pois é justamente nessa época que irão inaugurar o complexo de viadutos da EPSM perto do Corpo de Bombeiros no final da Asa Sul.

E li que é uma empreiteira de Pernambuco que está executando as obras.
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  #4918  
Old Posted Sep 16, 2020, 12:22 PM
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Só apartir de Agosto/2021 teremos início da 2a etapa da EPSM, incluindo a construção de viadutos a conexão EPTG, EPIG e da própria EPSM.

Pois é justamente nessa época que irão inaugurar o complexo de viadutos da EPSM perto do Corpo de Bombeiros no final da Asa Sul.

E li que é uma empreiteira de Pernambuco que está executando as obras.
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  #4919  
Old Posted Sep 18, 2020, 7:00 PM
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Para priorizar ônibus, Eixo Monumental vai ganhar faixas exclusivas


No DF já são 135 km de corredores para os coletivos; projeto da Secretaria de Transporte e Mobilidade será implementado ainda neste semestre

Na Semana Nacional de Trânsito, comemorada de 15 a 25 de setembro em todo o país, o brasiliense recebe uma novidade: o Eixo Monumental vai ganhar faixas exclusivas para o transporte coletivo.

O projeto do Governo do Distrito Federal (GDF), desenvolvido pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) com o apoio do Departamento de Trânsito (Detran) do DF, vai dar mais rapidez às linhas de ônibus que enfrentam problemas de redução de velocidade em horários de pico.

Nas duas faixas poderão circular, além dos coletivos das linhas do DF e do Entorno, táxis e veículos de transporte escolar.

Para todos os outros a passagem será proibida. E se ganham os passageiros que poderão circular por esses corredores, ganham também os motoristas e passageiros que não transitarão por elas, já que os veículos grandes deixam de circular entre os pequenos.

O início da manhã, em que mais pessoas chegam ao mesmo tempo para trabalhar no Plano Piloto pela S1, e o final da tarde quando o fluxo de saída também se intensifica na N1, são os horários mais críticos. “Elaboramos um projeto para melhorar a vida dos usuários do transporte coletivo reservando uma faixa de cada lado do Eixo Monumental só para os coletivos”, informa o secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro.

Mais fluidez

A implementação ocorrerá na via S1, sentido Cruzeiro-Esplanada dos Ministérios, e na N1, sentido Congresso Nacional-Setor Militar Urbano (SMU). Cada lado tem 7,5 quilômetros de extensão. A previsão é de que, com os corredores exclusivos, o tempo de viagem dos ônibus seja reduzido, como ocorreu após a implementação da exclusividade na Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Por lá, o fluxo dos coletivos chegou a aumentar até 40 minutos em horários de maior tráfego.

“A proposta da faixa exclusiva é dar agilidade ao transporte coletivo, estimulando que mais pessoas o utilizem e menos carros estejam nas ruas”, afirma o chefe do Núcleo de Estudo e Elaboração de Projeto do Detran, Marcelo Maia.

As duas pistas são compostas por seis faixas cada uma, sendo a mais à esquerda priorizada a ciclistas nos finais de semana e feriados. Os locais das paradas de ônibus permanecerão inalterados e nas entradas para outras vias e para o Parque da Cidade, por exemplo, a linha de sinalização passará de contínua a pontilhada. Responsável por ajustes técnicos, o Detran fará a sinalização horizontal e vertical das faixas quando o projeto for implantado.

Cinco pontos no DF

As faixas exclusivas no DF somam 135,2 quilômetros de extensão: 24 quilômetros na EPTG, metade em cada sentido; 60 no corredor do BRT Sul, na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia); 22 quilômetros na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB); 26 nos dois lados das W3 Sul e Norte; e 3,2 quilômetros na Estrada Setor Policial Militar (ESPM).

“Nossa proposta é priorizar o transporte coletivo, atendendo aos estudos que definem as políticas de mobilidade urbana, tanto federal quanto distrital”, explica o subsecretário de Infraestrutura e Planejamento da Secretaria de Transporte e Mobilidade, José Soares de Paiva.

A Semob e o Detran-DF também estudam inaugurar, este ano, os corredores exclusivos na Epia, e em 2021 na Avenida Hélio Prates, em Taguatinga. Ajustes na faixa exclusiva na EPNB, especialmente no trecho próximo ao viaduto Samambaia, também estão sendo analisados.



https://agenciabrasilia.df.gov.br/20...as-exclusivas/
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  #4920  
Old Posted Sep 20, 2020, 9:51 PM
yuri radd yuri radd is offline
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O grande problema do Viaduto de Santa Maria, é o estrangulamento no acesso à BR-040. Se existisse uma 3ª faixa a partir do viaduto e alterassem a parada de ônibus do Residencial Santos Dumont e fizessem no estilo da parada do ParkShopping, eliminaria o gargalo nessa área.
O pior é que essa rodovia foi concessionada, e a Via 040 quer devolvê-la. Do Park Way até Luziânia é necessária a 3° faixa, além de vários viaduto e passarelas. Pelo menos com o novo decreto do Denatra, não teremos mais pardais de menos de 80 km/h nessa rodovia.
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